В самия край на август 2017 г. в мрежата се появиха първите снимки на прототипа на новия американски самолет Bell V-280 Valor. Този модел се нарича трето поколение тилтротор. Експертите смятат, че снимките, предоставени от анонимен източник, улавят полетния (най-вероятно) прототип на тилтротора Bell V-280 Valor, създаден като част от програмата Joint Multi-Role Technology Demonstrator (JMR-TD) на американската армия.
Tiltrotor Bell V-280 Valor се разработва от Bell Helicopter. За първи път беше официално представен на обществеността през 2013 г. по време на изложба във Форт Уърт, Тексас. Първият полет на новия тилтротор е насрочен за 2017 г. Програмата JMR-TD на американската армия е насочена към разработване на самолети с вертикално излитане, които в бъдеще могат да заменят вертолетите Boeing AH-64 Apache и Sikorsky UH-60 Blackhawk на въоръжение в армията на САЩ. В същото време развитието на инженерите в Bell Helicopter претендира да бъде „трето поколение тилтротор“. Новият тилтротор се разработва, като се вземе предвид натрупаният опит в проектирането и експлоатацията на машините от първо поколение, които включват тилтроплани XV-3 и XV-15, и следващите тилтроплани BA609 и V-22 Osprey, принадлежащи към второ поколение от тези самолети.
Днес американската армия е единственият оператор на конвертоплани в света. На въоръжение в Корпуса на морската пехота на САЩ и ВВС на САЩ днес е единственият масово произвеждан тилтротор Bell V-22 Osprey. Този самолет е създаден повече от 30 години от инженери в Bell и Boeing и е започнал експлоатация на 8 декември 2005 г. Към 2016 г. в Съединените щати са произведени малко повече от 300 конвертоплана от този тип, по-голямата част от тях са на въоръжение в Корпуса на морската пехота на САЩ, други 46 конвертоплана Bell V-22 Osprey са регистрирани в специалните ВВС на САЩ Оперативно командване.
Прототип на Bell V-280 Valor
Единственият чуждестранен клиент на този тилтротор беше Япония, която направи поръчка за доставка на MV-22B Block C през 2015 г. Първите 5 самолета по договора от 2015 г. трябва да бъдат предадени на японските сили за самоотбрана след юни 2018 г. Планира се те да бъдат използвани за отбраната на отдалечени острови. На първо място, тези, за които претендира Китай. В допълнение към самите тилтротори, Япония също придоби свързано оборудване, включително модерна бордова система за електронна отбрана, като по този начин японските въоръжени сили ще получат тилтротори в „уникална конфигурация“. Съобщава се, че първият транспортно-десантиращ тилтротор MV-22B, построен за армейската авиация на японските сухопътни сили за самоотбрана, започва наземни изпитания през август 2017 г. Неговите снимки са направени в сборен център Bell в Амарило, на същото място, където по-късно е заснет Bell V-280 Valor, новост в американската авиационна индустрия.
Конвертопланите са специални самолети, които съчетават възможностите на хеликоптер и самолет. Те са машини с въртящи се витла (най -често винтови), които по време на излитане и кацане работят като повдигащи, а по време на полет започват да работят като дърпащи. В този случай асансьорът, необходим за хоризонтален полет, се осигурява от крило от тип самолет. Най -често двигателите на тилтроторите се въртят заедно с витлата, но на някои се въртят само витлата. Именно тази схема с въртящи се витла беше използвана на американския трето поколение V-280 Valor tiltrotor. Авторството на новия тилтротор принадлежи на компанията Bell, която очевидно е извършила дълбока ревизия на предишния си проект - наклона V -22 Osprey. Основните предимства на тези самолети са по -високата им скорост и полет в сравнение с конвенционалните хеликоптери, което е сравнимо със самолетите. В същото време те запазват способността да излитат и кацат от изключително ограничени зони, включително неподготвени места, а също така са в състояние да висят за известно време във въздуха.
Според представители на Bell, новото поколение V-280 Valor tiltrotor е създадено, като се вземат предвид всички най-нови изисквания на съвременната война. Скоростта и обхватът му бяха значително увеличени. Според някои доклади максималната скорост на тилтротора ще бъде приблизително 560 км / ч (крейсерската скорост от уебсайта на производителя е 520 км / ч). Освен всичко друго, инженерите на Bell са предвидили възможността за активна работа на модела при екстремни температури на околната среда. В крайна сметка те успяха да се придвижат още по -далеч към създаването на хибрид, който съчетава скоростта на самолет и способността да витае в небето на едно място, присъщо на всички съвременни хеликоптери.
