В началния период на войната нашият боен самолет претърпя големи загуби и често не можеше да покрие съветските войски на фронтовата линия и в предната линия. Възползвайки се от това, германските изтребители, гмуркащи се бомбардировачи и щурмови самолети нанесоха големи загуби на съветските войски и бежанските колони. Пехотни части в похода, влакове по релсите и транспортни конвои пострадаха особено от набезите. Ситуацията се влоши от остър недостиг на зенитни оръжия, предназначени за пряко покриване на войските. Предивоенната съветска промишленост нямаше време да оборудва изцяло войските с необходимите зенитни оръжия, звената за ПВО на полково и дивизионно ниво към 22.06.1941 г. бяха оборудвани със зенитно-картечни инсталации от само 61%. В по -голямата си част войските имаха инсталации с калибър пушки, базирани на картечницата Максим. Делът на крупнокалибрените 12,7-мм картечници до началото на войната е много малък.
През 1941 г. основната военна система за ПВО е четворна 7, 62-мм зенитна картечница M4 mod. 1931 г. Инсталацията се състоеше от четири картечници Максим обр. 1910/30 г, монтиран на зенитна машина в една равнина. За по-добро охлаждане на цевите на картечниците по време на интензивна стрелба е използвано устройство за принудителна циркулация на водата. С добра плътност на огъня зенитното оръдие М4 беше твърде тежко. Масата му в огневата позиция, заедно със система за принудително водно охлаждане и заварена рамка за монтаж в купето на автомобила, достига 400 кг.
Четворна единица, като правило, е монтирана на товарни камиони, на железопътни платформи и дори в конски шейни. През февруари 1943 г. 7, 62-мм картечници, като остарели, бяха изтеглени от зенитните полкове и зенитните дивизии на резерва на Върховното командване. Те бяха заменени с по -ефективни 12,7 мм тежки картечници, но оцелелите М4 бяха използвани във вторични сектори на фронта до края на военните действия. По време на войната зенитните Максими са били част от картечни взводове на зенитни бронирани влакове и са били инсталирани на зенитни платформи, които покриват ешелони и отделни станции.
В допълнение към четирите инсталации, в по -малък брой, до началото на войната войските са сдвоили обр. 1930 г. и единични зенитни оръдия мод. 1928 г. При създаването им са използвани и пехотните картечници на Максим. Всички те бяха с водно охлаждане, а скорострелността беше 600 rds / min за барел. Табличният обхват на унищожаване на въздушни цели беше 1500 м. На практика ефективният обсег на стрелба по самолети не надвишава 800 м. Доста често картечниците на Максим на зенитни машини бяха принудени да се използват на предната линия, за да отблъснат врага пехотни атаки. В този случай за стрелба са използвани стандартни за пехотни картечници прицели, монтирани в стелаж.
Често срещан недостатък на зенитните инсталации, базирани на картечницата Максим, е прекомерното тегло и неприемливо дълъг период от време за прехвърляне от маршево положение до бойно. Преди да отблъсне набега на вражески самолети, беше необходимо да напълни корпуса с вода, в противен случай цевта бързо се прегрява и картечницата не може да стреля.
През 30-те години за кавалерийските части е произведена специална зенитна машина, монтирана на картечница. Недостатъкът на такава машина беше ограничаването на евентуалния зенитно-пожарен сектор. В тази връзка, за прикритие от въздушни удари, кавалеристите се нуждаеха от зенитни картечници с кръгов огън. Но тъй като четворката M4 беше прекалено тежка и обемиста, сдвоените инсталации mod. 1930 г.
За стрелба по въздушния враг отпред картечници Максим обр. 1910/30, на универсална машина с триножни колела на S. V. Владимирова обл. 1931 г., което позволява стрелба както по наземни, така и по въздушни цели.
Автоматът беше оборудван с кръгъл зенитен прицел, който позволяваше стрелба по самолети, летящи със скорост до 320 км / ч на височина 1500 м. Въпреки това при усъвършенстваната си инсталация, като правило, те не се притесняваха и стреля по самолети с помощта на стандартен прицел за монтиране в стелаж, което, разбира се, намалява ефективността на зенитния огън. Масовото производство на картечници на универсална машина обаче започва едва през 1939 г. Поради голямата сложност на машините на Владимиров не бяха пуснати толкова много. Поради тази причина броят им във войските е бил няколко пъти по -малък от картечниците на АА. Соколов обр. 1910 Независимо от това, картечниците Maxim на универсална машина са били използвани през цялата война.
За да се прикрият по някакъв начин от въздушни удари, във войските бяха създадени импровизирани зенитни инсталации. Най -често за това са били използвани станкови картечници на Максим, монтирани на занаятчийски въртящи се или просто колела на колички с ос, вкопана в земята.
