Еволюцията на средните танкове през 1942-1943 г. в СССР. Т-43

Съдържание:

Еволюцията на средните танкове през 1942-1943 г. в СССР. Т-43
Еволюцията на средните танкове през 1942-1943 г. в СССР. Т-43

Видео: Еволюцията на средните танкове през 1942-1943 г. в СССР. Т-43

Видео: Еволюцията на средните танкове през 1942-1943 г. в СССР. Т-43
Видео: «Советское танкостроение в 1942–1945 гг.: динамика производства и рост качества бронетехники» 2024, Март
Anonim

В предишните статии от цикъла, посветени на прочутите ни „тридесет и четири“, авторът накратко разгледа етапите на еволюцията на германските средни танкове. Вермахтът имаше два от тях по време на нахлуването в СССР: T-III и T-IV. Но първият се оказа твърде малък и нямаше резерви за по -нататъшно усъвършенстване: дори в най -"напредналата" си версия той имаше максимум 50 мм броня (въпреки че в предната част беше подсилен с допълнителни 20 мм лист) и 50-мм оръдие с дълга цев, чиито възможности обаче вече не се считат за достатъчни за борба с най-новите съветски бронирани машини. Това, разбира се, не беше достатъчно и производството на T -III беше ограничено всъщност през 1942 г. - въпреки че през първата половина на 1943 г. танкът все още се произвеждаше, производството му не надвишава 46 превозни средства на месец, въпреки че през февруари-септември 1942 г. германците се доближиха до производството на 250 танка месечно.

Що се отнася до T-IV, всъщност до самия край на войната той остава надежден „работен кон” на Вермахта и напълно запазва своята актуалност. Той успя да монтира много мощно 75-мм противотанково оръдие с дълга цев, създадено на базата на известния Pak 40, а дебелината на вертикално разположените челни части беше доведена до 80 мм. Но дори челната проекция не беше напълно защитена от такава броня, а страните имаха само 30 мм защита без рационални ъгли на наклон и можеха да бъдат проникнати с почти всякакви противотанкови средства. С други думи, комбинацията от добра челна броня и много мощно оръдие направи T-IV доста страхотен и боеспособен танк до самия край на войната, но в същото време имаше и много значителни недостатъци, които Германските танкери, разбира се, искаха да бъдат изкоренени. В рамките на дизайна на T-IV обаче това не може да се направи.

В резултат на това германците се опитаха да създадат изцяло нов среден танк, с броня „като Т-34“и с тегло до 35 тона, както и с нов пистолет, дори по-мощен от този на Т-IV. Резултатът беше „Пантера“с нейната „неразрушима“челна броня 85-110 мм (85 мм-при рационален ъгъл на наклон), но с много уязвими страни на корпуса и кулата с дебелина 40-45 мм. 75-мм оръдие "Пантера" беше свръхмощен противотанков пистолет, надминавайки дори прочутото 88-мм оръдие по отношение на бронепробиваемостта на директно разстояние на изстрел, но всичко това трябваше да се плати за огромно тегло за среден танк от онези години - 44,8 т. отличният среден танк "Пантера" се превърна в тежък танк с много противоречиви достойнства, основният недостатък на който беше невъзможността да се произвежда в количества, достатъчни за оборудване на танкови дивизии.

И какво се случваше по онова време в СССР?

Както бе споменато по-рано, недостатъците на предвоенния Т-34 обр. 1940 г. не беше тайна нито за дизайнерите, нито за военните. Следователно, още преди войната, успоредно с фината настройка и организирането на серийното производство на Т-34, е разработен т. Нар. Т-34М, който може да се разглежда като дълбока модернизация на „тридесет и четири“, или може да бъде нов танк, създаден, като се вземе предвид опитът, натрупан по време на създаването на Т -34.

