В края на ноември пресслужбата на руското министерство на отбраната обяви следващата доставка на бронирана техника на сухопътните войски. Този път производителят предаде на инженерните войски шест нови бронирани машини за разминиране BMR-3MA "Vepr". Доставката на такова оборудване за серийно производство започна миналата година и някои части от инженерните войски вече го усвоиха. Превозните средства на новите партии от своя страна трябва да увеличат общия брой на такова оборудване и да имат необходимия ефект върху потенциала на войските.
Най-новата бронирана машина за разминиране BMR-3MA, известна още като "Vepr", е вариант на по-нататъшното развитие на този клас техника. Любопитна особеност на този проект е използването на подходи, които по -рано намериха приложение при създаването на други специални машини. Всички превозни средства за разминиране от семейство BMR-3 са построени на базата на шаси на танкове и с развитието на тази линия са използвани различни основни проби. Освен това бяха извършени усъвършенстването и подобряването на специално оборудване.
Бронираното средство за разминиране BMR-3MA с трал KMT-7 по време на динамичен дисплей. Снимка Vitalykuzmin.net
Припомнете си, че базата BMR-3 е построена върху шасито на основния танк Т-72А. Впоследствие на негова база е разработено инженерно превозно средство BMR-3M. Основната му разлика беше използването на шасито на танка Т-90. Последният проект BMR-3MA предвижда изграждането на машина за разминиране на базата на резервоара Т-90А, което води до подмяна на електроцентралата и някои други системи. В допълнение, при разработването на последната версия на Vepr бяха въведени някои идеи и решения за подобряване на основните характеристики на машината, включително фундаментално нови.
Разработването на проекта BMR-3MA / Object 197A започна преди няколко години и се осъществи от Научно-производствената корпорация „Уралвагонзавод“. Новата машина се основава на разработките и компонентите на проектите BMR-3M и T-90A. Широкото използване на готови компоненти и възли направи възможно ускоряването на процеса на разработване и тестване. В същото време не без значителни иновации. Към днешна дата последната версия на "глиган" се справи с всички тестове и влезе в серия. Първите превозни средства от този тип влязоха в експлоатация миналата година.
Задачата на BMR-3MA е да разузнава минни полета и след това да организира проходи за оборудване или хора. Поради използването на тралове и други устройства, "Вепър" може да прави коловози или непрекъснати проходи, като почиства терена от мини от различен тип и за различни цели. В същото време се осигурява високо ниво на защита на екипажа и частите, което позволява на превозното средство да работи на предния ръб под огън на противника. Както и в други късни местни проекти за превозни средства за разминиране, се предлагат средства, които да осигурят комфортна работа на екипажа за дълго време.
BMR-3MA се основава на шасито на основния боен танк Т-90А, но се различава значително от него. Така че в новия проект се използва съществуващият брониран корпус, сериозно модифициран, като се вземат предвид новите изисквания. Кулата се отстранява от корпуса, вместо която се монтира бронирана кормилна рубка. Също така се извършва известно пренареждане на вътрешните обеми: обитаемото отделение се поставя на мястото на бившето бойно отделение и се отстранява от предния край на корпуса. Той също така осигурява повишена защита, предимно моята.
Челната комбинирана броня на танковия корпус е подсилена с експлозивни реактивни бронирани единици отгоре. Същите „кутии“са инсталирани на челото на надстройката и на страничните екрани. Поради това се повишава нивото на защита на Vepr от различни противотанкови оръжия. Централното обитаемо отделение получава своеобразна капсула за броня. Подът и страните му са оформени от отделни бронирани плочи, монтирани вътре в основното тяло на подпори. Пространството между външната и вътрешната броня е дадено за специален пълнител. Твърди се, че такава защита осигурява безопасността на екипажа при взривяване на до 7,5 кг тротил под дъното на корпуса.
Предишната версия на инженерното превозно средство е BMR-3M. Снимка Vitalykuzmin.net
От базовото шаси на резервоара Т-90А машината за разчистване на мини получава електроцентрала. В кърмовото отделение се помещава дизелов двигател V-92S2 с мощност 1000 к.с. Трансмисията се запазва на базата на планетарни скоростни кутии. Шасито не е претърпяло никакви промени. Той използва шест пътни колела с торсионно окачване от всяка страна. В същото време се предвижда да се заменят корпусите на торсионната щанга, разположени вътре в тялото. Това увеличава твърдостта на конструкцията и също така допринася за общото ниво на сигурност.
