Безпилотните щурмови самолети се появиха много по -рано, отколкото се смята. Зад кървавите подвизи на MQ-9 Reaper в Ирак и Афганистан се крият 70 години от историята на атакуващите „дронове“, доказали на практика възможността за успешно бойно използване на този тип технологии.
С изключение на занаятите на ентусиасти, които са провеждали неуспешни експерименти с радиоуправляеми биплани през 20-те … 30-те години на миналия век, истинската история на ударните БЛА започва през Втората световна война. Веднага идва на ум германското „чудо -оръжие“„V -1“- снарядите Fieseler Fi -103 с пулсиращ реактивен двигател, използвани за бомбардиране на цели по големи зони - Лондон, Антверпен, Лиеж, няколко ракети са изстреляни в Париж.
Въпреки мрачната си слава, V-1 само бегло прилича на съвременните БЛА. Техният дизайн и система за насочване бяха твърде примитивни. Автопилот, базиран на барометричен сензор и жироскоп, насочва ракетата в дадена посока, докато часовникът не се задейства. V-1 се потопи в стръмно гмуркане и изчезна в ослепителна експлозия. Точността на такава система едва ли е достатъчна дори за терор срещу големите вражески градове. Фашистката „wunderwaffle“се оказа безполезна за решаване на всякакви специфични тактически задачи.
Суперракетата „V-1“беше посредствена „дрънкалка“на фона на истинско оръжие чудо, 70 години напред от времето си. Прототипите на съвременните "Жътвари" и "Хищници" трябва да се търсят на едно и също място - в чужбина.
Телевизионна камера "Блок-1"
Важно събитие, пряко свързано със създаването на безпилотни бойни самолети, се случи през 1940 г. Руският инженер-емигрант Владимир Зворикин получи необичайна поръчка от ВМС на САЩ за създаване на малка по размер телевизионна камера с тегло не повече от 45 килограма. Много строго изискване според стандартите от онези години, когато вместо транзистори се използваха вакуумни радиолампи.
Телевизионна камера Olympia -Kanone, 1936 г. Сканиране - 180 реда
Владимир Козмич Зворикин, който вече си беше направил име при създаването на електронно-лъчевата тръба и изобретяването на съвременната телевизия, успешно се справи със задачата. Телевизионната камера "Блок 1", заедно с батерия и предавател, беше поставена в молив с размери 66х20х20 см и тежеше само 44 кг. Ъгълът на видимост е 35 °. В същото време камерата имаше резолюция от 350 реда и възможност за предаване на видео изображения по радиоканала със скорост 40 кадъра в секунда!
По поръчка на морската авиация е създадена уникална телевизионна камера. Лесно е да се предположи защо американските пилоти се нуждаят от тази система …
Междудържавен TDR-1
Още преди нападението над Пърл Харбър ВМС на САЩ стартираха програма за създаване на безпилотен ударен самолет. Военноморската авиация се нуждаеше от дистанционно управляван торпеден бомбардировач, способен да пробие системата за ПВО на вражески кораби, без да застрашава живота и здравето на пилотите.
Хвърлянето на торпеда е една от най -опасните бойни техники: в този момент самолетът трябва стриктно да поддържа бойния курс, намирайки се в непосредствена близост до целта. И тогава последва еднакво опасна маневра за избягване - в този момент беззащитната машина беше точно пред вражеските зенитни артилеристи. Пилотите на торпеда от Втората световна война не се различаваха твърде много от камикадзетата и разбира се янките се интересуваха от възможността да свършат такава рискована работа с помощта на бездушни дистанционно управляеми роботи.
Японски торпеден бомбардировач в атака. Снимка, направена от самолетоносача Йорктаун
Първите идеи за създаване на такава система са изразени през 1936 г. от лейтенант от ВМС на САЩ Делмар Феърнли. Въпреки статута си на научна фантастика, програмата за създаване на атакуващ БЛА придобива приоритет (макар и не висок на фона на други програми на ВМС) и получава начало в живота.
