… Зоната на непрекъснат контрол на AUG е цилиндър с радиус 300 мили и височина от морското дъно до ниски земни орбити. Нито един самолет, надводен боен кораб или подводница на противника няма шанс да премине незабелязано в охраняемия периметър - в случай на реални военни действия, тяхното присъствие ще бъде разкрито, а подозрителните обекти веднага ще бъдат унищожени от огнестрелните оръжия на кораби и самолети на базата на превозвачи.
Господари на морето!
Но защо не виждате нахални усмивки по лицата на янките? Къде изчезнаха цялата арогантност и чувството за собствено превъзходство? Зачервени от напрежение очи, моряците надничат внимателно към екраните на сонара. Там, под тъмната вода, има нещо …
Хюстън имаме проблем
Командването на ВМС на САЩ веднага се досети, че въпросът е готин - през 2000 г., по време на тренировъчно учение край бреговете на Хаваите, австралийска дизелово -електрическа лодка от клас „Колинс“успя да пробие охраната и свободно влезе във ВМС на САЩ група превозвачи. Подобни резултати бяха демонстрирани от учения в Средиземно море - израелските подводници от типа „Делфин“условно „потопиха“половината от Шести флот.
Американците се оказаха безпомощни пред новата заплаха.
Въпреки презрителния си прякор, съвременните „дизели“се превърнаха в смъртоносни противници. Малките им размери и ниското ниво на вътрешен шум правят лодките почти невидими на фона на звуците на морето.
За разлика от бучещите ядрени кораби, дизелово-електрическите подводници са лишени от сърбящи помпи, които осигуряват циркулацията на охлаждащата течност в реактора. Те нямат турборедуктори и мощни хладилни машини - само безшумни батерии и тих електромотор. По избор - въздушно независим агрегат, направен на водородни горивни клетки или подобен на двигателя на Стърлинг, също работещ без вътрешни експлозии и силни вибрации.
Малък размер и мощност - всичко това намалява топлинния отпечатък и площта на намокряната повърхност на лодката. Намалява шума и увеличава стелтността. Ниското тегло на стоманените елементи на корпуса не причинява аномалии в магнитното поле на Земята, предотвратявайки откриването на лодката от магнитни детектори.
Наистина потаен, мълчалив убиец. Морска черна дупка!
Съставът на оръжията и комплексът от средства за откриване на борда на дизелово-електрически подводници по никакъв начин не отстъпва на техните старши „колеги“-кораби с ядрена енергия. Минни и торпедни оръжия, подводни крилати ракети, гмуркане и специално оборудване - „дизелови мъже“са способни да „издърпат три кожи“от всеки, който се осмели да пъхне глава в крайбрежните води на държавата си.
В същото време те са сравнително евтини (средно 4-5 пъти по-евтини от кораб с ядрена енергия), многобройни и в резултат на това повсеместни. Според изчисленията на американското командване днес дизелово-електрическите подводници са на въоръжение в 39 държави по света. Над 300 дизелово-електрически подводници! - Крайбрежните води на Евразия буквално гъмжат от тези „риби“, но американският флот никога не е бил готов да се изправи срещу такава заплаха.
Самите янки не строят дизелово -електрически подводници по една очевидна причина - всякакви конфликти винаги се случват в Стария свят и за да се бият, американците са принудени да се влачат далеч отвъд трите океана. ВМС на САЩ имат неограничен бюджет и подчертан офанзивен фокус - разбира се, изборът е направен в полза на ядрени лодки. Янките построиха последната си ядрена подводница през 1959 г. (експериментална подводница от типа SSK).
Срещата с новата заплаха принуди Пентагона да се замисли върху собственото си поведение и спешно да приеме програмата DESI (Diesel-Electric Submarine Initiative), насочена към разработване на мерки за борба със съвременните дизел-електрически подводници.
От средата на 2000-те години ВМС на САЩ започнаха активно да канят съюзнически подводници на ученията-дизелово-електрически лодки на ВМС на Бразилия, Чили, Колумбия, Перу …
Но едно е да гониш последните модификации на „Тип 209“- дизелово -електрически подводници от третото поколение на германската конструкция, които са добри във всички отношения, с изключение на едно - те са принудени да се издигат на повърхността на всеки няколко дни.
Съвсем друг въпрос е среща с ултрамодерна дизелово-електрическа подводница, оборудвана с независима от въздуха (анаеробна) задвижваща система, която радикално удължава времето, прекарано под вода. Такива подводници излизат извън обичайната класификация (дизелово-електрически подводници) и се класифицират като неядрени подводници (неядрени подводници).
За да разработят подобен сценарий, ВМС на САЩ решават да се обърнат за помощ към съюзниците и да отдадат под наем шведската дизелово-електрическа подводница HSwMS Gotland (Gtd) със двигател на Стърлинг.
От викингите до американците
Gotland пристигна в Сан Диего на борда на MV Eide Transporter през юни 2005 г., а екипаж от 30 шведски моряци беше транспортиран със самолет до Калифорния. Отне няколко седмици, за да се аклиматизира и регулира баланса и системите на подводницата, първоначално проектирана за хладните, почти сладки води на Балтийско море, в условията на големия океан.
