Съобщението за създаването на руски изтребител не само от шестото, но дори и от седмото поколение все още не е подкрепено от спецификата. Като се вземат предвид редица обективни фактори, тя прилича повече на PR кампания, отколкото на реални намерения. Колко колосално е количеството работа на такива машини може да се прецени по примера на САЩ.
Говорейки за бъдещето на руските изтребители, главнокомандващият руските космически сили генерал-полковник Виктор Бондарев каза: „Ако спрем сега, ще спрем завинаги. (Продължаващи) произведения както на шестото, така и вероятно на седмото (поколение). Нямам право да казвам много. На свой ред вицепремиерът Дмитрий Рогозин заяви, че конструкторското бюро на Сухой вече е представило първите разработки на изтребителя от шесто поколение. Е, загрижеността на държавата за непрекъснатото усъвършенстване на военното й оборудване, по -специално въздушната техника, е достойна само за похвала.
В момента има две ясни тенденции в световната изтребителна авиация. Първият е да се доведат до съвършенство традиционните качества на самолета, посочени във формулата на Покришкин „височина-скорост-маневра-огън“-тоест да се направи колата толкова високопланинна, високоскоростна, маневрена и „носеща огън“ колкото е възможно. Русия развива точно тази посока и PAK FA, с известна част от своята „стелт“, която е атрибут на изтребителя от пето поколение, напълно се вписва в нейните рамки.
Вярно е, че някои професионалисти смятат увлечението с поне едно от тези качества за излишно. "Така наречената свръхманевреност трябва да се постигне само толкова, колкото е необходимо действително да се биете, а не изобщо, за да изненадате тълпата на авиошоу с екзотични салта, като същевременно непрекъснато влачите излишното тегло заедно с него в ущърб на полезния товар ", пилот -изпитател, Герой на Русия Александър Гарнаев
Втората тенденция е да се създадат „високоинтелигентни“бойци и техните оръжия, за да се справят с врага на голямо разстояние, независимо от височината и скоростта, с която той лети и как се „преобръща“едновременно. Това е пътят на САЩ, които получиха своя все още доста груб практически израз във F-35. Този ударен изтребител в момента се счита (макар и не безспорно) за най -„напредналия“самолет от пето поколение.
Самото разделение на поколения е много условно и неясно. „Декларации като„ поколение 3, 4, 5 ++ и т.н … “като професионалист никога не са ме притеснявали, както и всеки друг професионалист“, подчертава Гарнаев. "Тези отличителни белези първоначално са били измислени за неграмотни любители." При всичко това, тъй като главнокомандващият на космическите сили Бондарев няма право да говори много за обещаващ руски изтребител от шесто и седмо поколение, ще трябва да се обърнете към американците за информация за това какво вид машина трябва да бъдат, които са малко по -приказливи по този въпрос.
Лазерно, адаптивно, надграждащо се, безпилотно
Според американския интернет ресурс Nationalinterest.org изтребителят от „шест поколение“трябва да притежава поне пет качества. Първият е да бъде въоръжен с високоенергийни лазерни оръжия.
Второто е да има т. Нар. Двигател с променлив цикъл с адаптивна технология, който може да работи като турбовентилаторен двигател, когато ще е необходимо да се извършват дълги полети, включително трансокеански полети, и като турбореактивен двигател, когато е необходимо да се развие висока скорост.
Трето, самолетът трябва да има висока стелтност на радар. Това от своя страна налага много строги изисквания към формата на самолета. Трябва да е „летящо крило - без опашка“. Докато при бомбардировач с доста големи крила е доста лесно да се приложи такава схема от аеродинамична гледна точка, при изтребител с "къси крила" е много трудно - машината се оказва практически неконтролируема. Има само един изход - да се осигури на изтребител от шесто поколение активна стелт система, тоест такава, която е способна да потисне работата на нискочестотни радари, инсталирани на вражески изтребители, които се използват за откриване на вражеска невидимост.
Четвърто, изтребителят "шест поколение" трябва да има изключително големи възможности за непрекъсната модернизация, включително оборудване с по-модерна авионика и оръжия.
И накрая, пето - новата кола ще трябва периодично да се използва в безпилотна версия, въпреки че на това качество не се обръща толкова голямо внимание, както на предишните.
Не един, а два
Обещаващият авиационен комплекс на първа линия (PAK FA) има редица характеристики, уникални не само за руската, но и за световната практика.
