Тази статия е почит към дебата за необходимостта да се въоръжат крайниците на крайцерите и бойните кораби от първата половина на ХХ век.
Колко опасни бяха щетите по носовата част на корабите? Какви са последиците от множество дупки за шрапнели в областта на стъблото? Широко наводнение и опасна подстригване на носа, спад на скоростта? Колко критични бяха тези последствия за кораба?
Защо корпусите на някои бойни кораби (немски TKR „Hipper“и „Scharnhorst“) са били защитени с броня (20 … 70 mm) до стъблото, докато техните могъщи съперници от другата страна на океана (американски тип TKR "Балтимор" или LK тип "Айова") всъщност нямаше защита извън бронираната цитадела?
Чий подход беше правилен? Струваше ли си да „размажете“бронята на кораба, покривайки я с кутия за верига и складови помещения в носа? Чий опит може да бъде полезен при създаването на обещаващи кораби през 21 век?
Като малко проучване ще разгледаме няколко ограничаващи случая, когато открити течове доведоха до ТОТАЛНО наводняване на всички отделения в носа, или когато корабът, поради катастрофално разрушаване на корпуса, напълно загуби носа. Резултатите от тези ужасни инциденти обаче бяха точно противоположни на трагичните очаквания на обществеността.
Побързайте да видите!
Завръщане на "Seydlitz"
… Битката пламна с нова сила. Кралица Мария стреля с гигантските си оръдия по германския боен крайцер Зейдлиц, нанасяйки ужасни щети отново и отново. Удар встрани от предната мачта причини сериозни щети на леките конструкции в носа на корпуса. Водата се стичаше по главната палуба, потече като водопад в мазетата и стълбовете на долните палуби на кораба.
Нов удар - зарядите се запалват в лявата странична кула на основната батерия. Германците успяват да наводнят избата, избягвайки бедствие.
Силен пръсък от 343 мм снаряд, падащ от страната на порта. Подводната експлозия отвори външната облицовка на корпуса, оставяйки рана с дължина 11 метра.
Четвъртият удар на снаряд от Queen Mary - 150 мм оръдие # 6 от лявата страна беше счупено.
Германците също не останаха „в дълг“, отговаряйки с мощни залпове от своите великолепни 280 мм оръдия. Марс Сейдлиц и Дерфлингер видяха изстреляните германски снаряди да улучат бронята и да влязат дълбоко в корпуса на кралица Мери. В следващата секунда нищо не се случи, „Queen Mary“отговори с поредния залп. И тогава изведнъж избухна и изчезна в пламъци от пламъци и облак гъст дим. Градушка от различни отломки и части от загиналия кораб падна върху Тигъра, който се движеше след LKR.
Моряците на „Кригсмарин“погледнаха шокирано резултатите от собствените си действия, все още не вярвайки, че огромен кораб с екипаж от 1200 души. може просто да изчезне така - за една секунда …
Но те не бяха предопределени да се радват на победата дълго време. Само няколко минути по -късно Зейдлиц се разтърси с нова експлозия. Пробивният британски миноносец „Петард“(по друга версия - „Турбулентен“) удари десния борд на бойния крайцер, в района на 123 shp. под броневия пояс. Бойната глава на торпедо с тегло 232 кг проби дупка в подводната част с площ 15 кв. м. Носовата електроцентрала и 150-мм оръдие № 1 от десния борд не бяха в ред. В резултат на обширно наводнение „Сейдлиц“получава 2000 тона вода, което увеличава носовата си тяга с 1,8 м (като в същото време повдига кърмата си от водата с 0,5 м).
В този случай късметът накрая напусна германците. На хоризонта се появи 5 -та ескадра от британски кораби от линията - четири от най -модерните супердредноути от класа на кралица Елизабет. През следващия час "Seydlitz" получи седем директни попадения с 381-мм снаряди, палубите му се превърнаха в развалини от усукана стомана. Най -големите проблеми бяха причинени от черупка, която прониза страната отстрани на 20 метра от стъблото и образува на това място огромна дупка 3 х 4 м. Именно тази дупка по -късно ще се превърне в една от основните причини за обширното наводнение в носа на Зейдлиц.
Към шест вечерта британските кралици бяха извън строя и очуканият Сейдлиц отново се включи в бойните крайцери на Големия флот. Преди да падне нощта, той успя да получи още единадесет „пръски“, вкл. осем - 305 мм снаряда, два - 343 мм и един 381 -мм снаряд, изстрелян от линкора Royal Oak.
Един от 305-мм снаряди експлодира при полагането на противоторпедната мрежа, образувайки 12-метрова междина между външните обвивки, и вода започна да тече в средата на корпуса.
