С какво свършваме? Само че надминавайки европейските си колеги средно с четвърт по водоизместимост, американските линейни кораби „Айова“нямаха значителни предимства. Така авторът на предишната статия за четирите легендарни линкора завърши мисълта си. И ние ще продължим тази мисъл.
"Крал Джордж V" (Великобритания) - круизен обхват 5400 мили при 18 възела.
Ришельо (Франция) - 9850 мили при 16 възела.
Бисмарк (Трети Райх) - 9280 мили при 16 възела.
Littorio (Италия) - 4580 мили при 18 възела.
Айова (САЩ) - 15 000 мили при 15 възела
Американският боен кораб не е създаден за операции в средиземноморския „басейн“. За разлика от италианците, чиито кораби могат по всяко време да се върнат в базата, за да попълнят запасите от гориво, янките воюват в огромния океан. Оттук - високата автономност, увеличените боеприпаси и специалните изисквания за морската годност на корабите. Това е.
Първи неща обаче първо.
Прякото сравнение на бойните кораби от Втората световна война (брой оръдия / дебелина на бронята) е пагубен бизнес. Първо, всяко стоманено чудовище е създадено за условията на определен театър на военните действия.
На второ място, бойните кораби варират значително по размер. Кой е по -силен - 45 хиляди. тон "Littorio" или 70 хиляди. тон "Yamato"?
Трето, говорейки за такива неща като строителството на капиталови кораби, е необходимо да се вземат предвид състоянието на икономиката, науката и военно-промишления комплекс на страните, в които са построени тези великолепни Бисмарк, Иовас и Ямато.
Последният важен фактор е времето. Светът се променяше с неузнаваеми темпове. Имаше технологична пропаст между Бисмарк (въведен в експлоатация през 1940 г.) и американския Iowas (1943-44 г.). И ако технологията за производство на циментираната броня на Krupp остана непроменена, тогава такива фини въпроси като радарни и системи за управление на огъня (FCS) направиха грандиозен пробив в бъдещето.
На снимката е 127-мм зенитен снаряд Mk.53 с вграден мини-радар. Сега, в ерата на зенитните ракети, няма да изненадате никого с това, но тогава, през 1942 г., създаването на радиолампи, способни да издържат на претоварване от 20 000 g, беше истинска научна сензация. По време на войната янките изстреляха милион от тези „заготовки“, като определиха, че унищожаването на един японски самолет изисква пет пъти по -малко Mk.53, отколкото при използване на конвенционални боеприпаси (~ 200 срещу 1000). Преносим радиовзривател позволи на снаряда да определи разстоянието до целта и да взриви бойната глава в най -благоприятния момент, като бомбардира целта с порой от горещи фрагменти.
Приемайки ефективността на всяко зенитно оръдие с обичайните снаряди "1", немският "Бисмарк" отбеляза шестнадесет точки (16 оръдия SK. C / 33 105 мм). "Айова" - сто! (20 пет-инчови оръдия, стрелящи с Mk.53 b / p.) Забавен и в същото време плашещ извод: ефективността на противовъздушната отбрана на далечни разстояния на американските линейни кораби е поне шест пъти по-висока от тази на всеки от техните европейски и Японски връстници.
Това е без да се вземат предвид възможностите на OMS Mk.37, който централизирано управлява зенитни оръдия според данните от радара. Изчисляването на относителното положение на кораба и целта се извършва непрекъснато от аналогов компютър Mark-I. MZA се управлява по подобен начин: 40-милиметров бързострелящ Bofors, който имаше отдалечени задвижвания, получава данни от мерните гироскопични колони Mk.51, по една за всяка от четирите четворки. Батериите на 20-мм щурмови пушки Oerlikon бяха ръководени според данните на PUAZO Mk.14.
Качеството неизменно се съчетава с количество. До зимата на 1944 г. бойните кораби носеха 20 четворни Bofors и до 50 двойни и единични Oerlikons с лентово захранване.
Сега не е изненадващо защо самолетът от Южна Дакота (предшественикът на Айова, който имаше подобна система за ПВО и участва в битки от 1942 г.) свали 64 вражески самолета през военните години. Дори като се вземат предвид неизбежните допълнения, дори 30 свалени „птици“- грандиозен военно -технически рекорд за кораба от онези години.
