Как изчезнаха динозаврите - последните тежки танкове (част 3)

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 21:55

Тежкият танк ИС-4 е последният от семейството на сталинистите

Много преди края на Втората световна война екипите на няколко конструкторски бюра разработват обещаващ тежък танк „за последния етап от войната и за следващия път“. Сред тях беше конструкторското бюро на завода в Киров, което започна проектирането през декември 1943 г. Основната задача се разглеждаше като рязко повишаване на сигурността на танка, по-специално съпротива срещу нови 88-милиметрови противотанкови оръдия (Червената армия вече се беше запознала с самоходната версия на която, Ferdinant, по време на битката от Курск). В допълнение към удебеляването на челните бронирани пластини, цялата конструкция на носа беше сериозно преработена, в сравнение с предишните танкове IS, увеличената маса на танка изискваше по -мощен двигател, което доведе до удължаване на корпуса и добавяне на седма пътна ролка на борда към шасито. Корпусът е сглобен чрез заваряване на валцувани бронирани плочи, докато кулата е излята изцяло, с изключение на част от покрива - голяма плоча, държана от болтове, е люк за демонтиране на пистолета. През април 1944 г. с указ на GKO се разпорежда ChKZ за производството на два прототипа на „обекта 701“(това е името на новия танк във фабричната документация, което е интересно - поръчката за него е дошла по -рано, отколкото за IS- 3, който имаше индекс "703") … Първият прототип, означен като "701 №0", влезе във фабричните тестове през май същата година, които продължиха месец и половина.

"Обект 701" # 1

"Обект 701" No3

Резултатът от работата по отстраняване на установените недостатъци беше освобождаването на следните два прототипа-„Обект 701“№ 1 и № 3, различни по въоръжение (трябваше да се използват 100-милиметрови оръдия С-34 или 122 мм Д-25Т). Последваха изпитания на модифицираните проби, които продължиха повече от месец, и заключението на комисията - резервоарът със сигурност е добър, но изисква усъвършенстване. Заводът трябваше да произведе следващите два прототипа и да ги изпрати отново за тестване. През август 1944 г. е получена първата подробна информация за новия немски танк Tiger-B с оръжие, подобно на Ferdinant, и работата по нови танкове се ускорява. По -специално, те проведоха експериментална стрелба по корпуса на "701 Object" с домашни и заловени оръдия. Резултатът беше очакван и приятно зарадва изпитателите- корпусът надеждно защитаваше резервоара при стрелба от 88-милиметрови оръдия с дълги цеви от ъглите на курса +/- 30 ° на всички разстояния. Кулата показа малко по -лоша устойчивост - безопасните ъгли бяха +/- 15 ° за нея, но това е приемливо, тъй като кулата е по -често разгърната към врага и получава удари по челото при ниски ъгли на курса. Прототип № 4 отива за тестване през септември, но работата на блоковете отново и на първо място предаванията не удовлетворява комисията и два месеца по -късно Обект 701 No 5 влиза в държавни тестове, които са проведени в тестовата площадка на NII BT през декември-януари. Танкът се препоръчва за обслужване и преминава две допълнителни тестове от януари 1945 г. до март и от март до април. Комисията смята, че резервоарът е преминал тестовете и потвърждава първоначалното решение за влизане в експлоатация. Нещо повече, през април „Обект 701“№ 6 беше тестван в Челябинск и в заключенията си комисията отбеляза, че надеждността на агрегатите е задоволителна, а тестването им в серийно производство е достатъчно за препоръка за приемане. В писмо до Народния комисар на танковата промишленост В. Малишев ръководството на ЧКЗ моли да одобри програмата за серийно производство на резервоара от лятото на 1945 г., като до август донесе нормата на производство до 100 превозни средства на месец! Но … По това време той вече беше пуснат в експлоатация и пуснат в серията Object 703 под името IS-3 и просто не останаха пари за два тежки танка.

тежък танк ИС-3.

Историята за „седемстотин и първи“щеше да приключи там, особено след като войната беше спечелена и центърът на тежестта на интересите се измести към възстановяване на националната икономика, но неочакваното се случи - в началото на 1946 г. Танкът ИС-3, който предизвика шум на парада на победата, беше премахнат от производството. Недостатъците и неуспешната форма на носа, разкрити по време на експлоатация, подкопаха доверието на военните в превозното средство, програмата UKN (премахване на конструктивните недостатъци) струваше почти толкова, колкото и самият танк, а IS-3 беше откаран за ремонт бази директно от заводските работилници. Крайната точка в съдбата на IS-3 беше поставена от изпитването на обстрел на корпуса на резервоара, когато 100-милиметров снаряд удари заварения шев, преминаващ в средата и закрепвайки двете горни челни части. Резултатът беше пагубен - резервоарът буквално се срина, спука се по всички шевове. Отслабената зона беше позната по -рано, но никой не можеше да си представи, че навлизането в нея ще доведе до такива ужасни последици. И сега страната изведнъж се оказва без производството на тежки танкове! В тази ситуация, след като разгледа всички възможности, Министерският съвет на СССР през април същата година взе решение да приеме „Обект 701“с присвояване на него на индекса IS-4. Пускането трябваше да започне до края на годината, но необходимата за това документация не беше готова. Повече от 80 допълнителни промени бяха направени в дизайна, а първите два серийни танка IS-4 преминаха през министерски тестове едва през април 1947 г. Заключението на комисията се оказва категорично - танковете не издържаха изпитанието! Надеждността не отговаря на изискванията на мирно време (вече не беше възможно да се затварят очите за ресурса на основните блокове на силовия агрегат и предаването за десетки часове, както беше, да речем, през 1942 г., защото танкът ще умрете така или иначе, преди ресурсът да е изчерпан), сложността на управлението и поддръжката изискваше специално обучение на шофьорите, да не говорим за такива "дреболии" като невъзможността да се използва радиостанцията в движение и високият шум (при спокойно време вой на феновете се чу … на 7-8 километра!). Модифицираните резервоари се тестват отново през лятото, но те получават друг списък от 121 точки на недостатъци. Танкът беше сериозно преработен, нови решения бяха тествани на 25 превозни средства от пилотната партида, а на 8 октомври 1947 г. бяха одобрени окончателните чертежи за серийното производство на IS-4.

