През Втората световна война появата на нови бойни средства в авиацията - гмуркащи се бомбардировачи, оръдия с бронебойни снаряди, ракети - стана твърде опасна за бронираните машини. Ако в местата на концентрация бронираните части биха могли да получат повече или по-малко надеждна защита срещу авиационни атаки под формата на теглени зенитни оръдия, монтирани на позиции, то по време на похода и още повече в битка бронираните части първоначално бяха лишени от въздух отбранителни средства. Опитите за създаване на мобилни инсталации на зенитни оръдия и картечници бяха направени още през Първата световна война. Британците и нашите имаха известна основа. И така, през 1931 г. в Англия опитен SPAAG е тестван на базата на лекия танк "Cardin-Loyd" MkVIII, въоръжен с чифт 12, 7-мм картечници.
През 1940 г. на базата на лекия танк MkVI се появяват зенитни оръдия Mk1 и Mk2. Те бяха въоръжени с четири картечници 7, 92 мм или 7, 62 мм или две 15 мм картечници. През 1942 г. британците вече имаха „зенитен танк“„Crusader AA“с чифт 20-мм картечници в купола. 6-8 от тези превозни средства бяха прикрепени към всеки танков полк.
През 30-те години работихме по ЗСУ, въоръжени със 76,2-мм зенитна оръдие на базата на танка Т-26. Но нещата не отидоха по -далеч от прототипите и нашите танкове нямаха мобилни системи за ПВО. Едва след 1943 г. Червената армия започва да получава американски картечници и оръдия ZSU M16 и M19 на базата на полугусени бронетранспортьори. И ЗСУ беше спешно необходим и трябва да бъде бронирана техника, тоест защитена поне от куршуми и осколки и притежаваща същата маневреност като танковете. Съществуващите четирицевни инсталации на картечници Maxim на базата на камиони не бяха подходящи за тези цели. За ZSU беше необходимо да се избере основата на резервоара, за предпочитане лека, която да ускори и намали разходите за тяхното производство.
Не се изискваше твърда бронезащита - в края на краищата нямаше нужда те да щурмуват вражески позиции под огъня на противотанкови оръдия.
През 1942 г. нашата индустрия произвежда голям брой леки танкове Т-60 и Т-70. Въз основа на тях беше решено да се създаде картечница ZSU, въоръжена с чифт 12, 7-мм картечници DShK. ДШК се оказа ефективно оръжие за ПВО с висока скорострелност и достатъчен обсег на височина. Картечниците ДШК също биха могли да се използват срещу наземни цели и леки бронетранспортьори. Необходимите изисквания бяха способността да се води кръгов огън и голям ъгъл на кота. Автоматите трябваше да бъдат монтирани в леко бронирана кула, отворена отгоре за противовъздушен огън и свободен оглед на въздушната обстановка от артилериста.
От 1942 г. фабриките на ГАЗ (Горки), принадлежащи към Народния комисариат на средното машиностроене, и № 37 (Свердловск), принадлежащи към Народния комисариат на танковата промишленост, започват тези работи.
Със заповед No 0107в от 16 септември 1942 г. ГАБТУ и ГАУ на Червената армия създават комисия, председателствана от подполковник Ненароков, и й разпореждат да проведе тестове на представените прототипи на ЗСУ във възможно най -кратък срок. В комисията бяха включени и главният проектант на ГАЗ и завод № 37 Н. А. Астров, от ГАЗ - Маклаков, от НКТП - И. В. Савин. Три проби бяха представени за тестове, проведени през втората половина на септември на полигона NIIBT в Кубинка. ГАЗ представи на базата на своя сериен лек танк Т-70 ЗСУ, който тогава неофициално беше наречен Т-90 (тоест в крайна сметка е зенитен танк!). Върху него в специално проектирана заварена осмоъгълна кула без покрив е монтирана двойка от 12, 7-мм картечници DShKT. Раменната каишка на кулата се използва стандартно от Т-70. Фабрика # 37 представи превозно средство, наречено Т-70 (zen.). На него двойникът DShKT е инсталиран в преобразуваната стандартна кула на танка Т-70 върху стандартните скоби на танка Т-40 в специална маска-бронирана защита. На Т-90 картечниците бяха поставени вдясно от надлъжната ос на кулата на машината в специална маска-бронирана защита.
