В емисиите с новини, с лошо постоянство, има съобщения за пожари в арсенали, бази за съхранение и паркове с военна техника. Дори ако следващият инцидент мине без жертви, тогава всяка дейност в продължение на няколко километра наоколо е парализирана - противопожарната техника не е в състояние да се справи с горящите купища боеприпаси. Обичайната тактика в такива случаи е да се евакуират хората и да се изчака опасният обект да изгори. Цената на тази импотентност е не само разрушеното имущество, сгради и постройки, но и последващата скъпа работа за намиране и неутрализиране на „подаръците“, които понякога са били пръснати наоколо в продължение на километри.
Изглежда, че решението на проблема е на повърхността - армията гори? Нека гасят военната техника! Поставете по -голям резервоар върху резервоара - и тръгвайте! Според този принцип са създадени редица високо защитени гусенични пожарни машини: руската „Джей“, украинската „GPM-54“, чешката „SPOT-55“. Китайските конструктори не стояха настрана и монтираха резервоара на „работния кон на китайския танкер“- резервоара „Тип -59“.
Тези машини обаче по някаква причина не решават проблемите: те не се пускат в масово производство и като правило не надхвърлят прототипите. Каква е причината? Отговорът е прост - всяка полумерка решава само част от проблема. Мощната броня, необходима на танка, се оказва очевидно излишна за пожарната машина - летящите фрагменти имат няколко порядъка по -ниска енергия от снаряда, изстрелян от оръдието. Трябва да носите няколко тона допълнителна броня с кола. Резервоарът, монтиран на корпуса с минимално количество изменения, се оказва явно недостатъчен за автомобил от този клас - от четири тона на „китайски“до петнадесет тона на една от модификациите на чешка кола. В допълнение, добре позиционираният резервоар значително повдига центъра на тежестта - работата по склонове за такива машини е изпълнена със значителен риск. За достъп до двигателя трябва да стартирате допълнителни трикове - например на GPM -54 задният резервоар за тази цел се повдига от специални хидравлични цилиндри. Вече спартанските работни места на танкери не стават по -удобни - резервоарът, разположен на върха, често тече. Няма нужда да мечтаете за някакви значителни обеми за поставяне на специално оборудване - в резервирания обем на корпуса всеки кубичен дециметър вече е включен.
Изход от привидно безизходната ситуация беше предложен от проектанта на Харковския брониран ремонтен завод (KHBTRZ). Без да изоставят изпитаните във времето армейски надеждни танкови единици, възли и системи, те предлагат превозно средство, което не е преработка на танк, а е създадено специално като пожарна машина.
Произведена с помощта на резервоари Т-64, машината има модулен дизайн, който позволява не само да се произвеждат широка гама от възможности за проектиране в семейството, но и на отделна машина, ако е необходимо, да се инсталира оборудване за конкретна задача, за например, демонтирайте генератор на пяна, за да евакуирате жертвите от източника на огън.
Автомобилът е направен по схемата на предния капак - в допълнение към удобството на достъпа до двигателя, това решение осигурява допълнителна защита за екипажа: в случай на взривяване на превозно средство върху експлозивен предмет, двигателят покрива екипажа. Тази мярка за сигурност обаче не е единствената - бронираният корпус на пожарната защитава екипажа и техниката, както от фрагменти от експлодиращи боеприпаси, така и от топлинното излъчване на огъня.
Машината използва двигател с резервоар 5TDF-A, ако е необходимо, е възможно допълнително охлаждане на радиаторите с вода от резервоара. В трансмисията се използва скоростна кутия, която намалява наполовина оборотите на задвижващите колела в сравнение с шасито на резервоара, но увеличава въртящия момент със същото количество. Колата губи малко в скоростта, но печели значително в проходимостта и способността да транспортира тежки товари.