Еволюцията на средните танкове през 1942-1943 г. в СССР. Т-43
Еволюцията на средните танкове през 1942-1943 г. в СССР. Т-43

От гледна точка на въоръжението и дебелината на броневата защита, Т-34М копира Т-34, но съдейки по чертежите, ъглите на наклон на страничните бронирани пластини на корпуса и кулата са по-малки от тези на тридесетте -четири, които дадоха малко по -лоша защита. Но танкът получи сравнително просторна кула за трима членове на екипажа, чийто брой накрая се увеличи от четири на пет. Предвиждаше се и купол на командир, въпреки факта, че самата кула, разбира се, имаше широка презрамка. Окачването на Christie беше променено на по -модерна торсионна лента, скоростната кутия на първия етап остана със старата, въпреки че създаването на планетарна скоростна кутия за резервоара беше извършено с ускорени темпове.

Проектът Т-34М е представен през януари 1941 г. Като цяло можем да кажем, че с цената на леко отслабване на броневата защита, Т-34М се отърва от повечето дефекти на Т-34 и в тази форма беше отличен среден танк, значително превъзхождащ немските „тройки“и „квартета“, с който Германия влезе във войната почти във всички отношения. В допълнение, дизайнът имаше резерв на тегло от около тон, което позволи на военните да поискат увеличаване на челната резервация до 60 мм.

Според предвоенните планове заводите, произвеждащи Т-34, трябвало постепенно да преминат към производството на Т-34М, а първите 500 машини от този тип трябвало да бъдат направени вече през 1941 г. Уви, Т-34М е никога не е въплътен в метал и причината за това е 2 от най -важния фактор: първо, с началото на войната, броят на бойните превозни средства, доставени на войските, излезе на преден план и се счита за погрешно да се намали производството на Т-34, който дори в немодернизираната си версия представляваше страхотна военна сила, в полза на усвояването на новите технологии. Вторият фактор е, че Т-34М е трябвало да използва нов танков дизел V-5, чието разработване е забавено. И очевидно беше невъзможно да го принудите с началото на войната, тъй като бяха положени всички усилия за премахване на „детските болести“на съществуващия В-2 и дори тази задача не беше решена веднага.

Така началото на Великата отечествена война всъщност сложи край на по -нататъшната съдба на Т -34М - въпросът беше ограничен до освобождаването на 2 корпуса с окачване, но без двигатели, ролки и трансмисии и 5 кули, и не е ясно дали те са били оборудвани с оръжия, че Харков заводът е бил изнесен по време на евакуацията, но в бъдеще той не намери приложение. Проектантите на СССР се концентрираха върху подобряването и увеличаването на технологичността на дизайна на Т-34 и в същото време организираха производството на тридесет и четири в цели 5 завода …

Но това изобщо не означаваше спиране на работата по нови средни танкове за Червената армия.

„Кралят е мъртъв. Да живее царят!"

Още през декември 1941 г. конструкторското бюро на завод № 183 (Харков) получава поръчка за разработване на подобрена версия на Т-34, а сега ключовите изисквания не са подобрена ергономичност и видимост, както и добавянето на 5-ти член на екипажа, но увеличена бронезащита и по -евтин танк. Дизайнерите веднага се заеха с работа и вече през февруари 1942 г., тоест буквално няколко месеца по -късно, те го представиха на НКТП за разглеждане.

В този проект вече няма да виждаме широка презрамка, нито командирска купола, нито нов двигател, а броят на екипажа не беше увеличен, а напротив, намален - отървахме се от радиооператора. Благодарение на съответните намаления, дебелината на бронята беше доведена до 70 мм (челото на корпуса) и 60 мм отстрани и на кърмата. Разбира се, никой не заекваше за новия двигател, но мислеха да направят усукване на окачването (въпреки че, изглежда, това бързо беше изоставено) и да поставят подобрена скоростна кутия.

