Този текст е продължение на съкратен превод на книгата Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte “от колега на NF68, който е превел много интересни теми, свързани с ВВС на Германия. Илюстрациите са взети от оригиналната книга, литературната обработка на превода от немски е извършена от автора на тези редове.
Подложено на мощни вражески атаки, подразделението прелита над Хановер към Люнебург. Преминавайки над Шверин, продължи по пътя си към Хусум. Още на 4 май 1945 г. някои от екипажите на нощната щурмова ескадра продължават боевете, нанасяйки последните отчаяни удари по британските сухопътни войски. Ескадрила за нощни щурмоваци NSGr. 1 (Süd) е в Горна Бавария до края на войната. На 3 май летните части на ескадрилата бяха базирани в Албинг. В същото време наземният персонал на тази ескадра участва в необичайни за тях битки срещу сухопътните сили на противника. Ескадрила за нощни щурмоваци NSGr. 1 (Süd) прекратява борбата на 9 май 1945 г. в Бад Райхенхал. Ескадрила за нощни щурмоваци NSGr. 2 също беше част от бойното звено на Hallensleben. След разформироването на тази единица ескадрилата действа независимо. Летищата в Остхайм и Кьолн-Уан, където е базирана ескадрилата, трябваше скоро да бъдат изоставени поради приближаването на американските части, а в първите дни на март 1945 г. NSGr. 2 се премести в района близо до Вестервалд (от Вестервалд). От средата на март 1945 г. NSGr. 2 и NSGr. 1 на запад от река Рейн, те се бориха заедно в опит да разрушат моста в Ремаген. На 13 март летищата на двете ескадрили бяха атакувани от американски самолети В-26 и Р-47 от 9-та въздушна армия. По време на тези атаки врагът унищожи 22 от 26 Ju-87 D-5 на пътеките за рулиране. След като ескадрата напусна междинната база в Оберхесен и Вестервалд, тя беше преместена в Южна Германия. След това, в края на март, ескадрилата на NSGr. 2 е преместен на добре подготвеното летище в Байройт. Освен това, от 19 април, една група от ескадрилата е базирана на летището в Щраубинг. Опасните дълбоки прониквания на вражески танкове по автобана в посока Регенсбург представляват опасност за групата и на 2 май 1945 г. последните екипажи със своите Ju-87 D-5 се връщат обратно на летището в Албинг (Албинг). Някои от екипажите бяха базирани на летището в Холцкирхен, където на 8 май екипажите взривиха почти всички оцелели самолети. Ескадрила за нощни щурмоваци NSGr. 4 от края на 1944 г. успяват да постигнат голям успех, но в същото време загубите на ескадрилата се оказват чувствителни. 15 октомври 1944 г. авиационна група 1 / NSGr. 4 е със седалище в Любен. Вторият ескадрон от тази група беше въоръжен предимно със самолети от типове Ju-87 D-3 "N" и D-5 "N" с ограничители на пламъка и допълнително навигационно оборудване, което даваше възможност за работа през нощта на ниски височини. На 1 февруари 1945 г. щабът на въздушната група разполагаше с допълнителни самолети Ju-87 5 D-5 и пет самолета Si-204 D-1.
Общо въздушната група, въпреки загубите през последните седмици, имаше повече от тридесет самолета от типа Ju-87. През януари и февруари 3-та ескадрила от групата в битките Ober-Glogau, Stephansdorf, Neise-Möckendorf и Bömmischdorf отново загуби много екипажи. До 27 февруари оцелелите екипажи летяха от летището Каменц югоизточно от Дрезден, нанасяйки удари в района на Баутцен. В първите дни на март Ju-87 D от 1 / NSGr.4 участваха в тежки боеве в района на Колберг, но поради лошото време участието на штурмовици в битките донесе малък успех. Повечето бомби, изпуснати от контейнерите AB 250 и AB 500, не уцелиха целта. Междувременно формированията на Червената армия, поради факта, че дължината на фронтовата линия се намаляваше всеки ден, успяха значително да увеличат концентрацията на зенитната артилерия, като преди всичко това засегна мобилни и танкови формирования, следователно, нанасяйки удар на врага за екипажите на Ju-87 D ставаше все по-опасен. На 21 март ескадрилата е въоръжена с два самолета Ju-87 D и 3 самолета Si 204. Още 16 самолета Ju-87 бяха в 1-ва ескадрила, 12 самолета във 2-ра ескадрила и 19 самолета в 3-та ескадрила. групата. От доклада на ескадрилата на NSGr. 4 от това следва, че през март 1945 г. самолетът на тази ескадрила атакува транспортните комуникации на съветските войски. Изненадващо бързо организираното противопоставяне на съветските войски доведе до факта, че опитите за нощни набези започнаха да представляват заплаха за самата германска авиация, докато Червената армия обърна специално внимание на защитата на мостовете и важните райони от въздушни удари.
