Пентагонът е възложил на Logos Technologies договор за разработване и производство на прототип на хибридно-електрически безшумен мотоциклет.
Според компанията, Администрацията за напреднали изследвания и развитие на Министерството на отбраната на САЩ (DARPA) е отпуснала безвъзмездна помощ на SBIR (Иновационни изследвания и развитие за малкия бизнес) за разработване на безшумна система, въпреки че говорител на компанията заяви, че цената не може да бъде обявена поради условията на състезанието.
Logos Technologies ще произвежда хибридно-електрическо задвижване с много горива, а компанията си партнира и с производителя на мотоциклети BRD, който ще предостави своя мотоциклет BRD Redshift MX като платформа.
BRD Redshift MX ще бъде основата за нов хибриден мотоциклет
Говорител на компанията заяви, че Redshift MX е мотоциклет от висок клас офроуд. "Ще са необходими значителни модификации, но нашият екип е доволен от такава зряла, ефективна платформа като отправна точка за ускоряване на цикъла на разработка, който иначе не би бил възможен."
Logos каза в изявление, че „за първи път задвижването на две колела и хибридните възможности с много горива ще бъдат интегрирани в пълноразмерен мотоциклет за офроуд“.
Въпреки че говорител на компанията не може да посочи графика за разработка, той отбеляза, че в началото на работата екипът ще демонстрира „хибридно-електрическа система, съответстваща на мощността на офроуд мотоциклет, и ще използва тези резултати, за да разработи проект на решение. Това ще позволи в хода на по-нататъшната работа да се разработи правилно пълноправен прототип “.
За да може мотоциклетът да се счита за тих, контролите на DARPA също трябва да определят специфични изисквания за шум.
„DARPA посочи, че по време на нормална работа - тоест, когато двигателят гори гориво - мотоциклетът трябва да генерира не повече от 75 dB на разстояние 7 метра, което е приблизително еквивалентно на звука на телефон, набиращ право в слушателя ухо , обясни говорителят.
„Може да има значително намаляване на акустичния подпис, особено при шофиране с батерии в безшумен режим, когато най -силният звук от мотоциклета е шумоленето на колелата му на земята.“
Той също така добави, че основният въпрос е обемът. "Ще има известно увеличаване на теглото, но моторите за офроуд нямат същите размери като техните улични колеги и затова максималната миниатюризация и интеграция ще бъдат много важни."
Говорителят обаче отбеляза, че от техническа гледна точка компанията не разглежда тази работа като програма с висок риск, тъй като Logos преди това демонстрира хибридна система, базирана на генератор с много горива, инсталиран на друга платформа и в момента работи на ефективен електрически мотоциклет, базиран на платформата BRD. Redshift.
„Планираме да проучим както търговски, така и военни варианти, след като прототипът бъде произведен и показан. По отношение на военните приложения, тук работим с нашите спонсори от DARPA, за да определим следващите най -добри стъпки “, каза говорител на компанията.
Проспектният мениджър на Logos Technologies Уейд Палхем заяви: „Лек, надежден, тих, едноколесен, задвижващ на всички колела, с голям обсег на действие, би могъл да подкрепи успешните операции на американските експедиционни и специални сили в екстремни терени и предизвикателни среди“.
"С нарастващата нужда от малки единици, които да работят далеч от логистичната подкрепа, военните все повече могат да разчитат на адаптивна, ефективна технология, към която принадлежи този хибридно-електрически мотоциклет."
Компанията добави, че в допълнение към подобряване на ефективността и мобилността, което е целта на този проект, хибридно-електрическият подход ще позволи също така да се движи почти безшумно за дълго време само на електрическо задвижващо устройство, както и да генерира допълнителна електрическа енергия за използване от персонала на място.
