Един от най-популярните и ефективни методи за възпиране на вражеска офанзива е организирането на минно взривни препятствия. Необходимостта от откриване на боеприпаси и преминаване в минно поле може драстично да намали скоростта на напредване на вражеските войски. За борба с подобни трудности войските може да се нуждаят от специални проби от инженерно оборудване. Така, по заповед на въоръжените сили на САЩ, в миналото е разработена самоходна единица за разминиране M130 SLUFAE.
В средата на седемдесетте години на миналия век американската армия отново повдигна въпроса за създаването на нови инженерни средства за борба с вражеските мини. Съществуващите системи за тази цел като цяло се справиха с работата си, но действителното им представяне беше под желаното ниво. Например, танковите тралове бяха твърде бавни, а разширените заряди на линията M58 MICLIC бяха доста трудни за работа. Такива средства - като позволяват на войските да продължат напред - до известна степен забавят темпото на настъплението. Войските се интересуваха от получаването на определена система, способна бързо да навлезе в даден район и след това да разчисти минно поле за минимално време.
Инженерно превозно средство M130 SLUFAE на депото. Снимка Shushpanzer-ru.livejournal.com
Нуждите на армията скоро доведоха до започването на нова разработка. Новата система за разминиране може да намери приложение както в сухопътните войски, така и във флота. Последният възнамеряваше да използва нови оръжия за подкрепа на десантно -щурмови сили. Морската пехота бързо се присъедини към програмата, която в бъдеще трябваше да стане един от основните оператори на инженерното превозно средство. Също така някои търговски предприятия от отбранителната промишленост бяха включени в работата, произвеждайки необходимите компоненти.
Новият проект на Пентагона предлага изграждането на самоходна инженерна машина на базата на едно от съществуващите шасита за бягане. Последният е трябвало да бъде оборудван със специален стартер за специални ракети. Бързо унищожаване на мини в даден район беше планирано да се извърши с помощта на залпови ракети с обемно взривяваща бойна глава. Предполага се, че няколко мощни експлозии на повърхността на земята могат да причинят детонация или просто унищожаване на поставените взривни устройства.
Всички основни идеи на новия проект бяха отразени в името му. Програмата като цяло се нарича SLUFAE - Повърхностно изстрелян блок - Гориво -въздушен експлозив. Самоходната ракета-носител получи обозначението M130. Специален снаряд с "минна" бойна глава беше наречен XM130. Инертната версия на ракетата е означена като XM131.
За да спестят от производството и експлоатацията на шасито за M130, те решиха да построят на базата на готова проба. Повечето единици са заимствани от самоходната пускова установка M752 от ракетната система MGM-52 Lance, която от своя страна се основава на дизайна на многофункционалния транспортер M548. Някои от елементите на готовото превозно средство останаха непроменени, докато бронираният корпус трябваше да бъде променен и допълнен с някои нови единици, в съответствие с новото предназначение на превозното средство.
Новият корпус получи защита от куршуми, което позволи на превозното средство да се използва на предния ръб. Вътрешните обеми бяха разделени на няколко основни отделения. Пред превозното средство бяха разположени двигателното отделение и работните места на екипажа. Повече от половината от общата дължина на корпуса беше заета от отворено „тяло“, в което имаше люлееща се пускова установка. В прибрано положение той частично се спусна между страните, което до известна степен подобри защитата на снарядите.
Поглед от различен ъгъл. Снимка Military-today.com
В предната част на корпуса е поставен дизелов двигател General Motors 6V53T с мощност 275 к.с. С помощта на ръчна трансмисия въртящият момент се предава на предните задвижващи колела. Ходовата част се състоеше от пет пътни колела със среден диаметър от всяка страна, монтирани на независимо окачване на торсионна щанга. Дизайнът на корпуса и витлото позволи на колата да преодолее водните препятствия чрез плуване. В същото време витлото отсъстваше и беше необходимо да се движи чрез пренавиване на коловозите.
На открита товарна зона, защитена само от ниски страни, е монтиран стартер за неуправляеми снаряди. Тя получи осмоъгълно тяло на клетката, вътре в което бяха прикрепени тръбни водачи. Гърбът на такова тяло беше фиксиран на панти, а предната част беше свързана с хидравлични цилиндри. Последното осигури повдигане на инсталацията в работно положение и вертикално насочване.
Вътре в общото тяло имаше 30 тръбни водача за неуправляеми ракети. Всяко такова устройство имаше вътрешен диаметър 345 мм. Вътрешният канал на водача нямаше канали или други средства за предварително промотиране на ракетата. За да се намалят общите размери на опаковката, водещите тръби с голям диаметър бяха монтирани в няколко реда и образуваха някаква структура от пчелна пита. Именно поради тази причина цялото събрание имаше специфичен разпознаваем вид.
