В момента ВВС на САЩ провеждат теоретично проучване на изтребителния проект от следващо поколение NGAD (Next Generation Air Dominance). В близко бъдеще ръководството на ВВС планира да преразгледа настоящата програма и да въведе нови подходи към създаването на авиационни технологии. Вместо продължително развитие на перфектен многоцелеви самолет, се предлага да се създадат специализирани самолети на обща основа с ускорени темпове.
Цифрова стотна серия
Новите планове за проекта NGAD бяха обявени преди дни от заместник -секретаря на ВВС за обществени поръчки Уил Ропър в интервю за Defense News. Темата на интервюто беше процесите на по -нататъшното развитие на тактическата авиация на САЩ, преди всичко проекта NGAD и неговите перспективи. Оказа се, че още през октомври ВВС възнамеряват да преразгледат тази програма, за да оптимизират всички основни процеси.
Досега развитието на изтребителния комплекс NGAD е в съответствие с изследването Air Superiority 2030, публикувано през 2016 г. В него се предлага създаването на незабележим пронизващ изтребител Counter Air, който би могъл да се превърне в центъра на по -сложен комплекс. Самолетът PAC трябва да работи съвместно със земни и въздушни системи за откриване, дронове и др. Планира се създаването и пускането в експлоатация на изтребител в началото на тридесетте години.
В последните проучвания такива принципи на прилагане на NGAD се считат за неблагоприятни. Разработването на предложените самолети се оказва твърде сложно, скъпо и отнема много време. Съществуват и някои проблеми, свързани с дейностите на потенциален противник.
Не толкова отдавна програмата на NGAD смени ръководството си и новите служители възнамеряват сериозно да я възстановят от 1 октомври. Сега се предлага ускорена методология за създаване на модерни авиационни технологии. Той осигурява бързото развитие на самолет с възможно най -висока производителност в момента. В идеалния случай това ще ви позволи да създавате нова кола почти на всеки пет години.
Предложеният подход наподобява развитието на т.нар. "Сто серия" - редица тактически самолети от петдесетте години на миналия век. Те са създадени едновременно и с широко използване на общи технологии, въпреки че резултатът е различен. У. Ропър нарича новите образци, които трябва да се появят въз основа на резултатите от NGAD, „Цифрова стотна серия“- намек за използването на съвременни техники за проектиране.
Боец в продължение на пет години
Настоящият подход към създаването на авиационна технология предвижда дългосрочни научноизследователски и развойни дейности, в резултат на които се появява самолет с възможно най-високи характеристики. В същото време всичко това отнема много време и води до увеличаване на цената на програмата. След преразглеждане на програмата NGAD се планира създаването на цяла серия самолети с приемливо съотношение цена-производителност.
ВВС и промишлеността ще трябва да създадат обещаващ изтребител само за няколко години, изграден на достъпна база и притежаващ максимално възможните характеристики за дадено време. Такава машина ще влезе в ограничена серия, а инженерите ще се занимават със създаването на по -съвършен модел на производствена платформа. У. Ропър посочи, че с модерното развитие на технологиите това ще направи възможно производството на нов самолет приблизително веднъж на всеки пет години.
В резултат на това за дълъг период от време ще бъде създадена Digital Hundredth Series - цяло семейство от унифицирани бойци от следващо поколение с различни възможности и мисии. Семейството ще включва самолети с познат външен вид, носители на оръжия, основани на нови принципи, специализирани разузнавателни средства, дронове и др. Всички тези проби могат да бъдат комбинирани в мрежово-ориентирана структура за съвместно решаване на бойни задачи.
Основи на проекта
Предлага се да се ускори проектирането и стартирането на производството поради редица важни предложения. Първият включва максималното използване на цифрови системи за проектиране на всички етапи. У. Ропър се оплака, че не всички американски предприятия за отбрана обръщат необходимото внимание на този въпрос. Тези заводи, които са въвели съвременни технологии, обаче показват забележителни резултати.
