Румънският петрол принадлежи към онези военни и икономически моменти от историята на Втората световна война, в които почти всички изследователи споменават нещо, но почти никой не споменава в необходимите подробности. Зад полупрозрачните намеци за дълбоко осъзнаване често се крие липсата на познания за най-елементарните нюанси, като например факта, че Румъния почти не изнася суров петрол, а търгува почти изключително с петролни продукти.
Да, в тайната си бележка за суровинната икономика на Румъния „Rumänien Rohstoffwirtschaft und ihre Bedeutung für das Deutsche Reich“служител на Императорската дирекция за военно-икономическо планиране д-р Вилхелм Лайс пише, че през 1937 г. Румъния е произвела 7,1 милиона тона нефт, от които износът достигна 472 хиляди тона (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 15, l. 37). Износът на суров петрол възлиза на 6,6% от производството, което е много малко. И това е доста изненадващо в рамките на преобладаващата идея за Румъния като страна, която не е направила нищо друго, освен да изпомпва петрола си за износ.
На всички възможни противници, които искат да се представят за фини ценители на въпроса, веднага ще кажа, че по-голямата част от произведения и публикации, които засягат значението на Румъния във военно-икономическата подкрепа на Германия, казват за петрола и почти нищо за петролните продукти. От обемното есе на румънския историк Георгиу Бузату „O istorie a petrolului românesc“, което съдържа таблица за производството и износа на румънски нефт от 1939 до 1945 г. (много интересно само по себе си): през 1939 г. са били 6,249 хиляди тона нефт произведени, 4 178 са изнесени хиляди тонове, през 1945 г. (вече когато Румъния имаше други съюзници) са произведени 4 640 хиляди тона нефт, 3 172 хиляди тона са изнесени (Buzatu Gh. O istorie a petrolului românesc. Bucureşti, "Editura enciclopedică", 1998, стр. 341) … И не е предвидено износът да е под формата на петролни продукти. Buzatu получи цифрата за износ по синтетичен начин, като добави обема на петролните продукти от различни сортове и описа всичко по такъв начин, че създаде впечатление, че става въпрос за суров петрол. Кой, ако не румънците, знае как е било всичко в действителност? Но те излъгаха!
Подобни историографски инциденти са много любопитни и според мен са с политически произход. Така Румъния донякъде прикриваше ролята си във военните кампании на Хитлер. Защото освобождаването по искане на германците и транспортирането на петролни продукти директно до Вермахта и Кригсмарине е едно, но изграждането на себе си като слабо развита ресурсна база, която продава суров петрол под налягане, е друго.
Германските документи обаче показват нещо съвсем различно. Румъния доставя на германците готови петролни продукти в доста широк диапазон и дори се опитва да ги осребри, но без особен успех.
Румънският бензин е по -скъп от синтетичния
Много интересен документ е сертификат за румънските цени на петролните продукти за май 1942 г. Например цените за доставка на fob за Гюргево (тоест с товарене на танкер в пристанището на Гюргево) за тон:
Бензин - 111, 41 райхсмарки.
Петрол - 94, 41 райхсмарки.
Газово масло - 85, 12 райхсмарки.
Отоплително масло (Heizöl) - 57, 43 райхсмарки (RGVA, ф. 1458k, оп. 14, д. 16, л. 11).
Доставките до Виена по поречието на Дунав бяха по -скъпи: бензин - 137, 7 райхсмарки, мазут - 81, 8 райхсмарки. Доставки за Виена по железопътен транспорт: бензин - 153, 2 райхсмарки, мазут - 102, 2 райхсмарки.
В края на таблицата германците поставиха за сравнение цените на петролните продукти в САЩ, fob Galveston:
Бензин - 20, 67 долара / 51, 68 райхсмарки.
Петрол - 13, 78 долара / 34, 45 райхсмарки.
Газово масло - 13, 40 долара / 33, 5 райхсмарки.
Отоплително масло - 5, 5 долара / 13, 75 райхсмарки.
Това, разбира се, е условно преизчисляване, тъй като Райхсмаркът не е преобразуван в началото на войната. Но той също беше много показателен. Румънците таксуват германците средно два пъти повече, отколкото плащат за петролни продукти в САЩ. Нещо повече, същата политика се прилагаше и преди войната. Д -р Leisse пише, че тарифата за транспорт от Ploiesti до Констанца (290 km) е по -скъпа от корабния товарен превоз от Констанца до Лондон (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 15, l. 39).
Можете да прецените колко румънски петролни продукти струват на германците. През 1941 г. Румъния достави на Германия 1322,6 хиляди тона бензин от всички марки. На цената на доставката до Виена по поречието на Дунав тази партида бензин струва 182,1 милиона райхсмарки. Като цяло 137,7 райхсмарки на тон бензин са много. Синтетичният бензин се счита за скъп, но цената на синтетичния авиационен бензин през 1939 г. е 90 райхсмарки на тон (RGVA, f. 1458k, op. 3, d. 55, l. 12). Румънският бензин във Виена, откъдето другаде трябва да се транспортира по -нататък и да се харчи нещо за него, беше един и половина пъти по -скъп от синтетичния. Като цяло румънците се опитаха да вземат максимума от германците.
