Пехотата се нуждае от принципно нова бойна машина, а не от такси до фронтовата линия
Редица изявления, направени наскоро от висши служители на Министерството на отбраната, предимно от началника на въоръжението на въоръжените сили на РФ, генерал от армията Владимир Поповкин, относно наличните и обещаващи модели леки бронирани машини, предизвикват недоумение: какво ще руската пехота използва за движение и борба в средносрочен план? Според някои доклади в дълбините на военното ведомство се готви проект за изоставяне на гусенични бойни машини на пехотата и пълното прехвърляне на мотострелкови части и формирования „на колела“. Законно ли е това решение? Какви леко бронирани бойни превозни средства и транспортни средства са необходими в съвременните условия? Нека се опитаме да го разберем.
През май миналата година, в подготовка за парада на Деня на победата, разузнавателните патрулни машини „Дозор” за първи път преминаха през Червения площад, който, както бе съобщено, влезе на въоръжение в групата на руските войски в Република Южна Осетия. Новината, трябва да кажа, е много симптоматична, отразяваща възникващия наклон във въоръжените сили на РФ към леко бронирани колесни превозни средства, предназначени за действия по време на контра-партизански операции и други конфликти с ниска интензивност.
На пръв поглед може да изглежда, че този подход е напълно оправдан, защото през последните 30 години нашата армия трябваше да се бори в такива условия. Въпреки това, въпреки че конфликти от този тип с евентуална ескалация в локални войни наистина заемат първо място в списъка на най -вероятните заплахи за сигурността на Руската федерация, възможността за разгръщане на „голяма“война срещу нашата страна, в т.ч. с използването на оръжия, не може да се отхвърли напълно.масово унищожение. Това, между другото, е директно посочено в новата Военна доктрина на Русия, одобрена с указ на президента Дмитрий Медведев наскоро на 5 февруари 2010 г.
И ако допустимостта ескалирането на мащабен конфликт във война с използването на ядрени оръжия се спомене сред заплахите за сигурността на страната, тогава въоръжените сили трябва да разполагат с подходящо оръжие и военна техника и да проведат подходящо обучение.
ОПИТ ВАЖЕН, НО НЕ АБСОЛЮТЕН
В никакъв случай не трябва да забравяме кръвния опит, придобит от нашата армия в Афганистан и Чечения. Разработването на нови модели леки бронирани превозни средства, които да заменят съществуващите бронетранспортьори и бойни машини на пехотата, чиято идеология за създаването в повечето случаи се е формирала през 50-60-те години на миналия век, разбира се, трябва да бъде осъществена като се вземат предвид реалностите на контрапортизанските операции и локалните конфликти като "петдневната война" с Грузия … Въпреки това, натрупаният опит не може да бъде абсолютизиран. Въз основа на този опит обаче Министерството на отбраната се опитва да разработи TTZ за леки бронирани превозни средства от ново поколение. Един от основните аргументи срещу съществуващите превозни средства, както знаете, е, че пехотата ги кара предимно „на кон“, а не под прикритието на бронята.
Аргументът, разбира се, е разумен. Фактът, че бронетранспортьорите и бойните машини на пехотата, създадени за повече или по-малко безопасна доставка на моторизирани стрелци до предната линия на „нормална“война с „нормална“предна и задна част, изобщо не са подходящи за контра-партизани действия, военнослужещите от Ограничения контингент на съветските сили в Афганистан осъществиха много бързо. И те започнаха да използват повереното им оборудване, не както е предписано от регламентите и инструкциите, а както предполагаше придобития боен опит и здравият разум. Принципите на прилагане и движение на бронетранспортьори и бойни машини на пехотата остават същите в Чечения. Тези правила са доста прости. Ако RPG граната удари бронирано превозно средство, десантните сили в него ще пострадат поради рязък спад на налягането. Затова е по -добре да седнете отгоре, а не под капака на бронята. При атака от засада е важно моторизираните стрелци да открият огън възможно най -рано. Но за да излезете от колата, трябва да изцедите една през друга не твърде широките странични врати, което води до загуба на ценни секунди. Така че отново е по -добре да седнете отгоре. В случай, че десантът се вози на броня, бойците в секторите наблюдават околността и са готови незабавно да открият огън по откритата цел. Естествено, в началото на обстрела пехотата се "изля" от бронята на земята много бързо.