Един от основните проблеми, свързани със създаването на F-35, е, че тази машина е замислена като универсален многоцелеви изтребител, който може да решава проблеми в интерес на всички клонове на въоръжените сили на САЩ, включително ВВС, ВМС и морската пехота. Според RAND Corporation, един от „мозъчните тръстове“на САЩ, Пентагонът още през 1994 г. знае, че подобен подход към създаването на нов изтребител е концептуално погрешен.
Трябва да се извлекат поуки от допуснатите грешки, така че американската армия вече не обмисля варианта за създаване на „универсален“изтребител от шесто поколение. Според плановете им ще има поне двама такива бойци. Това са различни видове самолети, въпреки факта, че те ще се основават на възможно най -голям брой същите технологии. Един от тях - за ВВС - получи символа NGAD (Next Gen Air Dominance), или „изтребител от следващо поколение за придобиване на въздушно превъзходство“. Другият, F / A-XX за ВМС, е многоцелеви изтребител, за който ударите по наземни и морски цели ще бъдат не по-малко, ако не и по-важни, отколкото по въздушни цели. И двата самолета ще бъдат създадени, за да получат надмощие във въздуха и едва след това те ще получат (в по -голяма или по -малка степен) способността да „обработват“вражеските сухопътни или военноморски сили. Както показва практиката, по -лесно е да се направи щурмов самолет или бомбардировач от изтребител, отколкото обратното.
Скъпо удоволствие
Може ли СССР да създаде Мерцедес? Казват, че това е въпросът, който Сталин веднъж е задал на Берия. „Ако някой, значи може“, отговорил „железният народен комисар“. Реално оценявайки културата на производство, както и икономическите възможности на СССР, Берия не вярваше, че страната на Съветите ще може да произвежда масово такава високотехнологична кола.
Тази история неволно идва на ум, когато си припомните изявлението на заместник -министъра на отбраната по въоръженията Юрий Борисов, което той направи преди година. Тогава той каза, че военните могат да закупят по-малък брой изтребители PAK FA T-50 от пето поколение, отколкото е планирано в Държавната програма за въоръжаване до 2020 г. Според вестник "Комерсант" военните ще договорят само 12 изтребителя, а след като ги въведат в експлоатация, ще определят колко самолета от този тип могат да си позволят, въпреки че преди това твърдо се надяваха да закупят 52 самолета. „Ние дори предписахме график за доставка“, каза източник от Министерството на отбраната. "В периода 2016-2018 г. ВВС на Русия трябваше да приемат осем изтребители годишно, а през 2019-2020 г. вече 14 самолета от този тип." Според него тези планове са били напълно осъществими, ако не и икономическите трудности, възникнали в страната.
Изтребител от шесто поколение трябва да бъде технологично много по-богат и следователно много по-скъп от своя колега от "пет поколения". Следователно икономическите трудности на Русия, ако не бъдат разрешени, ще окажат по -негативно влияние върху процеса на създаване и изграждане на боец от шесто поколение, отколкото петото. Освен това, според американците, които „получиха удар“с F-35, няма да се ограничите до един тип „универсален“изтребител и ще трябва да създадете поне два. Това допълнително ще усложни решението на този проблем за Русия.
Но дори и без да се вземат предвид икономическите фактори, изявленията за началото на работата по разработването на изтребител от шесто и дори седмо поколение в Руската федерация предизвикват странни чувства. Те са подобни на тези, които възникват, когато чуете от телевизионни репортажи за необходимостта от популяризиране на руските продукти на световните пазари, които „надминават най -добрите световни аналози“, докато имената на тези продукти не се разкриват. Лидерите на руския отбранителен комплекс „нямат право да казват много“и тази мъгла се задълбочава само от липсата на ясни критерии, определящи не само шестото и седмото, но дори и петото поколение бойци.
В резултат на това се създава впечатлението, че изявленията за развитието на изтребители в Русия, следващи PAK FA, имат за цел да засилят у руснаците усещането, че руският изтребител е „най -изтребителният самолет“в света, но при в същото време тези думи са толкова далеч от реалността, колкото и полетът на барон Мюнхаузен с оръдие към Луната. Вероятно в обозримо бъдеще има повече смисъл да се съсредоточим върху пълноценното-както качествено, така и количествено-въвеждане в експлоатация на PAK FA, за да се избегне ситуация, при която Русия ще бъде въоръжена с „полуфабрикати“Т-50 и техните наследници.