Директно на предната линия, за да се увеличи ъгълът на повдигане на картечницата, на колесна машина бяха откъснати специални клетки, в които теглещият багажник беше разположен под ъгъл до 45 градуса, а торбите със земя бяха поставени под колела.
Доста често се стреля по вражески самолети от леки картечници DP-27. Вилици от дървета, огради, ниски стени, каросерията на кола или каруца обикновено се използваха като опора. В краен случай беше възможно да се стреля, облегнат на рамото на втория номер на екипажа. Преди войната за DP-27 е тестван противовъздушен въртящ се статив, но не е приет в експлоатация.
В началния период на войната част от съветските бронирани машини бяха оборудвани с зенитни кули Р-40 с картечници ДТ-29. Версията на танка е създадена, като се вземе предвид инсталирането на картечница в тясно бойно отделение. Вместо дървен приклад имаше прибиращ се метален. От картечницата DT-29 беше отстранен корпус, предназначен да предпази ръцете на стрелеца от изгаряния по цевта, което направи възможно намаляването на размера и подобряването на охлаждането.
Според регулаторните документи една бойна машина в рота на танкове или бронирани автомобили е трябвало да бъде оборудвана с допълнителна зенитна картечница. Първите зенитни кули на танкове Т-26 бяха тествани по време на военните действия в Испания. Поради удобството на монтажа и простотата на дизайна, кулите P-40 са доста широко разпространени. Те бяха инсталирани и на бронирани влакове, бронирани автомобили, мотоциклети и теренни автомобили GAZ-64 и GAZ-67. В сравнение с DA-27 ефективността на зенитния огън от куполната версия на DT-29 е по-висока, което се дължи на по-добра стабилност, възможност за кръгова стрелба, по-голям диск за 63 патрона и наличието на специален зенитен пръстенов мерник. Не на последно място ролята имаше най -доброто обучение на танкери при стрелба по самолети.
През есента на 1941 г. в КБ на завода в Ковров по експериментален начин е създадена четворна зенитна инсталация на картечници ДТ-29. Пулеметите бяха монтирани хоризонтално в два реда на машината на Колесников. Общата скорострелност е 2400 rds / min. Въпреки това, според резултатите от тестовете, инсталацията не е прехвърлена в масово производство.
До юни 1941 г. значителен брой остарели самолетни картечници DA, DA-2 и PV-1 са се натрупали в складове. Първите две имаха много общо с пехотата DP-27, а втората беше картечница Maxim, пригодена за използване в авиацията, с въздушно охлаждане и скорострелност увеличена до 750 rds / min. Що се отнася до DA и DA-2, нямаше единен стандарт за тяхната инсталация за използване като зенитни оръдия.
Пулеметите бяха монтирани на кули или прости въртящи се елементи, създадени в бивши цивилни фабрики или в оръжейни работилници на предната линия.
Използването на авиационните картечници на Дегтярев беше улеснено от факта, че първоначално те бяха оборудвани с прицели, предназначени да стрелят по бързо движещи се въздушни цели.
Тъй като принципът на действие на автоматиката DA и DA-2 не се различава от DP-27 и DT-29, сурогатните зенитни оръдия са овладени бързо от войските. Картечниците бяха оборудвани с 63 патрона дискове. Забележима външна разлика между DA и DT-29 беше, че вместо приклада бяха монтирани назъбена дървена дръжка за пистолет и задна дръжка. Сдвоеният DA-2 имаше скъсена опора за раменете. Коаксиалните картечници бяха оборудвани с големи ограничители на пламъка, за да се предотврати ослепяването на стрелеца.
Въпреки липсата на единен стандарт и полузанаятчийския характер на производството на кули, като цяло се оказа доста ефективно леко зенитно оръжие със скорострелност на цев от 600 оборота / мин. Двойна единица с две заредени списания, монтирана на триножна машина, тежи наполовина колкото картечницата Maxim на зенитна машина мод. 1928 г.
На базата на самолетни картечници PV-1 N. F. Токарев през август 1941 г. създава изградена зенитна оръдие. Това оръжие, въпреки грозния си вид, значително засили военната противовъздушна отбрана на Червената армия. Самолетната картечница се различаваше от картечницата Maxim по липсата на водно охлаждане и по съкратената цев, което направи възможно намаляването на масата на оръжието. Теглото на PV-1 без лента с патрон беше 45 кг. Общата скорострелност на вграденото зенитно оръдие е приблизително 2200 rds / min. В същото време за много по -сложен и тежък четворник M4 тази цифра е 2400 rds / min. В сравнение с скорострелната картечница ShKAS, по-масивният PV-1, поради своите конструктивни характеристики, по-голяма граница на безопасност и относително ниска скорострелност, се оказа по-надежден, когато се използва на земята. За разлика от ShKAS, той лесно "усвояваше" патрони от пушки с по -ниско качество, използвани в пехотата.
