Уникалният кораб с ядрен двигател „Урал“ръждясва от 25 години без употреба
Ядрено-разузнавателен кораб „Урал“от проект 1941 е акостиран на едно от пристанищата в Далечния Изток с пет градусова пета. Няма достатъчно специалисти за поддържане на ядрени реактори. От бившия екипаж от 1000 души едва е възможно да се изстържат сто моряци във всички отделения. Основните системи на гигантския кораб са на практика неработещи от дълго време и са необходими огромни средства за тяхната реанимация.
В началото на 90 -те години военноморският разузнавателен самолет "Урал" беше класифициран кораб. Корпусът и ядрената електроцентрала на Урал са подобни на ракетните крайцери с ядрен задвижващ проект 1144 "Орлан". Но електронното пълнене на кораба, бойните мисии, за които е създаден, бяха специална тайна.
Проект 1941 "Титанов" ядрено -разузнавателен кораб "Урал" (кодово наименование на НАТО "Капуста"), кораб, който няма аналози във ВМС на други страни по света. Корпусът и атомната електроцентрала са подобни на ядрените ракетни крайцери по проекта Орлан. Отсъствието на тежко оръжие и добре развитата надстройка направиха възможно поставянето на кораба на множество електронни разузнавателни, комуникационни, системи за наблюдение, превръщайки така наречения разузнавателен кораб в универсален кораб.
За да се решат проблемите на електронното разузнаване и да се обработи получената информация по времева скала, близка до реалната, на кораба е монтиран уникален за времето си компютърен комплекс, състоящ се от няколко компютъра от типа ES-1046 и Елбрус
Корабът може да провежда електронно разузнаване (а някои задачи могат да бъдат решени практически, без да напускат кея), да проследява траекториите на балистични ракети, да наблюдава и контролира спътници, да работи като повторител с подкрепата на пилотирани космически полети, както и да изпълнява задълженията на главният кораб на флота.
Корабът е положен на 25 юни 1981 г., спуснат на вода през май 1983 г., въведен в експлоатация през 1988 г. По различни технически причини корабът е изведен от експлоатация една година след приключване на строителството през 1989 г. Плановете за по -нататъшното му използване са неизвестни. Обмисля се възможността за продажба или обезвреждане.
Характеристиките на производителност на CCB-33 "Ural"
Обем, t 34640
Дължина, m 265
Ширина, m 29, 9
Газ, m 7, 8
Скорост, възли 21, 6
Ядрен реактор, бр. 2
Екипаж, хора 923
Въоръжение:
Оръжия: 2 АК-176
Зенитни оръдия: 4 АК-630; 4 ПЗРК "Игла"
Картечници: 4 12 мм
Хеликоптери: 1 Ка-32
Радарно оборудване:
Локатор / Радар: 3 MR-212 /201 Vychegda-U; Радар за откриване на въздушна цел MR-750 "Fregat-MA".
"Урал" не е създаден за военни операции и може да издържи само лодки и малки кораби, хеликоптери. За това има два скорострелни артилерийски оръдия АК-176 с калибър 76 мм, четири артилерийски 30-мм оръдия АК-630, четири четворни пускови установки на ПЗРК „Игла“, четири 12-мм коаксиални картечници „Утес-М“. Но електронните оръжия от няколко електронни станции за откриване на въздушни, повърхностни и подводни цели, контрол на огъня, както и няколко специални радара и съответното оборудване на системата Coral, предназначени за откриване, проследяване на изстрелвания на ракети, проследяване на космически спътници и други обекти на околоземни орбити, имаха особена стойност.
"Урал" може да ходи неограничено време без зареждане с гориво в неутрални води край бреговете на САЩ и да покрива американски бази на ICBM и летища на стратегически авиации с електронно поле. Неговото оборудване и компютри направиха възможно бързото обработване на огромно количество разузнавателна информация и предаването й на военно-политическото ръководство на нашата държава. Разбира се, такъв кораб, който може да провежда електронно разузнаване както от океанските води, така и без да се отклонява от кея си във военноморска база, очевидно не подхожда на скритите и очевидни противници на Русия и новооткритите партньори. Но дори и в момента, когато са минали 25 години от полагането на „Урал“, е много трудно да се намери надеждна информация за това как е построен.
