В Рунет периодично се появяват снимки на необичайно превозно средство, построено на базата на четириосното шаси MAZ-543. Гигантско оборудване днес ръждясва на открито на територията на Военно-инженерната академия на В. В. Куйбишев, близо до село Николо-Урюпино в Московска област. В интернет често можете да се натъкнете на разговори, че необичаен експонат е командно -щабно превозно средство (KShM), но това не е напълно вярно. Пред нас е пример за мобилно укрепление: истински бункер на колела, уникална по рода си техника - защитено превозно средство за контролните точки Redoubt.
Мобилно укрепление
Самият термин „мобилно укрепление“се появява през 19 век във Франция, а след това достига до Русия. Както можете да се досетите от името, говорим за такива укрепления, които могат да бъдат преместени или транспортирани от място на място в зависимост от възникващите нужди. През 20 -ти век, заедно с широко разпространената механизация и моторизация на войските, мобилното укрепление започва да играе с нови цветове. Всъщност мобилната война диктува своите условия: военните се нуждаят от укрепления, които могат бързо да бъдат преместени от място на място по време на оперативно движение или преразпределение на войски. В Съветския съюз работата в тази посока започва още в края на 50 -те години.
Техническият прогрес също играе роля. През втората половина на 70-те години на миналия век армиите на много държави приеха нови системи за огън и разузнаване-удар, които дават възможност за ефективно и точно поражение на целеви точки, разположени на земята. Високоточните оръжия, които представляват опасност за командните и командните и контролните пунктове, стават все по-важни. На този фон значението на защитата на контролните точки само се увеличи. Резултатът от работата в тази област е създаването на защитено превозно средство за командни и контролни пунктове "Редут", което се основава на осемколесното шаси МАЗ-543, произведено от Минския автомобилен завод. (До 1991 г. МАЗ включваше предприятие, специализирано в производството на тежко офроуд оборудване с голяма товароносимост. Днес това е МЗКТ - Мински завод за колесни трактори.)
Шаси с бункер на колела
Едно от направленията в областта на създаването на мобилно укрепление за контролни точки беше създаването на специално защитено превозно средство с един защитен корпус. Такава машина, замислена от разработчиците, получи вградена система и механизми за задълбочаване, за да може самостоятелно да излезе от почвения покрив, и се основаваше на висока товароносимост и шаси за пресечени автомобили. По това време подобни шасита вече бяха налични в арсенала на съветската армия. Говорим за четириосното шаси МАЗ-543, което влезе в серийно производство още през 1962 г.; до началото на 70-те години шасито вече беше надстроено до версията МАЗ-543М.
Шаси МАЗ-543М
За да бъдем абсолютно точни, за „бункера на колела“беше използван рядък прототип на шаси MAZ-543V. Новото шаси се различаваше от предишните модели по коренно различно оформление, полезният товар беше 19,6 тона. В бъдеще именно шасито МАЗ-543В стана основа за масовия МАЗ-543М, който достигна своя връх през 1987 г. Новото шаси се различава от предишните модели, както масово произвеждани, така и малки и експериментални, с наличието само на една двуместна кабина, преместена напред, разположена до двигателния отсек (дясната кабина изчезна, остана само лявата). Оформлението, представено от дизайнерите на Минския автомобилен завод, направи възможно удължаването на монтажната част на рамката, улеснявайки и опростявайки процеса на инсталиране на по -голямо оборудване върху шасито. Общо 233 екземпляра от такова шаси са сглобени в МАЗ, едно от тях служи като база за защитеното превозно средство Redoubt.
Появата на нов многоосен високопроходим автомобил е пряко свързана с развитието на съветската ракетна програма. Още през лятото на 1959 г. СССР започва работа по създаването на оперативно-тактическа ракета на твърдо гориво „Темп“, която може да поразява цели на разстояние до 600 километра. Първоначално конструкторите планираха да изстрелват ракети от стартовата площадка, разположена на полуремаркето на четириосен трактор-трактор MAZ-535V, но по време на проектирането стана ясно, че военните не могат да задоволят техническите възможности на такава система. Поради тази причина, за да се настани пусковата установка Temp-S OTRK, беше решено да се разработи изцяло нов многоосен автомобил, обозначен като МАЗ-543. Създадената кола се оказа толкова успешна, че някои модификации на колата все още се произвеждат масово, според официалния сайт на MZKT.
Защитено превозно средство "Redut" на базата на шаси MAZ-543V
Първият прототип на новия автомобил беше представен още през 1961 г., а през следващата година започна серийното производство на МАЗ-543 и триумфалният му поход в армията, а след това и в държавната служба. Всички автомобили от семейството се различават по същия размер на междуосието - 7, 7 метра, а общата дължина на МАЗ -543 е почти 11, 465 метра. Сърцето на четириосния автомобил с подреждане на колелата 8х8 беше V-образният 12-цилиндров дизелов двигател D12A-525A, който разви максимална мощност от 525 к.с. (386 kW). Мощността на двигателя беше достатъчна за ускоряване на автомобил с общо тегло от 39 тона до 60 км / ч при шофиране по магистралата, докато разходът на гориво беше 80 литра на всеки 100 километра.
Като се има предвид дължината на колата, радиусът на завиване от 13,5 метра не изглежда голяма работа. Пътният просвет на 8-колесното превозно средство беше 440 мм. МАЗ-543 може лесно да преодолява бродове с дълбочина до 1,1 метра без предварителна подготовка, както и изкачвания до 30 градуса. И четирите оси на автомобила бяха задвижвани, колелата бяха едностранни, за да се увеличи способността за проходимост на различни почви, те бяха оборудвани с широкопрофилни гуми с развит протектор.