Образ
Образ

С други думи, ако проектът, представен от конструкторското бюро на завод № 183 за разглеждане от НКТП, има нещо общо с предвоенния проект Т-34М, то само той може да се разглежда и като дълбока модернизация на тридесет и четиримата Но логиката на тази модернизация беше напълно различна, поради което харковците получиха танк, който беше напълно различен от Т-34М от довоенния модел. Въпреки това, доста объркване беше създадено от факта, че тази нова модификация получи същото име като предвоенния танк, който не влезе в серия, тоест Т-34М. В същото време модът Т-34М. 1941 и Т-34М мод. През 1942 г. има много малко общо - само че Т -34 е взет за „източник“. И Т-34М мод. 1942 г. не може да се разглежда като еволюция на предвоенния Т-34М-това са напълно различни проекти, които не бива да се бъркат по никакъв начин.

Между другото, НКТП не прие проекта на новия Т-34М. Военните си спомниха навреме за „слепотата“на мод „тридесет и четири“. 1940 г. и затова предложи на дизайнерите да създадат още по-защитен танк, като бронята се увеличи до 60-80 мм, при максимална скорост от 50 км / ч, надеждност, гарантираща пробег до 1500-2000 км и осигуряващ висококачествен изглед за командира на танка и неговия шофьор. В същото време шасито и двигателят трябваше да останат същите като на Т-34.

Този нов танк получи името Т-43 и в неговия дизайн, разбира се, бяха използвани проектните основи, получени в хода на работата по двете предишни „версии“на Т-34М, но все пак се говори за някакъв приемственост с "предвоенния" Т-34М-той е забранен. По същество Т-43 първоначално е бил мод Т-34М. 1942 г., на която е монтирана нова кула от трима души, което отново увеличава броя на членовете на екипажа до 4 души. И отново - с изключение на "тройната" кула нямаше нищо общо с тази, която беше инсталирана на Т -34М обр. 1941 г.

На предвоенния модел Т-34М е трябвало да се намери място за артилерист чрез увеличаване на кулата от 1420 на 1700 мм. На първите модели Т-43 дизайнерите се опитаха да решат напълно нетривиална задача-да създадат кула от трима души в малко преследване, тоест същите 1420 мм, които имаше оригиналният модел Т-34. Разбира се, нямаше абсолютно достатъчно място, така че бяха изпробвани няколко варианта. Наред с други неща, те се опитаха да направят кула, подобна на тази, инсталирана на Т-50, в която проблемът с настаняването на трима членове на екипажа беше решен по някакъв начин: но трябва да разберете, че притежаването на същия еполет като Т- 34, кулата Т-50 е оборудвана не с 76, 2-мм F-34, а само с 45-мм оръдие. В крайна сметка беше възможно да се „набие“още един член на екипажа, но как? Изглежда, че никой друг танк в света не е имал подобна подредба.

Образ
Образ

В този вид чертежите на Т-43 са готови през септември-октомври 1942 г., а прототипът през декември същата година. Трябва да кажа, че въпреки наличието на много оригинална кула, други решения бяха технически разумни-факт е, че по-голямата част от компонентите и възлите на Т-43 до края на 1942 г. бяха „тествани“на конвенционалните Т-34, за да за идентифициране и премахване на всички видове детски болести. Интересното е, че част от това по-късно е получено от серийните Т-34: например 5-степенната скоростна кутия, която започва да се инсталира на серийни Т-34 от пролетта на 1943 г., е разработена за Т-43, но така добре "вписва" се в Т-34, че е решено да се възползва от това.

Разбира се, такова обединение влече естествено желание за максимално внедряване на новостите на Т-43 на серийния Т-34 и затова през октомври 1942 г. е създаден Т-34С ("С"-високоскоростен)- хибрид на мод Т-34. 1942 г. и Т-43. От "четиридесет и третия" тази машина получи триместна кула, гореспоменатата 5-степенна скоростна кутия и увеличаване на челната броня на корпуса до 60 мм. Но тестовете показаха, че в тази форма ергономичността на Т-34С оставя много да се желае и дори при 45 мм броня масата му надвишава 32 тона, докато редица механизми са нестабилни. Кулата от трима души с оригиналното оформление предизвика много критики. Куполът на командира нямаше собствен люк, тоест командирът първо трябваше да се изкачи в кулата с помощта на друг люк, след това да спусне уловителя на ръкава, след това да заеме мястото му и да вдигне уловителя на ръкава. Диаграмата ясно показва, че командирът не трябва да е по -висок от средния ръст. Имаше и оплаквания относно опората за крака, инсталирането на призми в купола на командира и т.н.

