Възраждането на ВМС на СССР е пряко свързано със събитията от зимата на 1955-1956 г. - бързата оставка на адмирал Н. Г. Кузнецов, с последващото поемане на поста главнокомандващ на ВМС, Сергей Георгиевич Горшков. Новият главнокомандващ избра твърд курс към създаването на океански ядрен ракетен флот. За първи път от началото на ХХ век нашите моряци успяха да се обявят далеч от родните си брегове.
От високите арктически ширини до топлия Индийски океан амбициите на адмирал Горшков нарастват пропорционално на амбициите на Съветския съюз. Нарастващото значение на флота като инструмент за геополитическо влияние, съчетано с бързия научно -технически прогрес, позволи на Горшков да „избие“средства за създаването на екстремни модели военноморски оръжия. Съветският главнокомандващ сериозно се надяваше да стане господар на петте океана!
Още през първата половина на 60-те години у нас започва проектирането на океански повърхностни кораби с ядрени електроцентрали: тежки самолетоносещи крайцери, ракетни крайцери и кораби против подводници. От 70 -те години започва активното им превъплъщение „в метал“. Ако всичко вървеше по план на Горшков, до края на века щяхме да имаме ескадрила, която няма равна по бойна мощ.
Тежък самолетоносач с ядрен двигател "Уляновск" (проект 1143.7)
Първият съветски кораб от този тип и първият самолетоносач с ядрен двигател, разположен извън САЩ. Дори и сега, въпреки всичките си очевидни слабости и атавизми на строителството, проектът 1143.7 вдъхва уважение заради огромните си размери и величествен, величествен силует.
Разбира се, „Уляновск“отстъпваше на основния си и единствен съперник - американския самолетоносач от клас „Нимиц“. Вътрешният самолетоносач имаше четвърт по -малко водоизместимост, носеше по -малко въздушно крило и имаше по -тесни условия за базиране на самолети. Има само два изстрелващи катапулта - срещу четири в Nimitz, три самолетни асансьора вместо четири и по -малък хангар (с почти 1000 квадратни метра).
Липсващите катапулти бяха частично компенсирани с носов трамплин с две изходни позиции. Това решение спести милиони съветски рубли, но предизвика нови трудности. Само въздухоплавателни средства с много високо съотношение на тяга и тегло могат да излитат от трамплин-но дори и за мощни изтребители от 4-то поколение, такъв трик е изпълнен със сериозни ограничения при излитане и ограничение на бойното натоварване. И накрая, трамплинът направи целия нос на кораба неподходящ за паркиране на самолети.
Решението за поставяне на 12 тежки противокорабни ракети P-700 „Гранит“на самолетоносача изглежда доста безсмислено-подпалубният стартов комплекс за 7-тонни ракети „изяде“ценното пространство и намали и без това малък хангар. Допълнителна връзка на сукихите би била много по -полезна от тези огромни еднократни „заготовки“с дължина над 10 метра.
Отворени ракети-носители P-700 "Гранит" на самолетоносача "Адмирал Кузнецов"
Но "първата палачинка" не беше "бучка"! „Уляновск“притежава плеяда от забележителни предимства-както всички съветски самолети, носещи крайцери, проект 1143.7, бяха присъщи отлични системи за самозащита. 192 зенитни ракети ЗРК "Кинжал" + 8 модула ЗРК "Кортик" (обаче също не си струва да надценявате системата за ПВО на "Уляновск" - "Кинжал" и "Кортик", това е последният ешелон на отбраната, максималният обхват на изстрелване на ракети не надвишава 12 км).
Комплексът от радиотехнически средства за откриване, планиран за инсталиране в "Уляновск", е песен! Радар „Марс-Пасат“с четири фиксирани ФАРА, допълнителен радар за далечен обсег „Подберезовик“, чифт радари за откриване на високоскоростни нисколетящи цели „Подкат“…
Такъв многофункционален комплекс от радари обещава да се появи само на новите американски самолетоносачи от клас Ford (няма нужда да се подигравате на проблемите с капризния и ненадежден Mars Passat - съвременният американски двулентов радар също далеч не е в действие готовност).
