През декември Граничната служба на ФСБ на Русия трябва да получи няколко нови кораба и лодки за бреговата охрана наведнъж. Освен това някои от тях - два нови кораба и шест високоскоростни лодки в допълнение към вече доставените мангусти и соболи - ще дойдат в Крим. Това от своя страна ще даде възможност почти изцяло да се формира група кораби на бреговата охрана в новата руска гранична администрация.
Гранична патрулна лодка "Мангуст". Снимка: Андрей Иглов / РИА Новости www.ria.ru
Новите патрулни кораби на Project 22460 Hunter имат специални възможности. Тяхната роля е от първостепенно значение за опазването на граничните и териториални води в района на континенталния шелф. Ловецът може безопасно да изпълнява задачи в морето с млад и натрошен лед с дебелина до 20 сантиметра. Неговото оборудване позволява спасителни операции и контрол на околната среда. Досега в Русия няма аналози на този патрулен кораб, който с право се нарича кораб от ново поколение. Една от основните характеристики на "Охотник" е наличието на борда на зона за кацане на лек хеликоптер. Хангарът за подслон може да бъде оборудван за хеликоптер за няколко минути. Прави впечатление, че мястото и хангарът на заслона са поставени на кораб с водоизместимост само около 670 тона. Освен това в задната част на кораба има наклонено приплъзване, върху което е монтирана моторна лодка с твърд надуваем тип, която може да се използва например за бързо доставяне на инспекционна група на натрапник.
Групата на бреговата охрана също беше допълнена от високоскоростни лодки Sobol със скорост 47 възела и високоскоростни лодки Mongoose с крейсерска скорост над 50 възела (около 100 км / ч). Що се отнася до техните възможности, това всъщност са ловни прихващачи. Те са предназначени не само за защита на крайбрежната зона и природните ресурси, но и за прихващане на високоскоростни цели. По своята мореходност и бойни характеристики те не отстъпват на чуждестранните и надминават най -добрите местни лодки от този клас и вече са се превърнали в реална заплаха за бракониери.
Но най -очакваното попълване на граничния флот е Polar Star, граничен патрулен кораб от първи ранг, пуснат и преминава тестове тази година, специално проектиран за използване в Арктика. Това е първият кораб от това ниво, построен през последните 20 години. Той е единственият в историята на съветското и руското корабостроене, създаден специално за граничари. Корабът е оборудван със съвременна тактическа навигационна система, базиран на хеликоптер комплекс и е способен да преодолява ледени полета в арктическите морета с дебелина на леда до 1 метър.
В същото време е важно да не говорим само за подмяна на стари технологии, оборудване и оръжия с нови модели. Това е само едно от направленията на новата концепция за развитие на бреговата охрана. В края на краищата морските зони все повече се превръщат в зони на мащабна икономическа дейност. Достатъчно е да споменем нашите планове за развитието на Арктика и развитието на региона на Далечния Изток. Съответно защитата на националните икономически интереси на ново ниво диктува необходимостта от качествена промяна в цялата дейност на бреговата охрана. И обхваща не само морската граница на страната с дължина 38 хиляди километра, но и речната граница - 7 хиляди километра, и езерната граница - 475 километра.
Самата система за управление на бреговата охрана също става фундаментално нова. Както каза пред кореспондента на РГ вицеадмирал Алексей Волски, първи заместник -началник на отдел „Брегова охрана” на граничната служба на ФСБ, се създават мощни автоматизирани центрове за контрол. Един от тях, с център в Мурманск, ще поеме контрола над границата в Арктика. Друг, в Петропавловск-Камчатски, е нашата акватория на Далечния изток.
Според Волски специален акцент се поставя върху разработването на система за наблюдение на повърхностната обстановка. И така, вече автоматизираната система за управление почти изцяло обхваща руските води на Черно море, включително Крим. Работата по създаването на същата система във акваторията на Финландския залив е към своя край.
Смисълът на тази система е, че цялата информация от граничните кораби в морето, крайбрежните радиотехнически наблюдателни пунктове и спътниците онлайн се влива в единен команден цифров аналитичен център. Тази информация се обработва и незабавно се разпространява автоматично на кораби, които могат да видят ситуацията не само около тях, но и например в съвсем различна област. Командирът на граничния кораб веднага ще знае цялата ситуация, кои кораби и къде се намират, кой от тях е легален. Тоест, потенциален нарушител ще бъде провеждан не от момента на нарушението, а много преди това.
Между другото, първите резултати от тези иновации вече могат да бъдат оценени от много граждани на страната ни. Все повече руски продукти от риба и морски дарове има по рафтовете. Това по принцип би трябвало да бъде норма за държава, измита от два океана. Но - не беше. До голяма степен по вина на бракониерите, които поставят бизнеса си на индустриално ниво.
„Основните нарушители на незаконното извличане на биологични ресурси, както и през предходните години, са така наречените„ подфлагове “- като правило кораби с руски екипаж, но под знамето на„ удобна “страна,- казва Алексей Волски. - Само през първата половина на годината са задържани 18 такива нарушители, на борда на които са открили почти 116 тона раци, уловени без лиценз.
Според Волски като цяло мерките, предприети от граничните служители, позволили не само да се намалят незаконните доставки и броят на бракониерския флот, но и да се създадат благоприятни условия за легален лов на раци в Тихоокеанския регион. През първите шест месеца на тази година той е нараснал с една четвърт: от 25,5 хиляди тона до почти 34 хиляди. Освен това пряка последица от намаляването на бракониерската дейност беше рязкото намаляване на доставките на раци до пристанищата на Япония. Според официална информация от Токио, обемът на нелегалните превози на раци от руски произход до японски пристанища е намалял 2, 6 пъти - от 9,6 хил. Тона през първата половина на 2013 г. до 3,6 хил. Тона през първите шест месеца на 2014 г. Това, между другото, беше отразено на пазара на японски раци, където цената на камчатския рак се увеличи 3, 7 пъти и се повиши до 61, 5 долара за килограм. Бракониерите в Далечния изток бяха толкова притиснати, че стотици тонове раци бяха докарани в Южна Корея със самолети от Норвегия и Канада. Подобна е ситуацията на полуостров Кола. Руската брегова охрана успя на практика да анулира дейността на "любители рибари" на високоскоростни малки лодки-така наречените "кучета". Те се занимаваха с незаконно прехвърляне на незаписана риба от риболовни траулери до брега. Веднага след като граничните служители се сдобиха с лодки за прехващане на „Собол“, които надминаха скоростта на бракониерите, „плуването на куче“постепенно се провали.
Незаконният търговски риболов в Баренцово море е намалял до единични случаи. Според Волски норвежката брегова охрана е признала, че благодарение на съвместните усилия незаконният риболов и по -специално треската тук практически липсва. Нещо повече, за първи път през последните години е отбелязано значително увеличение на стадото на треска.
А в северната част на Каспийско море се води тежка борба с есетрово-хайверната мафия. Миналата година нашите граничари задържаха повече от 190 малки кораба тук за нарушаване на граничния режим и екологичното законодателство, а стотици хиляди метра мрежи бяха изядени. 12 юридически лица и повече от 690 физически лица са привлечени към административна отговорност. Пълният контрол по морските граници доведе до факта, че само за шест месеца бяха задържани 60 кораба нарушители, от които 28 чуждестранни. Петима от тях са конфискувани. Глобите бяха наложени за повече от 358 милиона рубли.