Като цяло модернизацията се провали и от декември 1942 г. цялата работа по Т-34С беше спряна, а на Т-43, напротив, беше принудена. По това време първият прототип на Т-43 беше току-що готов "в метал". Танкът се оказа, да речем, много оригинален. Екипажът му се състоеше от 4 души, но сега трима от тях бяха в кула с тясна презрамка от 1420 мм. Конструкторите честно се опитаха да облекчат позицията на командира на танка и постигнаха нещо в тази област - например, за да „проникне“на неговото място, вече не се налагаше да премества уловителя на ръкави. Стрелецът-радист е премахнат, механикът-шофьор е трансплантиран от лявата страна на резервоара вдясно, тоест там, където преди това е бил разположен стрелецът-радист, и 500-литров резервоар за гориво е "инсталиран" на бившето място на механика. Люкът на водача беше изоставен, което в комбинация с новото оформление до известна степен повиши надеждността на защитата на челната проекция, но влоши възможността за евакуация на водача. Курсопът на курса беше фиксиран неподвижен, докато огънят от него трябваше да води механика, ръководен от специалните рискове в устройството за наблюдение. Но най -важната иновация, разбира се, се отнасяше до резервацията - Т -43 получи 75 мм чело на корпуса, 60 мм странични части на корпуса и кърмата и 90 мм чело на кулата. С други думи, нивото на защита на Т-43 беше приблизително същото като на KV-1.

Образ
Образ

Независимо от това, в тази форма Т -43 не е, че не е преминал държавни тестове - дори не е било позволено да ги види. Но от друга страна, неговите фабрични изпитания продължиха почти до края на февруари 1943 г. и бяха много интензивни - достатъчно е да се каже, че през това време прототипът Т -43 измина 3026 км. Танкът се оказа по-тежък от Т-34: масата на "тридесет и четири" мод. в началото на 1943 г. той достига 30,5 тона, а Т -43 - 34,1 тона (или 33,5 тона, тук не е напълно ясно) Разбира се, това намалява способността за управление на танка. Така че способността за преодоляване на препятствия е спаднала с около 5%, скоростта на „чисто движение“е 30,7 км / ч срещу около 34,5 км / ч за Т-34, а специфичното налягане върху земята достига 0,87 кг / кв. вижте какво е установено като прекомерно.

Най -вероятно обаче основният „препъни камък“беше кулата от трима души с тясна презрамка - въпреки всички трикове на дизайнерите, не беше възможно да се осигури повече или по -малко приемлива ергономия в нея. Във всеки случай, NKTP, изисквайки подобрения на резервоара, реши да инсталира кула от три човека с широка презрамка върху нея, както и някои по-малки модификации, включително нов тип гъсеница (с щифт) и ново радио станция.

Според документите този танк е преминал вече като подобрен Т-43, съкращението Т-43 (Т-34М) не е било приложено към него. Работата по него започва още през януари 1943 г. и А. Морозов настоява да се използват два Т-34 като „лаборатории“, тоест върху тях е изпитана нова кула с широка презрамка. Разбира се, това изискваше до голяма степен усъвършенстване на дизайна на Т -34, тъй като например новата пръстенна презрамка не се вписва в корпуса - трябваше да се направи специална пръстенова вложка, която да повдигне кулата над корпуса, така че че може свободно да се върти над корпуса на двигателя.

Трябва да кажа, че новата кула с презрамка от 1600 мм беше успешна, в нея всичко работеше добре, с изключение на еднолистния люк на командира, който се оказа неуспешен и впоследствие беше заменен с дву- лист едно. Както беше планирано, бяха инсталирани нова радиостанция и писти: в противен случай новата версия на Т-43 се различаваше малко от предишната, с изключение на това, че пълноправен люк беше върнат на водача.