По време на проектирането се оказа, че за създаването на такава машина са критично необходими няколко нововъведения - радиовисотомер и компактна телевизионна камера с достатъчно висока разделителна способност и възможност за предаване на сигнал от разстояние. Янките вече имаха радиовисотомер и г -н Zworykin любезно им подари телевизионна камера с необходимите параметри.
С ескалацията на военните действия в Тихия океан програмата за създаване на атакуващ БПЛА получи най -висок приоритет и кодовото наименование „Опция за проект“. През април 1942 г. се провежда първото практическо изпитание на системата - „дрон“, дистанционно управляван от самолет, летящ на 50 км, успешно стартира атака по цел, представена от разрушителя „Аарон Уорд“. Изхвърленото торпедо премина точно под дъното на разрушителя.
Насърчавани от първите успехи, ръководството на флота очакваше да сформира 18 ударни ескадрили до 1943 г., които ще бъдат въоръжени с 1000 БЛА и 162 управляващи самолета, построени на базата на торпедоносите Бойник „Отмъстител“.
Самият "дрон" получава обозначението Interstate TDR -1 (Torpedo, Drone, "R" - производственият индекс на компанията "Interstate Aircraft"). Основните качества на БЛА бяха простотата и масовият характер. Изпълнителите на Interstate включват фабрика за велосипеди и компания за пиано.
Междудържавен TDR-1 в Националния музей на военноморската авиация
Суперавтомобилът беше рамка, изработена от тръби от велосипедни рамки, с обвивка от шперплат и чифт непретенциозни двигатели Lycoming O-435-2 с мощност 220 к.с. всеки. Разглобяеми колесни колесници бяха използвани за излитане от крайбрежно летище или самолетоносач. Полетът от кораба до брега или до съседно летище се извършваше ръчно - за това на борда на дрона имаше малка отворена кабина с най -простите пилотажни инструменти. Когато летеше на бойна мисия, той беше покрит с обтекател.
Телевизионна камера Block-1 беше инсталирана в носа на самолета, под прозрачен обтекател. Всеки телевизионен предавател и приемник работи по един от четирите фиксирани радиоканала - 78, 90, 112 и 114 MHz. Системата за дистанционно управление също работеше на четири фиксирани честоти. Това обстоятелство ограничава броя на безпилотни летателни апарати, участващи едновременно в атаката, до четири превозни средства.
Бойният товар беше 910 кг, което позволи на дрона да вдигне един 2000 lb. бомба или самолетно торпедо.
Размахът на крилата на Interstate TDR-1 е 15 метра. Тегло на празен дрон - 2700 кг. Крейсерска скорост - 225 км / ч. Боен радиус - 425 мили (684 км), когато летите в едната посока.
Контролният самолет, обозначен като TBM-1C, изглеждаше не по-малко изненадващо. Седалката на оператора е придобила вида на пилотската кабина на изтребител от 80 -те години - с телевизионен екран и „джойстик“за управление на дрона. Външно командата "Отмъстители" се отличаваше с обтекател от антенни устройства, разположени в долната част на фюзелажа.
Както показаха допълнителни тестове, класическата бомбардировка от Interstate се оказа трудна - операторът нямаше достатъчно данни за точно насочване и изхвърляне на бомби. Дронът може да се използва само като торпеден бомбардировач или крилата ракета.
Въпреки положителните резултати от тестовете, развитието на новата система се забави. Независимо от това, до май 1944 г. TDR-1 успяха успешно да завършат тестовия цикъл, летейки от крайбрежни въздушни бази и учебен самолетоносач на езерото. Мичиган.
Един от първите прототипи на дистанционно управляван БЛА (TDN) на палубата на учебния самолетоносач Sable
По времето, когато дроновете бяха пуснати в експлоатация, войната в Тихия океан претърпя радикална промяна. Големите военноморски битки са нещо от миналото и ВМС на САЩ вече не се нуждаят остро от радиоуправляеми торпедни бомбардировачи. Освен това военните бяха смутени от твърде ниските летателни характеристики на безпилотните самолети, което ограничи тяхното използване в сериозни бойни операции. Приоритетът на програмата беше намален, а поръчката беше ограничена само до 200 БЛА.
