В Таганрогския авиационен научно -технически комплекс на името на В. И. Г. М. Бериев през пролетта на тази година започна производството на първия сериен самолет-амфибия Бе-200ЕС. Припомнете си, че досега всички серийни и прототипни самолети от този тип се произвеждаха в Иркутск. Основното решение за преместване на серийното производство на самолети Бе-200 от Иркутския самолетен завод, който е част от корпорацията Иркут, в Таганрог беше взето през 2006 г. След това част от съществуващото оборудване е транспортирано до Таганрог, построени са нови хлъзгачи за монтаж на самолети, закупени са най-новите обработващи центрове и редица друго високотехнологично оборудване в чужбина.
Дълго обявеният старт на строителството на сериен Be-200 в авиокомпанията im. Г. М. Бериев беше затруднен дълго време от липсата на стабилни договори. Дори първоначалният договор за седем Be-200ES, който беше подписан от Министерството на извънредните ситуации на Русия с корпорацията „Иркут“в началото на 2000-те години, беше в „висящо“състояние. В съответствие с този договор корпорацията Irkut през 2003-2006 г. произведени и доставени на клиента 4 серийни самолета -амфибия. От тези самолети три в момента са в полетна експлоатация. Петият самолет, построен през 2007 г., беше продаден на Азербайджан през 2008 г.
Ситуацията се промени драстично едва през 2010 г. Правителството на Руската федерация, след горските пожари, бушуващи в цялата страна миналото лято, прие резолюция за необходимостта от попълване на авиационната група на руското Министерство за извънредни ситуации с нови самолети Бе-200.
Заедно с това през септември миналата година самолетът-амфибия Be-200ChS-E придоби дългоочаквания типов сертификат на Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA), който отвори пътя на самолета към западните пазари.
През септември 2010 г. на „Гидроавиасалон-2010“в Геленджик беше тържествено подписано споразумение за доставка на 8 нови Be-200ES на Министерството на извънредните ситуации на Русия.
В същото време се предвиждаше ТАНТК да ги. Г. М. На първия етап Бериева ще завърши строителството в пълно съответствие с изискванията на техническото задание и ще предаде през 2011 г. на Министерството на извънредните ситуации на Русия последните два самолета, предвидени в заповедта за изстрелване на седем земноводни, строителството от които започна в Иркутск.
След това предприятието ще започне да доставя на клиента нови Be-200ES, вече произведени в завода.
През юли 2010 г. в Иркутск е летял шестият сериен Be-200ES със страничен номер 301. През август миналата година самолетът пристигна в Таганрог. В момента самолетът -амфибия е в цеховете на самолетостроителната компания и той претърпява модификации, договорени с Министерството на извънредните ситуации, които след началото на експлоатацията на самолета вече са внедрени на предишния самолет на клиента по време на планираното ремонти. Последният седми сериен Be-200ES (страничен номер 302), чието производство започна в Иркутск, беше завършен тази пролет. Първият му полет се състоя на 3 април в Иркутск и през същия месец самолетът беше доставен в Таганрог. След самолет # 301, самолетът ще претърпи подобна ревизия, преди да бъде доставен на клиента. Според резултатите от открит търг, който се проведе на 17 ноември 2010 г., TANTK im. Г. М. Бериева. Със същото предприятие е подписан държавен договор на обща стойност 2,908 млрд. Рубли. (около 48 милиона долара на самолет). Срокът за доставка, посочен в договора, е 30.11.2011г.
Доскоро, въпреки факта, че се произвеждат възли и части, ситуацията с поръчките за нови комплекти Be-200 на TANTK im. Г. М. Бериева. В крайна сметка на 26 май 2011 г. Владимир Путин подписа заповед No 902-р „За сключване на дългосрочен държавен договор за закупуване на шест самолета Be-200ES за нуждите на руското министерство на извънредните ситуации“. В съответствие с горната заповед, договорът трябва да бъде завършен до 2014 г. Той също така определи обема на държавното финансиране на тази поръчка за периода 2012–2015 г. в общ размер на 8 724 млрд. Рубли. Самолети десанти ще бъдат доставяни на авиационните части на Далечния Изток, Сибир и Централните регионални центрове на Министерството на извънредните ситуации.
Според Александър Горин, първият заместник генерален директор - производствен директор на TANTK im. Г. М. Бериев, главният самолет на събранието в Таганрог трябва да бъде готов през април-юни 2013 г. Като цяло, според Виктор Кобзев, генерален директор и генерален дизайнер на TANTK, през 2013 г. заводът планира да произвежда три Be-200ES. Останалите 3 самолета ще трябва да бъдат построени през 2014 г. През същата 2014 г. е планирано производството на първия износен Be-200ChS-E. В. Кобзев каза, че настоящите планове предвиждат производството в Таганрог на до 6 самолета Бе-200 годишно, с потенциално последващо увеличение до 10-12 самолета. Според изчисленията на Кобзев, само Европа може да изисква 30–35 превозни средства от този тип. Виктор Кобзев включи Франция, Гърция и Испания сред потенциалните потребители. Той също така възлага големи надежди на азиатските пазари, по-специално с Индия, където Be-200 понастоящем участва в няколко търгове едновременно. В Руската федерация най-големият клиент за Be-200 може да бъде Avialesokhrana, чиито преки отговорности, за разлика от Министерството на извънредните ситуации, включват борба с горските пожари. Но досега не са взети конкретни решения по въпроса за преоборудването на самолетния парк на този отдел.
Важно е също така, че сглобяването на наземни версии на самолета Be-300 е възможно и на наклоните за производство на Be-200 земноводни, вече монтирани в цеховете на TANTK. Според В. Кобзев и двата самолета като цяло са 75-85% унифицирани: Be-300 се различава от Be-200 земноводните изключително по контурите на долната част на фюзелажа, което вече не прилича на a лодка, но има позната конфигурация „самолет“. Наследена от Be-200, монтираната отгоре схема на двигателя позволява Be-300 да се управлява успешно от неасфалтирани летища, което прави възможно решаването на широк спектър от задачи в региони, където инфраструктурата на летището е слабо развита.
В лабораторията за статични тестове на TANTK им. Г. М. В момента Бериев преминава през различни тестове едновременно две копия на Бе -200 - ресурсен и статичен. Освен това на журналистите беше показан единственият симулатор на полет на екипаж на Be-200ES в Русия. Този симулатор е разработен и произведен от специалисти на TANTK в сътрудничество с компанията "Transas". Симулаторът е оборудван със съвременна проекционна система за визуализация на ситуацията зад кабината. В допълнение, той най -вярно симулира работата на органите за управление на самолета по време на полет и при решаване на задачи за гасене на пожар. Този симулатор се използва за обучение и обучение на всички авиационни пилоти на Министерството на извънредните ситуации на Русия и Азербайджан, които летят с десантни самолети Бе-200ЕС.
