Онзи ден на полигона Алабино приключи следващият световен шампионат по танков биатлон. Първото място в тези състезания отново заеха руските танкери. Второто място бе за националния отбор на Народно -освободителната армия на Китай. Интересно е, че китайските танкери отново за трети път отказаха оборудването, предлагано от организатора. За разлика от други екипи, които се представиха на танкове Т-72Б, китайските участници използваха свои собствени бронирани машини тип 96В. Танк от този тип беше демонстриран за първи път на подобно събитие и не можа да не привлече вниманието на специалисти и широката общественост. Освен това някои инциденти, възникнали по време на състезанието, предизвикаха допълнителен интерес към китайските технологии.
Припомнете си, че Китай участва в руските състезания от 2014 г. От самото начало китайският екип реши да не използва предлаганите от организатора руски танкове, поради което екипажите пристигнаха на състезанието с техниката си. През последните години те играха на танкове тип 96А, а сега бронирани превозни средства от новата модификация тип 96В бяха предложени като превозни средства за състезанието.
"Тип 96B" или ZTZ 96B е най -новият член на семейството си и представлява по -нататъшно развитие на предишните машини. Използвайки нови компоненти и възли, както и някои съвременни разработки, компанията NORINCO, която произвежда по -голямата част от китайските бронирани превозни средства, наскоро предложи друга версия на набор от мерки, насочени към подобряване на основните характеристики на оборудването. Според докладите основните нововъведения на проекта Type 96B са свързани с модернизацията на електроцентралата и трансмисията, с помощта на които се планира да се увеличи мобилността на оборудването.
Резервоар "Тип 96B". Снимка Warspot.ru
Като развитие на съществуващата бронирана машина, "Тип 96В" запазва някои от характеристиките си. Така че, без значителни промени от съществуващия проект, са заимствани корпусът и кулата с противотанкова броня и комбинирана защита в предната част. Освен това се предлага използването на динамична защита, което допълнително намалява вероятността от повреда. Класическото оформление на корпуса също се запазва с местоположението на всички електроцентрали и трансмисионни блокове в кърмата.
Като основно оръжие танковете от всички модификации от семейство Тип 96 носят 125-мм гладкоцевна пушка ZPT-98, която се счита за вариант на съветско-руското оръдие 2А46. Пистолетът е оборудван с автоматично зареждане и може да използва различни видове боеприпаси. Освен това е осигурена съвместимост с управляеми ракети, изстреляни през цевта. Допълнителното въоръжение се състои от картечница с коаксиална пушка и картечница с голям калибър на кулата. Той също така предвижда използването на димни гранатомети.
В първоначалната версия резервоарите тип 96А са снабдени с дизелови двигатели NORINCO с мощност 1000 к.с. Използва се механична планетарна трансмисия, която е по -нататъшно развитие на резервоарните системи тип 88. Резервоарът има шаси на базата на шест пътни колела с индивидуално торсионно окачване от всяка страна. Използват се предни водещи колела и кърмови задвижващи колела. С бойно тегло от 42,5 тона, танкът тип 96А е способен да развива скорост до 65 км / ч по магистралата.
Преди това имаше непотвърдени доклади за модернизация на танкове, предназначени за изпращане на състезания. Според тези данни, с цел подобряване на ходовите характеристики по време на подготовката за танковия биатлон, превозните средства тип 96А са получили подобрени двигатели, които развиват мощност до 1200 к.с. В случай на следващия проект за модернизация, се използва и нов двигател. Сега двигателят с мощност 1200 конски сили е стандартно оборудване за резервоари тип 96В.
„Тип 96А“на миналогодишното състезание. Снимка Wikimedia Commons
Според последните доклади от китайската преса, включително тези, свързани с въоръжените сили, танкове от семейство Тип 96 в обозримо бъдеще ще могат да станат основните бронирани машини от своя клас в армията. Към края на миналата година Народно -освободителната армия на Китай разполагаше с около 7000 танкове от различни модели, включително около 2000 танка тип 96 от двете съществуващи модификации. В същото време „Тип 96“не са най -новите и модерни китайски танкове: серийното производство на по -нови „Тип 99“вече е стартирано. Въпреки това общият брой на последните не надвишава 600 единици, което се свързва с високата цена на такова оборудване. В резултат на това се очаква Type 96B да влезе в масово производство, докато по -модерният Type 99 ще бъде изграден в значително по -малък брой.
