По пътеките, извън отекващата празнота, през линии, не по -дебели от паяжина, изведнъж се появяват гладки линии, сякаш на ваденка … вълни.
Военното корабостроене е една от най -сложните, трудоемки и скъпи отрасли. Тук се прилагат най -добрите технологии и най -новите разработки от сродни области на науката: машиностроене, металургия и физиката на композитите, радиоелектроника, ракета, прецизна механика … Количественият и качествен състав на ВМС е обективен показател за икономиката ситуация във всяка страна (географски флот или швейцарският флот - рядко изключение от общите правила). Флотът е символ на силата и престижа на въоръжените сили: корабите винаги са на очи, те са огромни и красиви, истински левиатани на нашето време.
Ето защо всички събития, свързани с ВМС, било то пускането на нова подводница или закупуването на Мистрали, получават толкова широк обществен отзвук.
По време на съветската епоха ситуацията беше малко по -различна - военното корабостроене беше обгърнато в мъгла от тайна, нямаше публични дискусии по тази тема и нямаше нужда от това: всички вече знаеха, че флотът на Земята на Съветите е най -големият в света. А що се отнася до секретността - нека „вероятният враг“да загадае колко кораби имаме: 1250 или 1380 (точно толкова са били във ВМС на СССР през 1989 г.! Нека бъдем реалисти - 30% от тях са били готови за бой, но това беше достатъчно в изобилие, за да обсади всеки враг).
Ерата на настъпването на капитализма, приватизираните предприятия, холдинги и корпорации диктува различни правила на поведение: корабостроителите са принудени да декларират всичките си успехи и постижения възможно най -силно. Понякога това води до досадни последици: корумпирани служители и безскрупулни контрагенти умишлено забавят строителството, а понякога завишават цената на материалите и оборудването. Експлозивна корупционна смес се наслагва върху неизбежните технически трудности при създаването на ново оборудване, което в крайна сметка влияе още по -силно на времето за строителство.
В същото време, за да създадат илюзията за „интензивна работна дейност“, те тръбят по всички краища за „велики постижения“, които при по -внимателно разглеждане са съвсем ежедневни събития, които не изискват прекомерни аплодисменти.
Подписан е договор за изграждане на фрегата! Аплодисменти!
Полагането на фрегатата стана! Аплодисменти!
Фрегатата е пусната! Аплодисменти!
Извършени са тестове за акостиране! Аплодисменти!
Фрегатата влезе във фабричните морски изпитания! Аплодисменти!
Обикновено тези събития се случват на интервали от една година, през които всеки забравя името на кораба и разговора от миналата година. В резултат на това неопитният човек на улицата създава впечатлението, че флотът е попълнен с пет нови кораба. Всъщност - един, а той още не е издържал държавните тестове.
Струва си да си припомним, че историята познава хиляди кораби, които по различни причини никога не са докосвали водата. Конкретен пример е самолетоносачът с ядрен двигател "Уляновск", демонтиран на хълма, когато е готов 18%.
И не всеки кораб, пуснат във водата, е завършен и приет във флота. Конкретен пример е тежкият крайцер Luttsov, закупен в Германия за ВМС на СССР, но останал недовършен поради избухването на войната. Или ракетен крайцер „Украйна“, тихо ръждясал в Николаев при 95% готовност
„Влизане в морски изпитания“също не е достатъчен критерий за готовността на кораба. Морските изпитания могат лесно да се провалят и отново да се забият на стената на завода за още една година, както и индийският самолетоносач Vikramaditya.
„Актът за приемане е подписан. Корабът е приет във флота "- това са вълшебните думи, чувайки които можете да хвърлите шапка във въздуха и да наздравите" седем фута под кила ".
Разбира се, не бива да се пренебрегва информация за графика на строителството: полагане, спускане - важна информация, която може да хвърли светлина върху съдбата на кораба и перспективите на флота.
Никой не изисква от корабостроителите темпото на Стаханов - достатъчно е да се поставят няколко военни кораба годишно (2 -ри, 3 -ти ранг, в идеалния случай - 1 -ви ранг). Ако всичко бъде направено правилно, без забавяне и пагубното влияние на корупцията, след 10 години на рейда ще бъде силен ескадрон от две дузини знамена. И след 20 години - могъщ океански флот.
