Този танк е най -разпознаваемият символ на Великата отечествена война. Най -добрият танк от Втората световна война в своя клас. Един от най -масивните танкове в света. Машината, която е в основата на бронираните армии на СССР, преминали през цяла Европа.
Какви хора водеха тридесет и четвъртите в битка? Как и къде се преподава? Как изглеждаше битката „отвътре“и какво беше предното ежедневие на съветските танкови екипажи?
Обучение на екипажа на танка преди …
Преди войната кариерен танков командир се обучава в продължение на две години. Той изучава всички видове танкове, които са били в Червената армия. Той беше научен да управлява танк, да стреля от оръдията и картечниците си, беше запознат с тактиката на танковата битка. Специалист с широк профил напусна училището. Той беше не само командир на бойна машина, но и знаеше как да изпълнява задълженията на всеки член на екипажа.
През тридесетте години военните се радват на огромна популярност в СССР. Първо, Червената армия, нейните войници и офицери символизираха силата на сравнително младата съветска държава, която само за няколко години се превърна от опустошена от войната, бедна, аграрна страна в индустриална сила, способна да се отстоява за себе си. Второ, офицерите бяха една от най -богатите слоеве от населението.
Например, инструктор на авиационно училище, в допълнение към пълната поддръжка (униформи, хранене в столовата, транспорт, общежитие или пари за наем на жилища), получава много висока заплата - около 700 рубли (бутилка водка струва около две рубли). Освен това службата в армията даваше възможност на хората от селска среда да подобрят образованието си, да овладеят нова, престижна специалност.
Александър Бурцев, командирът на танка, казва: „Спомням си, че след три години служба се върнаха от армията с други хора. Селският репей си тръгваше и един грамотен, културен човек се връщаше, добре облечен, в туника, в панталони, ботуши, физически по-силен. Можеше да работи с технологии, да води. Когато дойде военнослужещ от армията, както ги наричаха, цялото село се събра. Семейството се гордееше, че той служи в армията, че стана такъв човек “.
Предстоящата нова война - войната на двигателите - също създава нови пропагандни образи. Ако през двадесетте години всяко момче мечтаеше за саби и кавалерийски атаки, то към края на тридесетте този романтичен образ беше вечно изместен от пилоти -изтребители и танкери. Пилотиране на боен самолет или стрелба по врага с танково оръдие - за това сега мечтаеха хиляди съветски момчета. „Момчета, нека да отидем при танкерите! Почетно е! Тръгвай, цялата страна е под теб! И вие сте на железен кон! - фрази, описващи настроението на онези години, припомня командирът на взвода, лейтенант Николай Яковлевич Железнов.
… и по време на войната
По време на тежките поражения през 1941 г. Червената армия загуби почти всички танкове, които имаше в западните райони. Повечето от редовните танкери също бяха убити. Острият недостиг на танкови екипажи стана очевиден през лятото на 1942 г., когато промишлеността, евакуирана до Урал, започна да произвежда танкове в същите обеми.
Ръководството на страната, осъзнавайки, че именно танкерите ще играят решаваща роля в кампанията през 1943 г., нареди на фронтовете да изпращат най -малко 5000 от най -добрите редници и сержанти в танкови училища всеки месец с обучението на най -малко седем класа. В учебно -танковите полкове, където се обучаваха чиновници - радиооръчници, механици на шофьори и товарачи, всеки месец от фронта идваха 8000 най -добри войници с образование най -малко три класа. Освен фронтовите войници, на пейката на училището седнаха вчерашните зрелостници, трактористи и комбинатори.
Курсът беше намален до шест месеца, а програмата бе съкратена до минимум. Но все пак трябваше да уча по 12 часа на ден. По принцип те изучават материалната част на танка Т -34 - шасито, трансмисията, оръдията и картечниците, радиостанцията.
Всичко това, както и способността да се поправя резервоар, бяха научени както в час, така и на практическо обучение. Но времето силно липсваше. Командирът на взвода Василий Брюхов си спомня: „След като завърших колежа, изстрелях три снаряда и картечен диск. Това подготовка ли е? Научиха ни малко да шофираме по BT-5. Те дадоха основите - за да започнете, шофирайте по права линия. Имаше класове по тактика, но най -вече пеша по танков начин. И едва в края имаше показен урок „танков взвод в настъпление“. Всичко! Подготовката ни беше много слаба. Когато ни пуснаха, ръководителят на училището каза: „Е, тогава, синове, разбираме, че бързо сте пропуснали програмата. Нямате солидни знания, но завършете обучението си в битка”.
