Втората световна война е "война на моторите". Всеки знае, че Германия е успяла да развие своите моторизирани сили. И това се взема предвид факта, че беше проблем с горивото за двигателите в него. Той нямаше големи петролни запаси и неговите противници, на първо място, разбира се, Великобритания, а по -късно и САЩ, го отрязаха от доставките от местата на основното му производство. Но геният на германските учени направи възможно създаването на производство на синтетично гориво (бензин) от кафяви въглища, чиито запаси в Германия бяха значителни. Ето защо през цялата война нейните резервоари се задвижват от двигатели, работещи на леко гориво, тъй като няколко доставки на петрол от Румъния, след като бяха преработени в дизелово гориво, отидоха да „хранят“Кригсмарин, особено в „стомасите“на множество подводници.
Производството на синтетично гориво е доста сложен и скъп процес и тъй като е изразходван много за обучение на нови танкови екипажи, за да се спестят пари, германски учени въз основа на процеса на Фишер -Тропш, известен от 1923 г., предлагат друг вариант - газов генератор, който работи на същите кафяви въглища.
Което по принцип беше логична стъпка, тъй като по това време такива инсталации вече бяха намерили своето място на превозни средства на колела.
RW на регистрационния номер на този камион означава, че той принадлежи на Райхсвера. Изработен е преди 1933 г. Очевидно редица коли с газови генератори вече са били в германската армия още преди 1933 година. Военният излива гориво в генератора, трудно е да се разбере какво ще спи там. Може би дърва за огрев или … шишарки.
Първите споменавания за опити за инсталиране на газови генератори в резервоари датират от 1938 г., но те достигат специален обхват след избухването на Втората световна война. Основната работа по разработването на тази тема беше организирана в Аушвиц, където бяха разгърнати лаборатории и мощности на германското химическо производство.
В резултат на това се появи Panzerkampfwagen, който самите германци на шега нарекоха „самоходни камини за самогон“. Това е тренировъчен танк, базиран на Pz I.
Учебният танк на базата на Pz II изглеждаше по -„впечатляващ“.
И чешкият лек танк LT vz. 38, известен още като Pz. 38 (t). Който служи в голям брой във Вермахта
Няколко Pz I с газови генератори са „преобразувани“в американски M-4 „Sherman“и са използвани за обучение на екипажите на ATT, а през 1945 г. започват да се включват в обучението „Volkssturm“при провеждане на битки в града.
Отделени са резервоарите, преобразувани да работят на втечнен газ, като средния Pz IV …
… както и по -тежкият Pz VI „Тигър“.
и ето такъв "луд" "Тигър", работещ върху смес пропан-бутан. Тези танкове бяха в тренировъчния лагер на Падерборн (Panzer Ersatz-und Ausbildungsbataillon 500) Имаше пет единици „Тигър I“
Pz V "Пантера", преобразуван за работа на втечнен метан.
Самоходка "Marder".
Също така за задните части е разработен трактор на базата на Pz II. Единият от тях е заловен от партизани в Дания на Sturmgeschutz-Ersatz und Ausbildungs-Abteilung 400.
BTR "Khanomag" с генератор на газ. Те са били използвани и в образователни единици, с цел спестяване на бензин. Съдейки по надписите, снимките са направени някъде в Холандия.
Но какво да кажем за бойното използване на резервоари за генериране на газ? Споменава се използването на обучението Pz I с кула от Pz III в битките и в битките за Берлин на псевдо- „Шерман“. Има и непотвърдена информация, че около 50 резервоара Pz VIB "Тигър-2" (или "Кралски тигър") са били оборудвани с газови генератори през пролетта на 1945 г. и че всички те са унищожени в сблъсъците.
След края на Втората световна война тези немски разработки дойдоха в Съединените щати и там бяха успешно „забравени“, но може би нова криза с горивото ще ги накара да си спомнят и да кандидатстват отново … за обучение на бойни машини.