На Т-70 (дзен.) Картечниците бяха симетрични спрямо надлъжната ос на кулата. Фабрика # 37 също представи превозно средство Т-60 (дзен.) С преработена стандартна кула. Във всички случаи силата на картечниците се купува от магазина: боеприпаси Т-90 480 (16 списания), Т-70 (дзен.)-360 патрона. И двете превозни средства бяха оборудвани с телескопичен мерник TMPP за стрелба по наземни цели в ъгли на кота -6 °, + 25 ° (за T -90) и -7 °, + 25 ° (за T -70 zen.), Както и като колиматорен мерник K-8T за стрелба по въздушни цели в ъглите на кота + 20 °, + 85 °. Височината на огневата линия е 1605 (T-90) и 1642 (T-70 zen.) Mm. Стрелецът извърши хоризонтално насочване към Т-90 с лявата си ръка (6 ° за един оборот на ръчното колело). Вертикално насочване - с десен повдигащ механизъм (10 ° на оборот). В Т -70 (дзен.) - хоризонтално насочване с дясната ръка (3 ° на оборот) със стандартен механизъм за завъртане от Т -70, вертикално - свободно, с лявата ръка. T-60 (zen.) Вертикално и хоризонтално без насочване. Т-60 (дзен.) Поради неправилна инсталация на колиматорния прицел не беше допуснат за изпитване. На него дори не е монтиран двигател. Беше отбелязано, че кулата е тясна, с наземни стрелби картечници притискат стрелката към пръстена на кулата (вертикалното и хоризонталното насочване е безплатно). Бойното му тегло може да бъде 6, 5 т. Освен това няма да се говори за това.
Кулата Т-70 (дзен.) Имаше покрив, модифицирана амбразура и заварена маска с дебелина 35 мм. Резервираха се картечници с газови бутала. Спусковият механизъм за картечници на Т-90 имаше лев педал за ляв и десен за десните картечници. Т-70 (дзен.) Има стандартен от Т-70, тоест сдвоен педал за две картечници. Т-90 беше оборудван със затворен уловител с отражение на ръкавите и посоката им по гъвкави втулки в кутия на пода на кулата. Т-70 (дзен.) Имаше втулка рефлектор, но нямаше втулка тръбопровод и уловител.
Неподражаемото пространство на картечниците Т-90 и Т-70 (дзен.) В челото беше 22, 6 и 9, 75; в кърмата - 21, 8 и 14, 8; от страната на пристанището -19, 5 и 14, 35; от десния борд - съответно 27, 3 и 12, 5 м.
При превозни средства, базирани на Т-70, водачът е имал перископно устройство за наблюдение с хоризонтален изглед 90 °. Командирът, разположен в кулата, провежда наблюдение чрез телескопичен мерник, и на Т-90 и над стените на кулата.
Двигателят е сериен, но се предвиждаше да се инсталира и принуди до 85 литра. с. (при 3600 об / мин) двигатели. Съединителят е сух на два диска. Сухи многопластови странични съединители. Трансмисията е механична - четири скорости напред, една - назад.
Бяха проведени само тестове за стрелба. Морските опити бяха излишни, тъй като характеристиките на базовите машини бяха добре известни. Резултатите от стрелбата бяха следните:
Освен това имаше чести забавяния на картечниците при стрелба.
„Актът на комисията за сравнителни тестове чрез изстрелване на 12,7-мм картечница по танкове Т-90, Т-70 и Т-60“(септември 1942 г.) съдържа следните заключения:
Инсталирането на DShKT в Т-90 ви позволява да отблъсквате въздушни атаки на паркинга и на похода и да се борите с огневи точки.
Тестовете при стрелба и бягане показаха достатъчна здравина и надеждност на Т-90.
Точността и точността бяха по-ниски от възможните за T-90 и незадоволителни за T-70 (zen.).
Удобно е да се използват насочващите механизми на Т-90, докато тези на Т-70 (дзен.) Са неудобни.
Не е целесъобразно да се променят серийните кули Т-70, тъй като обхватът на промените се доближава до производството на нова кула. Дизайнът на серийната кула не осигурява задоволителен контрол на огъня. Големите размери и тегло на стандартната кула Т-70 не позволяват постигането на необходимата маневреност с огън.
Необходимо е да се увеличи скоростта на движение на Т-90 до 10 ° за един оборот на ръчното колело.
Увеличете натоварването с боеприпаси Т-90 до 1500 патрона в магазините и цинк.
Кулата Т-90 с незначителни промени в дизайна може да бъде инсталирана в резервоара Т-60.
Беше отбелязано, че бронезащитата - маската на картечниците на Т -90 предпазва стрелеца от повреда от куршуми. На T-70 (zen.), Поради големия отвор за мерника, такава защита не се осигурява. В допълнение, Т-90 беше оборудван с радиопредавателна станция 9R, разположена на пода на кулата. Стелажът за боеприпаси беше от страната на пристанището.
Комисията даде явно предпочитание на Т-90, но отбеляза необходимостта от значително усъвършенстване на машината до необходимите условия. Работата по създаването на картечница ZSU обаче беше изоставена поради ниската мощност и ниската точност на огъня от чифт картечници с голям калибър.
В завод № 37 и ГАЗ вече се работи по създаването на ЗСУ-37 на леко модифицирана база Т-70. Тази система се оказа по -стабилна, имаше по -голям обсег на височина и много по -мощен снаряд. Вярно е, че ZSU-37 влезе в експлоатация едва в края на войната.
Работата по картечницата ZSU все още имаше положителен резултат: кулите с покрив за двойния DShK, разработени за Т-70 (дзен.) Бяха леко подобрени и бяха инсталирани на бронирани лодки и бронирани влакове.