Между другото, интересна особеност на локалните конфликти по отношение на използването на бронетранспортьори и бойни машини на пехотата е, че пехотата тук защитава бронята си от вражески огън, а не обратно, както първоначално е било предвидено. Наистина, при атака от засада, докато бронетранспортьорите и бойните машини на пехотата са непокътнати, моторизираните стрелци могат да разчитат на мощна огнева подкрепа от 14,5 мм картечници и 30 мм оръдия, способни да удрят врага дори зад естественото прикритие. Ако бронята е избита, тогава трябва да разчитате само на малки оръжия на пехотата и помощта на хеликоптери или артилерия. Но в някои случаи тази помощ все още трябва да изчака.
Първото заключение, което се налага само по себе си, е, че са необходими специални бронирани превозни средства за действие в контекста на антитерористични и контра-партизански операции. Но това трябва да бъде, нито една армия в света все още не е намерила точен отговор. След избухването на войната в Ирак въоръжените сили на САЩ започнаха масови покупки на колесни бронирани машини с подобрена противоминна защита - MRAP („VPK“, No 15). Но ако те се показаха много добре в Ирак, тогава в Афганистан използването на MRAP се оказа не толкова ефективно. Първо, голямото тегло и значителните размери на тези машини повлияха, което намали тяхната мобилност при местни офроуд условия. Второ, афганистанските бойци бързо измислиха начин да се справят с тях.
Като цяло рецептата на талибаните не е сложна. Имате нужда от достатъчно мощна наземна мина, за да изхвърлите вече склонна към преобръщане MRAP на своя страна. А завършването на имобилизирана кола вече е въпрос на технология. Тежки и много скъпи, както в изкупни цени (около 2 милиона долара на брой), така и в експлоатация (52 долара на миля) Бронетранспортьорите на колела Stryker се оказаха далеч от най -добрата страна както в Ирак, така и в Афганистан. Няма нужда да се говори за HAMMWV с тяхната недостатъчна или отсъстваща бронезащита и нулева устойчивост на експлозии.
Това означава само едно. Изводът за необходимостта от специални контра-партизански бронирани машини не е правилен. Невъзможно е да се увлечете, като наситите армията с бронирана техника и колесни бронирани машини. Бронята за пехотата трябва да бъде универсална, тя трябва да работи успешно както в локални, така и в мащабни конфликти. В същото време при разработването на TTZ е необходимо да се съсредоточи предимно върху най -трудните условия, тоест върху „голяма“война с възможното използване на оръжия за масово унищожение.
Важно е да запомните, че ако в локална война, да речем, по време на операция за принуждаване на грузинските агресори към мир, руската група се сблъсква с активното използване (не в жилищни райони, а във войските) на оръдейна артилерия, РСЗО, удар авиация, да не говорим за химическо или радиационно замърсяване на района, никой не би си помислил да се измъкне на бронята.
Невъзможно е да се пренебрегне запазването на системата от оръжия и военна техника (AME) на способността за възстановяване на бойната ефективност при обмена на ядрени удари. След използването на оръжия за масово унищожение групировка войски трябва бързо да се оживи, да се очисти от радиоактивно замърсяване, да възстанови бойната ефективност и да продължи да изпълнява бойни задачи. Ако това не се случи, допустимостта на превантивен ядрен удар от Русия, обявена в новата Военна доктрина, просто губи смисъла си. Бойните ръководства от 80 -те години предвиждаха такива възможности за развитие на събитията. Днес практически няма практика за действия за възстановяване на бойна готовност след използването на ядрено оръжие.