Китайските експерти са на мнение, че основният танк "Тип 96В" в момента е най -успешната китайска разработка в тази област по отношение на разходите и ефективността. Освен това, според своите характеристики, се твърди, че тази техника не отстъпва на чуждестранните модели на настоящето. Така този брониран автомобил се оказва най -удобното средство за превъоръжаване на танкови части, в които все още се срещат стари видове техника, включително и такива, които вече не отговарят на изискванията на времето.
В началото на юли китайските военни започнаха да подготвят оборудване за изпращане на състезанието. През първите дни на миналия месец имаше съобщения за няколко цистерни тип 96В, натоварени на железопътни платформи и изпратени до Русия. Няколко дни по -късно в обществено достояние се появиха снимки на влака, направени вече на територията на страната ни. В средата на юли китайски екипажи и танкове пристигнаха в района на Москва, за да участват в състезанието.
Участието на нови китайски танкове в състезанието показа както плюсовете, така и минусите на съществуващата модернизация. Както се оказа, новата техника има някои предимства, но не е без недостатъци. Положителните аспекти на модернизацията повлияха на общите показатели за мобилност. В същото време по една или друга причина резервоарите от тип 96В срещнаха определени проблеми.
Според някои доклади модернизираните танкове са преминали допълнително обучение преди състезанието. На първо място, някои от системите и оборудването бяха демонтирани от тях. За да се намали бойното тегло, танковете за биатлон загубиха реактивната си броня, части от резервоари за гориво и т.н. Спестяване на тегло, комбинирано с двигател с мощност 1200 к.с. е трябвало да осигури високи нива на мобилност. Например бяха направени оценки за възможността за ускорение до 75-80 км / ч.
Китайски танкове на път за Алабино. Снимка Vestnik-rm.ru
В началните етапи на танковия биатлон подобни оценки и предположения бяха напълно оправдани. Китайските екипажи на Type 96B демонстрираха определено предимство пред своите съперници по скорост и динамични характеристики. В бъдеще обаче параметрите на танковете започнаха да намаляват, което се отразява негативно на резултатите от състезанията. Вероятно новата електроцентрала с повишена мощност нямаше време да премине целия комплекс от тестове при различни условия и необходимата фина настройка, което не позволи поддържането на характеристиките на необходимото ниво през всички състезания.
Друга характерна особеност на изпълненията на китайските танкери може да говори за липсата на познания за системите за предаване и управление. Например, той многократно е излизал извън границите на посочения маршрут, маркиран с колони. Това може да показва както недостатъчен опит на екипажа, така и специфичните характеристики на оборудването, което не показва необходимата управляемост.
Повечето от проблемите на китайските танкове "Тип 96В" по време на състезанието бяха забележими само за специалисти, но не и без очевидни повреди, които не изискват специални знания или умения за идентифициране. На 13 август, след като премина една от препятствията, китайският танк беше принуден да спре поради повреда. Натоварвания при движение през т.нар. гребенът доведе до разрушаване на предните ляви опори за балансиране на ролкови пътни ролки. Ролката и балансьорът направиха хаотични движения вътре в пистата за няколко секунди, след което излетяха и се претърколиха по ръба на пистата.
След аварията китайският танк премина част от маршрута и след това спря да чака замяна. Екипажът трябваше да завърши състезанието в друга кола. Освен това, поради повреда на пистата, отборът беше глобен.
