Прието е да се започва предисторията на бронираните бойни машини от типа „танк“от древни времена, припомняйки различни военни средства (до бойни слонове). В различно време за подсилване на армията са използвани различни мобилни защитени и въоръжени системи, но танкът в съвременния му смисъл се появява едва в началото на 20 век. Това стана възможно поради появата на редица необходими технологии и възникването на необходимостта от такова оборудване.
Теория и технология
Според дефиницията в речника, танкът е бойна машина на изключително мобилно шаси с усъвършенствана броня и оръдие и / или картечница. Танкът е предназначен за стрелба главно с директен огън и унищожаване на жива сила, техника и вражески укрепления.
По този начин, за да се създаде резервоар, трябва да се използват няколко ключови компонента. Липсата на някои от тях също ви позволява да получите определен резултат, но това няма да е резервоар в общоприетия смисъл. Подобни резултати от проектите могат да се наблюдават многократно в историята на военните технологии.
За да се създаде танк, вече на ниво концепция, са необходими броня, оръжия, двигател и шаси, които отговарят на определени изисквания. За подобряване на бойните и оперативни характеристики е възможно тези компоненти да бъдат допълнени с различни единици и системи, което се наблюдава през последните десетилетия.
В контекста на съвременните познания за ключовите компоненти си струва да се разгледа предисторията на бронираните машини, както и ранните проекти на бойни машини, допринесли за формирането на познатия вид на танка.
Исторически въпроси
Праисторията на танковете често се проследява до военните слонове от древността и средновековните обсадни кули. Всъщност такива проби биха могли да защитят бойците и да увеличат мобилността им на бойното поле. По отношение на характеристиките и възможностите, състава на ключови компоненти и тактическата роля, както слоновете, така и кулите не бяха много подобни на нашите танкове.
В този контекст много по-интересен е проектът на бойна машина на Леонардо да Винчи, датиращ от 1487 г. Великият художник и изобретател предлага изграждането на самоходна машина с мускулно задвижване, защитена с дървена "бронежилетка" броня и въоръжени с няколко леки оръдия. Дори командирски купол е осигурен на машината. Всъщност всички основни компоненти на истински танк присъстваха в проекта на Леонардо, макар и коригиран за материалите и технологиите от 15 -ти век.
Тогавашното технологично ниво обаче наложи сериозни ограничения. Бойната машина не можеше да разчита на придобиването на собствен двигател и затова разчиташе само на силите на екипажа. Освен това шасито на колелата, заедно с малък просвет, рязко ограничаваха терена. Коригирането на тези недостатъци или изискваше радикална ревизия на проекта, или беше невъзможно.
Няколко века по -късно, през 1874 г., любопитна версия на сухопътна бойна машина е предложена от френския инженер Едуард Буйен. Неговият проект включваше създаването на своеобразен брониран влак с „безкрайни релси“за придвижване по произволни маршрути. Дизайнът на машината беше разделен на осем секции според типа вагони. Предлага се „гусеничен брониран влак“да бъде въоръжен с оръдия и картечници.
Смята се, че това е Е. За първи път Буйен обедини броня, оръжия, двигател и шаси за бягане в един проект. Този проект обаче не надхвърли теоретичното проучване поради липсата на интерес от страна на потенциалния клиент. Освен това имаше технически проблеми. Основният е недостатъчното проучване на дизайна, неспособно да осигури висока производителност. Така че 120-тонна машина трябваше да използва парна машина с мощност само 40 к.с.
В контекста на праисторията на бронираните превозни средства, т.нар. Бронирана карета на Шуман или 5,3 см L / 24 Fahrpanzer Gruson мод. 1890 г. Това беше леко бронирана колесна артилерийска кула, подходяща за движение с теглене на коне. Ако е необходимо, вагоните се транспортират до позиции и могат да стрелят, предпазвайки екипажа от куршуми и осколки.
По този начин „каретата на Шуман“комбинира защита, оръжия и мобилност. Липсваше обаче четвъртият компонент на резервоара - способността да се движи независимо. Въпреки това, в този тип бронирани превозни средства също показа общият потенциал на мобилни защитени огнестрелни оръжия.
Започва XX век
В началото на ХХ век. бяха създадени всички условия за появата на нови класове военна техника, вкл. резервоари. Напредъкът доведе до появата на компактни, но достатъчно мощни двигатели с вътрешно горене, нови видове шаси, издръжлива броня и ефективни оръжия. Започват нови проекти и експерименти. Например, бързо се появи идеята за инсталиране на оръжия в автомобил, за да се увеличи мобилността. След това добавиха броня и получиха бронирана кола - пълноценна бойна машина за предния край.
Още през 1903 г. френският офицер Levasseur предлага да се изгради бойна машина с брониран корпус и 75-мм оръдие на базата на гусен трактор. Проектът за автоматично задвижване Projet de canon не получи подкрепа, въпреки че беше прост и обещаваше определени предимства.
