В продуктовия каталог на швейцарската компания MOWAG по различно време имаше различни проби от бронирани превозни средства от всички основни класове. Сред тях специален брониран учебен автомобил Panzerattrappe представлява особен интерес. С негова помощ беше възможно да се обучават екипажи, както и да се обучи пехотата да се бори с бронирани машини.
От бой до обучение
В началото на петдесетте години, като се вземат предвид изискванията на международния пазар, компанията MOWAG разработва нови образци на леки колесни бронирани превозни средства. Планирано е да се предложи на клиентите цяла гама машини с различни характеристики и възможности.
Заедно с други превозни средства е създаден брониран автомобил върху обещаващо двуосно шаси на всички колела T1 4x4. Съдбата на такава машина обаче беше определена достатъчно бързо. Потенциален клиент в лицето на швейцарската армия се заинтересува от спомагателно оборудване на предложеното шаси, но проектът за бронирана кола не го устройва. Бъдещето на тази кола беше под въпрос.
За щастие, MOWAG намери изход и проектът не пропадна. Съществуващият брониран автомобил беше значително възстановен и предназначението му се промени. Сега беше предложено да се използва не в битка, а в учебни екипажи и при обучение на пехота. В тази роля бронираната машина заинтересува армията и влезе в служба.
Оригинална концепция
Първоначално бронираният автомобил MOWAG се смяташе за разузнавателен автомобил с картечни или оръдейни въоръжения, характеризиращ се с висока маневреност и достатъчно ниво на защита. Някои от тези функции биха могли да бъдат полезни не само в битка, но и при обучение на персонал.
Според концепцията на MOWAG, учебна бронирана кола, наречена Panzerattrappe, трябваше да запази съществуващата бронезащитна защита. Тя трябваше да бъде допълнена с някои нови елементи от различни видове, докато оръжията вече не бяха необходими.
Готовият брониран автомобил беше подходящ за първоначално обучение на механици шофьори, стрелци и командири на бронирани превозни средства. Той би могъл да изпълнява и функциите на самоходна движеща се цел. В този случай пехотинците, въоръжени със стрелково оръжие и леки противотанкови системи - естествено с тренировъчни боеприпаси - биха могли да тренират на бронираната кола.
Технически характеристики
Бордовият и след това тренировъчен брониран автомобил Panzerattrappe е построен върху шасито MOWAG T1 4x4. Това беше универсално шаси, подходящо за инсталиране на необходимите агрегати за различни цели. И така, швейцарската армия закупи седем различни превозни средства на базата на T1. Един от тях беше учебна бронирана кола.
Шасито беше оборудвано с 103 к.с. Dodge T137 бензинов двигател. и механична трансмисия, осигуряваща задвижване на четирите колела. Имаше четири предавки напред и една задна. Необходимите кабини / микробуси и специално оборудване бяха монтирани на шасито.
В проекта MOWAG Panzerattrappe шасито T1 е оборудвано със заварен брониран корпус въз основа на съществуващите разработки. Корпусът е направен от бронирани плочи с дебелина 10 мм и е трябвало да осигурява защита срещу бронебойни куршуми и леки фрагменти. Параметрите на защита бяха определени, като се вземат предвид характеристиките на наличното оръжие за пехота.
Любопитно е, че по време на разработването на корпуса е обърнато специално внимание на защитата на страничната изпъкналост - пехотинците трябваше да стрелят по нея. Други части на корпуса обаче също имаха адекватна защита.
Корпусът беше разделен на предно обитаемо отделение, което се отличава с по -голяма височина, и задно двигателно отделение. Челният корпус имаше отвор за предното стъкло. За допълнителна защита стъклото беше покрито с щори. С развитието на проекта и производството формата и размерът на остъкляването и капаците се променят. Гледката отстрани и отзад беше осигурена с прорези за гледане. Отгоре, в обитаваното отделение, имаше кула със симулирано оръдие.
Ходовата част също получи защита. Задните колела бяха покрити с бронирани капаци. Отпред бяха инсталирани техните собствени щитове, припокриващи по -голямата част от страничната им проекция. Рамката и основните единици бяха покрити с долните секции на бронята на корпуса.
Бронираната кола MOWAG Panzerattrappe нямаше собствено въоръжение. Редовният екипаж се състоеше от трима души, единият от които действаше като инструктор. При извършване на индивидуална работа колата може да побере шест души. За по -голяма безопасност на екипажа, корпусът нямаше странични люкове, а достъпът до превозното средство беше осигурен от голям люк в покрива на кулата.
Panzerattrappe имаше дължина 4 м с ширина 2, 06 м и височина 1, 95 м. Собственото тегло беше 4, 6 тона с товар до 650 кг. Максималното тегло е 5,25 т. По магистралата бронираният автомобил ускорява до 55-57 км / ч. 100-литров резервоар за гориво направи възможно работата в рамките на депото без никакви проблеми.
Обслужване и обучение
През 1953 г. швейцарската армия поръчва на MOWAG да произвежда масово нови превозни средства на базата на колесното шаси T1 4x4. Договорът предвиждаше доставка на машини от седем различни типа на единна основа. Армията искаше да вземе камиони, линейки, учебни бронирани автомобили и т.н.
Първите бронирани превозни средства MOWAG Panzerattrappe са построени още през 1953 г. и скоро започват да служат на полигоните. Достатъчно бързо те спечелиха репутация на успешни машини за решаване на всички основни задачи на обучението на персонала. Бронираните автомобили бяха еднакво успешни в обучението на шофьори и в работата като мишени.
Производството на Panzerattrappe продължава няколко години, като през това време MOWAG произвежда 240 превозни средства. Те бяха разпределени между различни части и многоъгълници. Поради специалната си роля такива бронирани автомобили се използват много активно и затова редовно трябваше да се ремонтират или дори да се отписват и да се заменят с нови. През шестдесетте години групирането на самоходни цели беше „подсилено“с нови машини Zielfahrzeug 68 на базата на танка. Дълго време бронираните автомобили и танковете работеха заедно.
Експлоатацията на MOWAG Panzerattrappe продължава до 1987 г. По това време нови модели бронирани превозни средства влизат в експлоатация, а съществуващата учебна бронирана кола вече не отговаря напълно на изискванията за обучение на водачи. Също така се появиха нови модели оръжия за пехота, които не можеха да се използват за обучение на бронирани автомобили.
Морално и физически остарели бронирани превозни средства бяха отписани. Повечето от тях отидоха за разглобяване, но няколко коли оцеляха. В музеи и частни колекции в Швейцария и други страни има около дузина Panzerattrappe в различни щати. Някои автомобили все още са в движение, докато други изискват ремонт.
Нови времена
След като изостави остарелия MOWAG Panzerattrappe, швейцарската армия не поръча нови подобни проби. Сега само изведени от експлоатация бронирани машини или специални цели от учебни комплекси се използват като „тактически обекти“за полигони. Идеята за специализиран брониран автомобил с водач беше изоставена.
Въпреки това оригиналният проект на компанията MOWAG представлява голям интерес. Не най -успешната бронирана кола, изоставена от армията, беше възможно да се превърне в специален модел с необходимите характеристики. Нещо повече, учебната машина успешно се справя със задачите си в продължение на много години и буквално „надживява“няколко бойни модела от своята епоха в експлоатация.
Но моралното и физическото остаряване доведе до определени резултати. Съществуващите MOWAG Panzerattrappe бяха отписани, без да се търси замяна.