Новият танк, наречен Т-43-II, се оказа много успешно превозно средство, надминавайки Т-34-76 почти във всичко.

Образ
Образ
Образ
Образ

Вярно, окачването на торсионната лента никога не е монтирано, но с новата скоростна кутия се оказа не толкова лошо. Екипажът все още беше само 4 души, но сега "икономичността" беше постигната за сметка на артилериста-радист, което все пак беше по-добро решение от комбинирането на функциите на артилериста и командира на танка. Бронята беше 75 мм за предната част на корпуса и 60 мм за страните и кърмата, с рационални ъгли на наклон - но те не можеха да бъдат запазени в кулата, но дебелината на челната й броня достигна 90 мм. Самата кула, след като получи презрамка от 1600 мм, се оказа доста успешна и даде значително по-голям обем на бронята, докато въоръжението остана практически същото-76,2-мм оръдие F-34M.

Защо не влезе в сериала?

Може би имаше две основни причини за това. Първият беше, че танкът просто беше твърде късно, за да се роди. Той беше готов за прехвърляне в масово производство до юли 1943 г. Интересно е, че Т-43 дори успя да се бие малко като част от т. Нар. „Специална танкова рота No 100“, която наред с Т- 43, включва още няколко обещаващи танка, като например Т-34 с 57 мм оръдие. Посочената рота е изпратена на Централния фронт на 19 август и се връща на 5 септември 1943 г., а командирът на ротата дава на Т-43 отлична атестация, а екипажът на Т-43 на младши лейтенант Мажоров дори е награден с правителствени награди за унищожаването на три германски противотанкови оръдия и две бронирани машини или бронетранспортьори. Интересното е, че в неговата компания от 1 до 11 вражески снаряда паднаха във всеки Т-43, но нито един танк не беше деактивиран. Всичко това обаче не отрича факта, че танкът е готов едва в началото на битката при Курск, в която германците масово използват своите „Тигри“и „Пантери“, а за борба с тези германски танкове 76, 2- мм оръдието вече не беше достатъчно …

С други думи, Т-34 имаше голям потенциал за модернизация, а в Т-43 се използва за укрепване на бронята и подобряване на ергономичността на танка. В резултат на това беше възможно да се постигне рязко увеличаване на броневата защита, а новата кула беше добра, но "границите" бяха избрани дори малко повече от напълно - Т -43 се оказа границата, изключвайки допълнително модернизация и същевременно се появи в момента, когато основното му въоръжение престана да отговаря на изискванията на времето.

Защо създаването на Т-43 беше толкова забавено? Очевидно за това е виновен дизайнерът му А. А. Морозов. Като се има предвид историята на Т-43, виждаме странна крачка назад в сравнение с мода Т-34М. 1941 г. - въпреки че ергономичните предимства на кула с широка презрамка бяха очевидни още преди войната, дълго време те се опитваха да инсталират кула с тясна презрамка на резервоара, търсейки оригинални начини да „залепят“една трета член на екипажа там. В крайна сметка стигнаха до заключението, че е невъзможно да се създаде такава кула, върнаха се към кула с широка презрамка, но загубиха време при това - може да се предположи, че ако Т -43 веднага е създаден с "широкообхватна" кула, тогава шансовете да влезе в поредицата в началото на 1943 г. или дори в края на 1942 г. щеше да има доста.