Митът за противоминното действие
Един от противоречивите моменти в дизайна на американските линейни кораби беше отхвърлянето на противоминния калибър. Повечето бойни кораби на други държави задължително бяха оборудвани с дузина 152-мм оръдия и батерия от 12-16 зенитни оръдия с голям калибър (90 … 105 мм). Янките проявиха наглост по този въпрос: вместо със среден калибър, Айова настръхна с 20 универсални оръдия от 5 5 '' / 38 в десет двойни инсталации. Както бе отбелязано по-горе, пет-инчовите оръдия се оказаха достойно средство за противовъздушна отбрана, но биха ли 127-мм снаряди имали достатъчно мощ, за да отблъснат атаката на вражески разрушители?
Практиката показва, че решението е основателно. По-малкото тегло и половината бойна глава бяха успешно компенсирани от високата скорострелност на комбитата (12-15 оборота / мин.) И феноменалната точност на стрелбата им (същата Mk.37 SLA за стрелба по въздух и повърхност цели).
Есминецът "Джонстън" зареди 45 5-инчови патрона в тежкия крайцер "Кумано", унищожавайки цялата надстройка, заедно с радари, зенитни оръдия и далекомери, а след това захранва линейния кораб "Конго" с снаряди.
Есминците Samuel B. Roberts и Heerman отприщиха хирургически прецизен огън по крайцера Tikuma. В продължение на половин час от битката „Самюъл Б. Робъртс“стреля по врага с всичките му боеприпаси - 600 пет -инчови боеприпаси. В резултат на това три от четирите кули от основен калибър на Tikum не бяха в ред, полетният мост се срути и системите за комуникация и управление на огъня бяха в неизправност.
Епизоди от битката около. Самар, 25.10.44 г., конфронтация между ескадрилата на Имперския флот и разрушителите на ВМС на САЩ.
Лесно е да си представим колко би могъл да стане японски разрушител, ако се осмели да атакува Айова!
Митът за липсата на скорост
При проектирането на „Айова“янките изведнъж бяха увлечени от такова необичайно за тях значение като стремежа към скорост. Според плановете на моряците новият бърз боен кораб, предназначен за ескорт на групи самолетоносачи, е трябвало да има скорост най -малко 33 възела (~ 60 км / ч). За да се ускори върха на посочените стойности, беше необходимо да се инсталира втори ешелон на електроцентралата (мощност 200 … 250 хиляди к.с. - почти два пъти повече от този на "Бисмарк" или "Ришельо"!). Прекомерната страст към скоростта се отрази на появата на „Айова“- бебето придоби характерен силует „бутилка“, като в същото време се превърна в най -дългия боен кораб в света.
Въпреки всички усилия, Айова стана обект на безмилостна критика: нито един от четирите бойни кораба не достигна определената скорост. „Ню Джърси“даде само 31,9 възела на измерена миля. И това е!
Не всичко обаче. Стойността на скоростта е 31,9 възела. е записан при мощност 221 хиляди к.с. с водоизместимост на кораба, значително надхвърляща проектната (инсталирането на допълнителни системи и зенитна артилерия и появата на свързани товари беше типична ситуация за корабите от онези години). С намален резерв на гориво и принуждаване на турбините до предвидените от проекта 254 хиляди к.с. проектната скорост "Айова" може да достигне 35 възела. В действителност никой не се осмеляваше да организира състезания на бойни кораби, „убивайки“излишно ценния ресурс на своите автомобили. В резултат ресурсът продължи 50 години.
Трябва да признаем, че необузданият стремеж към скорост се оказа скъпо и безсмислено начинание. Още един военно-технически запис, който не е приложен на практика. Единственият положителен момент беше дългата ешелонирана електроцентрала, която радикално увеличи оцеляването на кораба.
Скорост, радари, зенитни оръдия … Но как би изглеждал линкор в истинска морска битка? Където няма място за фини въпроси. Където големи оръжия и масивна броня решават всичко.
Не светец и не подлец. Той знае собствената си стойност. Той е добре запознат с тайните на морския бой и може да предложи на врага редица неочаквани изненади. Сред тях са най-тежките боеприпаси от 406 мм в света (бронебойни „куфари“Mk.8 с тегло 1225 кг). Поради аномалната си маса и компетентния дизайн такива снаряди бяха почти толкова мощни, колкото 457-мм снарядите на легендарния Yamato.
В кратка схватка близо до Казабланка, на линкора Масачузетс (тип Южна Дакота) са били необходими само четири Mk.8, за да деактивират линейния кораб Jean Bar (тип Richelieu). По това време французите са имали голям късмет: ограничено боеспособният „Жан Бар“нямал част от боеприпасите, в противен случай смъртта му била почти неизбежна-един от американските снаряди експлодирал в мазето на среднокалибрени кули.