Как можете да различите честни изпълнители от негодници? Много е просто - просто погледнете размерите на кораба и ги съпоставете
условия на строителство. Коригирайте изчисленията въз основа на международния опит и нюансите под формата на технически рискове при прилагане на иновативни решения и иновации (ако има такива).
Картината става видима с един поглед. Ако една година след полагането на фрегатата следва съобщение, че корабът е изстрелян, а няколко години по -късно бял плат със сини линии, пресечени по диагонал, се издига над него, тогава целият екип от корабостроители и служители, отговорни за изпълнението на договора е достоен за уважение и солидна премия.
Ако най -обикновената фрегата бъде пусната пет години след полагане в 40% ниво на готовност и в същото време отговорните лица имат достатъчно съвест, за да тичат за „укрепване на отбраната на Родината“- тази ситуация мирише на наказателно дело.
Сега, след като очертахме „основните точки“на нашия разговор и като взехме предвид представената градация, нека преминем към обявяването на резултатите от дейността на руския държавен холдинг OJSC United Shipbuilding Corporation.
И така, през 2012 г. 5 кораба бяха приети във флота:
Стратегически ракетен подводен крайцер К-535 "Юрий Долгорукий" (проект 955 "Борей")
Водоизместваща повърхност / под вода - 14 500 /24 000 тона.
Работна дълбочина на потапяне 400 m.
Въоръжение: 16 МБР Булава R-30; 6 торпедни тръби с калибър 533 мм.
Патрулен кораб "Дагестан" (проект 11661K "Gepard-3.9")
Първият кораб на ВМС на Русия, въоръжен с ракетната система Калибр-НК.
Пълна водоизместимост 2000 тона.
Въоръжение: ракетна система "Калибр-НК" (боеприпаси-8 крилати ракети, предназначени за унищожаване на надводни или наземни цели на разстояние до 300 км), зенитно-ракетна система "Палма"; универсална артилерийска стойка АК-176 (калибър 76 мм).
Малък артилерийски кораб "Махачкала" (проект 21630, код "Буян")
Специализиран инструмент за укрепване на повърхностните сили на Каспийската флотилия в близката морска зона и отчитане на специалните условия на делтата на Волга.
Водоизместимост 500 тона.
Въоръжение: универсална артилерийска стойка АК-190 (калибър 100 мм), ракетна система за многократно изстрелване А-215 "Град-М" с 40 водача (калибър 122 мм), зенитно-ракетна система ЗМ47 "Гибка" (4 пускови контейнера ПЗРК) Игла ").
Антидиверсионна лодка Р-191 (проект 21980, код "Грачонок").
Антидиверсионна лодка Р-349 (проект 21980, код "Грачонок").
Лодките са предназначени за противодействие на диверсанти и терористи във водите на базовите точки и близки подходи към тях, както и за подпомагане на руската гранична служба при решаването на задачите по опазване и защита на държавната граница на Русия. Водоизместимостта на лодките е 140 тона. Въоръжение: тежка картечница, 2 гранатомета DR-64 и DP-65, ПЗРК „Игла”.
Други 3 кораба преминават морски изпитания, което означава, че приемането им в експлоатация е въпрос на близко бъдеще:
Стратегически ракетен подводен крайцер К-550 "Александър Невски" (проект 955 "Борей").
Многофункционална ядрена подводница K-329 "Северодвинск" (проект 885 "Пепел").
Корвет с ракети с водач "Бърз" (проект 20380). Изпитанията на този кораб бяха засенчени от злополучен инцидент - докато акостира в пристанището на Кронщат, корветът се сблъсква с океанографския кораб „Адмирал Владимирски“. За щастие няма жертви или разрушения.
През 2012 г. бяха изстреляни 4 кораба:
Стратегическа ракетна подводница "Владимир Мономах" (проект 955, код "Борей")
Корвета с оръжия с управляеми ракети „Steady“(проект 20380).
Предназначен е за операции в близкото морско пространство и за борба с надводни кораби и подводници на противника, както и за артилерийска подкрепа на щурмовите сили по време на десантно -десантни операции.