1 април 1945 г. щаб на нощната атакуваща ескадрила на NSGr. 4, намиращ се в зоната на отговорност на 3-та авиационна дивизия на 6-ти въздушен флот, използва най-малко 2 или 3 самолета Si-204 D-1 с бомбени контейнери за нощни удари. В нощта на 8 април 1945 г. 6 самолета Ju-87 трябваше да свалят 2040 кг за обкръжения гарнизон Бреслау. боеприпаси и оборудване, затворени в контейнери, но поради лошото време в района на града, три самолета бяха принудени да се върнат на летището си. В същото време 16 Ju-87 D, придружени от 8 бутални изтребители, отлетяха за Кюстрин. Малко по -късно тази група самолети нанесоха удари по съветските войски, движещи се по Райхсавтобан в участъка между Бреслау и Лигниц. На 9 април 1945 г. тази относително мощна ескадрила от нощни щурмови самолети все още имаше повече от четиридесет и пет самолета Ju-87 D-3, Ju-87 D-5 и Si-204 D-1. На 13 април 8 самолета от тази ескадра полетяха да търсят подходящи цели в района на Райхсавтобан край Бреслау, а на 17 април 23 самолета от типа Ju-87 D от 2-ра и 3-та групи на ескадрилата NSGr. 4 атакувани вражески сили в района на Ратибор. Един Si-204 D-1 в района на Брюн от два контейнера AB 250 хвърли 8 бомби SD 70 по вражески позиции.
Тежка самолетна торпедна бомба VT 1400
В нощта на 24 април 16 Ju-87, подкрепени от Ju-88, които хвърлят светлинни бомби, атакуват вражеските сили в района на Ратсток. В този случай са използвани контейнери предимно AB 250 и AB 500. 3 май, въздушна група 2 / NSGr. 4 е базиран в Olmutz-Süd, Air Group 3 / NSGr. 4 е базиран в Лудвигсдорф. Тогава споменатият по -рано 3 -ти ескадрон на Ото Вайс беше част от бойното формирование „Вайс“и действаше в зоната на отговорност на 17 -та сухопътна армия. Тази ескадра е базирана на летището във Вернехен. Ескадрила NSGr. 8 е прехвърлен от Норвегия близо до Франкфурт / Одер, откъдето нанася удари от особено значение срещу вражеските сили в района на Берлин и в предната част на река Одер. На 1 февруари 1945 г. за атака на противника са използвани самолети Ju-87 D-5 и някои видове леки спомагателни самолети (4-та ескадрила е въоръжена главно със остарели самолети Ar-66 и Go-145). До 27 февруари и трите ескадрили бяха базирани на летището във Вернехен. В нощта на 23 срещу 24 март 48 ескадрила Ju-87 NSGr. 8 атакува вражеския плацдарм в Гьорлиц, като по този начин донякъде облекчава тежкото положение на техните сухопътни войски в този сектор на фронта. На 25 март същата авиационна ескадра успешно нанася удари по вражеските позиции, които атакуват 712 -а пехотна дивизия. Освен това прецизните удари срещу врага в Лебус (Лебус) за известно време намаляха натиска на съветските части. През седемте дни на март общо 187 Ju-87 и два Go 145 удариха врага.
Бипланите са били използвани на Източния фронт до края на войната. На снимката Go 145
Много пъти тези самолети по време на бойни мисии бяха придружавани от Ju-88 и Ju-188, насочващи ударни самолети по цели, като хвърляха светлинни бомби LC 50. Само на 1 април германските самолети извършиха 37 самолета. Нещо повече, германската авиация вече не беше способна поради липса на гориво. Ескадрила за нощни щурмоваци NSGr. 8 хвърлени бомби, използващи 61 контейнера AB 500, 143 контейнера AB 250 със SD 10 бомби и 262 контейнера AB 250 с бомби SD-1. Освен това от два контейнера AB 70 бяха изхвърлени и бомби. По -късно екипажите на германските самолети хвърлиха шест бомби SC 500, 19 бомби SD 250 и 250 бомби SD 70. На 11 април 1945 г. по време на последния тежък удар срещу врага, 32 Ar 66, Go 145 и няколко Ju-87 D-5. Атаките са насочени към вражеските войски, разположени в района на Гьорлиц, след което целият ескадрон е прехвърлен в Северна Германия, където от време на време се нанасят незначителни удари по противника. За по -голяма ескадра, поради липса на гориво и боеприпаси, тя беше неспособна. В началото на май върховното командване на Луфтвафе в Шлезвиг разпуска все още действащата група. В отбранителните битки NSGr. 9 изигра специална роля. Въпреки факта, че ескадрилата беше доста слабо формирование, опитните екипажи на тази ескадра нанесоха чувствителни удари по някои колони на американските и британските сухопътни войски. Уви, липсата на гориво и резервни части намали ефективността на тази ескадра.