И тогава започна …
През следващите шест месеца Третият американски флот усърдно се е стремял да намери шведска лодка. Специалистите на ВМС на САЩ внимателно проучиха "Готланд" отвън и отвътре, записаха шумовете му и параметрите на топлинните и електромагнитните полета.
Фантастичната подводница разтърси въображението на янките:
Gotland се оказа изключително бърз, мощен и възможно най -секретен. Шест торпедни тръби, 18 торпеда, възможност за настройка до 48 минути.
Малък екипаж, висока автоматизация и перфектни системи за откриване.
Ниската маса на корпуса, нискомагнитната стомана и 27 компенсиращи електромагнита напълно изключиха откриването на лодката от детектори на магнитни аномалии.
Шумният фон на лодката също надмина всички очаквания на американците - благодарение на един единствен моторен електродвигател и вибрационна изолация на всички механизми, Готланд почти не беше открит дори в непосредствена близост до американски кораби, а специалното покритие на корпусът, съчетан с малкия си размер, направи изключително трудно откриването на Готланд до краен предел.активни сонари.
Лодката просто се сля с естествената топлина и шум на океана.
Централен пост (CP) на подводницата "Gotland"
Но най -важното е, че шведското чудовище може непрекъснато да остане под вода в продължение на две седмици (и с икономичен режим на консумация на окислители - до 20 дни)!
Преди американците имаше шедьовър на технологичния прогрес. Невидима и непобедима подводница, способна да плава навсякъде, където има седем фута под кила, и да изпълнява всяка възложена задача, както в морето, така и в морето.
Американците не създават илюзии относно възможностите на своя „враг“- още през 2003 г., по време на учение в Средиземно море, в ситуация на дуел, шведският Готланд проследи и условно „потопи“френска ядрена подводница и американски SSN -713 Подводница Хюстън. Какво направи истинска сензация.
Този път всичко се случи по подобен начин - въпреки всички усилия на американските сили за борба с подводниците, шведската лодка упорито премина през всички кордони и се озова там, където не трябва да бъде.
Апотеозът беше през декември 2005 г. - по време на международните учения Joint Task Force Exercise 06-2, на които Третият флот на САЩ се готвеше да демонстрира всичко, което беше научил през последната година, се случи бедствие: малък варяг „прекъсна“целия седми ударна група на превозвача, по време на ръководената от самолетоносача Роналд Рейгън.
… Двигателите на Стърлинг заглушени, презареждащи батерии; електродвигателят тихо бръмчеше. Подводницата пълзеше по пет възела, сканирайки водния стълб …
На първо място, "Готланд" проследи и условно "унищожи" атомната подводница - единствената, която представляваше реална заплаха за шведите. Многофункционалната подводница трябваше да гарантира безопасността на AUG от атаки изпод водата и да прикрива „мъртвите сектори“под дъното на крайцери и разрушители. За което тя умря първа.
Оставени без прикритието на собствената си подводница, надводните военни кораби започнаха да „загиват“един след друг - „Готланд“преминаваше през ордена като острие на острие, като последователно се приближаваше до американските кораби и ги снимаше от различни ъгли и разстояния. Янките научиха за наличието на лодката едва когато видяха наблизо прекъсвач от перископа - в реални условия това би означавало да бъдат изстреляни двойка самонасочващи се торпеда.
Не беше възможно да се установи стабилен контакт с лодката - единственият начин да останете живи беше да напуснете ужасния площад, т.е. наруши основната задача. AUG не успя да пробие и да удари избраната цел.
Шокиращите резултати от ученията доведоха до най -сериозните последици - договорът със Швеция беше удължен с още една година. "Готланд" продължи да служи в Тихия океан, като симулатор на "вражеската" ядрена подводница.
Резултатите от по -нататъшни маневри с участието на "Готланд" са оскъдни, оценени като "успешни": американското командване благодари на всички участници в ученията, шведските моряци споделят своите ентусиазирани впечатления от посещенията в Дисниленд и корабите на самолетоносачите на ВМС на САЩ (които обаче са едно и също).
Обпалване на поддържащия сонар AN / SQS-53 на крайцера от клас Ticonderoga
Очевидно през двете години тясна комуникация с "Готланд" американските моряци научиха много за дизайна, възможностите и тактиката на използване на съвременни дизел-електрически подводници, което се нарича "от първа ръка". Съобщава се, че янките не са спестили собствените си сили и ресурса на чуждестранната подводница - само през първата година Готланд е прекарал 4000 часа в морето, вместо предвидените 2000 часа. Вероятно са направени определени заключения и са предприети мерки за противодействие на подводната заплаха.
Намериха ли янките ефективно решение на проблема? Малко вероятно. Скритността на съвременните неядрени подводници е твърде голяма.