Пакет водачи за 30 ракети могат да се водят само вертикално, за което е използвана двойка хидравлични задвижвания. Директният огън беше изключен: във всеки случай беше необходим определен ъгъл на кота, за да могат всички водачи да се издигнат над предното отделение на корпуса. Предложено е да се извърши хоризонтално насочване чрез завъртане на цялата машина. Липсата на точност на такива системи за насочване едва ли би могла да се счита за недостатък. Разпръскването на голям брой относително мощни боеприпаси може да увеличи основните характеристики на комплекса. Поради това системата за разминиране успя да покрие по -голяма площ с огън и да направи по -голям проход през минно поле.
Новият M130 SLUFAE е трябвало да се управлява от четиричлен екипаж. По време на похода и по време на стрелба те трябваше да са в доста тесен отворен кокпит пред корпуса. Поради липсата на автоматизирани средства за товарене, те трябваше да напуснат колата, за да презаредят стартера. Това изискваше помощ от носител на боеприпаси и, ако има такъв, кран.
Въпреки големия капацитет на боеприпасите и високата огнева мощ, самоходната пускова установка М130 не беше твърде голяма и тежка. Дължината на превозното средство достига 6 м, ширината - 2, 7 м. Поради големия стартер височината в прибрано положение се доближава до 3 м. Бойното тегло е определено на 12 т. Специфичната мощност е около 23 к.с. на тон направи възможно получаването на достатъчно високи характеристики на подвижност. При добър път максималната скорост достига 60 км / ч с резерв на мощност до 410 км. Колата може да преодолее различни препятствия и да плува по водни басейни.
Инсталация по време на изстрела. Снимка Shushpanzer-ru.livejournal.com
Инженерно превозно средство от нов тип е трябвало да използва ракети, предназначени специално за унищожаване на взривни устройства в земята. В същото време продуктът XM130 включваше няколко готови компонента, които се произвеждаха масово. Голямата цилиндрична бойна глава на ракетата с диаметър 345 мм беше обемен детониращ боеприпас BLU-73 / B FAE със запалима течност и заряд с ниска мощност за пръскането му. За детонацията е отговорен дистанционен предпазител. В задната част на такава бойна глава беше прикрепено тялото на неуправляема ракета Zuni с двигател с твърдо гориво, който се отличаваше с по-малък диаметър. Към пръстена на корпуса с двигателя беше разположен пръстеновиден стабилизатор.
Ракетата XM130 имаше дължина 2,38 м с диаметър на най -големите части 345 мм. Стартовото тегло е 86 кг. От тях 45 кг представляват заряда на бойната глава. Разработена е и учебната ракета XM131. Той се различаваше от основния продукт само по инертна бойна глава с еднаква маса. Трябва да се отбележи, че продуктите XM130 и XM131 се оказаха достатъчно тежки за ракетния двигател Zuni. В резултат на това и двата боеприпаса нямаха високи летателни характеристики. Скоростта на полета достига само десетки метри в секунда, а нормалният обсег на стрелба е определен на 100-150 м.
Принципът на действие на ракетата XM130 беше доста прост. Изстрелян е по балистична траектория към предварително определена зона с мини. На височина няколко фута над земята, предпазителят дава команда за взривяване на заряда за пръскане. Последният унищожи корпуса на бойната глава и напръска запалима течност върху околното пространство. При контакт с въздуха течността моментално се възпламенява, в резултат на което настъпва обемна експлозия. Изчисленията показаха, че подобен взрив на малка надморска височина би принудил мините в земята да се взривят или срутят.
През 1976 г. участниците в проекта SLUFAE построяват експериментално инженерно превозно средство М130, а също така подготвят запас от ракети с бойна глава, детонираща обем. Всички тези продукти трябваше да отидат на тестовия сайт и да покажат реалните си възможности. При получаване на високи характеристики военните биха могли да приемат нов комплекс за обслужване. Предполага се, че инсталацията за разминиране M130 SLUFAE ще намери приложение в инженерните части на сухопътните войски и морската пехота. Освен това не беше изключена възможността за създаване на стартер за кораби или десантни лодки.
Още първите тестове на прототипа доведоха до смесени резултати. Автомобилът M130 е с висока подвижност и може да пристигне възможно най -бързо в зоната на бойните действия. Подготовката за стрелба и презареждането след залп за нова атака също не отне много време. От гледна точка на експлоатацията комплексът беше много удобен и прост.
Бойните характеристики обаче се оказаха много специфични. Беше потвърдено, че детониращите в космоса заряди с тегло 45 кг наистина могат да преминават в минни полета. Ракети XM130 изстрелват различни видове минно-експлозивни бариери, организирани с помощта на различни мини в експлоатация по това време. Във всички случаи подобна атака завърши поне с частичен успех. Преобладаващото мнозинство от мини се взриви или се разби на парчета, губейки ефективност. Залп от три дузини ракети изчисти голяма площ от терена, но в същото време не остави след себе си големи кратери, които пречат на преминаването на оборудването.