В края на декември 1944 г. в ескадрилата остават 12 самолета Ju-87. От началото на януари 1945 г. всички готови за борба самолети бяха съсредоточени в щабната ескадрила и във 2-ра и 3-та ескадрили, което направи възможно укрепването на връзката. През следващите шест нощи самолетът на ескадрилата направи още 90 самолета. На 2 февруари щабът на ескадрилата е преместен от Боволоне във Вилафранк. Първата ескадрила е оборудвана със самолети FW-190 F-8.
FW 190 F-8 от III./KG 200, връщайки се от бойна мисия. Забележителни са дупките в корпуса, образувани в резултат на удари от снаряд.
Неочаквано до края на февруари към ескадрилата бяха изпратени 12 високоскоростни изтребители-бомбардировача от въздушната група 1 / NSGr. 9. Както другите ескадрили, така и щабът на групата летяха с конвенционален Ju-87 D. На 1 март в групата все още имаше 26 самолета. Въпреки факта, че всичко в германските въоръжени сили вече е унищожено, броят на нощните щурмови самолети Ju-87 D в ескадрилата на NSGr. 9 до края на март се увеличи до 27 единици. На 1 април броят на самолетите в ескадрилата нараства до 60, включително 40 Ju-87 D. Според отдела GenQ 6 на Луфтвафе, на 9 април 1945 г. в ескадрилата NSGr. 9, все още имаше в експлоатация 35 експлоатационни самолета FW-190 и Ju-87. За последен път тези самолети изпълняваха бойни задачи на 22 и 23 април, когато смесена група от 20 самолета FW-190 и Ju-87 D удари вражеските сили край Моден в здрач. На 27 април последните пет FW-190 F-8 и 13 Ju-87 D-3 / D-5 бяха прехвърлени под натиска на врага в Инсбрук, където ескадрилата остана до края на войната. Ескадрила за нощни щурмоваци NSGr. 10 от средата на септември 1944 г. е на южното крило на Източния фронт в северната част на Балканите. Тогава тази ескадра участва в битките в Унгария. В края на март 1945 г. щабът на ескадрилата на NSGr. 10 имаше два Ju-87 D-5, а на 30 март тези самолети участваха в последната голяма операция. На следващия ден група 1 / NSGr.10 имаше седемнадесет Ju-87 D. След това група 2 / NSGr.10 беше преместена на запад и от 3 май 1945 г. беше базирана в Уелс, където беше разпусната. За да намали натиска върху германските войски от съюзническата авиация на Западния фронт, германското командване организира на 16 септември 1944 г. специално авиационно формирование. Подполковник Р. Халенслебен е назначен за командир на тази част. Тази единица включваше третата група от ескадрилата KG 3, ескадрилата KG 51 и 2 ескадрили от ескадрилата NSGr. 2. По -късно групата "Schenk", оборудвана с самолети Me 262 (3 / KG 51), се присъединява към тази формация. На 26 ноември тази част е подчинена първо на Втори авиационен корпус, а след това на 15 -а авиационна дивизия. 31 декември 1944 г. Съединението на Hallensleben имаше 87 самолета Ju-87 D-3 и D-5, въпреки че нощните изтребители на врага бяха все по-често атакувани от германски щурмови самолети. В средата на декември германската офанзива в Ардените излезе на преден план. В допълнение към ударите срещу множество цели в комуникациите и позициите на противника, отделни екипажи от германски самолети успешно бомбардираха вражески кораби, плаващи по река Маас. Германската офанзива в Ардените до края на декември се провали и съюзническите сили си върнаха предишните позиции. В началото на януари 1945 г. се водят ожесточени битки в казана в Бастън, където врагът бавно изтласква германските сили на изток. Въпреки многобройните загуби през последните седмици, в началото на януари 1945 г. 49 от 86 Ju-87 все още бяха в експлоатация в този сектор на фронта. Въпреки постоянните атаки на вражески самолети срещу германски самолетостроителни предприятия, през януари 1945 г. войските получават още 29 самолета, а до края на януари 90 самолета Ju-87 D-3 и D-5 бяха прехвърлени общо към летните части. Скоро загубите на формирования от влиянието на противника възлизат на 13 самолета във въздуха, а още 31 самолета са унищожени на земята. От тях 17 принадлежаха на ескадрилата на NSGr. 1 и 14 за ескадрилата на NSGr. 2. С увеличаването на загубите броят на самолетите в германските въздушни части намалява. До средата на февруари германската авиация през нощта нанася удари по вражеските войски, а на 21 февруари тази част е разформирана. Над 3100 излитания, над 140 самолета бяха загубени, а 30 от тях бяха загубени в резултат на въздушни атаки. Загубата на екипажите на германските самолети принуждаваше все повече да съкращава времето за обучение на нови екипажи, като в същото време вражеските самолети стават все по -многобройни. Останки от ескадрилите на NSHr. 1 и NSGr. 20 бяха прехвърлени в 14 -та авиационна дивизия. В допълнение към своите FW-190, в нощните ескадрили на тази авиационна дивизия имаше няколко Ju-87. В същото време самолетът Me-262 A-1 / Bo A-2 от формированието Schenk отново е върнат в ескадрилата SG 51 Edelweiß.