Второто предложение се отнася до отворената архитектура на самолета. NGAD трябва да прилага не само обичайния принцип на plug-and-play, но и да бъде напълно модулна и отворена система. Необходимо е да се осигури безплатна подмяна на хардуер и компоненти, както и да се опрости максимално разработването на софтуер от външни изпълнители.
И накрая, е необходимо да се увеличи гъвкавостта на разработката на софтуер, от която бойните качества на оборудването пряко зависят. Необходимо е да се ускори процесът на разработване, тестване и внедряване на софтуер, както и да се включи операторът във всички основни процеси.
Точният план за актуализираната програма NGAD все още не е определен. В същото време U. Roper разкри очакваните характеристики на процеса на разработване и изграждане на оборудване. В тази връзка програмата ще бъде разделена на няколко етапа.
Работата ще започне със сключването на договори с двама или повече разработчици на самолети. След това всички те ще изпратят цифрово своите версии на NGAD, което улеснява изследването и сравняването на проекти. Създателят на най -успешния проект ще получи договор за малка серия, от 24 до 72 единици. Паралелно с стартирането на производството на такъв самолет ще се извършва разработването на нова машина, която по -късно ще бъде пусната в серия.
За да опрости и намали разходите за разработка, ВВС могат умишлено да намалят необходимия ресурс за самолетостроенето. Това ще изисква по -бързата им подмяна, но Digital Hundredth Series трябва да осигури своевременно обновяване на автопарка.
Предимства и недостатъци
Основното предимство на новия подход към NGAD се счита за способността да се ускори създаването на самолет с характеристики на границата на наличните технологии. След това ВВС ще могат да го допълнят или заменят с нов изтребител с нови възможности и подобрена производителност.
Ускоряването на дизайна и производството ще намали хоризонтите на планиране със специфични ползи. Сега ВВС няма да се налага да формулира изисквания за оборудване с оглед на следващите няколко десетилетия.
Новият подход може да бъде проблем за потенциалните противници. Те ще трябва постоянно да следят новите развития в САЩ и да предприемат навременни действия. На всеки няколко години те ще бъдат принудени да оценяват нов американски модел и да търсят начини да му противодействат. Според У. Ропър САЩ винаги ще имат на склад нов самолет с нови възможности. Това ще принуди трети държави да „играят при условията на ВВС на САЩ“.
Предложената „Цифрова стотна серия“обаче има значителни недостатъци. На първо място, това е необходимостта от радикално преструктуриране на всички процеси и техники за развитие на авиационните технологии. На този етап ВВС и контрагентите могат да се сблъскат с най -сериозните организационни и финансови проблеми.
Плановете за изграждане на самолет на всеки пет години могат да бъдат прекалено амбициозни. Развитието на основната платформа NGAD, въпреки новите подходи, ще продължи до началото на тридесетте години. Модернизацията му чрез подмяна на отделни устройства и системи ще бъде по -бърза, но няма гаранция, че тези процеси ще могат да се поберат в рамките на посочените пет години.
В рамките на NGAD се предлага да се разработи цял авиационен комплекс, който да включва не само изтребител от следващо поколение. Всеки елемент от такъв комплекс изисква отделна НИРД, която налага нови изисквания по отношение на времето. Дори постепенното развитие и въвеждане на нови технологии не гарантира, че всички желани резултати ще бъдат получени на разумна цена и в приемливи срокове.
Трудна перспектива
Предложените методи за по -нататъшно развитие на тактическата авиация представляват интерес и може да имат голямо бъдеще. Предимствата на тази концепция са убедителни, но очакваните недостатъци не могат да бъдат пренебрегнати. По този начин ВВС трябва внимателно да проучат новите подходи за развитие и да определят реалните им перспективи в светлината на съществуващите възможности на индустрията и нейното бъдещо развитие.
Министерството на ВВС се интересува от първоначалното предложение и скоро ще започне работа по него с оглед на реалното приложение. Той също намери поддръжници в Конгреса, въпреки че депутатите все още не са взели решение за тяхното мнение. Използването на нови методи може да направи проекта NGAD един от най -смелите и успешни в бъдещата история на американската авиация. Досега обаче не може да се изключи отрицателен резултат.