Според широко разпространени данни съставът на въздушното крило на Уляновск изглежда така:
-48 изтребители МиГ-29К и Су-33;
- 4 самолета за ранно предупреждение Як-44 („летящи радари“, AWACS);
-до 18 противолодочни и издирвателно-спасителни хеликоптери от семейство Ка-27.
В действителност такъв брой самолети е изключен. На борда по едно и също време може да има не повече от половината от посочения брой самолети, в противен случай пилотската палуба и хангарът щяха да се превърнат в непроходим склад от скрап (същото важи и за „Нимиц“със своите 90 самолета).
Въздушното крило на Уляновск нямаше разнообразие от щурмови самолети, танкери и противолодочни самолети - само мощни изтребители и AWACS. Съветското изоставане в областта на морската авиация изведнъж се превърна в предимство!
Както показа практиката, ударните възможности дори на най -мощния самолетоносач са незначителни. Единствената приоритетна задача на "плаващото летище" е въздушното покритие на ескадрилата на океанските комуникации. По въпросите на въздушния бой въздушното крило на Уляновск може да даде шанс на въздушното крило на всеки Nimitz и Enterprise: F / A-18S нямаше шанс да устои на Су-33.
Финалът не беше забавен. 4 години след полагането, недовършената сграда на "Уляновск" е демонтирана за метал. Към края на 1991 г. готовността му се оценява на 18,3%.
Тежък ядрен ракетен крайцер от проект 1144 (код "Орлан")
Супер превозвачът се нуждае от супер ескорт! Задачата на зоналната противовъздушна отбрана беше възложена на ядрения "Орлан" със "охладените" системи С-300. Всъщност този кораб е създаден като автономна бойна единица с пълен набор от ударни и отбранителни оръжия - въплъщение на мечтата за „океански бандит“, способен да се справи с всеки враг.
Ядреният крайцер носеше пълния набор от оръжия на ВМС на СССР, с изключение на балистични ракети. По времето на влизането в експлоатация на водещия Киров (1980), много от неговите иновации нямаха аналози в света: пускови установки на палубата, тежки свръхзвукови противокорабни ракети, зенитни системи с голям обсег, усъвършенствано откриване и управление на огъня системи (които струват GAS Polinom или радар ZR-41 "Volna" комплекс S-300F), системата за получаване на целево обозначение от сателити MKRT, бронирани колани и хоризонтална защита … Създателите на "Orlan" презряха всякакви компромиси и избраха само най -добрите технологии за техния кораб.
„Орлите“се оказаха огромни, сложни и чудовищно скъпи кораби: с дължина четвърт километър и обща водоизместимост 26 хиляди тона. Независимо от това, ядрените крайцери са единственият компонент на супер-отряда, който е получил „старт в живота“. В периода от 1973 до 1998 г. са построени четири такива кораба, всеки от които има забележими разлики в състава на оръжията и радиосистемите.
В момента два крайцера - "Адмирал Ушаков" (по -рано "Киров") и "Адмирал Лазарев" (по -рано "Фрунзе") са изтеглени от флота и легнали. Адмирал Нахимов (бивш Калинин) претърпява интензивна модернизация в Севмаш. Планирано е крайцерът да се върне в експлоатация през 2018 г. Четвъртият и най -съвършен „Орлан“- флагманът на Северния флот „Петър Велики“редовно участва в океански пътешествия на дълги разстояния, действайки в рамките на концепцията за „кораб за превъзходство в морето“.
Проект 1199 голям кораб против подводници с атомна електроцентрала (код "Anchar")
Може би най-мистериозният елемент на съветската супер-ескадрила е ядреният противолодочен кораб, охраняван от атомните самолетоносачи от проект 11437.
