Мотоциклет PMZ-A-750

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 21:55

Решението за овладяване на производството на мотоциклети за Червената армия в СССР е взето от Висшия съвет на народното стопанство на 5 октомври 1931 г. В края на 1931 г. група дизайнери от NATI започват да създават първия съветски тежък мотоциклет. Работата се ръководи от Петър Владимирович Можаров, създател на един от първите местни мотоциклети от марката IZH.

Новият мотоциклет, получил наименованието NATI-A-750, беше в много отношения иновативен във външните си данни: V-образен агрегат с нисък вентил 750 куб. См, моделиран по американския тип Harley-Davidson, беше инсталиран в шасито, направено след модела на BMW, и дуплексната рамка от щамповани профили с вграден вътре резервоар за газ е комбинирана с предна листова пружина.

Задвижващият агрегат с работен обем 746 см3 развива мощност от 15 к.с. Смазочната система е затворена. Маслото се подава директно от картера на двигателя чрез маслена помпа на скоростна кутия. Механизмът за разпределение на газ се задвижва по американския модел - набор от зъбни колела, две от които носят гърбиците на задвижването на клапаните. Скоростната кутия беше разположена отгоре на резервоара за двигателно масло. Скоростите бяха задействани с ръчен лост от лявата страна на мотоциклета. Предаването на мощност се осъществява чрез верижно задвижване към задното колело.

Първият прототип е сглобен в OMZ до февруари 1933 г., но не е пуснат в движение. До 1 май бяха сглобени още три мотоциклета, сега в движение, след което мотоциклетите преминаха пробен пробег Ижевск - Сарапул - Горки - Москва и армейски полеви тестове, в резултат на което беше решено да започне серийно производство, но инженерите нямаха време да подготвят необходимата документация … Затова работниците в производството, без да губят време, побързаха да заредят мощностите на OMZ с масовото производство на друг модел мотоциклет. Тогава NKTyazhProm решава да прехвърли цялата документация на NATI-A-750 на PMZ, в магазините на която още през март 1934 г. те започват да произвеждат първите десет тежки мотоциклети, които получават ново име PMZ-A-750. През юли девет от тях бяха показани на народния комисар С. Орджоникидзе. Научавайки, че през следващата година работниците на завода в Подолск ще направят 500 от тези машини, той възрази: "Трябва да има поне хиляда и половина такива мотоциклети!"

Мотоциклетът трябваше да се използва не само в армията, но и в държавната служба. Често мотоциклетът е бил използван за транспортиране на поща, той е заснет във филми, например, това е PMZ-A-750 под режисурата на Марина Ладинина, която може да се види във филма „Трактористи“от 1939 г. Това беше единственият домашен мотоциклет преди войната, оборудван не само с арматурно табло, но и с ключ за запалване. И въпреки че колата се оказа много издръжлива, тя се оказа много ненадеждна, капризна. Сред хората, поради постоянни проблеми с времето за запалване при стартиране, името на мотоциклета получи хумористично декодиране на PMZ - Опитайте Start Me. Многобройни оплаквания и оплаквания доведоха до факта, че през 1939 г. PMZ-A-750 е изтеглен от производството и въоръжението на Червената армия, въпреки че някои доказателства сочат, че в единични случаи този мотоциклет е бил използван от съветските войски в началните етапи на Великата Отечествена война. Всички предвоенни производствени съоръжения за мотоциклети бяха посветени на производството на лицензиран мотоциклет BMW P-71, произведен в СССР под обозначението M-72.