343-мм снаряд от принцеса Роял разруши моста: и двата жирокомпаса бяха извадени от сътресението, а картите в стаята на навигатора бяха пръснати с кръвта на хората, които бяха там до такава степен, че не можеха да направят извади нещо по тях.
Но ударът на 305-мм снаряд от LKR Saint Vincent имаше особено тежки последици, които предизвикаха огромен пожар в задната основна кула, в резултат на което целият му екипаж загина, а самата кула беше напълно излязла от строя, докато края на битката.
Повредена цев на оръжието Seidlitz
Общо: 22 големи калибърни снаряда и едно торпедо удрят на германския боен крайцер Seydlitz на ден, без да се броят чифт 102 и 152 мм снаряди. Загубите сред екипажа са 98 убити и 55 ранени. Бойният крайцер продължи да следва флота си, като постепенно потъва във водата с носа и намалява скоростта - до 19, след това до 15, 10, 7 възела … До сутринта на следващия ден бойният крайцер едва пълзеше кърма напред при 3-5 възела, с ролка от 8 ° от страната на пристанището. Неудържим поток вода се втурваше през палубите, прониквайки през множество големи дупки в страните на кораба. Разхлабените прегради не издържаха, херметичността на водонепроницаемите отделения беше нарушена … До 17:00 часа на 1 юни 1916 г. очакваното количество вода, постъпващо в корпуса на Зайдлиц, беше невероятните 5329 тона, или 21,2% от стандартна денивелация на бойния крайцер! Запис.
В синьо отделенията, които са получили вода за изравняване на ролката и тапицерията, са маркирани.
Как „Сейдлиц“успя да направи чудо и в такова състояние да се върне сам в базата? Въпреки всички перипетии, щети, 8-точков вятър и две плитчини, на които трябваше да седна, поради ненормалната тяга на носа (14 метра) и липсата на изправните навигационни средства!..
Благодарение на професионализма на командира на крайцера - капитан 1 -ви ранг фон Егиди и компетентните действия на дивизията за оцеляване под командването на капитана на корвета Алвелслебен. Благодарение на смелостта и устойчивостта на моряците, те не спят четири дни след тежка битка, като непрекъснато поддържат кораба си на повърхността. Благодарение на безкористните действия на членовете на машинния екипаж, които са работили и са загинали изправени до кръста си във вряща вода.
SMS Seydliz се превърна в легенда и невероятното му завръщане завинаги ще остане в историята като модел за оцеляване.
Пунктът на крайцера "Ню Орлиънс"
Нощната битка при Тасафаронг беше третата по брой жертви сред моряците на ВМС на САЩ след Пърл Харбър и поражението около. Саво. Янките, както обикновено, честно „загубиха“битката, имайки на своя страна количествено и техническо превъзходство над врага.
Сюжетът беше следният: с оглед появата на летището Хендерсън Фийлд и преминаването на надмощие във въздуха в ръцете на американците, на японците не остана нищо друго освен прехода към тактиката на „Токио експрес“. Формиране на високоскоростни разрушители, които могат да доставят товар до бойните части на острова за една нощ. Гуадалканал и напуснете района на американската авиация преди разсъмване.
30 ноември 1942 г. „Токио експрес“от осем разрушителя под командването на контраадмирал Р. Танака в тъмното „се натъкна“на американската ескадра (TKR „Минеаполис“, „Ню Орлиънс“, „Пенсакола“и „Нотхемптън“под прикритие на лек крайцер „Хонолулу“и четири разрушителя).
Въпреки липсата на радари, японците бяха първите, които разбраха ситуацията и нанесоха мощен удар по съединението на ВМС на САЩ, възползвайки се от тактическите грешки и пълната глупост на американските командири на кораби.
Докато янките отчаяно се опитваха да ударят единствения открит вражески разрушител, крайцерите Минеаполис и Ню Орлиънс, един след друг, бяха ударени от „дълги копия“- японски кислородни торпеда с калибър 610 мм. Крейсерът Pensacola, движещ се зад тях, не намери нищо по -добро от това да мине между повредените кораби и противника. Японците не пропуснаха шанса и веднага пуснаха „дълго копие“в тъмния силует, който се появи пред тях, откъснаха лявото витло на Pensacola и превърнаха машинното отделение на крайцера в огнения ад. Изгарящият мазут изгори 125 моряци.
Изненадващо, след всичко това четвъртият крайцер „Нотхемптън“продължи да се движи сякаш на парад, без да променя курса си или дори да се опитва да избяга от торпедата, изстреляни от японците. Резултатът е очевиден - след като получи няколко „дълги копия“в района на машинното отделение, крайцерът беше напълно в неизправност, загуби енергия, комуникация и безпомощно се завъртя на едно работно витло. До сутринта ролката му беше достигнала 35 ° и той потъна на 4 мили от брега на Гуадалканал.