Защитена машина "Редут" в подготвена яма
Автомобилът, разработен в Минск в края на 60-те години на миналия век, се оказа толкова успешен, че даде началото на семейство военни и цивилни превозни средства, някои от които бяха пълноправни бойни части, които получиха целия набор от оръжия и оборудване за решаване на пожарни задачи. Общо над 60 военни надстройки за различни цели са проектирани върху шасито МАЗ-543 и неговите модификации. Най-известните са ракетната система за противовъздушна отбрана С-300, тактическата ракета „Скад“, противокорабната ракетна система „Рубеж“, артилерийският комплекс „Берег“, РСЗО „Смерч“и „Ураган“.
Защитена машина за контролни точки "Редут"
След като взеха решение за избора на шаси, разработчиците на Централния научно-изследователски институт на Министерството на отбраната на СССР (Централен изследователски и изпитателен институт на инженерните войски) започнаха да създават надежден мобилен добре защитен център за управление и управление, работят по тази тема получи кода "Редут" и започна през 1975 г. Концепцията на проекта беше да се създаде защитено превозно средство на базата на шаси с повишена товароносимост и проходимост. Новото развитие на съветските конструктори отговаряше на задачите за защита на контролните точки на оперативно ниво от съвременни средства за ангажиране на потенциален противник и осигуряване на работата на основните елементи на пусковата установка. Проектантите предвиждаха възможността да се използва защитената машина "Redoubt" на повърхността, в заслон и в яма с почвено покритие, за да се осигури допълнителна защита с възможност за самоизлизане.
Процесът на погребване на защитената машина "Редут"
Усъвършенстването на новия автомобил със специално предназначение продължава до 1979 г., когато експерименталният модел става участник в учения и демонстрации на военна техника. Смята се, че защитената машина "Redut" във формата, в която колата може да се види на снимките днес, е сглобена от работници и инженери в 542 -ия завод за инженерни оръжия в Нахабино. Сглобеният експериментален модел на необичаен автомобил представлява обемен защитен корпус с вестибюл и разпръсквач на почвата, разположен на покрива, разположен на базата на 8-колесното шаси MAZ-543V. За да се реализира авторската концепция за използване на подвижен укрепителен обект, четири странични, две задни и една предна скоба с хидравлични крикове за вертикално движение са заварени към шасито на автомобила. Хидравличното оборудване, инсталирано на машината, заедно с разпръсквач на почвата на покрива, осигуриха излизането на автомобила от изкопаване на мръсотия и последващото излизане от ямата. За ефективната работа на центъра за управление, офицери и екипаж, колата беше оборудвана с отоплителни, вентилационни и изпускателни системи. Вътре в защитеното тяло имаше работни места на офицери и автономно оборудване за поддържане на живота.
Замислено от разработчиците, максималното ниво на защита е осигурено в случая, когато защитеното превозно средство за контролните точки Redoubt се забива в яма, изкопана преди това, след което е допълнително засипано със земя с помощта на инженерни средства. Почвеният покрив е един от най -простите и често срещани методи за защита при укрепване. Почвата е уникална с това, че притежава природни свойства, които й позволяват да прихваща силата на удара от куршуми и фрагменти от снаряди и мини, да намалява налягането на ударната вълна на близката експлозия, да намалява ефекта от проникващата радиация и т.н. Според списание "Техника и оръжие" времето за поставяне на "Редута" във вече подготвената фундаментна яма, последвано от разпадане с пръст, е било половин час, същото количество е било необходимо, за да може колата да излезе от земята заслон, който превърна колата в пълноценен бункер.
Излезте на повърхността на защитената машина "Redut"
Полезната площ на защитеното тяло беше 26 квадратни метра, капацитетът беше оценен на 10 души, екипажът на автомобила се състоеше от двама души. В началото на май 1979 г. експериментално превозно средство със собствена мощ пристига от Нахабино в Минск, където по решение на командира на Белоруския военен окръг преминава през процес на допълнително оборудване. За командира вътре в защитното тяло е монтирана отделна маса-204x130 см с три авиационни седалки, телевизор V-312 Record и дисплей ES-7927-01. На офицерските бюра бяха поставени специални прибиращи се рафтове с телефони, а радиостанциите R-130, R-123 и R-111 се появиха в комуникационното отделение. След приключване на инсталирането на ново оборудване и обзавеждане колата се премества в учебния център, където от 30 май до 2 юли 1979 г. тя многократно е демонстрирана пред представители на висшето командване на въоръжените сили на Съветския съюз.
Много офицери излязоха заради факта, че "Redoubt" влезе в масово производство, но това не беше предопределено да се сбъдне. Смята се, че краят на проекта е поставен от министъра на отбраната на СССР Дмитрий Федорович Устинов, който присъства на изложението на ново инженерно оборудване. Маршал вярваше, че пускането на такава кола в поредицата ще бъде свързано с високи капиталови разходи. В същото време съдбата на колата може да бъде повлияна от факта, че няма визуална демонстрация на способностите на Редута пред висшите служители на Министерството на отбраната, колата не е излязла изпод мръсотията. Може би това имаше и най -негативно влияние върху съдбата и развитието на мобилните укрепления в Съветския съюз. За последно защитено превозно средство за командни пунктове на оперативния ешелон "Редут" участва в демонстрациите на военна техника през 1987 г., но по -нататъшната тъжна съдба на това уникално превозно средство вече ви е известна.
Работните места на контролния център в колата Redoubt