тежък танк IS-4 (Обект 701-6)

Издаването мина бавно и въпреки подобренията, танкът не отговаряше на изискванията на армията докрай. Стига се до забрана за приемане на танкове от завода на 10 януари 1948 г. - последва процедура „повишен тон“между военните и Министерството на транспортното инженерство, с участието на Министерския съвет на СССР (не последен в съдбата на танка, както се оказа), което доведе до две поръчки: да продължи приемането и разработването на програма за отстраняване на установените дефекти, с модернизация на всички предварително доставени танкове. Но вече през август възниква втори конфликт, точно повтарящ предишния, с подобни изводи. Приемането се възобновява, само че е щателно и методично. Резултатът от всички препирни и взаимни обвинения е решението от 1 януари 1949 г. да се прекрати производството на танка. Произведени са общо 219 серийни танка IS-4 и шест прототипа. Обслужването на резервоара беше болезнено подобно на разглежданите по -рано M103 и FV214 Conqueror - повечето превозни средства бяха „изпратени“в Далечния Изток, където бързо бяха извадени от експлоатация за дългосрочно съхранение, а по -късно извадени от експлоатация. Единствените пълни копия, оцелели до днес, са IS-4 от експозицията на Музея на бронираните оръжия и техника (Кубинка край Москва) и паметник в село Забайкалие, Читанска област.

тежък танк ИС-4 (Обект 701-6).

Резервоарът IS-4 е проектиран по класическото оформление със задното отделение на двигателя. В контролния отдел се помещаваше механик-водач, чието работно място беше разположено по оста на резервоара. Достъпът беше през кръгъл плъзгащ се люк, в който бяха монтирани устройства за наблюдение (два перископични МК-4, за да отворят люка, те трябваше да бъдат отстранени). Двигателят на резервоара е 12-цилиндров V-образен дизелов V-12, което е по-нататъшно развитие на V-2. Принуждавайки до 750 к.с. произведени чрез въвеждането на задвижван центробежен вентилатор, в допълнение към това бяха направени много други промени в дизайна. Интерес представлява трансмисията на резервоара, състояща се от единична планетарна предавка и механизъм на завъртане. Ролята на контролната точка се изпълняваше от двуредова планетарна предавка с три триещи елемента и заден ход, което осигуряваше на резервоара шест скорости напред и три назад. Механизмът на завъртане от типа 3K с множители е разработен през 1935-36 г., но поради сложността си той не е усвоен от индустрията по това време. От една страна, той осигурява стабилно движение по права линия при всякакви условия, но при завъртане скоростта на центъра на тежестта на резервоара значително намалява и двигателят е претоварен. Ходовата част се състоеше от 7 опорни и 3 опорни ролки, окачване на торсионна щанга. Корпусът на танка беше заварен от валцувана броня, кулата беше отлята. Въоръжението на танка включва 122-милиметрово оръдие D-25T с 30 отделни зареждащи патрона и две крупнокалибрени картечници DShKM-коаксиални и зенитни. Струва си да се отбележи начинът на съхранение на снаряди в резервоара - всичките 30 черупки са разположени в задната част на кулата в отделни касети, които са проектирани за специфичен тип черупки. Той имаше 12 касети за бронебойни снаряди и 18 за снаряди с фугасни експлозиви; за удобство дръжките им бяха боядисани съответно в червено и жълто. Патроните с заряди се съхраняват главно в кутията. Боеприпасите на картечницата се състоят от 500 патрона - 250 в пет кутии (две вече са инсталирани на картечниците) и 250 във фабричните пакети. Наводчикът, както и в други съветски танкове, се намираше вляво от оръжието, пред командира. На негово разположение имаше телескопичен „чупещ“мерник TSh-45 и перископно устройство за наблюдение. Зад бронираната плоча за демонтиране на оръжието бяха люковете на командира на танка и товарача, те бяха снабдени с перископични наблюдателни устройства (за командира-ТПК-1, за товарача МК-4), куполът на командира отсъстваше, тъй като бяха призматичните устройства за наблюдение за всестранно зрение.

Предимството на танка беше неговата мощна броня, която предпазва от основните противотанкови оръдия от онова време, но по отношение на въоръжението няма предимства пред IS-2 и IS-3. Ниската надеждност, сложността в управлението и експлоатацията, недостатъчната мобилност и маневреност не позволиха на този най -тежък от всички серийни съветски танкове да заеме достойно място във войските.