Собственият екипаж на Vepr се състои от двама души - шофьор и командир. Те са разположени вътре в рулевата рубка и имат всички необходими контролни панели. По време на тралиране пътят се наблюдава с помощта на устройството за челно наблюдение на водача и перископите на командира. Също така в пилотираното отделение има места за трима сапьори. При необходимост силите за нападение на сапьори могат да слязат и самостоятелно да се ангажират с неутрализирането на откритите взривни устройства. На борда е осигурен интерком -танк; за външна комуникация има радиостанция R-123M.
Проектът BMR-3MA предвижда средства, които да гарантират, че екипажът и десантните сили могат да работят в продължение на 2-3 дни, без да е необходимо да излизат от превозното средство. На борда има доставка на храна и вода за 5 дни, а също така са инсталирани средства за загряване на храна и вряща вода. Екипажът разполага с индивидуални санитарни комплекти и компактна тоалетна на разположение на екипажа. Обитаваното отделение има вентилационен филтър и климатик.
"Vepr" има набор от различни средства, предлагани за самозащита. На покрива на рулевата рубка има инсталация с тежка картечница NSVT или "Корд". Отстрани на обитаемото отделение са монтирани два блока с пускови гранатомети „Туча“за стрелба в предната полусфера. Също така в пакетите има щурмова пушка AKS-74U с боеприпаси, ръчни гранати и дори чифт преносими зенитни ракетни комплекси.
За решаване на основните си задачи бронираното превозно средство за разминиране BMR-3MA е предназначено за широка гама от различно оборудване, както вградено, така и монтирано. На борда на машината е инсталирана собствена широколентова станция за заглушаване, предназначена да потиска радиоканалите за управление на взривни устройства. Когато работят извън превозното средство, сапьорските щурмови сили са поканени да използват подобно устройство в преносим дизайн.
BMR-3MA с трал KMT-7. Снимка Bastion-karpenko.ru
В предната част на тялото има крепежни елементи за монтиране на различни видове монтирани тралове. По данни на Министерството на отбраната серийните BMR-3MA са оборудвани с инженерни метателни метачни метални машини TMT-C от твърд ролков тип. Възможно е също така да се използват продукти KMT-7, които се различават по своя дизайн и възможности. Траловете могат да бъдат оборудвани с електромагнитни приставки, които разширяват обхвата на задачите, които трябва да бъдат решени.
Тралът TMT-S е разработен от челябинското предприятие "Станкомаш". Основният елемент на такъв продукт е рамка със сложна форма, окачена на предните стойки на носача. Под рамката е система за свързване с два реда масивни ролки. Предният ред включва осем ролки, задният ред шест. Антенните устройства на електромагнитното приспособление EMT са монтирани в предната част на рамката. Тралът тежи 13 тона и може да се използва с различни видове бронирани превозни средства.
Продуктът TMT-S е способен да осъществява непрекъснат проход с ширина 3,9 м в препятствия, организирани с помощта на мини под налягане. Вероятността за обезвреждане на взривно устройство достига 95%. Електромагнитното приспособление провокира взривяването на магнитни мини в лента с широчина 4 м. Съществуващото устройство за разчитане на зенитни мини въздейства върху опасни обекти в радиус от 100 м. При метене превозното средство може да достигне скорост до 15 км / ч.
Възможно е също така да се използва ролков трал KMT-7. Това устройство се състои от два блока под формата на рамкови секции със собствени ролки. Ролките са отговорни за взривяване на противотрекови мини. За борба с взривни устройства, ударили дъното на бронираните превозни средства, тралът е оборудван с провиснали рамки или верига. Ако е необходимо, е възможно да се оборудва тралът KMT-7 с ножови устройства от продукта KMT-8. Последните след това дублират ролките и увеличават вероятността за успешно разминиране. Общата маса на трала KMT-7 достига 7,5. Скорост на тралиране - до 10-12 км / ч.
В предната част на бронираната машина BMR-3MA има опори за монтаж на съвместими тралове. На кърмата има платформа за съхранение и транспортиране на резервни части за тралове. Товароподемността на платформата е 5 т. Има и кран с ръчни задвижвания с товароподемност 2,5 т. С негова помощ се предлага извършването на полеви ремонт на тралове с възстановяване на тяхната работоспособност, както и други операции.