ОСНОВНОТО НЕ Е ДА ЗАГУБИТЕ АДЕКВАЦИЯТА
От какви въоръжени сили се нуждае днес Руската федерация? Отговорът е добре известен. Компактен, ефективен, мобилен, готов, в зависимост от ситуацията, да създаде адекватна група в застрашената посока. Системата от оръжия и военна техника на Сухопътните войски като основа на такова групиране трябва да осигури висока преходност на бойните операции, високо ниво на огнево въздействие върху противника, като същевременно запази мобилността на групировките войски (сили). Това означава, че военната техника трябва да работи еднакво успешно във всеки регион. Но физическите, географските и климатичните условия, транспортната инфраструктура в европейската част на страната, в Арктика, в Далечния изток, в Забайкалие са много различни.
Но машините, без да губят бойната си способност, трябва да работят както в условията на развитата пътна мрежа от западно стратегическо направление, така и в снеговете на Север, в гористите и блатисти терени на тундрата и тайгата. Ще може ли мотострелкова бригада на колесни бронетранспортьори да се бие в Арктика през зимата? Очевидно може, но само по няколко пътища, което означава, че бойната му ефективност ще бъде много ограничена. С изключение на европейската част в останалата част на Русия, несъмнено приоритетният двигател за бронирани превозни средства са релсите. Ще трябва да вземем предвид и факта, че не само танкове и леки бронирани превозни средства, но и шасито, на което са монтирани артилерийски комплекси, системи за ПВО, системи за снабдяване и поддръжка, трябва да имат еднаква мобилност при различни условия.
Проблемът за способността на транспортната система на Руската федерация да осигури разполагането на оперативно-стратегически групировки войски в застрашени посоки изисква отделно разглеждане.
Генералният щаб трябва да отговори на въпроса за съотношението на пистови и колесни превозни средства в бригади от различен тип и различни оперативно-стратегически команди, така че войските да могат да действат в различни условия с еднаква бойна ефективност. Това не е лесна задача, но нейното решение до голяма степен зависи от това дали ще бъде възможно да се създаде в Русия модерна армия със структура и оръжия, които да отговарят както на заплахите, така и на икономическите възможности на държавата.
Един пример за успешно решаване на този проблем е създаването на 1 -ви Далекоизточен фронт през август 1945 г. Полевото управление на оперативно-стратегическото сдружение се формира на базата на полевото управление на Карелския фронт поради факта, че природните условия на планинско-тайговите райони на Приморие и Манджурия като цяло са сходни с природните условия на Карелия и Арктика.
По -късно, още през 80 -те години, оръжейната система на Далекоизточния военен окръг се отличава с това, че няма колесни бронетранспортьори. Мотострелковите дивизии включваха полкове на бойни машини на пехотата и на гусени БТР-50. За последните нямаше непроходим терен нито през зимата, нито през лятото.
По -скорошен пример е съвременният Ленинградски военен окръг, единственото сдружение във въоръжените сили на РФ, предназначено да действа в Арктика. Войските на този окръг са наситени с такова оборудване като изключителните съчленени трактори "Витяз" и MTLB. Но в днешните условия е необходимо да се гарантира, че бригадата, прехвърлена тук от централна Русия, ще може да действа толкова успешно, колкото войските, постоянно разположени в региона.
НОВО ЗНАЧЕНИЕ НА ХЕНДИ ТЕРМИН
Новият облик на въоръжените сили на РФ предвижда създаването на комбинирани бригади от три типа:
- тежки бригади - с преобладаване на танкови части;
- средни или многофункционални бригади, предназначени предимно за бързо прехвърляне на застрашени посоки;
- леки бригади - десантно -десантни и планински.
Съответно техниката за тях ще бъде разделена на три групи. Изглежда, че конфигурацията на системата за въоръжение и военно оборудване на Сухопътните войски трябва да изглежда така:
- танкове и тежки бронетранспортьори на тяхна основа, както и съответни бойни и логистични средства за поддръжка;
- бойни машини на пехотни и десантни войски на пистови и междуосие;
- бронирани автомобили.