Сурогатната зенитна оръдие на Токарев, създадена за кратко време, с по-ниско тегло и цена, на практика не отстъпва по ефективност на специално проектирана четворка. Масовото производство на вградени зенитни картечни инсталации с помощта на PV-1 започва в края на 1941 г. в Тамбов. Общо военните приеха 626 такива инсталации. Те изиграха важна роля в битките при Сталинград. Тъй като зенитните части бяха наситени с картечници с голям калибър, 25 и 37-мм зенитни картечници, изградените инсталации, които останаха в работно състояние, бяха прехвърлени в задните зенитни части. Доста от тях оцеляха до победата в бронирани влакове.
Скоро след приемането на скорострелна самолетна картечница ShKAS през 1936 г. възниква въпросът за създаването на зенитно оръдие на базата на нея. Скорострелността на кулата ShKAS е 1800 оборота в минута и теоретично една скорострелна картечница може да замени три максими. Това обещаваше значително увеличаване на огневата мощ на ПВО на сухопътните войски, като същевременно намаляваше масата и размерите на зенитните инсталации. През 1938 г. е издадено техническо задание за създаването на двойна инсталация от картечници ShKAS на лека триножна машина, която е трябвало да замени зенитните четворни картечници Максим обр. 1931 г. и индустрията произвежда малък брой двойни единици. По време на полеви тестове обаче се оказа, че когато се използва на земята, ShKAS е чувствителен към качеството на услугата. Това изискваше експертна настройка, по -задълбочено почистване и смазване. И най -важното, за да може картечницата да стреля без забавяне, ВВС използват специални, по -качествени боеприпаси. Авиационните части бяха снабдени с патрони 7,62 мм с двойно търкаляне на куршум в гърлото на втулката и по -надежден и по -добре изолиран грунд. Такива патрони бяха значително по-скъпи и командването на Червената армия отказа да създаде зенитни инсталации на базата на ШКАС.
След избухването на военните действия обаче картечниците ШКАС все още стрелят по вражески самолети от земята. Във ВВС бързострелните картечници с калибър през първата половина на войната се използват активно за противовъздушна отбрана на летища. В този случай нямаше проблеми с поддръжката на картечници и доставката на кондиционирани патрони.
Единични и сдвоени ShKAS бяха монтирани на триножни машини, произведени в оръжейни работилници, осигуряващи кръгова стрелба и регулиране на височината. Отговорностите за стрелба и поддържане на картечни инсталации по правило се възлагат на авиационни техници и оръжейници.
През 1939 г., за да замени картечницата Maxim, картечницата DS-39, разработена от V. A. Дегтярев. В сравнение с картечницата Maxim, новата картечница беше много по -лека. За стрелба по въздушни цели конструкторът Г. С. Гаранин разработи зенитна картечница-триножник за картечницата.
Външно DS-39 прилича на намалена по размер тежка картечница DShK. В сравнение с картечницата Maxim, картечницата DS-39 беше много по-лека и имаше въздушно охлаждане; след интензивна стрелба цевта й можеше бързо да бъде заменена с резервна. Автоматът беше оборудван с превключвател за скоростта за наземни (600 оборота / мин) и въздушни цели (1200 оборота / мин). Преди войната Дегтярев създава четириядрен зенитен пистолет, който е тестван в задната част на „камион“, но не се произвежда масово.
Въпреки това, с всичките си достойнства, DS-39 не можа да замени остарялата картечница Maxim. Отчасти това е виновно за самите военни, които не са готови да изоставят тъканите картечни колани, което гарантира обединение с картечниците, които вече са налични във войските. Първоначално Дегтярев проектира тежката си картечница за метален колан и преходът към платно се отразява негативно на надеждността на автоматизацията. Освен това е установено, че DS-39 е по-чувствителен към ниски температури и прах. Дегтярев гарантира, че неговата тежка картечница може да бъде доведена до приемливо ниво на експлоатационна надеждност, но през юни 1941 г. серийното производство на DS-39 е спряно и върнато към сглобяването на картечниците Maxim.
Съветското ръководство добре осъзнава необходимостта от подмяна на картечниците Максим. Въпреки че съществуващите тежки картечници позволяваха интензивен огън, бяха добре овладени и обичани от войските, прекомерното им тегло затрудняваше ескорта на настъпващата пехота. Докато нашите войски водеха отбранителни битки, това не беше толкова критично, но с преминаването към настъпателни операции всички недостатъци на остарялата тежка картечница се проявиха напълно.
През 1943 г. SG-43 на дизайнера P. M. Горюнова. За разлика от Максим, новата картечница имаше сменяема цев с въздушно охлаждане. Автоматът е инсталиран на колесната машина Дегтярев или на машината Сидоренко-Малиновски. И двата варианта дават възможност за стрелба по наземни и въздушни цели.
Аксесоарите на картечницата включваха ъглов зенитен прицел, предназначен да стреля по въздушни цели, движещи се със скорост до 600 км / ч на обхвати до 1000 м.