От училище до фронта
Прясно изпечени лейтенанти бяха изпратени в танкови фабрики в Горки, Нижни Тагил, Челябинск и Омск. Всеки ден от конвейерите на всяка от тези фабрики се спускаше батальон от танкове Т-34. Младият командир попълни формуляра за приемане на танка. След това той получи нож, копринена кърпа за филтриране на гориво, револвер и часовник с резервоар с размер на юмрук, които бяха инсталирани на таблото. Танкистите обаче често ги носеха със себе си. Не всеки по това време е имал китка или джобен часовник.
Обикновените членове на екипажа бяха обучавани в тримесечни курсове в резервни танкови полкове, разположени във фабриките. Командирът бързо се запозна с екипажа и направи петдесеткилометров поход, който завърши с жив огън.
След това танковете бяха натоварени на платформи и ешелонът ги втурна на запад към съдбата им.
Вътре в Т-34
Легендарният среден танк, който влезе в експлоатация през 1940 г., беше в много отношения революционен дизайн. Но, както всеки преходен модел, той комбинира новости и принудителни решения. Първите танкове имаха остаряла скоростна кутия. Ревът в резервоара беше невероятен, а танк интеркомът работеше отвратително. Следователно командирът на танка просто сложи краката си на раменете на водача и го контролира, използвайки предварително определени сигнали.
Кулата Т-34 беше само за двама. Следователно командирът на танка изпълняваше задълженията както на командира, така и на стрелеца. Между другото, командирът и товарачът някак, но можеха да говорят, но най -често комуникацията им също се осъществяваше с жестове. Командирът пъхна юмрука си под носа на товарача и вече знае, че трябва да се зареди с бронебойни, а разперената длан - с фрагментация.
Радиооператор Петър Кириченко си спомня: „Превключването изискваше огромни усилия. Шофьорът ще доведе лоста до желаното положение и ще започне да го дърпа, а аз вдигам и дърпам с него. Предаването ще живее известно време и едва след това се включва. Походът на танкове се състоеше изцяло от такива учения. По време на дългия поход шофьорът отслабна с два или три килограма: той беше напълно изтощен. Освен това, тъй като ръцете му бяха заети, взех хартия, изсипах в нея самосад или махорка, запечатах я, запалих и я сложих в устата си. Това също беше моя отговорност."
Битка на Т-34 (реконструкция)
Остават няколко минути преди началото на атаката. Ръцете на командира започват да треперят, зъбите му тракат: „Как ще се развие битката? Какво има зад хълма? Какви са силите на германците? Ще доживея ли вечерта? Стрелецът -радист нервно гризе парче захар - той винаги го дърпа преди атака срещу храна. Зарядното устройство пуши, вдишвайки дълбоко с дим. Цигарата в ръката му трепере. Но сигналът за атака звучи в слушалките на танковата каска на командира. Командирът преминава към интерком, но пращенето е такова, че нищо не се чува. Затова той само леко удря с багажника си шофьора по главата, който седи точно под него - това е условен сигнал „Напред!“. Колата, ревяща с двигателя си, заглушавайки следите си, започва да се движи. Командирът гледа през перископа - целият батальон премина към атаката.
Страхът изчезна. Имаше само студено изчисление.
Механикът кара колата със скорост 25-30 километра по зигзаг, като променя посоката на всеки 50 метра. Животът на екипажа зависи от неговия опит. Механикът е този, който трябва правилно да оцени терена, да намери подслон и да не замества страната под оръжията на противника. Радиооператорът настрои радиото да приема. Той има картечница, но може да се прицели само през дупка с диаметър на показалеца, в която земята и небето проблясват последователно - можете само да уплашите фрицовете с такава стрелба, от това има малко истински смисъл. Товарачът в панорамата наблюдава десния сектор. Неговата задача е не само да хвърля снаряди в затвора, но и да посочи на командира целта вдясно по хода на танка.
Командирът гледа напред и наляво, търсейки цели. Дясното рамо се опираше в казенната част на оръдието, лявото в бронята на кулата. Отблизо. Ръцете са сгънати в кръст на кръст: лявата е върху механизма за повдигане на оръжието, дясната е върху дръжката на люлката. Тук той хвана вражески танк в панорама. Ритна шофьора в гърба - "Стоп!" и за всеки случай извика в интеркома: "Кратко!" Товарач: "Бронебойни!"