Разликата между БМП и бронираната кола е ниша за бронетранспортьора във формата, в която е създадена по времето на СССР: лекотоварно превозно средство, по отношение на компоненти и възли, до голяма степен унифицирано с националните икономически камиони. Но необходим ли е този междинен елемент в съвременните условия? Очевидно не, тъй като бронетранспортерът от ново поколение BTR-90 до голяма степен е загубил подкрепата си в автомобилната индустрия и непрекъснато се разраства към бойна машина на пехотата с колела. И тогава въпросът се превръща в малко по -различна плоскост: какво всъщност трябва да бъде съдържанието на термина „бойна машина на пехотата“в съвременните условия?
Класическата дефиниция на BMP изглежда така: бронирана гусенична машина, предназначена да транспортира персонал до мястото на възложената бойна мисия, да увеличи мобилността, въоръжението и сигурността на пехотата на бойното поле в условията на използване на ядрени оръжия и съвместни действия с танкове в битка. Опростявайки до известна степен, можем да кажем, че BMP е създаден, за да транспортира войници до бойното поле и да ги поддържа с огън. Мотострелковият взвод на бойна машина на пехотата е пълноправен боен отряд само докато хората са вътре, а командирът има възможност да контролира директно стрелеца-оператор и водач. В хода на битка в планините или в гората пехотата, слязла от коня, всъщност губи огнева подкрепа от БМП (и често комуникация с нея), тъй като целите са извън обсега на видимост и такава машина не е предназначена да води монтиран огън.
В съвременните условия концепцията за създаване на бойна машина на пехотата трябва да бъде изпълнена с фундаментално нов смисъл. Бойна машина на пехотата трябва не само да носи войници, но и да се бори в интерес на пехотата, да може постоянно да поддържа мотострелкова единица с огън, независимо дали става въпрос за директен огън или чрез бойните си формирования и естествени препятствия. За да направите това, първо, на БМП трябва да бъде инсталирана мощна въоръжена система, включително ръководени високоточни оръжия, и второ, командирът на подразделението, командир на взвод, трябва да има автоматизиран комплекс за управление, свързан в единна автоматизирана система за управление от тактическа връзка. Изглежда така: командирът на взвода има своеобразен терминал - таблет или комуникатор, на екрана на който се показва информация за позицията на трите му превозни средства на земята, количеството и вида на боеприпасите, които са останали, и ниво на гориво в резервоарите. Той има способността автоматично да възлага задача на водача и стрелеца-оператор за маневриране и поражение на цели, наблюдавани от слязлата пехота, дори когато екипажът на превозното средство не вижда тази цел. Комбинирането на демонтирана пехота и екипаж на пехотна бойна машина в една система за управление ще направи възможно създаването на бойна машина.
Обобщавайки, можем да кажем, че гъвкавостта на новото поколение леко бронирани превозни средства може да бъде постигната поради два основни фактора. Първият е перфектна система за управление. Второто е компетентното тактическо използване на бронирани превозни средства. В тази втора посока е необходимо да се обобщи опитът от минали локални конфликти. Спомняйки си втората чеченска кампания, един от „практикуващите“военачалници може да цитира: „Имахме правило: караме по асфалт - всичко е вътре, под броня, защото наземните мини ще бъдат отгоре, на дървета и стълбове. Ние караме по земята - всичко е на бронята, защото наземните мини ще бъдат в коловоза. Ако направите това, тогава всичко се оказва без загуба. Уместно е да споменем щурмуването на Грозни по време на втората кампания, когато компетентното използване на бронирани машини и добре установеното взаимодействие с пехотата направиха възможно да се избегнат сериозни загуби.
Ще говорим за това какви характеристики трябва да имат новите BMP в следващите публикации.