В допълнение към местните зенитни картечници в Червената армия през военните години са използвани чужди образци-заловени и доставени по Lend-Lease: американски 7, 62-мм Браунинг М1919А4, 12, 7-мм Браунинг М2, 7, 62 и 7, 7-мм британски картечници Vickers, както и заловени 7, 92 мм MG-13, MG-15, MG-34 и MG-42 картечници.
Американски картечници, предназначени за стрелба по въздушни цели, като правило са били инсталирани на бронирани превозни средства, доставяни на СССР, или са били използвани във флота и противовъздушната отбрана на летищата. Това улеснява експлоатацията и доставката на боеприпаси.
Сред трофейните проби понякога се срещаха много оригинални екземпляри. Най-често заловените немски MG-34 и MG-42 на зенитни машини са инсталирани на камиони, които придружават транспортни конвои, или се използват за охрана на неподвижни обекти: складове, складове за съхранение на гориво, мостове и летища.
Много заловени немски картечници бяха използвани при въоръжаването на бронирани влакове за противовъздушна отбрана. Такива „бронирани влакове“бяха създадени съвсем просто - отворени железопътни платформи бяха обвити от двете страни на височина до един и половина метра с дървени траверси, които предпазваха зенитните артилеристи от фрагменти. На „бронираните“по този начин платформи бяха инсталирани зенитни оръдия и картечници. Въоръжението на зенитно-брониран влак може да бъде много разнообразно: зенитни оръдия със среден калибър-76, 2-мм или 85-мм, 20, 25 и 37-мм зенитни оръдия, 12, 7-мм ДШК картечници, както и различни картечници с пушка. Стълбове на далекомери и зенитни устройства за управление на огъня бяха разположени на отделни платформи. Всяка платформа имаше телефонна връзка, която предаваше команди и данни за зенитен огън. Строителството на първите бронирани влакове за ПВО започва в Ленинград, където те се наричат железопътни батерии.
Впоследствие се създават истински бронирани влакове с бронирани вагони, покрити със 7-10 мм бронежилетки, и със зенитни оръдия, монтирани в бронирани кули, отворени отгоре или с противораздробни щитове. Локомотивите бяха силно бронирани в сравнение с бронираните платформи: отстрани от тръбата до колелата с бронирани плочи с дебелина 25 мм и 15 мм от покрива.
Организационно всеки зенитно-брониран влак включваше: две бригади машинисти на парни локомотиви, взвод от среднокалибрени оръдия, взвод на контролен пункт за артилерийско-зенитен огън и далекомер, два взвода от малокалибрени оръдия и картечен взвод за три или четири картечни инсталации, икономически отдел, следова служба и артилерийска техническа служба. Благодарение на разнообразния състав от зенитни оръжия, бронираните влакове за противовъздушна отбрана могат ефективно да се борят с вражески самолети, работещи както на ниски, така и на средни височини. Бронираните зенитни влакове през военните години изиграха важна роля в защитата на транспортните възли, големите мостове, стратегически важните промишлени предприятия и военноморските бази от въздушни нападения.
В началния период на войната се разкри ниската ефективност на зенитно-картечни инсталации от калибър пушка срещу изцяло метални самолети. Още през 1941 г. Луфтвафе използва частично бронирани изтребители-бомбардировачи Bf 109E и Bf 110F за удари по наземни цели. През 1942 г. бронезащитата е увеличена на щурмови самолети Hs 123В и водолазни бомбардировачи Ju 87D. През май 1942 г. на фронта се появяват бронирани щурмови самолети Hs-129B-1. За тяхното уверено поражение беше необходимо оръжие, което можеше да пробие броня с дебелина до 12 мм. Освен това картечниците 7,62 мм имаха относително малък ефективен обсег на стрелба. В условията на остър недостиг на крупнокалибрени картечници ДШК в бойни действия бяха използвани самолетни 12, 7-мм картечници УБТ и 20-мм оръдия ШВАК. На първо място, това се отнася за авиационни части, в които е възможно да се демонтират оръжия от самолети, които не могат да бъдат възстановени. Ако картечниците с голям калибър UBT са били използвани изключително на занаятчийски въртящи се елементи в противовъздушната отбрана на полеви летища, тогава зенитните инсталации на базата на 20-мм оръдие ShVAK се произвеждат в малки количества в промишлени предприятия.
Първоначално самолетното оръдие ShVAK е разработено за 12, 7-мм патрон и е създадена зенитна модификация почти едновременно с приемането на въоръжение във ВВС. От 1935 до 1937 г. версията, предназначена за войските на ПВО, се произвежда в малка серия.
Машината с голям калибър е монтирана на машина с триножник на Колесников или на военноморска зенитна стойка на Ершов. Създаден е и вариант на зенитна стойка за монтаж в задната част на автомобил GAZ-AA. Въпреки това, след приемането на картечницата с голям калибър DShK, производството на зенитната версия на ShVAK беше ограничено.