Шофьорът избира равен участък от терена, спира колата, извиква: "Писта!" Товарачът изпраща снаряда. Опитвайки се да извика шума на двигателя и тропота на болта, той докладва: "Бронебойникът е готов!"
Резервоарът, спирайки рязко, се люлее известно време. Сега всичко зависи от командира, от уменията му и само от късмета. Стационарният танк е вкусна мишена за врага! Гърбът беше влажен от напрежението. Дясната ръка върти механизма за завъртане на кулата, подравнявайки прицела с целта по посока. Лявата ръка завърта повдигащия механизъм на пистолета, подравнявайки знака в обхвата.
"Изстрел!" - вика командирът и натиска спусъка на пистолета. Гласът му се заглушава от рева на изстрела и звън на капака. Бойното отделение е изпълнено с прахообразни газове, които разяждат очите. Вентилаторът, монтиран в кулата, няма време да ги издуха от резервоара. Товарачът хваща ръкава за горещо пушене и го изхвърля през люка. Без да чака команда, механикът изтегля колата от мястото.
Врагът успява да направи обратен изстрел. Но черупката само рикошира, оставяйки бразда по бронята, като гореща лъжица в масло. От удара на резервоара звънене в ушите. Скалата, излитаща от бронята, ухапва лицето, скърца по зъбите му. Но борбата продължава!
Т-34 срещу "Тигри"
Т-34 превъзхождаше германските средни танкове във всички отношения. Това беше маневрен и бърз среден танк, оборудван с оръдие с дължина 76 мм и дизелов двигател. Танкерите бяха особено горди с отличителната черта на Т -34 - наклонена броня. Ефективността на наклонената броня се потвърждава от практиката на битки. Повечето германски противотанкови и танкови оръдия от 1941-42 г. не проникват в челната броня на танка Т-34. До 1943 г. Т-34 се превръща в основната бойна машина на съветските танкови армии, заменяйки остарелите Т-26 и БТ.
Въпреки това, през 1943 г. германците модернизират старите средни танкове T-IV и започват да произвеждат тежки танкове T-V Panther и T-VI Tiger. Дългоцевните оръдия с калибър 75 и 88 мм, инсталирани на новите машини, могат да ударят Т-34 на разстояние 1,5-2 хиляди метра, докато 76-мм оръдието на нашия среден танк може да удари Тигъра само от 500 м, и Пантера от 800 метра. Използвайки предимството на Т-34 в маневреността и тактическите трикове, нашите танкери често излизаха победители от битки с технически превъзходен враг. Но това се случи и обратно …
Ако резервоарът е ударен …
Добре е, ако снарядът удари двигателния отсек - резервоарът просто заглуши и екипажът успя да изскочи. Ако снарядът проникне в бронята на кулата или в страните на бойното отделение, тогава фрагментите от бронята най -често раняват един от членовете на екипажа. Разпръскващото се гориво се разпали - и надеждата на всички танкери остана само за тях самите, за тяхната реакция, сила, сръчност, защото всеки имаше само две или три секунди в резерв, за да избяга.
Това беше още по -ужасно за тези, чийто резервоар беше просто обездвижен, но не изгоря. Йон Деген, танкер, казва: „В битка не се изискваше заповед от командира да напусне горящия танк, особено след като командирът вече можеше да бъде убит. Изскочихме от резервоара интуитивно. Но например беше невъзможно да напуснете резервоара, ако убиете само гъсеницата. Екипажът беше длъжен да стреля от място, докато не бъде убит."
И също така се случваше някои дреболии, понякога дори неудобни дрехи, да не позволяват на танкера да напусне горящата кола. Танкистът Константин Шиц си спомня: „Нашият командир на една от ротите беше старши лейтенант Сирик, толкова виден човек. По някакъв начин те заловиха богати трофеи на гарата и той започна да носи добро, дълго румънско палто, но когато те бяха нокаутирани, екипажът успя да изскочи и поради това палто той се поколеба и изгори …"
Но когато имаха късмет, танкерите изскочиха от горящия резервоар, пропълзяха в кратерите и веднага се опитаха да се оттеглят отзад.
След като са оцелели в битката, танкерите „без коне“влизат в резерва на батальона. Но беше невъзможно да си починем дълго време. Ремонтниците бързо възстановиха неизгорелите резервоари. Освен това фабриките непрекъснато попълваха части с ново оборудване. Така буквално два или три дни по -късно танкерът беше включен в нов, непознат екипаж и на нов танк те отново влязоха в битка.