MV-22B блок C за японските сили за самоотбрана
За разлика от предшественика си V-22 Osprey, чиито витла по време на полет могат да се накланят заедно с двигателите, двигателите на новия V-280 Valor tiltrotor са здраво фиксирани в хоризонтално положение, в резултат на което преминаването между режимите на полет на хеликоптер и самолет се извършва само чрез накланяне на витлата. … В същото време дизайнерите са използвали право крило на модела V-280 (за разлика от обратното крило на V-22 Osprey). Освен това крилото ще бъде произведено като едно цяло (композитен панел), използвайки най-съвременната технология с големи клетъчни въглеродни ядра. Това решение ще намали теглото на конструкцията, както и ще намали производствените разходи. Освен всичко друго, използваната технология също така позволява бързо идентифициране на дефекти, които могат да възникнат по време на експлоатацията на самолета. В крайна сметка базовият модел на новия тилтротор V-280 няма да разполага със сложния механизъм на сгъваемо крило, който беше реализиран на морската версия на тилтротора V-22. В същото време представителите на Bell отбелязват, че зоната за кацане на новостта ще бъде сравнима по размер със зоната за кацане на хеликоптери UH-60 / UH-1Y.
Фюзелажът на новия тилтротор ще бъде изработен от композитни материали. В тази връзка новият модел продължава идеите, заложени в Bell V-22 Osprey, в който, за да се намали масата на конструкцията, разработчиците широко използват различни композити (приблизително 70% от масата на целия апарат). Характеристиките на модела Bell V-280 Valor включват също V-образен опашен блок и система за управление на муха по проводник (система за дистанционно управление на кормила (самолети) с помощта на електрически задвижвания) с тройно дублиране на канали. Масивният V-образен опашен блок, според изчисленията на разработчиците, ще осигури на превозното средство стабилизиран полет в самолетен режим и също така ще помогне донякъде да се намали ефективната площ на разсейване на наклонника.
Тилтроторът Bell V-280 Valor е оборудван с ротори с фиксирани гондоли в хоризонтално положение, това решение премахва опасността при излизане на парашутистите през страничните врати, а също така улеснява стрелбата от страната на наклона при приближаване целта и кацане на земята. Освен всичко друго, този дизайн също ще намали техническия риск, като премахне необходимостта от сертифициране на двигателя под различни ъгли на наклон. Специалистите на Bell са уверени, че наклонът на въздушния поток на новия им модел ще бъде на междинно ниво между предишния тилтротор V-22 и обикновените хеликоптери.
Прототип на Bell V-280 Valor
Неслучайно новият модел тилтротор получи обозначението Bell V-280. Маркировката "V" в името показва възможността за вертикално излитане и кацане, а числото 280 - при крейсерската скорост на модела в възли (около 520 км / ч). Екипажът на транспортната версия може да се състои от 4 души, докато тилтроторът ще може да превозва до 14 военнослужещи на пълна екипировка. Страничните врати с ширина около 1, 8 метра могат да се използват от парашутисти не само за влизане и излизане, товарене на оборудване и товари, но и за стрелба от бордови картечници или от лично стрелково оръжие.
По-рано в мрежата се появи информация, че Bell Helicopter ще представи на американските военни две версии на новия си тилтротор: транспортна с капацитет до 14 души и четирима членове на екипажа и шокова, предназначена да замени AN- 64 хеликоптера Apache, със същия фюзелаж. Съобщава се, че ударната версия на тилтротора ще може да носи оръжия не само на пилоните на крилата, но и във вътрешните отделения. Оръдие или устройство за зареждане с гориво на самолет във въздуха могат да бъдат монтирани под носа на тилтротора. Наличието на две различни версии на конвертопалан се потвърждава от рендерите, които са публикувани на официалния уебсайт на компанията Bell Helicopter.
Полет на Bell V-280 Valor (според www.bellhelicopter.com):
Крейсерската скорост е 280 възела (приблизително 520 км / ч).
Боен радиус на действие-500-800 мили (926-1482 км).
Обхват на ферибота - до 2100 мили (3900 км).
Полезен товар - 12 000 фунта (5400 кг).
Капацитет - до 4 членове на екипажа и 14 военнослужещи.
Bell V-280 Valor, рендериран от www.bellhelicopter.com:
