Международното изложение за морска отбрана IMDS-2015, което се проведе в Санкт Петербург от 1 до 5 юли, приключи. В шоуто взеха участие 62 официални делегации от 46 държави, повече от 424 участващи компании, беше проведено авиошоу за обикновени посетители с участието на пилотажния отбор на руските рицари. В допълнение към възможността посетителите да разгледат най -новите и обещаващи разработки на местни (този път по очевидни причини почти нямаше чуждестранни компании) производители на военни и граждански продукти, по един или друг начин, свързани с корабостроенето, няколко доста важни изявления бяха направени на IMDS-2015 г. главно от главнокомандващия ВМС на Русия Виктор Чирков. Нека се опитаме да обобщим резултатите от последното морско шоу и да разберем в каква посока се развива руският флот, основните проблеми и предизвикателства.
Заместване на вноса
На изложението имаше забележимо желание на много производители да представят продукти, лъвският дял от които преди това беше закупен от руския военно-промишлен комплекс в чужбина (главно в ЕС и Украйна). Това важи особено за морските дизелови електроцентрали. Например, Звезда ОАО проведе презентация на новия дизелов двигател M150 Pulsar. Въпреки това няма информация за това какви двигатели ще бъдат инсталирани на недовършените кораби по проекти 11356 и 22350. Причината за това очевидно е, че декларираните характеристики на новите руски електроцентрали не отговарят на реалните - тези, изисквани от флота. Това се потвърждава от недоволството от вътрешното строителство на морски двигатели, изразено от главнокомандващия ВМС Виктор Чирков и вицепремиера Дмитрий Рогозин. На този фон щандът на германската компания MTU стоеше самостоятелно, който спря да доставя двигатели на руския флот поради санкциите, но въпреки това пристигна в салона.
В допълнение към двигателите бяха изложени забележим брой различни електронни компоненти - платки, монитори, входни устройства и др. - Повечето от тях имаха донякъде „тромав“вид, но това не е толкова важно за военния сектор, където надеждността е най -важна, но ще бъде проблематично да се продават такива продукти в гражданския сектор, предвид ожесточената конкуренция.
На фона на гореизложеното и с намаляване на финансирането поради проблеми в руската икономика, задачата за бързо създаване на руски аналози, закупени преди това на Запад (ще има по -малко проблеми с украинските продукти, тъй като основните технологии са съветски) компонентите се превръщат в трудна задача. Независимо от това, няма друг начин - плащането за бездействието през последните години ще трябва да доведе до вероятна промяна в изпълнението на някои проекти и допълнителни разходи.
Има повече думи и изявления, отколкото дела
Ситуацията като цяло е позната. Но въпреки това това не го прави по -малко неприятен. Този път повечето от гръмките изявления бяха направени от главнокомандващия ВМС. Не всички от тях са последователни, някои не "пасват" на казаното преди. Например, анаеробните (независими от въздуха) подводници, обещани от Виктор Чирков миналата година, трябваше да се появят през 2017 г., но в ново изявление, направено след церемонията по прехвърлянето на новата подводница от проект 636.3 Стари Оскол в Черно море Флот, началото на тяхното изграждане е изместено на „след 2018 г.“. Изказването на същия Виктор Чирков за строителството през следващите години на 18 нови малки ракетни кораба (МРК) от проект 22800, въоръжени с универсални пускови установки за противокорабни и крилати ракети и с водоизместимост само 500 тона, беше скептично коментирано в личен разговор с анонимен източник от корабостроителната индустрия … Според него този кораб все още е в доста "сурово" състояние, а масата с използваните оръжия вече е надхвърлила 700 тона и няма реални очаквания, подкрепени от нещо различно от думи, относно закупуването на такъв голяма серия от такива RTO.
Мащабните разговори за изграждането на самолетоносач досега също имат малко фактическа информация - въпреки това конкуренцията за евентуален гигантски проект, без съмнение, с огромно финансиране, вече е в разгара си, въпреки факта, че реалните строителни работи ще не започва преди 2025 г. Държавният научен център Крилов (KGNTs) демонстрира макетната си концепция, а ръководителят на отдела за държавна отбрана на Обединената корабостроителна корпорация (USC) Анатолий Шлемов в интервю за Lente.ru заяви, че според проектите на самолетоносач и голям кораб от океанската зона) са в ход проучвания в Северна ПКБ и Невски ПКБ и че „всеки трябва да прави своето нещо“. Така че между USC и KGNC, който е независим от него, се очертава сериозна борба, която като цяло е много полезна.
Експорт
Въпреки големия брой чуждестранни делегации, посещаващи салона, не бяха подписани договори за износ. Заслужава да се отбележи обаче, че Рособоронэкспорт първоначално не разчиташе на това. Въпреки това няколко държави проявиха интерес към руските оръжия, което може да позволи поддържането на пакет от поръчки за нашата военноморска техника на високо ниво (сега размерът на подписаните договори надхвърля 5 милиарда долара). Интересна новина бяха разговорите между иранската делегация, ръководена от главнокомандващия ВМС на Иран Хабибола Саяри и Виктор Чирков: има някои доказателства, че иранската страна се интересува от доставката на руска военноморска техника. Налице е по -неясна информация за интереса на Саудитска Арабия, която все още е заета с запознаване с руската военноморска техника и оръжия. Междувременно саудитците са по-заинтересовани от закупуването на оперативно-тактическия комплекс „Искандер-Е“, а Игор Севастянов, заместник генерален директор на „Рособоронэкспорт“, заяви на IMDS-2015, че при определени условия такава сделка е възможна.
И накрая, една малка "украинска" тема - Русия възнамерява да изпълни договора за доставка на 4 десантни кораба по проект 12322 Zubr за Китай (2 кораба вече са доставени от Украйна), тъй като заводът More се намира в Крим, който влезе към РФ.
Перспективи
Въпреки наличието на значителен брой проблеми, Русия все пак започна производството на забележим брой бойни кораби, включително доста големи надводни кораби - корвети и фрегати. И ако перспективите за изграждането на пълноценен самолетоносач са доста неясни, тогава изграждането на разрушител от ново поколение, сравнимо по въоръжение с ракетен крайцер, не изглежда невъзможна задача, въпреки че преди няколко години щеше да има беше неочевидно изявление. Проблемите са нормално явление, като се има предвид, че всъщност много от индустриите, свързани с изграждането на надводни военни кораби, бяха просто унищожени до основи и сега се пресъздават от нулата. В контекста на намаленото финансиране важна роля ще играят приоритизирането и изборът на оптимални пътища за развитие, от които, съдейки по броя на оформленията и скиците, представени на IMDS-2015, има много. При такива условия един от ключовите фактори са условията на лоялна конкуренция, които за съжаление не винаги се спазват. Що се отнася до подводния флот, положението тук е много добро. Строят се голям брой както атомни, така и дизелово -електрически подводници, вече се работи по определяне появата на нова многофункционална атомна подводница, дори като се вземе предвид фактът, че се строят доста модерни подводници от този клас - проект 855 Ясен -М.