За командирите винаги е по -трудно
Още по -трудно беше за командирите на ротата и батальона. Тези се биеха до последния танк на своето подразделение. Това означава, че командирите преминават от едно повредено превозно средство на ново няколко пъти по време на една операция или дори един ден.
Танковите бригади "от земята до нула" за две или три седмици настъпателни битки. След това им беше възложено да се реорганизират. Там танкерите първо наредиха останалото оборудване и едва след това себе си. Екипажът, независимо от чиновете, зарежда колата с гориво, зарежда я с боеприпаси, почиства пистолета и регулира прицела, проверява оборудването и механизмите на резервоара.
Товарачът почиства снарядите от мазнини - измива ги с дизелово гориво и след това ги избърсва на сухо с парцал. Механикът-водач регулира механизмите на резервоара, напълни кофите с гориво, масло и вода. Радистът и командирът им помогнаха - никой не презираше мръсната работа. Съдбата на танка зависи от екипажа, но животът на екипажа също е пряко свързан със състоянието и бойната ефективност на танка.
Подготвихме колата за предстоящата битка или поход - сега можете да миете, да се бръснете, да ядете и най -важното да спите. В крайна сметка танкът беше не само бойна машина за екипажа, но често и дом.
Животът на танкерите
Към кулата на резервоара беше прикрепен 10 на 10 метров брезентов резервоар. Екипажът покрива резервоара с тях по пътя към фронта. На нея беше поставена проста храна. Същият брезент обслужваше танкери и покрив над главите им, когато не беше възможно да се пренощува в къщи.
При зимни условия резервоарът замръзна и се превърна в истински „хладилник“. Тогава екипажът изкопал изкоп, забил танк върху него. Под дъното на резервоара беше окачена „печка с резервоар“, която беше загрята с дърва. В такава землянка не беше много удобно, но много по -топло, отколкото в самия резервоар или на улицата.
Обитаемостта и комфортът на самите тридесет и четири са били на минимално необходимото ниво. Седалките на танкерите бяха твърди и за разлика от американските танкове върху тях нямаше подлакътници. Независимо от това, танкерите понякога трябваше да спят точно в резервоара - полуседнали. Старши сержант Петър Кириченко, радист-оръжеец на Т-34, припомня:
„Въпреки че бях дълъг и слаб, все пак свикнах да спя на мястото си. Дори ми хареса: сгънете гърба си, спуснете филцовите си ботуши, така че краката ви да не замръзнат срещу бронята и спите. А след похода е добре да спите на топло предаване, покрито с брезент."
Танкистите бяха принудени да живеят в спартански стил. В настъплението те дори нямаха възможност да се измият или преоблекат. Танкерът Григорий Шишкин казва:
„Понякога не се миеш цял месец. И понякога е добре, миете се веднъж на всеки 10 дни. Банята беше направена така. В гората е построена хижа, покрита със смърчови клони. Смърчовите клони също са на пода. Събраха се няколко екипажа. Един се удавя, друг цепи дърва, третият носи вода”.
По време на интензивни битки дори храната често се доставяше на танкерите само в края на деня - закуска, обяд и вечеря наведнъж. Но в същото време танкерите бяха снабдени със сухи дажби. Освен това екипажът никога не е пренебрегвал възможността да носи запас от храна в резервоара. В офанзива този запас стана практически единственият източник на храна, който беше попълнен с трофеи или благодарение на помощта на цивилното население. „Запасите на танкерите винаги са били добри. И, разбира се, хранителните трофеи бяха допълнителна дажба за нас … А танковите NZ винаги се ядоха дори преди битките - какво ще стане, ако изгорим, така че защо ще се загуби нещо добро? - казва танкерът Михаил Шистър.
Вечерта след битката беше възможно да се изпият „сто грама нарком“. Но преди битката добър командир винаги забраняваше на екипажа си да пие алкохол. Командирът на екипажа Григорий Шишкин за тази характеристика на танкерите: „Основното е, че всички пият наоколо. Сапьорите започват: "Хей ти, чернокож, какво не ти дават?!" Първоначално момчетата бяха обидени, а след това разбраха, че се опитвам за тях. Пийте колкото искате след битката, но никога преди битката! Защото всяка минута, всяка секунда е ценна. Заблуден - умря!"
Почивахме, свалихме умората от миналите битки - и сега танкерите са готови за нови битки с врага! И колко още от тези битки предстоят по пътя за Берлин …