Пълна водоизместимост от 2200 тона.
Въоръжение: 8 противокорабни ракети Х-35 "Уран", универсална артилерийска стойка АК-190, 2 зенитни оръдия АК-630М, 8 противолодочни торпеда с калибър 330 мм.
Голям десантен кораб „Иван Грен“(проект 11711).
Водоизместимост 5000 тона.
Големият десантен кораб "Иван Грен" е предназначен за решаване на широк спектър от задачи - от подпомагане на амфибийни операции до транспортиране на различни товари в мирно време в интерес на Министерството на отбраната. Големи десантни кораби „Иван Грен“могат да транспортират съвременна руска военна техника, включително модерно оръжие за морската пехота и крайбрежните войски.
Полезен товар: 13 основни бойни танка или 300 души морски персонал.
Въоръжение: 76 -мм и 30 -мм артилерийски системи, 2 ракетни системи с множество изстрелвания. На борда има хеликоптер Ка-29.
Спасителен кораб "Игор Белоусов" (проект 21300).
Водоизместимост 5000 тона.
Специализираният кораб "Игор Белоусов" е предназначен за евакуация и спасяване на екипажи от повредени подводници, лежащи на земята, за подаване на въздух с високо налягане, електричество и спасително оборудване към подводници и надводни кораби. В допълнение, корабът може да търси аварийни обекти в даден квадрат, включително като част от международни морски екипи за търсене и спасяване.
През 2012 г. са положени 7 кораба:
Стратегическа ракета -подводница "Княз Владимир" (проект 955 Борей).
Поради някои особености на съвременното руско корабостроене, корабът с ядрен двигател „Принц Владимир“има някои различия от трите предишни SSBN „Борей“. Вече не е тайна, че за ускоряване на строителството са използвани готови участъци от недовършени многоцелеви подводници от проект 971 и подводни „самолетоносачи-убийци“от проект 949А (от същия тип на унищожената атомна подводница „Курск“) Бореев. В резултат на това всички "Бореи" са малко по -различни един от друг - но само към по -добро. Особено се откроява "Принц Владимир", който носи на борда не 16, а 20 балистични ракети "Булава"!
Дизелово-електрическа подводница В-262 "Стари Оскол" (проект 636.6 "Вършавянка")
Многофункционална фрегата на далечната морска зона "Адмирал Головко" (проект 22350).
Третият кораб от този тип. Пълно водоизместимост: 4500 тона. В следващите 10-20 години корабите от проект 22350 със сигурност ще формират основата на надводните сили на ВМС на Русия.
Фрегатите 22350 са предварително балансирани в посока на подобряване на въоръжението им, универсалната ракетна система Kalibr-NK за 16 стартови клетки, системата за противовъздушна отбрана Polyment-Redut, противолодочния комплекс Paket-NK, 130-mm A -192 пистолет, и ZRAK "Broadsword". Въоръжение на самолета - хеликоптер KA -27PL.
Многофункционална фрегата на далечната морска зона "Адмирал Макаров" (проект 11356).
Третият кораб от този тип. Пълна водоизместимост 4000 тона. От техническа страна фрегатите по проект 11356 представляват дълбока модернизация на патрулния катер от проект 1135 „Буревестник“със съвременни оръжия и радиоелектроника.
Фрегатите 11356 са по -проста и евтина алтернатива на фрегатите 22350 - в много отношения нови и иновативни кораби, чието изграждане отне значително повече време, отколкото се смяташе досега. Това обстоятелство доведе до появата на проект фрегата ерзац, базиран на добре познати технологии и технически решения. Изграждането на фрегати 11356 по -рано ще насити руския флот с нови кораби от далечната морска зона, освен това те са проектирани специално за Черноморския флот, операциите в Средиземно море и борбата с пиратството в Африканския рог - вие трябва да се съглася, използването на големи военни кораби за тези цели е твърде разточително.
Корвет с оръжия с управляеми ракети „Силен“(проект 20380)
Корвета с оръжия с управляеми ракети "Thundering" (модифициран проект 20385)
Универсален амфибиен хеликоптер док "Владивосток".
