Основната цел на SH-5 е да решава задачи за търсене и спасяване, да противодейства на вражески подводници, да бомбардира надводни кораби, да минира дадена област, както и да побеждава наземни цели, да доставя различни товари, да атакува войски и да провежда фото и радио разузнаване. В допълнение към многофункционалното земноводно, е известно за развитието на хидроплана SH-5, за да се гарантира пожарната безопасност.
През 50-те години на миналия век Съветският съюз доставя на Китай хидроплани Be-6. Това беше единственият самолет от този тип, използван във въоръжените сили на Китай. След 15 години употреба Be-6 е напълно остарял и Китай решава да започне разработването на собствен хидроплан. Китай по това време не се отличаваше нито с техническа, нито с научна база, създаването на самолети, подобно на много високотехнологични разработки, не беше силна страна на отбранителната индустрия.
През втората половина на 60 -те години започва проектирането и разработването на нов хидроплан. Основният разработчик е Конструкторското бюро на завода в Харбин и Изследователския институт по хидроавиация. Военните се нуждаеха от многофункционален хидроплан, оборудван с мощни и икономични турбовитлови двигатели. Той трябваше да замени експлоатационния хидроплан Be-6. Многофункционалният хидроплан получава името SH-5, което означава "военноморски бомбардировач модел 5".
Хидросамолетът със страна № 01 в непълна конфигурация (корпус) е използван за статични изпитания в периода 1970-1974 г. Както бе отбелязано по-рано, Китай пое по нов път на развитие, изпитва остър недостиг на обучени специалисти и конструктори, така че първият прототип самолет SH-5 е построен до края на 1973 г., той получава опашка номер 02. Първият китайски хидроплан е в състояние да издигне небето през пролетта на 1976 г. А основните изпитания на хидроплана бяха завършени още през 1985 г. В тях участваха 6 многоцелеви военноморски бомбардировача.
След приключване на тестовете четири от шест самолета (странични номера 04, 05, 06, 07) бяха прехвърлени за използване на китайската военноморска авиация през септември 1986 г. Интересна особеност са значителните разлики между прототипите и хидропланите, приети за обслужване. Основната база са летищата Куингдао и Туандао. Според наличната информация, през 1999 г. ВМС на Китай се състоят от 7 летящи лодки SH-5. Към днешна дата е известно за три експлоатационни хидросамолета SH-5 за операции по търсене и спасяване и един хидроплан (табло номер 06) за осигуряване на пожарна безопасност „PS-5“.
Харбин SH-5 устройство и дизайн
Китайските дизайнери не се отклониха много в дизайна от своя съветски предшественик, хидроплана Бе-6. Използват се и части от транспортера "Y-8" (аналог на Ан-12). Китайският хидроплан има същия аеродинамичен дизайн с високо крило с право крило. Основата е лодка, завършваща с дълга опашка и оперение. За да управлявате летящо земноводно на водната повърхност, в основата на лодката е монтиран волан. Стабилността на самолета във водата се осигурява от не прибиращи се поплавъци на крила, те са монтирани на N-образни подпори.
Има и забележими разлики в работата на хидроплана, което в крайна сметка го направи подобен на съветския Be-12 и японския Shin Meiwa US-1A:
- пилотската кабина е с форма на сълза;
- носният конус на радарната антена е направен като този на хидроплана Be-12;
- колесници на самолети с прибиращ се тип.
Китайските дизайнери са използвали стандартни триколесни колесници. Предната стойка е двуколесна, основните са едноколесни. Шасито получи пневматични маслени амортисьори. След излитане носният стълб се сгъва напред, основните - с завиване в страничните ниши. Особеността на китайското изпълнение на колесника се превръща в малък просвет при излитане / кацане от водната повърхност.
По поръчка на клиента летящото земноводно е оборудвано с мощни двигатели WJ-5A1 Dongan. Тези двигатели са аналогични на съветския AI-24. Четири турбовитлови двигателя осигуряват на самолета 12 600 к.с. Три носача са направени в носа на корпуса на лодката. Средната част са отделенията за оборудване за търсене, отделите за радиовръзка и оборудването. Централното отделение е отделението за оператори, където са разположени 3 оператора, които контролират бордовото оборудване. Всички вътрешни отделения са свързани с коридор, отделенията са блокирани от водонепроницаеми врати. Бордовото оборудване включва: инерционна навигационна система, радиокомпас, детектор за магнитни аномалии, радиовисотомер и доплеров радар за търсене. Пълен екипаж - 8 души, състоящ се от командир, втори пилот, навигатор, бордови инженер, радист и техници оператор.
Въоръжението на хидроплана SH-5 се състои от:
-дистанционно двуцевно оръжие за монтаж на калибър 23 мм "Тип 23-1";
-противокорабни ракети от тип С-101;
-малки подводни торпеда с малки размери;
- дълбоки бобове / мини от различен калибър;
- дъмпингово оборудване за осигуряване на радио-хидроакустика;
- спасително / аварийно оборудване.
Общият полезен товар на многофункционалния хидроплан е шест тона. Той е монтиран на четири блока под крилото и се помещава в кърмовото отделение. Например, за бойни патрули многофункционален хидроплан излита въоръжен с 2 противокорабни ракети С-101 и 6 торпеда на външни и вътрешни пилони, натоварване с боеприпаси от бомби / мини (1x3000 / 3x1000 / 6x454 килограма), сонарни буи, спасителни и аварийно оборудване.
Опции за изпълнение:
- 01 - предпроизводствен прототип. Използва се за статични тестове;
- 02-03- прототипи за предварително производство. Използва се за полетни тестове;
- 04-07 - серийни прототипи. Въведена в експлоатация.
- SH -5 - многофункционален (базова версия) хидроплан;
- SH -5A - някои от серийните прототипи са преобразувани за електронно разузнаване;
-SH-5B (PS-5)-противопожарен хидроплан. Преоборудвана страна No 06, полезен товар - 8000 килограма вода.
Основни характеристики:
- дължина - 38,9 метра;
- височина - 9,8 метра;
- крило - 36 метра;
- празно тегло / норма / макс - 25/36/45 тона;
- запас от гориво - 13,4 тона;
- двигател - четири театъра Wojiang -5A1;
- обща мощност - 12600 к.с.;
- скорост на крайцера / макс - 450/555 км / ч;
- обхват на полета до 4750 километра;
- време на полет не повече от 15 часа;
- висок таван - 10,2 километра;
- боен товар / макс - 6000/10000 килограма;
- оръжия - противокорабни ракети, торпеда, мини, бомби, допълнително оборудване.
Съдбата на многофункционалния хидроплан SH-5
Серийното производство на хидросамолета не чака, очевидно това беше предотвратено от значителни недостатъци в бордовото оборудване, които не осигуриха конструктивните характеристики на търсенето и унищожаването на надводни и подводни кораби. Между другото, противокорабната ракета С-101 също не влезе в масово производство по подобни технически причини.
Експлоатационните хидросамолети в момента се използват от Северноморския флот на ВМС на НОАК в специалната база на хидроплан Куиндао. Основната цел е морско патрулиране.