Японците загубиха в нощната битка 1 разрушител ("Takanami") и 197 души.
Американците загубиха тежък крайцер, а тримата оцелели „ранени“останаха в историята завинаги като изключителни примери за борбата за оцеляване на корабите. Невъзстановими загуби сред персонала възлизат на 395 души.
Крейсерът "Ню Орлиънс" изглеждаше най -страховитият след битката.
Японското „копие“удари в района на избите на основните кули. Експлозията на 490 -килограмовата бойна глава, съчетана с взрива на боеприпасите, напълно откъсна носовата част на "Ню Орлиънс" - до главната кула №2. Проблемите на крайцера не свършиха дотук. Откъснатото парче от корпуса е пренесено отстрани и е ударено със сила в страната на движещия се крайцер, образувайки поредица от дупки по цялата дължина на корпуса му. Влизайки под вода, 1800-тонният "фрагмент" докосна витлата, докато лопатките на вътрешното витло от лявата страна бяха огънати.
Трябваше да го видя. Движех се плътно по безшумната втора кула и бях спрян от спасителна линия, опъната между пристанищната релса и кулата. Слава Богу, че беше тук, още една крачка и аз щях да отлетя с глава в тъмната вода от тридесет фута. Носът е "изчезнал". Сто двайсет и пет фута от кораба и първата носова артилерийска кула с три осем-инчови оръдия бяха изчезнали. Осемстотин тона от кораба „наляво“. О, Боже, всички момчета, с които минах през началния лагер, умряха.
Хърбърт Браун, моряк от крайцера "Ню Орлиънс"
Въпреки обширните разрушения, загубата на една четвърт от дължината на корпуса и смъртта на 183 моряци, „пънчето“на крайцера предпазливо се придвижва в двувузов курс към Тулаги, където се намира американската предна база. Походът от 35 мили беше завършен на следващата сутрин. След оперативни ремонти и изграждане на временен „нос“от кокосови трупи, Ню Орлиънс се върна в морето 12 дни по -късно и се отправи към Австралия, където пристигна безопасно на 24 декември 1942 г.
Окончателното обновяване на "Ню Орлиънс" приключи до лятото на 1943 г. в корабостроителницата в Пюджет Саунд (щата Вашингтон). Крайцерът се върна на въоръжение и по -късно участва в много големи кампании и морски битки на Тихоокеанския театър на военните действия - Уейк, Маршаловите острови, Кваджалейн, Мазуро, набег на Трук, Иво Джима, Филипините, Сайпан и Тиниан … 17 бойни звезди ! Един от най -почитаните крайцери на ВМС на САЩ.
USS Minneapolis (CA-36)
Що се отнася до неговия „колега“- тежкият крайцер „Минеаполис“, който беше торпедиран в същата битка при Тасафаронг, оцеля при взрива на ВС и също загуби носа си. Любопитно е, че за разлика от Ню Орлиънс, отсеченият лък на Минеаполис не потъва, а след като се счупи, е навит под ъгъл от 70 ° под дъното на кораба. Въпреки неприятностите (включително отсечения нос и разрушеното машинно отделение), този кораб също успя да достигне брега и след ремонт се върна в експлоатация.
Епилог
Основните причини за гибелта на кораби в битка са силни пожари, нарушаване на стабилността и взривяване на боеприпаси.
Както можете да видите от горните примери, щетите на лъка не са включени в този списък. Дори след обширни наводнения и разрушения в носа, корабите, като правило, запазват лъвския дял от тяхната бойна ефективност и дори не се опитват да стигнат до дъното.
Какво можем да кажем за малки отломки и експлозии на наземни мини със среден / универсален калибър! Щетите, причинени от тях, са категорично неспособни да доставят значителни проблеми и да причинят загуба на напредъка и бойната ефективност на голям боен кораб.
"Германската схема" с "размазването" на броня против раздробяване върху голяма странична площ беше грешка. Този резерв си струваше да се похарчи за засилване на защитата на бронираната цитадела, наистина важните отделения и механизми на кораба.
И накрая, независимо от тежестта на щетите, добре скроен кораб с професионален и всеотдаен екипаж е в състояние да демонстрира чудеса за оцеляване.
P. S. Илюстрацията в заглавието на статията показва линкора Уисконсин след сблъсък с разрушителя Итън.
Тежкият крайцер Питсбърг се връща в базата, след като се сблъсква с тропическа буря