В началния период на войната, когато войските изпитваха остър недостиг на зенитни картечници, бяха използвани запаси от самолетни оръдия ШВАК, натрупани в оръжейни заводи и складове на авиационно оръжие. Разбира се, характеристиките на масата и размера на 20-мм оръдие, предназначени за използване в авиацията, бяха далеч от идеалните, а неговите балистични характеристики и надеждност при високи прахови условия оставиха много да се желаят, но в условията на тотален недостиг на системи за ПВО, това не беше толкова важно.
Достоверно е известно, че в късната есен на 1941 г. в завода в Ижора в Ленинград са построени няколко частично бронирани ЗСУ на базата на камиона ЗиС-5. Зенитният пистолет е обслужван от двама души. Пилотската кабина и двигателят също бяха бронирани. В пилотската кабина срещу пътническата седалка имаше картечница ДТ-29. В тяло, покрито отстрани с лека броня, 20-мм оръдие ShVAK с боеприпаси от 250 снаряда е монтирано на стойка за пиедестал.
Точният брой на зенитните оръдия ShVAK, построени по време на войната, не е известен, тъй като в СССР 20-мм зенитни оръдия не бяха официално приети на въоръжение. Нещо повече, някои от зенитните оръдия бяха преобразувани от самолетни оръдия, демонтирани от излезли от експлоатация самолети.
Повечето от зенитните оръдия ShVAK са били на свободна практика, експлоатирани във ВВС и никъде не са взети под внимание. Вътрешните 20-мм зенитни оръдия също бяха въоръжени с бронирани влакове, а във флота те бяха инсталирани на мобилизирани граждански кораби, торпедни и патрулни катери.
Танковата версия на ShVAK - автоматичното оръдие TNSh с удължена цев е монтирана на леки танкове Т -60. Въпреки че Т-60 нямаше специални зенитни прицели с широко зрително поле, а ъгълът на повдигане на оръдието беше само 25 °, леките танкове често стреляха по нисколетящи самолети. Въпреки че в повечето случаи беше невъзможно да се качите в самолета с такъв зенитен огън, това даде известен морален ефект. Виждайки проследяващи снаряди, летящи в тяхна посока, германските пилоти обикновено се опитваха да се отърват от бомбите възможно най -скоро. Но понякога съветските танкови екипажи бяха успешни. И така, в началото на 1942 г., близо до Ленинград, взрив от 20-мм оръдие TNSh сваля Ju 87. На базата на леките танкове Т-60 и Т-70 ЗСУ е проектиран през военните години, но, за съжаление, те не са серийно построени.
Серийните и заместващи зенитни картечни инсталации оказаха забележимо влияние върху хода на военните действия, особено в началния период на войната. В същото време, вече през есента на 1941 г., германските пилоти започват да отбелязват, че съветската пехота, уловена на похода, често вече не се разпръсква в паника, но среща германски пикиращи бомбардировачи и атакуващи самолети с организирани залпови пушки, което засяга ръст на загубите на Луфтвафе. В някои германски въздушни части загубите от пушки и картечници в началния период възлизат на 60%. Въпреки че „Месерите“и „Юнкерс“имаха бронирани очила и локално брониране на пилотската кабина в предната част, понякога един куршум от пушка, удрящ радиатора на охлаждания с течност двигател, беше достатъчен за противниковия самолет да извърши аварийно кацане.
За да намалят загубите, германските пилоти бяха принудени да увеличат височината на бомбардировките, а в случай на силен обстрел от пушка-картечница от земята, за да се избегнат наземни атаки с използване на картечници и оръдия.
Отчитайки тъжния опит от първите месеци на войната, слабостта на изтребителното и зенитното прикритие, стрелковите части започнаха да обучават уменията за провеждане на зенитен огън от лично оръжие срещу нисколетящи вражески самолети. Трябва да кажа, че това даде категоричен резултат. Така че, през първата година на войната, според докладите, получени от фронтовете, са свалени 3837 вражески самолета. От тях 295 са за зенитни картечни инсталации, 268 - за пушка и картечница на войските.
Заплахата за нисколетящите самолети обаче не е била само от огъня от пушки и картечници, достъпни за съветската пехота. През 1942 г. войските започват активно да се насищат с картечници. В съветските PPD-40, PPSh-41 и PPS-43 се използва много мощен патрон 7, 62 × 25 mm с начална скорост на куршума до 500 m / s. През 1941 г. на въоръжение постъпва патрон с бронебойни запалителни куршуми Р-41. Брониращи запалителни куршуми са били предназначени за стрелба по мотоциклети, автомобили и нисколетящи самолети. Под черупката на запалителния куршум P-41 има стоманено бронебойно ядро със заточен връх, поставено в оловна риза, а главата на куршума между снаряда и ядрото е изпълнена със запалителна композиция. А обикновените куршуми, изстреляни от ППШ-41, на разстояние 100-150 метра, представляват известна заплаха за бронираните части на самолета. Пистолетен куршум с тегло 5, 5 g беше напълно способен да проникне отстрани на пилотската кабина, която не беше покрита с броня, или от сенник от плексиглас.
