Тази история е вече на триста години. Как френската фрегата Serpan (Змия) с товар барут за гарнизона Брест беше прихваната от холандски боен кораб? В разгара на битката капитанът забеляза как малкото момче от каютата се крие уплашено зад мачтата. - Вдигни го - извика капитанът - и го завържи за мачтата. Който не знае как да гледа смъртта в очите, не е достоен да живее."
Този ужасен капитан се казваше Жан Бар. Най -дръзкият и успешен корсар на европейските води. А собственият му син и бъдещият вицеадмирал на френския флот, Франсоа-Корнил Бар, беше вързан за мачтата.
Галите имат славна морска история и също толкова забележителна школа по корабостроене. Не би било преувеличено да се каже, че френската морска мисъл изпреварва останалия свят. А постиженията му се използват от целия свят: от линкора „Цесаревич“и оръжейните системи на Гюстав Кане до най-модерните фрегати от клас „Ал-Рияд“(Ла Файет, ВМС на Саудитска Арабия).
Dupuis de Lom (1895)
Най -силният, най -бързият, най -въоръженият и защитен крайцер за своята епоха. Как успяхте да изградите „де Лом“върху примитивните технологии от 19 век? Вероятно тайната на френските корабостроители е загубена, точно както тайната за производство на гономи стомана.
Нека сега компетентните експерти от XXI век обяснят как франките са успели да поставят осем кули с оръдия 164-192 мм, две високи крепости на конусни къщи, непрекъсната 100-мм странична броня (от KVL до горната палуба!), Три пара двигатели и екипаж от 500 души в корпус с водоизместимост на съвременна фрегата.
От гледна точка на корабостроителите от 21 век това изглежда невъзможно.
Le Terrible (1935)
Лидерът на разрушителите, петият от поредицата Le Fantasque, който държи все още непобедимия военно-технически рекорд. Най -високата скорост за кораби с голяма водоизместимост (с а / и 3 хиляди тона или повече).
45,03 възела (над 80 км / ч)!
Едва днес, с появата на нови материали и високоефективни газови турбини, крайбрежните кораби на САЩ (LCS) се доближиха до 70-годишния рекорд на Le Terribl.
Ришельо (1940)
Най -модерният тип боен кораб в историята. Дебелината на вертикалната броня "Ришельо" не отстъпваше на легендарния "Бисмарк", а дебелината на бронираните палуби надмина дори "Ямато"!
Неговата огнева мощ е сравнима с всеки боен кораб от късната епоха, с изключение на американските LK с 16 / 50 дългоцевни оръдия и чудовищните 460-милиметрови оръдия на японските супермигачи.
Освен това по времето на появата си „Кардиналът“беше най -бързият боен кораб в света. По -късно само Айова може да го надмине по скорост.
Но най -важното е, че Ришельо се оказа най -малкият от бойните кораби от Втората световна война, с общо водоизместимост само около 45 хиляди тона (за сравнение: Бисмарк се оказа с 6 хиляди тона по -голям, Айова с цели 13 хиляди).
Причината за парадокса беше смелото оформление на Ришельо: с две кули с четири оръдия на основната батерия. Подобно решение неилюзорно намали дължината на цитаделата, а възможните недостатъци на поставянето на цялата артилерия в носа бяха компенсирани от предимствата под формата на намалено тегло и размери и резерви за подобряване на останалите характеристики на линкора.
Като цяло французите построиха не само великолепни крайцери и бойни кораби. Времето тече напред - уменията им се увеличават.
Лафайет (1996)
Френска многофункционална фрегата; първият стелт кораб в света.
Най -богатите и капризни купувачи веднага се заинтересуваха от новостта: Саудитска Арабия, Тайланд, Сингапур. В резултат на това във френските корабостроителници бяха построени двадесет (!) Lafayettes: пет единици за Marine Nacional, останалите бяха адаптирани версии за чуждестранни клиенти.
FREMM (2012 - строеж в процес)
Съвместен френско-италиански проект на многофункционална фрегата. Качество, характеристики, ефективност - всичко, както обикновено, е на върха. Нещо повече, въпреки декларирания „бюджет“, проектът FREMM обективно се превърна в най -голямата и тежко въоръжена фрегата в света. Гъвкавостта на дизайна FREMM направи възможно създаването на специализирани противолодочни (ASW) и противовъздушни (AAW) отбранителни кораби на базата на една единствена платформа.