"Вепр" с трал от типа TMT-S. Снимка Defense-blog.com
По своите размери BMR-3MA почти не се различава от предишните превозни средства за разминиране и базови танкове. Дължината на превозното средство без трал не надвишава 7 м с ширина по-малка от 3,8 м и височина 2,93 м. Бойното тегло с трал с една или друга конструкция е до 50-51 тона. По отношение на експлоатационните характеристики, инженерното превозно средство почти не се различава от стандартизираните резервоари.
На базата на бронирано средство за разминиране BMR-3MA е разработен обещаващ роботизиран комплекс за подобна цел. В проекта "Пробив-1" се предлага оборудването на инженерна машина с набор от автоматизирани и дистанционни средства за управление. Системата за управление използва радиоканал против заглушаване и осигурява работата на оборудването в трудни условия.
Когато се използва като част от роботизиран комплекс, инженерно превозно средство може да се използва в неговата оригинална или безпилотна конфигурация. В последния случай екипажът и сапьорите могат да напуснат автомобила си и да заемат места в приюта. В зависимост от особеностите на текущата ситуация и възложените задачи е възможно да се работи в два режима. Операторът може да контролира „Пробив-1“с помощта на дистанционен контролен панел. Възможно е също така да се създаде програма за действие, след което машината за разминиране да трябва самостоятелно да се движи по даден маршрут и да организира проходи в минно поле.
Предимствата на роботизирания комплекс Proryv-1 са очевидни. Основният BMR-3MA се отличава с високо ниво на защита на екипажа, осигурено от подобрена броня на танковете. „Пробив-1“от своя страна премахва хората от бойното поле и напълно премахва рисковете за тях. В същото време, независимо от метода на работа, се осигурява пълноценно решение на възложените задачи. Единствената съществена разлика между базата "Вепър" и "Пробив-1" е наличието на саперни щурмови сили върху пилотирано превозно средство.
Роботизираният комплекс „Пробив-1“беше показан за първи път през 2016 г. и оттогава проектът постигна напредък. Не толкова отдавна беше съобщено, че това развитие успешно се справи с правителствените тестове. По -късно стана известно, че комплексът постъпи на въоръжение в инженерните войски.
BMR-3MA показва своите възможности. Снимка Defense.ru
В миналото се съобщаваше за създаването на бронирана машина за разминиране BMR-3MS. Тази проба е възможно най-сходна с BMR-3MA и е нейната експортна версия. Въпреки техническите различия, експортното инженерно превозно средство запазва всички функции на основния модел и е в състояние да се справи с бойните си задачи. Информация за разработването на роботизиран комплекс на базата на BMR-3MS все още не се е появила.
До този момент BMR-3MA "Vepr" е преминал всички необходими тестове и е получил препоръка за приемане. В близкото минало имаше договор за серийно производство на такова оборудване и НПК „Уралвагонзавод“стартира сглобяването на машини. През юли миналата година Министерството на отбраната обяви получаването на първата партида нови инженерни превозни средства. Това оборудване е прехвърлено в една от частите на инженерните войски на руската армия. Следващата доставка се състоя през януари 2018 г., този път превозните средства отидоха да служат в инженерните сили на Източния военен окръг.
Вепри няколко пъти става експонат на различни военно-технически изложби. Освен това те вече трябваше да участват в бойни учебни дейности. През септември по време на учението „Восток-2018“няколко превозни средства BMR-3MA осигуриха преминаването на войски през минните полета на симулиран враг. Както беше съобщено, тези задачи бяха изпълнени в пилотирана и дистанционно контролирана конфигурация.
Наскоро руските инженерни войски получават и овладяват нови превозни средства за разминиране. Серийното производство и доставка на продукти BMR-3MA е от особено значение за развитието на сухопътните войски. На първо място, фактът е, че нов образец от специално оборудване не само се основава на ново шаси, запазвайки същите функции, но и получава нови възможности. За разлика от предишните инженерни превозни средства, "Vepr" може да работи както под контрола на водач, така и като част от роботизиран комплекс. Това дава на инженерните войски очевидни предимства.
Систематичното развитие на инженерните бронирани превозни средства доведе до качествен пробив. Последният пример за машина за разминиране не само повтаря предишните на различно технологично ниво и използва различна база, но предлага нови функции и възможности. По този начин бронираната машина за разминиране BMR-3MA "Vepr" може да се счита за истински пробив, увеличавайки потенциала на инженерните части на инженерните войски.