През 1942 г. съветската военна противовъздушна отбрана се укрепва донякъде, но пехотата продължава да постига добри резултати в борбата с вражеската авиация. Например 10 -та, 65 -а, 92 -ра и 259 -а гвардейска дивизия съобщиха за 129 свалени вражески самолета и това са само онези победи, които пехотинците успяха да потвърдят. Значителна част от вражеския самолет е свален от 14, 5-мм противотанкови пушки PTRD-41 и PTRS-41.
Първоначално това оръжие не е било предназначено за стрелба по въздушни цели, но с творчески подход показа много добри резултати. На разстояние 500 м, куршум BS-32 с тегло 64 g, с термоусилена стоманена сърцевина, оставящ цевта с начална скорост малко над 1000 m / s, пробита 22 мм броня. Такива характеристики на пробиване на броня направиха възможно да се гарантира пробиване през защитен резервоар с гориво или кабина, покрита с лека броня.
Отначало противотанкови пушки по вражески самолети бяха изстреляни спонтанно и тъй като никой не научи бронебойни артилеристи как да определят преднината по обхват и скорост на полета, това беше неефективно. Въпреки това, в началото на 1942 г., използването на противотанкови ракетни комплекси във военната противовъздушна отбрана започва да се организира и персоналът, въоръжен с противотанкови пушки, преминава подходящо обучение.
При оборудване на позиции за стрелба за стрелба по въздушни цели, дървено устройство, подобно на прашка, е монтирано на гръдния кош на изкопа, което служи като стоп за цевта на PTR. На място, поради липса на по -добра подкрепа, рамото на втория изчислителен номер може да бъде.
Често за по-добра поддръжка се използват различни импровизирани домашно изработени конструкции и вилици от стволове на дървета. По време на градските битки ниските стени и огради служиха като акцент. В някои случаи, когато се урежда позиция за стрелба по самолет, ос на количка или стълб с въртящо се колело, прикрепено към него, е вкопано в земята като ограничител за цевта на PTR - въртенето на колелото дава възможност за бързо насочване PTR цевта по хоризонтална равнина. Често под зенитните позиции на зенитно-ракетната система, с възможност за кръгов обстрел, те изкопават клетки с дълбочина до 1,5 м, които са свързани помежду си чрез комуникационни проходи. Такива клетки защитаваха дежурните екипажи на фронта от фрагменти от бомби и снаряди.
В някои случаи противотанкови пушки бяха монтирани на машините на дефектни или счупени зенитни картечници. Но подреждането на такава позиция отне време и като правило се използва в дългосрочна защита.
Отделите за противовъздушна отбрана, в които бяха използвани противотанкови ракети, бяха организирани за защита на батальонни и полкови щабове, медицински батальони, артилерийски и минохвъргачни позиции и складове от въздушни удари. При бойна скорострелност от 10-15 оборота в минута 6-8 PTR на зенитни стрелкови устройства биха могли успешно да заменят една картечница ДШК с голям калибър.
Дмитрий Шумаков, брониран артилерист от 284-а стрелкова дивизия, има значителен принос за разработването на методи за изстрелване на противотанкови ракети по самолети. По време на битката при Сталинград той изготвя схеми и методи за стрелба по самолети, летящи на различни височини и под различни ъгли спрямо стрелеца. Разработените схеми и бележки първо започнаха да се използват от бронебойците на 284-а пехотна дивизия, а след това и от други части.
Противотанковите оръдия значително надминаха всички други видове пехотно стрелково оръжие по обсег на действие и разрушителен ефект в случай на поразяване на целта. Дори най-тежката броня на щурмовите самолети Hs-129 и Fw 190F не спаси от тежки 14,5-мм куршуми. Забележителни загуби от огъня на съветските противотанкови ракетни комплекси през 1942 г. са понесени от водолазните бомбардировачи Ju 87.
С противотанкови пушки многократно беше възможно да се свалят разузнавателните наблюдатели Fw 189, особено мразени от нашата пехота, чиито пилоти поддържаха надморска височина над 1000 м - извън зоната на ефективен пушечен огън.
Ето как военният кореспондент лейтенант П. Козлов описва този епизод във вестника на 236 -а пехотна дивизия „В слава на Родината“на 25 май 1944 г.:
„Всички бойци бързо се разпръснаха и легнаха. Картечници, бронебойци, всичко. Тези, които имаха оръжие, го приспособиха за стрелба по самолет. След като направи кръг над плацдарма, "Рама" продължи своя курс. Червеноармейци другар т. Дрожак и Лебед монтираха противотанкова пушка, проектирана от Симонов, на хълм и изчакаха подходящия момент за откриване на огън. Фоке-Улф се приближаваше към тяхната отбранителна зона.