Резервация. Именно от тази посока те обичат да нанасят удар по Айова, като тактично си затварят очите за други предимства на американския супер-линкор. Превъзхождайки всички капиталови кораби във всички останали аспекти, Айова нямаше забележими предимства в областта на бронезащитата. Толкова силен "посредник" със своите предимства и недостатъци.
Не най -дебелият (307 мм), а МНОГО висок брониран колан (всъщност имаше два от тях - основният и долният, диференцирани по дебелина). Спорно решение с поставянето на брониран колан вътре в корпуса. Слаби траверси на първите два бойни кораба. Изключително мощна защита на кулата за завиване, кормилните двигатели, главните акумулаторни кули и техните барбета (както показаха резултатите от реални морски битки, тези параметри бяха изоставени много по -важно от дебелината на бронирания пояс).
Система за защита срещу торпеда, подходяща за размера на линейния кораб: без прекалено сложни и противоречиви решения, като например италианската система Pugliese („Littorio“). Поради цилиндричните вложки и липсата на остри контури в подводната част на корпуса (както в Ришельо), системата PTZ на американките имаше максимална ефективност през по -голямата част от дължината на корпуса им.
Висока скорост, мощен комплекс от въоръжение и висококачествени системи за контрол, надеждна електроцентрала, добра стабилност на линейния кораб като артилерийска платформа, отлична маневреност (диаметърът на циркулация при пълна скорост е по-малък от този на разрушителя!), Адекватна сигурност (без особени излишни украшения, но и без критични недостатъци), високи стандарти за обитаване, обмислен дизайн до най-малките детайли (широки коридори, през „Бродуей“, свързващ основните изби) и накрая, автономност и обхват на плаване, недостижими за европейските бойни кораби.
Срамно е да се признае, че всички бойни кораби на Айова са бойни кораби. За да смекчи горчивината от факта, че янките отново имат най -доброто, е наложително да се намерят в „Айова“няколко недостатъка.
- Липса на презареждащи отделения, част от боеприпасите се съхраняваха вътре в барбетовете на основните кули на акумулатора. Твърде смело ли е решението?
Разбира се, зоните за съхранение на боеприпаси бяха защитени със система от огнеупорни брави и врати, а самите барбета служеха като допълнителна защита. И все пак … Янките обаче не придаваха особено значение на това: детонацията на БК - дори в избата, дори вътре в барбета - определено даде на кораба пропуск към безсмъртието.
Между другото, големият Yamato също нямаше презареждащи отделения.
- Липса на хангар за самолети: разузнавателните хидроплани се съхраняват директно върху катапулти.
RQ-2 Pioneer разузнавателен дрон на борда на Айова, 80-те години
- "По -лоши" аварийни дизелови генератори (два 250 kW). Очевидно янките разчитат на основната електроцентрала и 8 основни турбинни генератора на линкора.
- Липса на сонарна станция. Стандартното решение за всички американски линейни кораби и крайцери от онези години, продиктувано от концепцията за тяхното използване: корабите функционираха като част от бойни групи, където ООП беше осигурена от множество есминци (над 800 до края на войната).
Епилог
Един от най -големите, най -мощните и скъпи кораби в историята. 100 милионадолара в цените на 40 -те години: всеки от "Iowas" струваше колкото 15 разрушителя! С пълна водоизместимост от 52 хиляди тона (в края на войната), те приблизително съответстваха по размер на германския Бисмарк и отстъпваха само на едно Ямато. Единственото ограничение при тяхното изграждане беше ширината на Панамския канал, всичко останало не познаваше ограничения. „Айова“е построена в най -богатата и технически най -напредналата страна по онова време в света, която не е познавала ужасите на войната и липсата на каквито и да било ресурси. Би било наивно да се смята, че при такива условия янките биха построили неизползваем кораб.
Броят на построените бойни кораби (4) също не трябва да бъде подвеждащ - Америка е единствената страна, която е построила капиталови кораби в разгара на войната. Строго погледнато, „Айова“просто не е с какво да се сравнява. По-малки предвоенни европейски бойни кораби. априори не се сравняват с американското чудовище. Дори най -добрите от техните представители („Ришельо“и британският „Авангард“, който по някакъв начин беше завършен до 1946 г.) дълго време не можеха да се сравнят с „Айова“по качество на радарното оборудване и системите за управление на огъня. "Yamato" поема груба сила, но също така абсолютно губи от "American" в баланса на своя дизайн и качеството на високотехнологичния пълнеж.
Четири сестри