FREMM спечели заслужено признание на световния пазар, изтласквайки всички съществуващи конкуренти. Към днешна дата, в допълнение към три извънгабаритни фрегати от 6000 тона за френския флот, отбранителната компания на DCNS успя да изнесе още няколко фрегати за мароканския и египетския флот. В списъка на кандидатите за FREMM са също Гърция и Австралия.
Шарл де Гол (2001)
Флагманът на френските военноморски сили. Първият в света самолетоносач с ядрен двигател, построен извън САЩ. По отношение на изместването, той е 1,5 пъти по -нисък от руския Кузнецов (въпреки че, за разлика от последния, той все още е в състояние да се движи независимо и има два парни катапулта).
Той има скромен размер и възможности, не съдържа революционни решения. Въпреки традиционната оригиналност, присъща на френските кораби, американските технологии се използват активно в дизайна на де Гол и в състава на неговото крило. лицензирани катапулти S-13 и летящи радари "Hawkeye".
Днес, въпреки ниската си ефективност и посредствената история на военната служба, плаващото летище ShDG е ярък пример за възможностите на френското корабостроене. Каквото и да казват скептиците, корабът е сложен, голям и красив.
Triumfan (1997-2010)
Тема, която рядко се споменава. Франция има свои собствени военноморски ядрени сили, състоящи се от четири подводни ракетни носачи от клас „Триумфан“. На хартия френските SSBN са скромен размер и имат минимум техническа сложност. При по -близко запознаване обаче вниманието на французите към иновациите и свежите технологии става забележимо. решения.
На борда има един реактор, комбиниран в един и същ съд с парогенератор, което според експерти прави Triumfan най -тихият SSBN в света, надминавайки дори Охайо в стелт.
За разлика от британския флот, който е възприел американските БРПЛ Trident-2, французите експлоатират ракети с твърдо гориво със собствен дизайн-M45 и обещаващия M51.
Въведен в експлоатация през 1996 г., M45 е близък аналог на руската Bulava. Новата ракета М51 по маса и размери (52-56 тона) се доближава до американския "Тризъбец-2".
Баракуда (2018 -?)
Единственият проект, който ще бъде обсъден в бъдеще. Обещаваща атомна подводница от четвърто поколение, която обещава да стане лидер в класа на многофункционалните ядрени подводници. Сред очевидните предимства на „Баракуда“: това е най -малката бойна ядрена подводница в света, с повърхностно изместване само около 4700 тона (за сравнение: американската „Вирджиния“- 7800, вътрешната „Пепел“- 8500 тона).
Малки размери = по -ниска нужда от мощност и влажна зона на корпуса. По -малко шум, по -малко смущения в земното магнитно поле, увеличена стелтност на лодката.
Малки размери, X-образни кормила, ориентация към действия в крайбрежната зона, в плитки води. Система за ПВО, която ви позволява да стреляте по въздушни цели изпод водата! Малък екипаж (60 души), ниски експлоатационни разходи. Реактор, използващ уран с ниско обогатяване, предназначен за граждански атомни електроцентрали.
Баракуда е истински технически шедьовър. След като правилно е оценил потенциала на своето „бебе“, DCNS разработи неядрена версия на „Barracuda“за експортни доставки.
През април 2016 г. Министерството на отбраната на Австралия подписа договор за изграждането на 12 неядрени „Баракуда“(Shortfin Barracuda 1A) на стойност 37 милиарда долара.
ИЗВОДИ
Авторът се извинява за донякъде хаотична ретроспекция на постиженията на френския флот. Материалът е твърде обемен, но наистина исках да „насоча“към всеки известен кораб. Поне успя - читателят трябва да формира категорично мнение за френското корабостроене. Интересно и отличително училище по свой собствен начин, заемащо едно от водещите места в света.
Що се отнася до Mistral UDKV, изобразено на заглавната снимка, това беше отличен проект на транспортно-боен кораб, създаден за съвременни конфликти с ниска интензивност. С умерени възможности и най -ниска цена сред конкурентите в света. Проблемът беше неграмотното представяне на „Мистрал“във вътрешните медии под формата на супер кораб и флагмана на руския флот. Въпреки че създателите на "Западен вятър" вероятно дори не са знаели за такова назначение на UDKV. Френският флот има три такива носители на хеликоптери, които ефективно се използват във второстепенни роли, зад страховити Triumfans и Horizons.