Процесът на зареждане на ракети с помощта на отделен кран, 8 февруари 1977 г. Снимка от ВМС на САЩ / Национален музей на ВМС на САЩ
Ако е необходимо, снарядите XM130 могат да се използват като инженерни боеприпаси за унищожаване на препятствия или вражески цели. В този случай автомобилът SLUFAE се превърна в специфична версия на ракетната система с много изстрелвания със сходни задачи, но с различна огнева мощ и различни бойни характеристики. Потвърдено е, че детониращите в космоса заряди могат ефективно да се използват срещу различни конструкции или леки укрепления.
Любопитно е, че авторите на проекта SLUFAE се ограничиха до разработването само на две ракети, като само една от тях беше предназначена за бойно използване. Дим, запалителни, експлозивни фрагменти или други бойни глави за ракети XM130, доколкото е известно, не са създадени. Не може да се изключи обаче, че те могат да се появят по -късно. В един момент военните биха могли да поръчат нови боеприпаси, които биха могли да разширят кръга от задачи за решаване. Това обаче така и не се случи.
По време на тестовете беше установено, че наличните боеприпаси не се различават по данните за високи полети. 86-килограмовата ракета XM130, изстреляна от наземна пускова установка, се оказа твърде тежка за двигателя от продукта Zuni. В резултат на това обхватът на стрелбата на инсталацията за разминиране не надвишава 100-150 м. Това обстоятелство сериозно затруднява бойното използване на комплекса като цяло, а също и ограничава реалните му възможности. Освен това трудностите могат да се проявят при решаването на всякакви предложени задачи.
M130 SLUFAE би трябвало да излезе на преден план, за да стреля. Липсата на мощна броня и отворена кабина води до определени рискове. Освен това на борда имаше 30 ракети със запалима течност, което допълнително намали жизнеспособността на боевете. Един куршум или шрапнел, удрящи пакета с водачи, можеше да предизвика пожар. А инсталирането на достатъчна резервация може да влоши мобилността и други характеристики на машината.
На практика дълбочината на вражеското препятствие може да надхвърли обхвата на изстрелване на ракети. Поради това войските ще трябва да използват няколко превозни средства в един сектор или да загубят темпото на настъплението в очакване на презареждане и нов залп на същата инсталация. В случай на стрелба по неподвижна вражеска цел, задачата за унищожаване може да бъде решена само с един залп. Въпреки това, в случай на пропуск, атаката също може да се проточи или да изисква работа на няколко комплекса.
Модел на инсталация за разминиране. Снимка M113.blog.cz
Тестовете на прототипната инсталация за разминиране M130 SLUFAE продължават до 1978 г. През това време специалисти от военното ведомство и отбранителната индустрия успяха да проучат цялостно работата на техниката и боеприпасите към нея, да определят ефекта от обемна експлозия върху мини в наземните и надземните конструкции, както и да проведат редица други изследвания. Вероятно е направен един или друг опит за подобряване на основните характеристики на оборудването, на първо място, стрелбището.
Оригиналният инженерен инструмент за преодоляване на минно-експлозивни препятствия и унищожаване на вражески укрепления показа двусмислени характеристики. Той се справи добре със задачите си, но в реална бойна ситуация потенциалът беше рязко намален и се появиха и сериозни рискове. Сега думата имаше Пентагонът. Командването на бойните оръжия, които действаха като клиенти на проекта, трябваше да реши по -нататъшната му съдба.
Американските военни лидери, след като разгледаха резултатите от тестовете на M130, стигнаха до два основни извода. Първо, те считат, че инсталацията за разминиране SLUFAE в сегашния си вид не представлява интерес за армията, флота или морската пехота поради ниските си реални характеристики. Не е трябвало да се приема и пуска в производство.
В същото време самият принцип на изчистване на минни полета с помощта на няколко обемни експлозии се счита за интересен и обещаващ. Учените и дизайнерите трябваше да продължат да работят в тази посока и скоро да представят нова проба от този вид. Следващата програма на системата за разминиране се нарича CATFAE-Catapult-Launched Fuel-Air Explosive.
Точната съдба на единствения прототип M130 SLUFAE не е известна. След приключване на тестовете и закриване на проекта, той може да бъде изпратен за разглобяване. Въпреки това той все още може да намери приложение като изпитателен стенд за обещаващи обемисти експлозивни боеприпаси. Въпреки това, независимо от по -нататъшните събития, до наши дни, доколкото ни е известно, тази машина не оцеля. В определен момент тя беше демонтирана като ненужна, без да се прехвърля в един или друг музей.
Необходимостта от бързо преминаване през вражески минни полета в средата на седемдесетте години доведе до началото на проекта SLUFAE. Скоро се появи прототип на специализиран стартер и значителен брой ракети. Въз основа на резултатите от тестовете военните решават да изоставят обещаващото инженерно превозно средство, но не и първоначалния принцип на разминиране. Работата беше продължена и дори доведе до някои резултати.