"Акцентът" на автомобила е негоримото шаси. Една обикновена пързалка за танкове започва да гори вече при двеста и шестдесет градуса - това е температурата на тлеещата дървесина. В пързалката "шестдесет и четири" гумената маса е покрита с метал, в резултат на което, за да се повреди, е необходимо да се загрее до температура от шестстотин градуса за един час. Но дори и в този случай гумата няма да изгори, а само да се разложи, като постепенно губи свойствата си. А при включена напоителна система на ходовата част (такова решение е предвидено и на машината) опасната температура се повишава до седемстотин градуса. Друго предимство на този дизайн на ролката е защитата на гумата от механични повреди - на обикновените ролки тя се изрязва и издърпва, когато камъни и метални предмети удрят бягащата пътека.
"Военният произход" на ходовата част определя нейната устойчивост на взривяване в случай на сблъсък с взривен предмет. Ажурна гъсеница - следата й не е монолитна, а е сглобена от съставни части, освен това, снабдена с отвори, когато се взриви, тя преминава през себе си част от газовете, образувани по време на експлозията, като по този начин намалява тяхната разрушителна сила. Когато се взриви на устройство с голяма мощност (от 5 кг еквивалент на тротил), нискомасовият валяк просто се откъсва с окачващ блок, докато само малка част от експлозивната енергия се прехвърля към тялото. В допълнение, дизайнът на ходовата част има способността да се самопочиства при работа в кал - много полезна способност за работа в райони, които не са развалени от добри пътища.
Ниско разположен в корпуса, резервоарът ви позволява да вземете на борда 26 тона вода - днес това е световен рекорд. Подобен капацитет на резервоара не е самоцел: мощно водно оръдие „изстрелва“сто литра вода в секунда на разстояние до сто метра. Машината е оборудвана с булдозер, който позволява да се правят проходи в развалини и др., За да се извърши окабеляване до мястото на работа на специализирано оборудване.
Отделно трябва да се спомене развиващата се система за дистанционно управление на пожарна машина. В случай на условия с високо ниво на риск (високо ниво на радиация, възможност за експлозия на значителна мощност, в условия на мощно топлинно излъчване и др.), Машината е в състояние да изпълнява рутинни задачи без екипаж на борда. Управлението се осъществява от дистанционно управление на безопасно разстояние.
Към днешна дата е произведен само макет на автомобила, в западната терминология - „концептуален автомобил“. Тази машина, по време на заводски тестове, ще ви позволи да проверите както структурата като цяло, така и да оцените работата на основните блокове. Въз основа на резултатите от тестовете прототип на пожарна машина ще бъде произведен в края на годината.
В дългосрочен план се планира интегриране на различни видове специализирани системи на шасито: инсталации за импулсно разпръскване на вода, оборудване за оптично и телевизионно наблюдение, болометри (топлинни радари), оборудване за сателитна навигация, манипулатори, инсталации за изстрелване на химически абсорбиращ огън гасене на гранати и др.
При работа с клиент (в случая това е Министерството на отбраната) е приложена схемата на взаимоотношения, приета в американския военно-промишлен комплекс: производителят прави инициативна разработка на прототип на машина, която след това се представя на клиент. Ако предложеният прототип подхожда на клиента, се открива финансиране на производителя за подготовка на машината за серийно производство. Такава схема "стимулира" дизайна на висококачествени машини - ако клиентът остане недоволен от предложената извадка, разходите на производителя просто не се компенсират. Тази схема е изключително благоприятна за държавата - бюджетните пари не се харчат за предварителните етапи на развитие, развитието на машината става за кратко време (за разлика от това може да се припомни историята на индийския танк „Арджун“, който е проектиран за 34! години). В допълнение, с участието на няколко компании в конкурса, става възможно да се избере най-добрата извадка както по технически, така и по икономически показатели, докато задънените зони не се финансират.
Украинският автомобил прави само първите стъпки досега и искам да повярвам, че тези стъпки няма да са последните и хората дълго ще си спомнят с мили думи както самата кола, така и нейните създатели.