Но факт е, че това беше A. A. Морозов предпочиташе тясната презрамка на кулата. От една страна изглежда има ретроградна и късогледство, но от друга страна, А. А. Морозов споменава в кореспонденцията си, че увеличаването на кулата на кулата до 1600 мм ще увеличи теглото на конструкцията с 2 тона. В същото време А. А. Морозов много добре знаеше, че средният танк трябва да остане само среден, а не да влиза в тежката категория, той беше добре наясно, че ще има по-малко проблеми с организирането на масовото производство на Т-43, колкото по-близо е дизайнът му Т-34. Разбира се, A. A. Морозов е действал в рамките на предоставения му TTZ, но очевидно е разбирал цялата валидност на дисциплината с тежести и не се е стремял да създаде „вундервафе“за 40 тона тегло. А за резервоар с тегло 32-34 тона е много трудно да се намерят два тона "заради ергономичността" и вероятно е възможно само поради влошаване на някои други бойни качества, но A. A. Морозов получи задача да създаде много по-добре защитен танк от Т-34 …

Създаването на среден танк винаги е път на компромис, проектиран да побере максималните бойни качества в ограничено тегло. Опитът да се създаде кула от трима души в тясно преследване, разбира се, беше грешен, но в условия, когато от A. A. Морозов трябваше радикално да засили броневата защита на танка, той очевидно не смяташе за възможно да си позволи да "хвърли" тонове тегло върху ергономията. Дизайнерът е имал много основателни причини да тръгне точно по този път и затова, според автора, не може да го обвинява, че е мъхест или ретрограден. Въпреки това, повтарям, опитът да се притисне трети кураж в кулата с презрамка определено беше грешно решение. Тя, както се очакваше, не беше увенчана с успех, но забави времето за разработка, измести надясно времето на готовност на резервоара за масово производство, може би за период от четвърт до шест месеца.

И така, до средата на 1943 г. в СССР беше създаден отличен среден танк, но уви, за 1942 г. беше

Образ
Образ

И през 1943 г. обещаващ танк от този подклас вече не се нуждаеше от 76, 2-мм, а от 85-мм артилерийска система: но тогава възниква въпросът, защо не опитате да го инсталирате на Т-43, а не на Т-34? И тук плавно стигаме до втората причина, поради която Т-43 никога не е влизал в масово производство.

Разбира се, както бе споменато по-горе, Т-43 се оказа най-добрият дизайн, дори със 76, 2-мм оръдие, но въпреки това имаше опции да се инсталира 85-мм пистолет върху него. Един от тях е да се намали капацитетът на кулата отново до двама души. В този случай 85-мм оръдието се "изкачи" на резервоара без критично претоварване. Но, от друга страна, броят на екипажа на Т-43 беше намален до само 3 души, което очевидно би било неразумно.

Друг подход за инсталиране на 85-мм оръдие може да бъде намаляване на защитата на танка, напълно възможно е той да бъде балансиран на някакво междинно ниво между мода Т-34. 1943 г. и Т-43. Но … като цяло, според автора, фактът, че работата по по-нататъшното усъвършенстване на Т-43 е била съкратена, е същият А. А. Морозов.

Както бе споменато по-горе, това във всяко отношение талантлив дизайнер, осъзнавайки изключителното значение на повишаването на надеждността на бъдещия резервоар, и с цел минимизиране на всякакви „детски болести“на последния, практически през цялата история на развитието на T- 43 тества отделните си компоненти и възли на конвенционални "тридесет и четири". Кулите с широка презрамка не бяха изключение. И така, когато стана ясно необходимостта от въоръжаване на танкове с 85-мм артилерийска система, бързо стана ясно, че новата кула е идеална за тази цел. Тази кула обаче много успешно "застана" на Т-34. И в крайна сметка се оказа, че се оказа много по-лесно и по-бързо да се модифицира кулата за 85-мм артилерийска система на обикновена „тридесет и четири“, отколкото да се продължи работата по Т-43, въпреки факта, че модернизираният Т-34 отново щеше да бъде много по-лесен и по-бърз. А отпред спешно се нуждаеха от танкове с 85-мм оръдия.

И затова I. V. Сталин беше абсолютно прав, когато каза на А. А. Морозов на една от срещите е приблизително следното:

"Другарю Морозов, вие сте направили много добра кола. Но днес вече имаме добра кола-Т-34. Нашата задача сега не е да правим нови танкове, а да подобрим бойните качества на Т-34, да увеличим те освобождават ".

Така започва историята на Т-34-85.

Препоръчано: