Създава се впечатлението, че някои от нашите предприятия за отбранителна индустрия ще безкрайно модернизират съветските бронетранспортьори отпреди петдесет години, без да забелязват особеностите на съвременните военни конфликти. Ето защо, макар и с трудности, но все повече и повече започвате да разбирате позицията на ръководството на Министерството на отбраната на Руската федерация, склонно към решението за закупуване на бронирани превозни средства от западен произход, по -специално колесни бронирани машини "Lynx" (LMV Lynx). И се ражда желанието да се споделят няколко лични наблюдения и идеи, които са малко по -различни от общоприетите мнения.
Добре забравено старо
Слабостта на всяка съвременна армия се крие, колкото и да е странно, в нейната сила в директния смисъл на думата, тоест в способността да води така наречената класическа война. Но едва ли някоя държава от третия свят, която има шанс в краткосрочен или средносрочен план да се превърне в гореща точка, има потенциал за открита конфронтация с всякакви съвременни въоръжени сили. А това означава неизбежността на асиметричните реакции: терористични атаки, бунтовнически операции, желанието да се вкара врагът във война на изтощение в населени места, в гори и джунгли, в планини и подножия.
За екипажите от бронирани превозни средства участието в такива кампании означава често участие в патрулиране, придружаване на конвои, набези, служене на контролно -пропускателни пунктове и автономни действия като част от малки части. Нещо повече, врагът, заедно със стрелковото оръжие, непрекъснато използва противотанкови оръжия за близко боеве, прибягва до изненадващи атаки от засади, стреля от близки разстояния, от фланга или отзад и широко използва различни минно-взривни препятствия.
Няма нужда да се измисля нещо принципно ново за такава война. Достатъчно е да си припомним как през 80 -те години в Афганистан, директно във войските, те се опитаха да увеличат оцеляването на бронираните машини. Това са допълнителни бронирани плочи отстрани и отдолу, опити за засилване на защитата на екипажа или мястото за кацане с импровизирани средства, допълнителни кули за картечници и гранатомети, осветители, пожарогасителна техника и други прояви на войнишка находчивост.
Вярно е, че вътрешната бронирана индустрия започна постепенно да адаптира своите продукти към изискванията на афганистанската война. Но съветската 40 -та армия беше изтеглена от Афганистан и след няколко години във висшия щаб успяха да забравят за натрупания опит. Чеченските кампании бързо припомниха всичко това, но отново с цената на живота на войници и офицери. Отново видяхме домашно приготвени варианти за резервация на УАЗ и Уралов, ЗУ-23 на МТ-ЛБ, решетъчни екрани от пружини на бронетранспортьори и друго ноу-хау, което успяхме да внедрим в ремонтните роти на полкове и бригади.
Трябва да чуете гласовете на тези, които са изпитали всички „прелести“на съвременните горещи точки и могат ясно да кажат какво наистина е необходимо и какво може да се изостави. Американската армия например има редица програми за изучаване на мненията на воюващите, което им позволява да предадат позицията си без цензурни филтри на ръководството на Пентагона. На уебсайта на командването на Силите за специални операции можете да намерите резултатите от интерактивни анкети на военнослужещи за качеството на оръжията и техниката, препоръки за подобряването им. Сред другите проекти трябва да се спомене събирането на обратна връзка за оръжията, които се използват там, което се провежда на всеки три години във взводно-бригадната връзка на американската армия, което е основата за задължителното изясняване на програмите за развитие на AME.
В тази връзка бих искал да попитам: има ли шанс да бъдат чути от войниците или офицерите от руската армия, които искат да кажат всичко, което мислят за нашите оръжия?
Историята се повтаря
Авторът на тази статия имаше възможност лично да наблюдава нови-стари промени в дизайна на леки бронирани превозни средства, използвани в горещи точки.
Например в Ирак, след прекратяване на активните военни действия от силите на коалицията и до приключване на изтеглянето на бойните части, практически не се виждаха танкове. Разбира се, те бяха там, но се намираха главно в основата на операциите. По -често се виждаха BMP „Bradley“и „Strykers“. "Stryker", между другото, прилича повече на кола от някакъв фантастичен екшън филм за космическите войни, така че външният му вид е претърпял промени именно поради необходимостта от повишаване на сигурността.
Но основният работен кон за американците в Ирак е бронираният "Хамър", в който се помещава полузатворена кула с различни опции за оръжие: картечници с калибър 7, 62 или 12, 7 мм, автоматичен гранатомет и др. Тези автомобили сега са оборудвани и често директно във войските с допълнителни комплекти броня, доставени от индустрията. В допълнение, почти всяко превозно средство е оборудвано с генератор за заглушаване на радиовръзки за управление на взривни устройства.
Американците анализираха опита от използването на "Hummers" и стигнаха до заключението, че е необходимо да бъдат заменени. Скоро след избухването на войната в Ирак американската армия започна да купува на малки партиди превозни средства, защитени от мини, MRAP. Те се оказаха високоефективни. От 2005 г. насам, превозни средства Cougar и Buffalo на Force Protection са били ударени от импровизирани взривни устройства многократно без големи жертви. През февруари 2005 г. броят на минните атаки от иракски бунтовници рязко се увеличи, което доведе до поръчката на 1 169 превозни средства MRAP за морската пехота. Потенциалният обем на необходимите MRAPs нарасна много бързо от 1 169 на 20 500 единици със следващата поръчка от 4 000 превозни средства, доставени до края на 2007 г. Останалите ще бъдат произведени през следващите пет години.
Също така в Ирак е поразително широкото използване на други проби от бронирани колесни превозни средства. Например за транспортиране на персонал американските военни бяха принудени да закупят специални автобуси с бронезащита „Raino“(„Rhino“). Никой обаче не е допуснат до автобуса без бронежилетка и шлем.
Леките бронирани машини се използват широко от частни военни фирми, които масово изпълняват договори за защита и сигурност на Ирак. Практически подобни подходи при доставката на бронирани превозни средства се наблюдават в Афганистан, където нивото на заплахи е сравнимо с това на Ирак. Положението е по -малко напрегнато днес на Балканите, включително и в Косово, но дори и там не забравят за защитата на персонала.
Указания за подобрение
Войните в Афганистан и Ирак принудиха командването на западните армии да коригира значително възгледите си за ролята и мястото на бронираните превозни средства във въоръжените сблъсъци на ново поколение.
„Вече няма ясно и явно разделение на бойни и тактически (последното може да се опише и като транспорт) превозни средства. В днешно време всички тактически превозни средства са бойни превозни средства, които решават бойни задачи и следователно изискват снабдяването им с добра броня и мощен комплекс от въоръжение “,- подчертава в аналитичен доклад, поръчан от Пентагона, една от американските консултантски компании, работещи в областта на отбраната и сигурност.
Що се отнася до реалните проекти на бойни превозни средства, към тях се налагат редица изисквания, които доскоро се смятаха за второстепенни. И проблемите със сигурността излизат на преден план. Тя се основава на използването на такива схеми за резервиране, които са в състояние да издържат преди всичко на кумулативни боеприпаси и куршуми от голямокалибрено стрелково оръжие, и не само във фронталните, но и в страничните и задните проекции.
За защита от бойни глави на гранати RPG-7 и нейните аналози се използват екрани, главно решетъчни. Разбра се, че в бъдеще е напълно възможно бунтовниците да имат масивна поява на противотанкови оръжия с кумулативни боеприпаси, оборудвани с тандемни бойни глави или бойни глави, поразително оборудване от горното полукълбо. Това доведе до търсенето не само на пасивни, но и на активни противодействия, способни да идентифицират и унищожат бойна глава при наближаването. И ако по -рано са имали намерение да спасяват танкове, сега адаптацията им към леки бронирани машини става все по -реалистична.
Разположението на превозните средства претърпява промени, при които преобладават разположението на отделението за войски в задната част на корпуса и възможността за слизане както отзад, така и отстрани. Корпусите са изработени в противоминен дизайн, което дава възможност да се изпрати взривна вълна встрани, когато мина или наземна мина експлодира, или дори под формата на бронирана капсула, която при взрив се задейства подобно на системата за изхвърляне на пилоти на бойни самолети. В допълнение, внимателният избор на разполагане на подсистеми, компоненти и възли, например инсталирането на облицовка, свежда до минимум страничните ефекти на фрагменти при пробиване на бронята на корпуса, допринася за подобряване на общите характеристики на оборудването.
Но най-кардиналното решение за защита на персонала е използването в най-опасните места на леки бойни превозни средства-роботи или превозни средства с дистанционно управление, което вече се доближи в развитите страни по света. Например, Центърът за изследвания и развитие на бронираните превозни средства на американската армия (TARDEC) е сключил договор с Националния инженерен център по роботика (NREC) в университета Карнеги Мелън за 14,4 милиона долара. Договорът предвижда разработването на модерно безпилотно превозно средство (UGV) и производството на неговия демонстрационен модел. NREC ще бъде водещата организация за тези дейности.
Огневият потенциал се реализира главно чрез увеличаване на способността за цялостно идентифициране на цели, характерни за гореспоменатите конфликтни условия, инсталиране на оръжейни модули с широка гама оръжия - автоматични оръдия, картечници, гранатомети, ПТРК и минохвъргачки. Друго направление е монтирането на няколко точки на закрепване на оръжия (кули) за възможност за едновременно стрелба в различни посоки. По пътя се търси компромис между необходимостта стрелците да имат широк поглед и големи ъгли на насочване на оръжията, особено инсталациите на кулата, и задачата за повишаване на тяхната защита.
Въвеждането на всичко по -горе ще доведе неизбежно до увеличаване на масата на бронираните машини. Ако по-рано теглото на колесен бронетранспортьор се колебаеше в диапазона от 10-15 тона, сега то се измести до 15-20 тона и продължава да расте. Следователно въпросът за значително подобряване на електроцентралите и преносите беше на дневен ред.
Информационният компонент трябва да се припише на новите качества, тъй като бойна машина трябва да бъде неразделна част от бойните системи, в които интеграцията се осъществява благодарение на информационния компонент: управление, автоматизиран обмен на информация за противника и неговите войски, навигация и т.н.
Прилагането на схема за модулно оформление намира все по -широко приложение, когато субединицата получава набор от различни бойни и помощни превозни средства, монтирани на една база. Решавайки този проблем, американците реализират проект за създаване на войски с кодовото наименование Interim Force с парк от актуализирани колесни бронирани превозни средства от семейство Stryker, предназначени за персонал на новите бригадни бойни групи IBCT (Interim Brigade Combat Teams). Забележка: Фамилията превозни средства Stryker се състои от 8 модела (бронетранспортьори, бойни машини на пехотата, мобилна артилерийска система, командна машина, разузнавателна машина, разузнавателна машина RCB, инженерна машина, линейка).
В същото време концепцията за „бойни системи на бъдещето“се прилага в различни форми. В Ирак американците активно се стремяха да проверят своята адекватност на практика и да получат резерв за бъдещето.
Изброяването на компонентите на обещаващата поява на леки бойни машини може да продължи. Но, честно казано, нека се опитаме честно да отговорим на въпроса: има ли много същото в тези нови модели леки бронирани превозни средства, които сега предлага руската отбранителна индустрия?
Продажби
Анализаторите оценяват обема на световния пазар на леки бронирани превозни средства в десетки хиляди нови превозни средства през следващите няколко години. Глупаво е, ако местната отбранителна индустрия ще стои настрана от толкова обширната „баница“по договора.
Не забравяйте, че има и поръчки за модернизация на бронирани автомобили. В същия Ирак сега има Т-72, както и БТР-94 (практически същият БТР-80, но с украински оръжеен модул), прехвърлен на иракчаните от Йордания, БМП-1, който идва от Гърция и пр. Те обективно се нуждаят от модернизация за особеностите на местната война срещу бунтове.
Бих искал да повярвам, че други предложения на руската отбранителна индустрия могат да бъдат конкурентни, особено при приемливо съотношение цена-качество. В тази връзка може да се цитира следният пример: преди няколко години медиите разпространиха информация за намерението на Тайланд да закупи 96 бронетранспортьора БТР-3Е1 в Украйна. Тайландският министър на отбраната Бънрод Сомтас заяви тогава, че армията е решила да закупи BTR-3E1, защото това е най-евтиното от всички превозни средства, участвали в търга. Сомтас отбеляза, че Канада, Русия и Китай положиха всички възможни усилия да спечелят търга, но цената беше решаващият фактор.
Изминаха няколко години и Украйна отново подписа договор, сега за доставка на няколкостотин бронетранспортьора БТР-4 в различни модификации за иракските въоръжени сили. Все още е рано да се говори за високите качества на машината, тя е доста „сурова“и ще премине само държавни тестове в украинската армия. Но фактът, че са успели да го продадат, е важен. Както можете да видите, ключовият параметър в този случай е цената на автомобила, което дава на руските производители друга информация за размисъл.
Сред проблемите, които ни пречат да постигнем още по -голям успех на световните оръжейни пазари, има един субективен - това е „политиката на щраусите”. Необходимо е да не се закачаме за опитите за безкрайно подобряване и модернизиране на дизайна на бронирани превозни средства от 60 -те и 70 -те години на миналия век, а за да се опитаме да предложим на клиентите модели, адекватни на съвременните реалности. И може би дори погледнете напред, както направиха дизайнерският екип, ръководен от Кошкин, когато създаваха легендарния танк Т-34. В края на краищата има потенциал на руските дизайнерски бюра и индустрията за това.