Германците обаче бяха готови да платят такива цени, особено след като търговията се осъществяваше по клирингови споразумения, в рамките на които беше възможно да се завишат цените на промишлените продукти, оръжията и боеприпасите, доставяни в Румъния. Освен това германците просто не бързаха да се установят чрез разчистване. Натрупването на дългове започва още през 1939 г., с първото клирингово споразумение. През 1942 г. Германия дължи на Румъния 623,8 милиона райхсмарки. През 1944 г. дълговете възлизат на 1126,4 милиона райхсмарки, което би било достатъчно за закупуване на повече от 8 милиона тона бензин на цени от 1942 г. Офанзивата на Червената армия през август 1944 г., поражението на германската групировка и преминаването на Румъния на страната на антихитлеристката коалиция, този дълг всъщност беше отписан.
За да се направи по -точна оценка на това колко германците са недоплатили за петролните продукти на румънците, е необходимо да се намерят по -подробни и подробни данни за търговията и цените на продуктите, въз основа на които могат да се направят съответните изчисления. Въпреки това, дори по груба оценка, германците са получили значителна част от петролните продукти практически без плащане, в дълг.
Какви петролни продукти
Какви петролни продукти са доставяни от Румъния в Германия и съюзниците? Документите, които съдържаха информация за плановете за доставка, разбира се, даваха съответните имена. В коментарите под предишната статия имаше мини дискусия, че тракторното гориво не е газьол. Но тук е необходимо да се вземе предвид важното обстоятелство, че диапазонът от марки на петролните продукти от 30 -те и 40 -те години не съвпада във всичко със съвременния. Най-вече защото самото рафиниране се е променило много и сега повечето от продуктите, използвани по време на войната, сега се използват като полуфабрикат за преработка. Например, същият газьол сега се използва за производство на бензин. И като цяло, ако тогавашните нефтопреработватели бяха казали, че ще пълним колите с бензин с октаново число 95, 98 или дори 100, те ще кажат, че сме малко луди.
Освен това имаше много специални класове петролни продукти. Например, Schwerbenzin, Cernavoda-Benzin, Moosbierbaumbenzin. Чернавода е град на река Дунав близо до Констанца, а Моосбирбаум е в долната част на Австрия, също на река Дунав. И в двата града имаше петролни рафинерии. За австрийския завод е известно, че през 1942-1945 г. той преработва бензин със средно качество в авиационен бензин. Много заводи произвеждат бензин с определено качество, което се откроява от общата статистика.
Или тук е Pacura - клас петролни продукти, които фигурират в епоса за обмена на петролни продукти, използвани по железопътните линии на Румъния за въглища. Păcura е румънски термин и се превежда по различни начини, понякога като нафта, понякога като мазут. Трудно е да се каже какво е това, тъй като не е ясно защо този клас петролни продукти е идентифициран със специален термин и не е включен, да речем, в категорията мазут, ако наистина е мазут. От друга страна, в документите за доставка на петролни продукти през 1941 г. този клас петролни продукти е посочен заедно с дизеловото гориво: „Pacura und Dieselöl“. Ако е така, тогава това е нафта, това е нафта или нафта (точка на кипене 120-240 градуса).
Основният състав на петролните продукти, получени в румънските рафинерии през януари-септември 1942 г., беше определен, както следва:
Бензин - 29,8%.
Петрол (керосин) - 12,9%.
Мазут - 16,7%.
Същата тази Păcura - 28,6%.
Смазочни масла - 2,9%.
Асфалт - 1,9%.
Кокс - 0,15%.
Парафин - 0,23% (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 121, l. 6).
От цялата тази гама петролни продукти Германия се снабдява предимно с: моторни бензини (47%от общото количество петролни продукти, доставени в Германия през 1941 г.), газьол (16%), петролен рафинат (6%). Други видове петролни продукти заемат много малко място в структурата на предлагането, въпреки че общо те представляват около 30% от общата сума.
Право на войските
Разбира се, можете да разберете читателите, които обичат да четат за всякакви подвизи и сантиментални патриотични истории, а не за масло с петролни продукти. Познанията за историята на войната обаче се състоят в изучаване на различни специални въпроси, на пръв поглед, които представляват малък интерес.
И зависи от това как го гледате. Ако знаете, че Румъния не доставя суров петрол, който все още трябва да бъде транспортиран и преработен някъде, а готови петролни продукти, изпращани директно до германската армия от нефтопреработвателните заводи, това сериозно променя въпроса.
Група армии Юг имаше мощна база за доставка на петрол в тила, което беше важен фактор в настъплението през 1941 г. и фактът, че тази конкретна армейска група напредваше по -бързо и по -далеч от другите армейски групи. Ако горивото се доставя в необходимото количество и без прекъсване, тогава защо да не атакувате?
Известно е, че според плана за доставка на нефтопродукти за септември 1943 г. Вермахтът е получил от Румъния 40 хил. Тона бензин и 7500 тона газьол (RGVA, ф. 1458k, оп. 14, д. 121, л. 202). Колко похарчихте? Груба оценка може да бъде получена чрез изчисление. През 1943 г. Вермахтът консумира 4 762 хил. Тона петролни продукти с общ брой 6 550 хил. Души, или 396, 8 хил. Тона. Смята се, че годишно са били изразходвани 0,72 тона петролни продукти на войник. През същата година 3 900 хиляди души бяха на Източния фронт, тоест фронтът трябваше да харчи 2 808 хиляди тона петролни продукти годишно, или 234 хиляди тона на месец. 47,5 хиляди тона румънско гориво през септември 1943 г. е 20% от очакваното месечно търсене на Източния фронт. Вероятно германските войски в Украйна се снабдяват главно с румънски петролни продукти.
Така че ролята на Румъния в задвижването на германската армия беше малко по -голяма, отколкото се смята обикновено.