През 1911 г. австро-унгарският офицер Гюнтер Бурштин разработва бронираната машина Motorgeschütz. Тя получи гусени ходова част, допълнена от две двойки (отпред и отзад) плъзгащи се лостове с ролки. С тяхна помощ беше предложено да се увеличи мобилността по неравен терен. В чертежите за заявката за патент Г. Бурштин изобразява и въртяща се кула с оръжия.
Изобретателят се опита да насърчи развитието му, но Австро-Унгария и Германия не проявиха интерес. Проектът беше запомнен едва през тридесетте години. По това време са създадени по -модерни дизайни и изобретението на Г. Бурштин е използвано за „рекламни“цели. Той е обявен за първия в света модерно изглеждащ танк.
Преди началото на Първата световна война различни дизайнери от много страни предложиха своите проекти на самоходни бронирани машини, включително. и от Русия. Проектът на "бронираната машина", разработен от Василий Дмитриевич Менделеев, е широко известен. Той предложи гусено превозно средство с противотанкова броня (до 150 мм) и 120-мм военноморско оръдие.
Развитието на „бронираната машина“продължава до 1916 г., след което документите са изпратени във военното ведомство. Командването обаче не се интересува от този проект. Скоро Великобритания използва първите си танкове на фронта, но това не повлия на съдбата на проекта на В. Менделеев.
Както можете да видите, в началото на XX век. се образува любопитна ситуация, която се запазва дори в ранния период на Първата световна война. Постиженията на напредъка вече направиха възможно създаването на резервоар, дори той да е примитивен и с ограничена ефективност. По това време обаче командирите на армиите не виждат смисъла в подобна техника и проектите не намират подкрепа. По този начин за появата на резервоар бяха необходими не само определени технологии, но и желанието на бъдещите му оператори.
Войната като предлог
Началото на Първата световна война се превърна в стимул за появата на нови проекти на бойни машини и т.н. До края на 1914 г. войната престава да бъде маневрена и преминава в позиционен етап. Противоположните страни подготвиха обширни и развити системи от окопи, пред които разположиха различни инженерни бариери, покрити с картечници и артилерия. Ситуацията се усложняваше допълнително от факта, че бойното поле бързо се превръщаше в „лунен пейзаж“.
Работата на такава територия беше особено трудна; опитите за преодоляване на препятствия по време на настъплението завършват с прекомерни загуби, независимо от тактическия успех. Изискваха се нови модели оборудване, способни да работят при такива условия. В същото време бронираните превозни средства не се оправдаха поради недостатъчна маневреност.
В края на 1914-1915г. няколко ентусиазирани инженери от британската армия успяха да убедят ръководството си в необходимостта от изследователска и проектна работа. Още в началото на 1915 г. започват първите експерименти, в които се изучават както съществуващи, така и новоразработени проби от различен вид. Накрая, през септември, прототипи - първите британски танкове - бяха изведени за тестване. И така, опитният Малък Уили комбинира мощен за времето си бензинов двигател, гусенично шаси, бронепробивна броня и (според проекта) оръжие за оръдия и картечница. Освен това ранните британски танкове са създадени по поръчка на армията, което е почти решаващ фактор.
Няколко месеца по -късно се появява поръчка за масово производство на ново оборудване, а през септември 1916 г. бронираната техника Mark I влиза в бой за първи път. Те бяха значително различни от първите експериментални проби, но се основаваха на същите идеи и технологии. Първите производствени танкове се справиха със задачите да пробият препятствия и да поддържат пехотата. Освен това те поставиха основите за по -нататъшното развитие на танковото строителство и свързаните с тях области.
Възможности и желания
Така за появата на резервоари се налагаше правилната комбинация от няколко фактора, която беше получена едва в началото на миналия век. Въпросите от техническо естество бяха от водещо значение. Без наличието на необходимите материали и възли беше невъзможно да се получат всички желани резултати. След появата на необходимите технологии възниква въпросът за осъществимостта и желанията на военните. Армиите не разбраха веднага пълната стойност на новата концепция.
Всички основни фактори се събраха едва след избухването на Първата световна война. И резултатът беше появата на първо опитни, а след това и серийни танкове. В най -кратки срокове няколко държави веднага поеха към обещаваща посока, която се отрази положително на възможностите на техните армии. С това те дават пример на други държави, които също се интересуват от темата за бронираните бойни машини.
Следващите няколко десетилетия бяха белязани от бързото развитие на танкостроенето, масовото изграждане на бронирани сили и формирането на фундаментално нови тактики. В следващите войни танковете многократно са демонстрирали и потвърждавали своя висок потенциал, благодарение на което те все още остават в основата на поразителната сила на всички развити сухопътни сили. Всичко това стана възможно именно благодарение на комбинацията от техническите възможности и желанията на армиите в далечното минало.