Работата по "Анчар" се извършва в Северното конструкторско бюро от 1974 г., но проектът на атомния БПК така и не е реализиран. Причината е изключително високата цена с неочевидни предимства. Атомната електроцентрала има големи характеристики на тегло и размери и по -висока цена в сравнение с конвенционалната газова турбина. Сложна конструкция с няколко охладителни кръга на реактора и системи за биологична защита, гориво и допълнителни проблеми с изхвърлянето му - всичко това остави отрицателен отпечатък върху размера и цената на експлоатацията на самия Anchar.
Според официалния TTZ от 1976 г. стандартното изместване на атомен БПК не трябва да надвишава 12 хиляди тона. Но дори и с такова „ограничение“, корабът с подводна лодка с ядрена мощност се оказа два пъти по-голям от обикновен БПК или разрушител от онова време!
Модел на БПК с ядрено задвижване "Anchar"
Те обаче не изоставиха и обичайната електроцентрала: един от приоритетните варианти за оформлението на бъдещия БПК беше схема с икономична задвижваща система и газови турбини за горене за ускоряване на кораба до скорости над 30 възела. Лесно е да си представим колко би струвало на бюджета това техническо „недоразумение“!
Ядреният реактор обаче не беше единственият „камък около врата“на проекта Anchar. Много по -сериозен е фактът, че конструкторите и разработчиците умишлено не се стремят да ограничат водоизместимостта на своя кораб. В резултат на това историята с „Орланс“се повтаря - „Анчар“получава все повече и повече нови системи и оръжия, което вдига до небето цената на вече скъп БПК. Големият кораб против подводници се превърна в многоцелеви ядрен крайцер, по-фокусиран върху изпълнението на функции за противовъздушна отбрана, отколкото върху защитата на формированието от вражески подводници.
Стандартно водоизместимост - 10 500 т. Основни размери: обща дължина - 188 м, ширина - 19 м. Основна атомно -газова турбинна електроцентрала (n / a): 2 VVR, 2 PPU, 2 GTZA, 2 GTU с резервно горене. Най -високата скорост - 31 възела, автономност - 30 дни, екипаж - 300 … 350 души.
Въоръжението беше представено: 3 системи за ПВО с къс / среден обсег „Ураган“; 8 свръхзвукови противокорабни ракети "Москит"; 5 бойни модула ZRAK "Kortik"; автоматизиран двойник АК-130 калибър 130 мм; 2 x RBU-6000; противолодочен хеликоптер Ка-27.
В резултат на всички дискусии се оказа, че съветският флот изобщо не се интересува от атомни БПК. Моряците се нуждаят от „работни коне“- евтини БПК и разрушители, подходящи за мащабно строителство.
Не беше възможно да се насити персонала на кораба със свръх скъпи атомни БПК. А включването на кораби с конвенционални електроцентрали в ескортните сили на самолетоносач на практика би означавало да се неутрализират всички предимства на анчарите в автономията и високата скорост. Също така не трябва да забравяме, че автономията е ограничена не само от доставките на гориво, но и от хранителните запаси, боеприпасите, надеждността на механизмите и издръжливостта на екипажа на кораба. По тези параметри "Анчар" няма предимства пред конвенционалния разрушител.
Въз основа на проведените изследвания е разработен чисто газотурбинен проект BOD 11990. Отхвърлянето на ядрения реактор даде възможност за подобряване на бойните качества на кораба. Освободеното пространство и резерв от товар бяха изразходвани за инсталирането на по -мощни оръжия. В крайна сметка изборът все пак беше решен на комбинирана електроцентрала: газотурбинни двигатели YAPPU + с догаряне.
Оловото "Анчар" беше планирано да бъде положено в Николаевската корабостроителница на името на 61 Комунара в края на 80 -те години. Скоро обаче всички работи по БПК бяха преустановени, а вече подготвената за него електроцентрала, по непотвърдени доклади, беше решено да се използва за оборудване на строящия се ракетен крайцер „Варяг“(проект 1164). С началото на перестройката изчезна безследно …
Бележка за "Анчар" в "Червена звезда"