Водейки с 3 цифри, Дражак изстреля няколко изстрела. Мъгла от избухнали куршуми с термит лежеше пред фашисткия лешояд.
Тогава Дражак поведе с 1, 5 броя по -малко и стреля.
Вражеският самолет леко трепна и погледна настрани. И след няколко секунди „рамката“започна да пуши и полетя надолу като горяща факла.
- Ура! - извикаха войниците от радост, - „Фоке -Вулф“гори …
Този пример убедително показва, че оръжията на пехотата могат успешно да отблъснат въздушните набези на противника. В този случай трябва да се спазват следните изисквания: бъдете спокойни, навреме се скрийте в празнината, прикрийте се. И веднага щом самолетът се спусне, проведете насочен огън към него.
Бронебойците Дрожак и Лебед получиха благодарност от командира на отряда и бяха наградени с правителствени награди."
Полуавтоматичната противотанкова пушка на системата Симонов със списание за 5 патрона притежава най-висока ефективност на огън срещу въздушни цели. При стрелба по самолети се препоръчваше да се използват бронебойни проследяващи патрони, което направи възможно бързото изменение на прицелването на оръжието. Въпреки че от 1943 г. зенитните картечници с голям калибър и бързострелните зенитни артилерийски картечници от местно производство и доставени от съюзниците навлизат във войските във все по-големи обеми, значението на зенитните ракети в ПВО на малки пехотни части останаха до самия край на войната.
Вероятно най-необичайната съветска сурогатна система за ПВО са зенитни оръдия, пригодени за изстрелване на самолетни ракети RS-82. 82-мм ракети се използват от авиацията ни от първите дни на войната и са се доказали добре срещу наземни и въздушни цели. В случай на използване срещу наземни цели, авиационните ракети бяха оборудвани с удар (AM-A), при стрелба по въздух-с дистанционен предпазител (AGDT-A). При подготовката на RS-82 с дистанционен предпазител за бойна употреба, обхватът на детонация на бойната глава след изстрелването беше предварително зададен на земята.
RS-82 с дължина 600 мм тежи 6, 8 кг. Фрагментационната бойна глава съдържа 360 g тротил или сурогатен експлозив на базата на амониев нитрат. Реактивният двигател на пироксилин-тротил прах се състои от 28 прахови пръчки с обща маса 1,1 кг. Максималната скорост на ракетата, без да се отчита скоростта на носача, е 340 m / s. Радиусът на непрекъснатата зона на разрушаване от шрапнели е 6-7 m.
В началния период на войната RS-82 се използва на всички видове съветски изтребители, на щурмови самолети Ил-2, бомбардировачи Су-2 и Пе-2. Това беше лесно за използване, евтино и доста ефективно оръжие при стрелба по районни цели. Във въздушния бой най-голяма ефективност беше постигната със залпово изстрелване на фрагментация RS-82 с дистанционен предпазител при въздушни цели, движещи се в тясно близко формирование.
Поради острия недостиг на стандартни зенитни оръжия, през есента на 1941 г. майсторите на летищата започват да създават зенитни инсталации, в които са използвани снаряди RS-82 с дистанционен предпазител с редица водачи от 2 до 24.
През 1942 г. производството на зенитни пускови установки се извършва в полковите и дивизионните цехове на ВВС. В повечето случаи за изстрелване на RS-82 бяха използвани стандартни водачи с дължина 835 мм, монтирани върху заварена или ниткова рамка, с възможност за кръгово изпичане и промяна на ъгъла на повдигане. Изстрелването на ракети е извършено с помощта на електрически запалители, запалени от батерия или от пиро пистолети. Прицелите бяха използвани както механични от картечници на самолетни кули, с пръстеновидна сетка и флюгер, мушка и колиматор. Въпросът за защита на стрелеца от горещи газове по време на изстрелването на ракетите беше решен чрез инсталиране на екрани, разпръскване на водачи и средства за управление на зенитни оръдия, използване на очила, шлем и ръкавици. Личният състав на батальона за поддръжка обикновено е бил на служба при импровизираните зенитни ракетни комплекси.
