Компанията Бериев, заедно с ЦАГИ, започнаха разработването на гигантски супертранспортен самолет, наречен Project 2500. Създаването на самолета, според дизайнерите, може да отнеме 15-20 години. Какви технически характеристики ще има, не се съобщава.
В неделя на пресконференция, посветена на края на работата на "Хидроавиасалон-2010", генералният директор на Таганрогския авиационен научно-технически комплекс на името на Бериев Виктор Кобзев обяви ново развитие.
Това е гигантски самолет, който се създава съвместно с Централния аерохидродинамичен институт.
Суперпланът е кръстен Project 2500. Създаването му ще отнеме 15 до 20 години. Ако проектът бъде завършен успешно, идеята на производителите на самолети ще може да извърши непрекъснат трансатлантически полет с голям товар.
„Преди това това бяха мечти, но сега се появиха необходимите технологии за тяхното изпълнение“, каза Кобзев. "Има дори двигатели, макар и все още в чужбина, способни да носят такъв самолет."
Според него пазарът на товарно-пътнически превози нараства, въпреки кризата, с 3-5% годишно, така че скоро световните транспортни компании няма да могат да се справят с традиционните товарни самолети.
"Ние гледаме не само пазара на извънгабаритни товари, но и морския пазар за контейнерни пратки: с този самолет ще можем да вземем част от него от моряците", цитира Кобзев РИА Новости.
В същото време Кобзев не посочи дори приблизителните характеристики на създаваната лайнерка.
За справка: най -големият сериен транспортен самолет в света е Ruslan, способен да превозва до 130 тона товари на разстояние повече от 3 хиляди километра. Той е създаден в Проектантското бюро „Антонов“в Украйна през 1982 г. Модификации Ан-124-100 и Ан-124-100М-150 са произведени в Киев и Уляновск до 1995 г., произведени са общо 56 такива машини. От тях 25 самолета останаха „в експлоатация“, цената на всеки от които е повече от 100 милиона долара. В същото време по отношение на повечето полетни и експлоатационни характеристики Ан-124 надминава американския С-5, който е начело в този клас от края на 60-те години на миналия век.
Експерти, интервюирани по -рано от вестник ВЗГЛЯД, увериха, че търсенето на такова оборудване е голямо във всяка страна - понякога е необходимо да се транспортират такива стоки, с които само Ан -124 може да се справи.
# {small_popular} Заслужава да се отбележи, че в Русия са в ход други развития в авиационната индустрия. В момента се тества първият руски изтребител от пето поколение.
В сравнение с изтребители от предишни поколения, PAK FA (T-50 Advanced Frontline Aviation Complex) има уникални характеристики, съчетаващи функциите на ударния самолет и изтребител.
Планира се той да може да достига скорости до 2, 6 хиляди километра в час и да лети на разстояние до 5, 5 хиляди километра. Изтребителят ще бъде въоръжен с 30 мм оръдие, а също така ще получи 10 точки на окачване във вътрешните отсеци за бомби.
Свръхтежкият транспортен хидроплан Be-2500 ще намери приложение в областта на превоза на търговски и специални товари по трансокеански маршрути. Концепцията за свръх тежък хидроплан предвижда полети както на екрана, над океанската повърхност, така и в режими на голяма надморска височина. Be-2500 ще се превърне в идеална платформа за доставка на космически кораби до горните слоеве на атмосферата на екваториалната зона на Земята. Възможно е също така да се използва Be-2500 за доставяне на десантни части за бързо реагиране, за спасителни операции по море, както и в процеса на проучване и добив в шелфовата зона и архипелагите. Експлоатацията и базирането на хидроплан може да се извършва в рамките на инфраструктурата на големи съществуващи морски пристанища. Характеристики на самолета Размах на крилата, m 125, 51 Площ на крилото, m2 3184 Дължина на самолета, m 115.5 Височина на самолета, m 29, 12 Излитно тегло, t 2500 Максимален полезен товар, t до 1000 Крейсерска скорост на полет, км / ч на голяма надморска височина 770 в екранен режим 450 Максимален обхват на полета, км 16000