РАЗСЛЕДВАНЕ НА БАЛТИЙСКИЯ КОРАБЛЕН
Още през 1977 г. военно-индустриалната комисия към ЦК на КПСС, съвместно с Министерството на отбраната на СССР, решава да построи голям ядрено-разузнавателен кораб „Урал“с дължина 265 метра и ширина 30 метра. Проектиран е от централното конструкторско бюро "Айсберг". Корабът е положен през юни 1981 г., спуснат на вода през 1983 г. и е приет във флота през 1988-1989 г. Специално за изпълнението на задачите на електронното разузнаване, обработвайки масата на получената информация, е монтиран уникален за онова време електронен изчислителен комплекс от няколко компютъра от типа ES-1046 и Елбрус. С помощта на системата „Корал“морският разузнавач може да проследи траекториите на балистични ракети, пилотирани космически кораби и да работи като реле за предаване на данни.
През 1988 г. тестването на цялата система започва в Балтийско море. За тази цел беше създадена една разширена организация за изследване на кораби. Това улесни управлението на голям научен екип, който през този период на експлоатация, проектиране, фабрични и накрая държавни тестове беше практически без почивка на кораба.
През 1989 г. е подписан акт за държавно приемане на кораба и започва прехвърлянето му до пристанището на регистрация Владивосток. Сформираха се сложни екипи от специалисти, които по време на плаването елиминираха евентуални проблеми. Ученият Владимир Аникеев отговаряше за управлението на двата компютъра на Елбрус. Компютрите по никакъв начин не искаха да въвеждат параметрите на работа и бяха капризни. За първи път Аникеев видя тропическото слънце на горната палуба само на Сингапур. Почти през цялото време той изчезваше в дълбините на кораба и довеждаше оборудването до състояние, така че да може да обработва и извежда информация в реално време. След 59 дни красивият Урал влезе в залива Стрелок край Владивосток. Нямаше място за гигантския кораб и той беше принуден да се закотви в залива и да започне невидима борба срещу корозията и повредените механизми, които, докато стоят на цев, осигуряват всичко необходимо за живота и работата на голям екипаж.
ПРОБЛЕМИ
Екипажът на "Урал" веднага започна да се подготвя за реална бойна работа в района на един от американските полигони за противоракетна отбрана. На чисто нов кораб обаче започнаха да се случват аварии и такива, че дори и със специалистите от Балтийската корабостроителница, военноморските инженери не можаха да отстранят неизправността в охладителната система на ядрената инсталация. Не се говори за никакво пътуване до бойна служба. Уникалният разузнавателен комплекс "Корал" и компютърът "Елбрус" също не искаха да работят. Специално подготвените военноморски специалисти не биха могли да направят нищо с тях.
В резултат на това корабът от първи ранг, който трябваше да стане флагман на Далекоизточния флот, се превърна в плаваща казарма за млади или безперспективни морски офицери. Той не излезе в морето и мощният му електронен пълнеж, в който масата от благородни метали, постепенно изпадна в неизправност и беше ограбена. Офицерите, изпратени да служат на този кораб, след година и половина от безнадеждност, писаха доклади за прехвърляне на други места или за уволнение от ВМС. Ако командването не удовлетворяваше такива желания, имаше случаи, когато офицери прескачаха от борда на кораба и плуваха до брега. След подобни протести командването не смееше да се намеси в желанията на техните подчинени от Урал.
Имаше идеи да се използва Урал като плаваща атомна електроцентрала и дори да се продаде в чужбина за скрап. Но нищо не излезе заради руските атомни тайни. Корабът все още е гаден. Никой от настоящите руски военноморски командири не е намерил приложение за него. Те предпочитат да не говорят открито за него. И само бившият началник на Главния щаб на ВМС на Русия, адмирал на флота Владимир Хмелнов, в своята книга с признания „Руският флот. Доблест и бедност”отвори завесата на тайната над съдбата на гигантския кораб. „На кораба с ядрен двигател на Урал“, пише пенсионираният адмирал, „в електроцентрали двама души служат вместо шестима“.
От 1000 души екипаж по -малко от 100 сега са на Урал, от които 25 са моряци. Хладилниците не работят, само една помпа героично изпомпва натрупаната вода от огромни трюмове зад борда. Те казват във флота, че след демонтирането на ядрените реактори на кораба ще бъде премахната последната причина преди корабът да бъде продаден в чужбина.
Преди няколко години дъното на Урал бе закърпено в местна корабостроителница. Специалистите обаче така и не успяха да премахнат ролката от 5 градуса. Тогава атомният разузнавач беше прикован към стената, където замръзна в очакване на по -нататъшната си съдба. Според корабостроителницата по този начин е започнало опазването на руските самолетоносачи, преди да бъдат продадени в чужбина.