При събирането на материали за тази публикация не беше възможно да се намерят надеждни документирани случаи на унищожаване на вражески самолети с наземни пускови установки RS-82. Като се има предвид обаче факта, че такива инсталации са били използвани доста широко до лятото на 1943 г., може да се предположи, че все още има случаи на поражение на германски изтребители и бомбардировачи от зенитни самолети RS-82. Като цяло бойните възможности на импровизираните зенитни оръдия бяха ниски, което се дължи преди всичко на характеристиките на ракетите. На разстояние 300 м страничното разпръскване на снарядите RS-82 беше 3 м и височина почти 4 м. От температурата на заряда на реактивния двигател). Относително права траектория на полета се поддържаше на обхват до 700 м. Като се има предвид факта, че снарядът летеше сравнително бавно и разсейването беше много значително, възникнаха големи проблеми с избора на правилната точка на прицелване и момента на откриване на огъня. Независимо от това, самоделните зенитно-ракетни системи изиграха роля в защитата на нашите летища от въздушни удари. Забелязвайки изстрелването на ракети в тяхна посока, пилотите на вражески самолети по правило спират атаката и се опитват да се отърват от бомбите възможно най -скоро. Добре забележимите прекъсвания по курса също не добавиха оптимизъм на екипажите на германските бомбардировачи, а на картите на полетите се появиха белези, че това летище има покритие срещу самолети. По този начин зенитните оръдия RS-82 играят главно ролята на своеобразно „плашило“и се справят с това много успешно. През втората половина на войната, с увеличаването на броя на зенитните оръдия, покриващи летищата, необходимостта от такъв особен начин на използване на RS-82 отпада.
След много години се виждат сериозни грешки, направени от нашето военно-политическо ръководство в навечерието на войната при изграждането на военната противовъздушна отбрана и ПВО на страната. Съвсем очевидно е, че M4 четирите картечници, които първоначално са били основното зенитно оръжие на военната ПВО в началото на Втората световна война, са остарели и насищането на войските с много успешна машина с голям калибър оръжия DShK през 1941 г. е много ниско. Именно ДШК през годините на войната се превръща в основно оръжие за отблъскване на набезите на германски пикиращи бомбардировачи и щурмови самолети. Разликата между 12,7 мм картечници и 37 мм зенитни оръдия беше почти празна. Дизайнът на 25-мм зенитно оръдие 72-К мод. 1940 г. беше направо неуспешна. Като цяло той копира устройството на 37-мм зенитно оръдие 61-К и също имаше зареждане на списание, което се отрази отрицателно на скоростта на бойна стрелба. Ако такава схема на зареждане в 37-мм автоматичен зенитен оръдие, която имаше много по-големи и по-тежки снаряди, беше оправдана, тогава подаването на лента беше по-подходящо за 25-мм снаряди. Просто намаляване на калибър от 37 на 25 мм не доведе до съответно намаляване на теглото и размерите. Зенитни оръдия 72-К бяха предназначени за ПВО от полково ниво, но бяха твърде тежки и тромави за това. Скоростта на стрелба на оръдието 72-K беше 240 rds / min, докато 37-mm 61-K даде 170 rds / min. В същото време теглото на бронебойния 25-мм снаряд е 280 г, а на 37-мм снаряд-770 г. Поради значителната маса, размери и зареждане на патрон, изчислението на 25-мм пистолетът беше 6-7 души -същото като за 37 -мм оръдие 61 -TO.
Тъй като 25-мм оръдието е монтирано на четириколесно превозно средство, масата му в огневата позиция е 1200 кг. Френски и японски 25-мм зенитни оръдия в бойно положение имаха около половината от теглото, със съпоставим обхват и скорострелност.
В резултат на това съветските 25-мм зенитни оръдия останаха напълно незабелязани на фона на 12, 7-мм картечници, 37-мм вътрешни и 40-мм вносни зенитни оръдия. Масовото производство на 25-милиметровите оръдия 72-K започва през втората половина на 1943 г., когато като цяло няма особена нужда от тях. Съвсем неразбираемо е защо през военните години у нас не са създадени 14, 5 и 23 мм скорострелни скорострелни зенитни оръдия. Ресурсите, изразходвани за пускането в серийно производство на 25-мм зенитни оръдия и снаряди за тях, могат ефективно да бъдат използвани за създаване на бързострелящи зенитни оръдия на базата на самолетните оръдия VYa-23.
Това доста успешно самолетно оръдие, използвано във въоръжението на щурмовиците Ил-2 и Ил-10, се е доказало добре в бойни действия. С маса на оръжието от 66 кг, той е имал скорострелност от около 600 оборота / мин. Брониращ запалителен 23-мм снаряд с тегло 198 g, на разстояние 400 метра по протежение на нормалната, пробита 25-мм броня. В случай на използване на VYa-23 като част от зенитна инсталация, нашите части за ПВО през военните години биха могли да получат оръжия, сравними по ефективност с следвоенните инсталации ZU-23. Също така, въз основа на VYa-23, беше възможно да се създаде зенитна инсталация от 14, 5-мм калибър, снабдена с противотанкова пушка, което позволи да се намали теглото на самото оръжие и да се увеличи боеприпаси, като същевременно се поддържа ефективният обсег на стрелба на нивото на 23-мм снаряд. През военните години в Луфтвафе нямаше щурмови самолети с броня, способни да издържат ударите на 14,5 мм куршуми и 23 мм снаряди. За съжаление, това обещаващо направление за създаване на ефективни зенитни оръдия беше приложено едва в следвоенния период.
