Историята на елементарна грешка на командването, която заплашваше загуба на ресурси и почти струваше живота на много пилоти. История за липсващи дупки и мистерия, която означава повече от очевидното. Скрит смисъл? По -скоро типична заблуда, присъща на човешкото несъвършенство.
Техническа справка
Масата на бронираните плочи в по -късните модификации на "Крепостите" достига 900 кг. При по -леките превозни средства беше използвана и защита, която непрекъснато се засилваше с ескалацията на военните действия.
Самолетната броня не е предназначена за директни удари от снаряди. Неговата задача е да покрие жизненоважните компоненти на самолета от рояк отломки, генерирани от дистанционна детонация на зенитни боеприпаси. А също и от огъня на малокалибрени самолетни оръдия и бойни картечници.
В допълнение към резервирането на пилотската кабина, основните компоненти и възли, бяха използвани и други ефективни мерки за локализиране на щетите и възможността за продължаване на полета, ако бяха получени щети. Многодвигателна схема, дублиране на жизненоважни системи (окабеляване, контролни пръти), защита на резервоарите за гориво и притискане на свободния им обем с азот или отработени газове на двигателя. Някой отиде още по -далеч, инсталирайки стоманена „ски“във фюзелажа, за да спаси пилота по време на тежко кацане.
Най -силният оцеля в битка. Концепциите за защита на самолетите се развиват непрекъснато през цялата война. И дизайнерите бяха изправени пред въпроса - въз основа на наличните данни да предвидят и предскажат най -ефективните начини за решаване на проблема.
_
Манхатън, 118 -та улица, Morningside Heights. Местоположението на Центъра за статистически изследвания за решаване на военни проблеми. Съкратено - SRG.
Сред персонала на Центъра бяха най -добрите математици от онази епоха: Нобърт Винер, Леонард Савидж, бъдещият Нобелов лауреат М. Фридман.
Те преброиха всичко. Най -изгодните комбинации от оръжия. Методи за бомбардиране. Схеми за вземане на проби от боеприпаси (когато с най -малко усилия е възможно да се провери достатъчен брой, за да се заключи, че стандартите на определена партида снаряди са спазени).
Група учени, ръководена от Ейбрахам Уолд, получи задача да анализира щетите и да намери оптималната схема за резервации. Кои части на самолета се нуждаят от най -голяма защита?
Като субект на „враждебна държава“, Уолд официално няма достъп до секретни документи. Колегите се пошегуваха, че „специалните офицери“трябва незабавно да изтръгнат съставените от него доклади от ръцете му, за да няма време да ги прочете.
Работната група от статистици беше представена с обширен материал за самолети, завръщащи се от мисията, чиито самолети и фюзелажи приличаха на швейцарско сирене. Въз основа на резултатите от анализа на щетите бяха съставени диаграми, посочващи най -уязвимите точки.
Най -голям брой удари са извършени по равнините на крилата, в областта на опашната защитна инсталация и в долната страна на фюзелажа.
Проблемът беше успешно решен. Служителите на командването видяха възможността за увеличаване на оцеляването на самолетите чрез засилване на защитата при откритите уязвимости.
Единственият, който изрази съмнения, беше Ейбрахам Уолд. Той разгледа снимките, но не забеляза следи от удари в двигателите и пилотската кабина. Според унгарския математик това може да означава следното.
Или фрагментите са особено избирателни при избора на цели, те падат навсякъде, с изключение на пилотската кабина и двигателите.
Второто обяснение е, че самолети с мъртъв екипаж и повреден двигател по правило не се връщат от мисия. Нямаше какво да се снима.
Точно както повечето пациенти във военните болници са ранени в крайника. Но това не означава, че куршумите не удрят в главата. Това е доказателство, че ранените в главата по правило умират на място.
Следователно е грешка да се правят заключения само въз основа на върнати самолети.
Гребените самолети и фюзелажът не се нуждаят от допълнителни мерки за защита. Представените факти показват, че тяхната сила е достатъчна, за да продължи полета дори при големи щети по кожата и мощността.
Всички налични резерви трябва да бъдат изразходвани за защита на критични критични възли, увреждането на които неизбежно ще доведе до бедствие.
_
Защо Ейбрахам Уолд е успял да види нещо, което всички офицери от ВВС с набор от професионални познания и разбиране на законите на въздушния бой не са видели отблизо? Както бе отбелязано по -горе, това се дължи на несъвършенството на човешкото мислене. Обраснали с набор от стереотипи, вече не сме в състояние да видим истината в цялата й простота и красота. Единственият, който успя да зададе правилния въпрос и да получи правилния отговор, беше математик, свикнал да гледа на нещата от аналитична гледна точка.
Що се отнася до самия проблем с мистериозно изчезнали дупки, това явление е станало известно като „пристрастието на оцелелите“. И се среща не само във война, но и в почти всяка ситуация.
Тя се основава на изготвянето на закони, съвети и инструкции само въз основа на успешни примери. Неуспешните - в пещта. Цялата реклама се основава на това, всякакви диети, лотарии и градски легенди. Истории за това как делфините изтласкват удавници към брега (в края на краищата тези, които са били изтласкани от брега, не могат да споделят своя опит). И така нататък, така нататък.
В тази зала има толкова много успели хора! (И колко неуспешни.)
Историите за Бил Гейтс, който напусна училище и постигна успех, служат като пример за вече не особено грамотните и не се стремят към знания жертви на изпита.
Що се отнася до заглавната тема на статията, елементарна, очевидна и сега проста грешка, извършена от отговорните служители на ВВС, е показател за особеностите на човешкото мислене. Всички сме несъвършени, нищо не може да се направи по въпроса. И е добре, че в тази ситуация имаше поне някой, който се съмняваше в общоприетия поток на зрението, размишлява върху фактите, които са останали без внимание и е успял да посочи грешка.