Стелт лодки
Единственото извинение за американските моряци е, че подводниците, съответстващи на бойните възможности на Готланд, не са включени във всеки флот. Кръгът на операторите на неядрени подводници от четвърто поколение е ограничен главно до развитите страни, повечето от които са членове на блока на НАТО:
- Швеция (три лодки от типа "Gotland");
-Германия, Италия, Португалия, Гърция, Турция (флотите на тези страни използват немския „Тип-212“или експортната версия „Тип 214“. Много сложни и скъпи подводници с въздушно независима инсталация върху водородни клетки);
- Израел (пет лодки от германската конструкция тип "Делфин", създадени на базата на "Тип 212");
-Чили, Малайзия, Индия, Бразилия (френско-испански проект "Scorpene"; Индия и Бразилия ще получат своите поръчани кораби в периода 2014-2020 г.);
- Испания (четири лодки от тип S-80 в процес на изграждане);
- Южна Корея (експлоатира немския "Тип 214");
- Япония (лодки Soryu с двигател на Stirling, построен по техен собствен проект).
„Нимиц“и южнокорейска подводница „Сан Уон“(тип 214), военноморска база Пусан
Независимо от това, янките са преследвани от две дузини съветски дизайн "Varshavyanka", отглеждани по целия свят в количество от повече от 20 броя. Бойните възможности на Вършавянките са много близки до тези на подводниците от четвърто поколение (и по редица параметри - дълбочината на потапяне, боеприпасите, състава на въоръжението - те са значително по -добри от всички чуждестранни колеги). Единствената слабост е ограниченият резерв на мощност в потопено положение, вече на третия или четвъртия ден "Вършавянка" трябва да се изкачи до дълбочината на перископа, за да презареди батериите.
В допълнение, Русия извършва собствена работа за създаване на анаеробни задвижващи системи за подводници - първоначално е било предназначено да оборудва подводници от проект 677 (Lada) с такъв двигател. Уви, водещата лодка-B-585 "Saint-Petrburg", заложена през 1997 г., е завършена като "обикновена" дизелово-електрическа подводница. Импровизираното не отиде в полза на кораба - В -585 беше приет за пробна експлоатация от ВМС, но не можа да се превърне в бойна единица на флота (подводната скорост е 60% от изчислената стойност).
М-305 (проект 615), Одеса
Всъщност не всичко е толкова тъжно, колкото изглежда - в края на краищата, по едно време СССР беше един от световните лидери в областта на създаването на независими от въздуха електроцентрали за подводния флот. Достатъчно е да си припомним проекта 615 - серия от 29 малки подводници (класификация - "М", повърхностно / подводно изместване - 400/500 тона), оборудвани с оборудване за работа на дизелов двигател в потопено положение (абсорбатор на втечнен кислород и въглероден диоксид)).
Или дизел-електрически S-273, преоборудван през 80-те години на миналия век по проекта 613E Katran-с инсталирането на електрохимичен генератор на енергия за подводна навигация.
И накрая, въздушно независими задвижващи системи скоро обещават да се появят на обещаващи руски лодки, чието строителство ще се извършва съгласно модернизирания проект 677 "Лада". Строителството на „конвенционални“дизелово-електрически подводници вече няма да се извършва, цитирайки бившия главнокомандващ Владимир Висоцки: „Не се нуждаем от лодки, задвижвани от Втората световна война“.
Всичко е правилно. Русия се нуждае от неядрени подводници с анаеробни задвижващи системи, като шведския Готланд - най -надеждната и ефективна инвестиция за най -бързото насищане на флота с нови бойни единици. Идеален за работа с вражески кораби в крайбрежната зона и в откритите морски зони.
Видео - "Готланд" в служба на ВМС на САЩ. Интервюто на командира на кораба Фредерик Линден за новинарския канал NBC4.
Резюме на разговора:
Репортер: Прилича на обикновена подводница, но експертите я наричат най -смъртоносната лодка в света. Това е реална заплаха и трябваше да се обърнем за помощ към Швеция.
Липен: Опасно е да вдигаме твърде много шум в работата си.
(R): Фредерик Линден и 29 негови подчинени пристигнаха във военноморската база Point Loma (Сан Диего), за да ни помогнат да се справим със следващото поколение подводници. Конвенционалните лодки не могат да останат дълго под вода, но Gotland е оборудван с високотехнологична система, независима от въздуха.
(L): С двигател, независим от въздуха, мога да стоя под вода в продължение на седмици.
(R): Лодката може да остане под вода почти месец, но също така е и невероятно скрит кораб - ВМС играха котка и мишка с Готланд през цялото минало лято. Лодката успя да потопи условно нашата атомна подводница и най-големия самолетоносач с атомни двигатели Роналд Рейгън.
Норман Полмар, морски експерт: Готланд направи перфектни кръгове около нашите AUG.
(R): Страни като Северна Корея, Иран и Китай вече работят по такива лодки. С подводници като Готланд Иран може напълно да прекъсне движението на танкери в Персийския залив!
Полмар: Да, Иран е реална заплаха.
(R): Командир Линден разбира колко уязвими ще станат САЩ, ако Готланд попадне в ръцете на нашите врагове. (към Линден) Има ли места по северноамериканския бряг, в които Готланд не може да проникне?
Командир Линден поклаща глава.