Пълно водоизместимост от 21 300 тона.
Съставът на въздушната група: 8 ударни хеликоптера Ка-52 и 8 противолодочни (многоцелеви) Ка-27 или Ка-29.
През февруари миналата година в корабостроителницата STX France в Сен-Назер започна да реже метал за първия руски UDC от тип „Мистрал“. Към момента монтажът на първия блок от носа на корпуса е завършен.
Модулният дизайн на Mistral позволява изграждането на различни участъци от кораба едновременно в различни корабостроителници. На 2 декември 2012 г. в Санкт Петербург, върху запасите на LLC Baltic Shipyard - корабостроене, започна производството на кърмовите участъци на УДК във Владивосток - общо, съгласно договора, 12 кърмови участъка от носача на десантно -десантния хеликоптер (около 20% от конструкцията на кораба) ще бъде построен в Русия.
Кораби в процес на изграждане
Разбира се, този списък далеч не е пълен - той не включваше строящи се кораби, които са в различна степен на готовност - заложени или спуснати преди няколко години, но все още не са приети във ВМС. Между тях:
- многофункционална атомна подводница с крилати ракети „Казан“, заложена през 2009 г. по усъвършенствания проект 885М „Пепел“;
- малък ракетен кораб „Град Свияжск“, заложен през 2011 г.;
- фрегати по проекти 22350 и 11356 - по два кораба от всеки тип;
- дизелово -електрически подводници по проекти 636.6 ("Вършавянка") и 677 ("Лада") - по две лодки от всеки тип;
- малък хидрографски кораб "Виктор Фалеев" (проект 19910);
- Базов миночистач на проект 12700 Александрит, заложен през 2011 г.
Също така не бяха взети предвид специалните съоръжения на ВМС, например плаващият транспортен док „Свияга” (проект 22570 „Квартира”), който беше заложен в края на 2012 г., и корабът за поддръжка на военноморските сили „Академик Александров” (проект 20180).
Строихме, строихме и най -накрая изградихме
Дори ако настоящите темпове във военното корабостроене се запазят, обещанията на руското правителство за попълване на руския флот с 50 нови кораба до 2016 г. изглеждат напълно реалистични и постижими. Вторият положителен момент е, че въпреки всички страхове на скептиците, динамиката на корабостроенето през последните няколко години не само се запази, но дори се подобри - тази година флотът получи 5 готови кораба с обща водоизместимост над 20 хиляди тона! За сравнение: през 2011 г. тази цифра беше на ниво от 3 хиляди тона - напредъкът е очевиден.
Такова рязко увеличаване на темповете на строителство се дължи главно на прехвърлянето на стратегическия ракетоносец "Юрий Долгорукий" К-535 към флота. Двойно радостно събитие - руският флот получи първата атомна подводница след дълго прекъсване от 2001 г., когато многофункционалният K -335 Gepard беше приет в Северния флот.
През 2013 г. можем спокойно да прогнозираме двукратно увеличение на броя на корабите, приети във ВМС: вторият стратегически Борей-К-550 Александър Невски и многофункционалният К-329 Северодвинск отдавна са построени и се тестват. Те са само на една крачка от осиновяването. Да се надяваме, че адмирал Горшков, водещата фрегата на проект 22350, най -накрая ще бъде завършен. Активното строителство на нови корвети и малки ракетни кораби продължава и някъде далеч, на другия край на Европа, френските заварчици искрят с електроди, сглобявайки десантния кораб „Владивосток“.
Критика? Да, в тази история има няколко трудни момента. Сроковете за изграждане на корабите все още предизвикват малко оптимизъм - стратегическият ракетоносец „Юрий Долгорукий“се строи почти 16 години - от ноември 1996 г. Водещата дизелово -електрическа подводница на проект 677 „Лада“се проваля, изглежда, че ще остане в пробна експлоатация завинаги. Удивителен новогодишен „подарък“направи Министерството на отбраната - изпълнението на договора за изграждането на два Мистрала в Русия беше отложено от 2013 г. до 2016 г.
Времето ще покаже какво ще се случи след това. Остава само да поздравим всички за Новата 2013 година и да пожелаем още добри новини през Новата година.