По очевидни причини инцидентът с ролките на пътя е може би най -обсъжданата тема в контекста на неотдавнашния шампионат по танков биатлон. Наистина повредите на оборудването по време на състезания или по време на подготовката за тях не се случват много често, поради което всеки подобен инцидент привлича специално внимание. В допълнение, допълнителна причина за интерес е фактът, че китайският екип използва собствена техника. По този начин има основание да се разглежда представянето на състезанието в контекста на определяне на потенциала на техниката като цяло.
Танк, който е загубил пързалка. Снимка Tvzvezda.ru
Интересното е, че това не е първият път, когато китайските танкери срещат технически проблеми. Така че през 2014 г., на един от етапите на състезанието, те се нуждаеха от нова кола, тъй като резервоарът, от който започнаха, просто спря и се нуждаеше от ремонт. Сега списъкът на причините за подмяна на оборудване включва инцидент с валяк.
Според резултатите от последните състезания има основания за критика към най -новите китайски бронирани превозни средства. Участието на танковете в биатлона показа, че те имат редица проблеми, които в една или друга степен влошават реалните характеристики и възможности. Освен това те не позволяват на екипажите на оборудването да реализират напълно всички предимства, свързани с иновациите на проекта за модернизация. В резултат на това имаше влошаване на производителността, както и очевидни сривове.
Основната цел на проекта Type 96B, както следва от публикуваните от Китай данни, е да се увеличи мобилността на резервоара с помощта на по -мощен двигател. Увеличаването на мощността на ниво от 20% спрямо основната модификация "Тип 96А" трябваше значително да увеличи параметрите на скоростта на машината, както и да опрости преодоляването на различни препятствия. Въпреки това, както показва участието на бронирани превозни средства в последните руски състезания, към днешна дата тя запазва определени проблеми, които не позволяват използването на електроцентралата с пълно въздействие.
Освен това има причина за обвинения в липса на надеждност. В хода на преодоляването на препятствия, които не представляват сериозна трудност за съвременните танкове, китайското превозно средство тип 96В загуби пътната си ролка и балансираща машина. Въпреки загубата на елемент на окачване, танкът успя да продължи да се движи, което показва доста високата му жизнеспособност, но пълно участие в състезанията след това беше невъзможно. За щастие на екипажа, същият тип резервоар, монтиран за подмяна, изпълни всички задачи, възложени му без забележими проблеми.
За пореден път китайските участници в танковия биатлон, проведен в Русия, използваха собствена техника, отхвърляйки предложената от организаторите. По време на състезанието тези машини създадоха определени проблеми на екипажа им, но като цяло резултатите от изпълненията на китайския национален отбор изглеждат много успешни. В общото отборно класиране танкерите на Народно -освободителната армия на Китай заеха второ място, като загубиха само от руските участници, което може да показва добрите възможности на техниката и съответните умения на нейните екипажи.
Повредена ходова част. Снимка Ursa-tm.ru
Съвсем очевидно е, че още преди края на състезанието китайски специалисти започнаха да изучават и анализират възникналите проблеми, за да намерят своите решения и след това да подобрят серийната технология. Има основания да се смята, че до следващото състезание основните недостатъци на Type 96B ще бъдат коригирани, благодарение на което такива танкове ще могат да преминават по пистата и да ударят посочените цели без проблеми този път.
Независимо от това, не само техническите недостатъци ще трябва да бъдат коригирани, но и репутацията на техниката. Проблемите с двигателите и повредите на ходовата част могат сериозно да повлияят на имиджа на резервоарите тип 96B в очите на потенциалните клиенти. Тази техника има определен експортен потенциал, но неспособността да покаже добрата си страна по време на състезанието може да промени мнението на потенциалните й купувачи. Освен това ситуацията придобива специфична форма в светлината на изявленията на китайски специалисти и експерти. Те твърдят, че най -новият танк в Китай не отстъпва по чуждестранни технологии по своите характеристики, но на практика ситуацията изглежда съвсем различно.
Времето ще покаже дали NORINCO ще се справи с настоящите задачи за подобряване на оборудването и възстановяване на репутацията си. Следващата година китайската индустрия ще има нов шанс да демонстрира най -новите си разработки по време на следващото световно първенство по танков биатлон.
