На 24 май 1900 г. в Санкт Петербург са положени първите два линейни кораба от клас Бородино, които се превръщат в легенди за битката при Цушима
Руският флот, с усилията на император Александър III до края на 19 век, се беше превърнал в един от най-големите военни флоти в света, преживя истински корабостроителен бум в навечерието на Руско-японската война. Темпът на нарастване на броя на корабите, взети през годините на управлението на Александър, появата на нови проекти и разширяването на класификацията на руския императорски флот са запазени при наследника на известния цар - император Николай II. Именно при него руските моряци получиха сериозни подводни сили, именно под него приключи радикална промяна в структурата и възможностите на флота. При него в Русия е положена най -голямата серия линейни кораби от епохата на бронирания флот - линейни кораби от типа „Бородино“. Първите два кораба по проекта - самият Бородино и император Александър III - бяха спуснати на 24 май (11 по стар стил) в две корабостроителници в Санкт Петербург едновременно: Новия адмиралтейство и Балтийската корабостроителница.
Както по време на полагането, така и в момента на влизане в експлоатация през 1903-1904 г., корабите от типа Бородино са били сред най-модерните и съвършени не само в руския флот, но и в сравнение с флотите на други сили. Основата за създаването на проекта "Бородино" е броненосецът "Цесаревич", проектиран и построен за Русия във Франция. От него линейните кораби от клас „Бородино“наследиха разположението на артилерията от главния калибър - 305 мм - в две двукратни кули на танка и на каката, докато оръдията с по -малък калибър - 152 мм (12 оръдия), 75 мм (20 оръдия) и 45 мм (20 оръдия) бяха позиционирани малко по -различно, опитвайки се да им осигурят най -големия сектор на огън. Корабите от типа „Бородино“също се отличаваха с по -мощна броня: имаха два плътни броневи пояса, долният от които с дебелина 203 мм, а горният - 152 мм. Всъщност, подобно на Цесаревич, линейните кораби от серията „Бородино“бяха първите кораби от този клас в света, защитени по цялата ватерлиния с два непрекъснати реда бронирани плочи.
Действителният баща на бойните кораби от клас Бородино беше главният военноморски инженер на морското пристанище Санкт Петербург Дмитрий Скворцов. Именно той е инструктиран от Морския технически комитет въз основа на френския проект на линкора „Цесаревич“да създаде нов проект, изчислен въз основа на възможностите на местните корабостроителници и използването на почти изключително руски материали и механизми. Нещо повече, Скворцов е инструктиран да „се придържа към идеята за чернови проект“на френските корабостроители и да поддържа „скорост, тяга, артилерия, броня и запас от гориво на 5500 мили“, макар и с допустимо „леко увеличаване на водоизместимостта“.
Дмитрий Скворцов, който по това време вече работи по изграждането на такива кораби като линейния кораб на бреговата отбрана „Адмирал Ушаков“и същия тип „генерал-адмирал Апраксин“, се справи със задачата само за 20 дни! И той трябваше да се справи блестящо. Въпреки факта, че дебелината на бронята на бойните кораби от клас Бородино беше малко по-малка от тази на Царевич, вътрешният им дизайн стана по-оригинален и гарантира по-добра устойчивост и оцеляване. Освен това, поради незначителните - само 5 мм! -намаляването на дебелината на бронята „Бородино“и други кораби от този проект получиха 75-мм артилерия, защитена с броня: тя беше поставена в брониран каземат, затворен отгоре с 32-мм броня и разделен с 25-мм бронирани прегради. В допълнение, корабите от този тип бяха разделени с напречни водонепроницаеми прегради, които осигуряват непотопяемост, на 11 основни отделения: таран, отделение за носови резервоари, отделение за боеприпаси с нос, отделение за помощни боеприпаси на носа, първо и второ отделение за стокери, двигателно отделение, заден спомагателен калибър отделение за боеприпаси, кърмово куполно отделение с боеприпаси за основния калибър, отделение за кормилната уредба и механизми, както и отделение за румпел.
Модел на линкора "Бородино" 1901. Снимка: От фондовете на ЦВММ
Въпреки факта, че по време на одобрението на проекта на бойните кораби от клас Бородино и особено по време на изграждането на серията, в чертежите и документацията непрекъснато се извършват текущи промени, в резултат на което всичките пет бойни кораба - Бородино, император Александър III, Орел "," Княз Суворов "и" Слава "- се оказаха много добри кораби. Въпреки че строителното и експлоатационното претоварване, поради което линейните кораби не бяха достатъчно бързи и маневрени, за съжаление, станаха една от причините в реална битка тези „истински морски гиганти“, както ги наричаха тогавашните руски вестници, бяха победени през битката при Цушима …. На него присъстваха четири бойни кораба - всички кораби от поредицата "Бородино", участвали в Руско -японската война; петият, "Слава", нямаше време да отиде в Далечния изток.
От четирите бойни кораба, които са били част от 2 -ра тихоокеанска ескадра и са участвали в битката при Цушима, са убити три - „Бородино“, „Император Александър III“и „Княз Суворов“. Тези ескадрилни бойни кораби, които бяха най -новите кораби от този тип в руския флот по това време, образуваха ядрото на 1 -ви брониран отряд. Командирът на ескадрилата, вицеадмирал Зиновий Рожественски, държеше знамето си на Суворов и именно този боен кораб водеше колоната. Японски кораби първо откриха огън по него. И в крайна сметка три красиви бойни кораба, до последно се съпротивляваха на врага и реагираха на японските снаряди със свои, като изпълниха своя дълг, слязоха на дъното, без да свалят знамето на Андреевски. Заедно с тях загинаха всички членове на техните екипажи: само един моряк измежду онези, които служеха на линкора Бородино, успя да избяга. Що се отнася до "Орела", контраадмирал Николай Небогатов го предаде на японците заедно с други кораби от 2 -ра ескадрила, които останаха на въоръжение. Те възстановяват и модернизират кораба и той служи под името „Ивами“до 1924 г., когато е застрелян като кораб -мишена от японски самолети.
„Орел“надживя всичките си другари по проекта. След смъртта на три други линейни кораба от поредицата в битката при Цушима, само линкорът Слава остава на въоръжение в руския флот. Стартиран през 1905 г., той просто нямаше време за Руско-японската война и остана в Балтийско море. Участва в отбраната на Рижския залив през 1915 г., през 1916 г. прави ремонт и модернизация, а през октомври 1917 г. участва в битката при Moonsund. Това беше последното за "Слава": поради щетите, получени в битката, корабът на практика загуби скоростта си и беше потопен на входа на канала Moonsund.
И все пак, въпреки факта, че обслужването на почти всички ескадрилни бойни кораби от клас Бородино беше краткотрайно и да не кажа щастливо, този проект завинаги ще остане в историята на руския флот и руското корабостроене. В крайна сметка опитът, натрупан от местните корабостроители при проектирането и конструирането на тези уникални кораби, и от руските моряци по време на бойна служба, се оказа безценен. Въпреки че нито едното, нито другото нямаха време да го приложат напълно: размирните революционни времена настъпиха твърде бързо и след края им ерата на бойните кораби всъщност приключи. И все пак "Бородино", "Император Александър III", "Орел", "Княз Суворов" и "Слава" успяха да впишат своята славна страница в него.