Американско камикадзе
До лятото на 1944 г. Специална въздушна група 1 (STAG-1) най-накрая беше нащрек и беше разположена във военна зона в Южния Тихи океан. На 5 юли 1944 г. ескортният самолетоносач Marcus Island доставя БПЛА, управляващи самолети и персонал STAG-1 до авиобазата на остров Ръсел (Соломоновите острови). Пилотите и операторите на безпилотни летателни апарати незабавно започнаха тестване на оборудване в условия, близки до бойните. На 30 юли три „дронове“нападнаха блокирания и изоставен от екипажа транспорт Yamazuki Maru, което даде основание да се смята, че БЛА са готови да изпълняват реални задачи. През септември от СТАГ-1 бяха сформирани две бойни ескадрили-ВК-11 и ВК-12.
Първият боен излет на атакуващ БЛА в историята на световната авиация се състоя на 27 септември 1944 г. Целта на „дрона“от ескадрилата ВК-12 беше един от японските превози край бреговете на Соломоновите острови, превърнат в зенитна батарея.
Ето как един от пилотите на командния отмъстител описва атаката:
„Помня добре вълнението, което ме обзе, когато очертанията на вражеския кораб се появиха на сиво-зеления екран. Изведнъж екранът се зареди и се покри с многобройни точки - струва ми се, че системата за дистанционно управление не е функционирала. След миг разбрах, че това са зенитни артилерийски изстрели! След като коригирах полета на дрона, го насочих директно към центъра на кораба. В последната секунда точно пред очите ми се появи палуба - толкова близо, че можех да видя подробностите. Изведнъж екранът се превърна в сив статичен фон … Очевидно експлозията уби всички на борда."
През следващия месец екипажите на VK-11 и VK-12 извършиха още две дузини успешни атаки, унищожавайки японски зенитни батареи на островите Бугенвил, Рабаул и на около. Нова Ирландия. Последният боен полет на дронове се състоя на 26 октомври 1944 г.: три БЛА унищожиха фар, окупиран от врага на един от Соломоновите острови.
Общо 46 безпилотни летателни апарата участваха във военните действия в Тихия океан, от които 37 успяха да достигнат целта и само 21 извършиха успешна атака. По принцип добър резултат за такава примитивна и несъвършена система като Interstate TDR-1.
Това беше краят на бойната кариера на БЛА. Войната се приближаваше към края - и ръководството на флота смяташе, че няма нужда да се използват такива екзотични средства. Имат достатъчно смели и професионални пилоти.
Новините от бойните полета достигнаха до армейските генерали. Не желаейки по нищо да отстъпва на флота, армията поръчва за себе си един експериментален прототип на БЛА, който получава обозначението XBQ-4. Тестовете на сушата показаха не твърде оптимистични резултати: разделителната способност на телевизионната камера Block 1 се оказа недостатъчна за точно идентифициране на целите в условия на голям брой контрастни обекти. Работата по XBQ-4 беше отменена.
Що се отнася до останалите 189 построени дронове TDR-1, те безопасно стояха в хангара до края на войната. По -нататъшният въпрос за съдбата на уникалните летящи машини беше решен с прагматизма, характерен за американците. Някои от тях са превърнати в летящи цели. Друга част от дроновете, след подходящи мерки и премахване на секретно оборудване, бяха продадени на цивилни като спортни самолети.
Историята на тактическите атакуващи дронове беше забравена за известно време - преди появата на цифровата електроника и съвременните комуникационни системи.
Делмар Феърнли, водещ експерт по създаването на американски ударни БЛА по време на Втората световна война, пише в мемоарите си: „Краят на войната помете всички суперпроекти в кошница със забравени идеи“.
X-47B, днес
