Глобалната война срещу "международния тероризъм", която започна през 21-ви век, силно подхрани интереса към леките щурмови самолети "против бунтовниците". В много страни е започнала работа по създаването на нови и адаптирането за поразителни цели на съществуващите учебни, леки транспортни и селскостопански самолети.
Една от най -интересните машини за тази цел беше южноафриканският лек разузнавателен и ударно -боен самолет, който се тества в момента - AHRLAC (Advanced High Performance Reconaissance Light Aircraft).
Разузнавателен и атакуващ боен самолет AHRLAC
Този двуместен самолет с дължина 10,5 м и размах на крилата 12 м се задвижва от турбовитлов двигател Pratt-Whitney Canada PT6A-66 с 950 к.с. Особеността на този високоплан е раздвоена опашка и тласкащо витло, което се намира в задната част на фюзелажа.
При излетно тегло около 4000 кг планираното тегло на бойния товар, поставен върху шест твърди точки, трябва да бъде повече от 800 кг. 20 мм оръдие се използва като вградено въоръжение. Долната част на фюзелажа на самолета е проектирана като "конформен контейнер", за да побере възможности за бърза смяна на различно оборудване.
При пълен боен товар самолетът трябва да има разстояние за излитане 550 м. Максималната скорост на самолета ще бъде около 500 км / ч, таванът ще бъде 9500 м, а обхватът на полета ще бъде 2100 км с пълно вътрешно захранване с гориво (възможно е да се използват и два извънбордови резервоара). Продължителността на патрулирането във въздуха трябва да бъде до 7, 5 - 10 часа.
AHRLAC е апарат от все по -популярната концепция за „пилотиран безпилотен летателен апарат“и е предназначен за решаване на широк спектър от разузнаване, наблюдение, патрулиране и удари по наземни цели при противодействие на бунтовниците. Тази концепция включва създаването на лек ударен самолет, чиято цена е сравнима с разходите за експлоатация на дронове от среден клас. В същото време времето за патрулиране във въздуха и възможностите за оборудване за разузнаване, наблюдение и дистанционно предаване на данни трябва да бъдат подходящи или дори по -добри от тези на безпилотни летателни апарати.
За създадените наскоро самолети срещу бунтовници характерна особеност е инсталирането върху тях на навигационно, търсещо и разузнавателно и комуникационно оборудване, което им позволява да работят по всяко време на деня, както и да излъчват в реално време видеоизображението, получено от камерите. По отношение на средствата за унищожаване, акцентът започва да се поставя върху управляеми високоточни боеприпаси.
Лекият самолет срещу повстанци Cessna AC-208 Combat Caravan, създаден от Alliant Techsystems, напълно отговаря на тези качества. Самолетът е разработен по договор с правителството на САЩ за превъоръжаване на ВВС на Ирак. Базиран е на Cessna 208 Grand Caravan, едномоторен турбовитлов самолет с общо предназначение.
Cessna AC-208 Бойна каравана
Авиониката на този самолет дава възможност да се изпълняват задачите на специфично оптоелектронно въздушно разузнаване и да се използват високоточни самолетни оръжия. Той включва: цифрово изчислително устройство с малък размер, оптоелектронна система (цветна камера за ранно предупреждение, инфрачервена камера, лазерен далекомер и лазерен указател), 18-инчов тактически индикатор на ситуацията, цветни LCD дисплеи, оборудване за предаване на данни до наземните командни пунктове, УКВ радиостанция и др.
Самолетът с излетно тегло 3 629 кг се задвижва от икономичен турбовитлов двигател Pratt-Whitney Canada PT6A-114A с мощност 675 к.с. Времето за патрулиране във въздуха е около 4,5 часа. Максималната скорост е около 350 км / ч. Възможна е експлоатация от неасфалтирани писти с дължина най -малко 600 метра.
Този самолет, който е в експлоатация от 2009 г., реализира концепцията за въздушно командване и разузнавателен пункт с възможност за нанасяне, ако е необходимо, на независими удари с прецизни оръжия.
Като оръжие се използват две ракети въздух-земя AGM-114M / K Hellfire, окачени на подкрилите пилони. Кабината е оборудвана с балистични панели за защита на екипажа от стрелково оръжие. Иракските власти заявиха, че са необходими оръжия с насочване, за да се избегнат съпътстващи щети от въздушни удари срещу бунтовници.
През 2009 г. лекият щурмов самолет AT-802U беше представен на авиосалона в Париж. Самолетът е създаден на базата на американския двуместен селскостопански самолет AT-802 Air Tractor, произвеждан от 1993 г. С излетно тегло 7257 кг, самолетът достига скорост до 370 км / ч. Двигател Pratt-Whitney Canada PT6A-67F с мощност 1600 к.с. Общият капацитет на горивната система позволява патрулиране за повече от 10 часа.
AT-802U
Той се различава от базовата версия на AT-802U със своя брониран двигател и кабина, запечатан резервоар за гориво и подсилен фюзелаж и структура на крилата. Комплексът от оръжия и специално оборудване AT-802U е разработен и инсталиран от специалисти на компанията IOMAX (Mooresville, Северна Каролина).
Под крилото има шест твърди точки за настаняване на оръжия. Възможно е окачване на блокове NAR и бомби с тегло до 500 паунда (226 кг). Като картечни въоръжение се използват контейнери с трицевни GAU-19 / A "Gatling" картечници от 12, 7-мм калибър. Общото тегло на оръжията може да достигне 4000 кг.
За използване на ракети въздух-земя с лазерно насочване като AGM-114M Hellfire II и DAGR (директна ракета с директно нападение), самолетът е оборудван с оптоелектронна система за наблюдение AN / AAQ 33 "Sniper-XR" на Lockheed -Мартинска компания, работеща във видими и IR ленти. Системата ще позволи на екипажа да търси, открива, разпознава и автоматично проследява наземни (повърхностни) цели на обхват от 15-20 км при всякакви метеорологични условия и време на деня, тяхното лазерно осветяване и насочване на управляеми самолетни оръжия.
Самолетът е оборудван със защитена комуникационна линия, която позволява предаването на изображения в реално време. Автомобилът е оборудван със система за предупреждение за изстрелване на ракета с автоматично изхвърляне на „топлинни капани“и електронни мерки за противодействие AAR-47 / ALE-47.
Самолетът Air Tractor AT-802U успешно завърши полеви изпитания в Колумбия срещу местни леви бунтовници и наркобарони от кокаин. Съгласно договора от 2009 г. 24 самолета бяха доставени на ОАЕ, а още шест Air Tractor AT-802U във версията на самолети за наблюдение трябва да бъдат доставени на Йордания. Правителствата на Афганистан, Ирак и Йемен също проявяват интерес към това превозно средство.
Американската компания IOMAX, която преди това е разработвала въоръжената система за разузнавателни и ударни самолети Air Tractor AT-802U, сега работи по създаването на подобна разузнавателна и ударна машина на базата на самолетите Thrush 710 на конкурентния производител на селскостопански самолети Thrush Aircraft от Олбани (Джорджия). … Боен самолет на базата на Thrush 710, обозначен с архангел (блок 3) гранично патрулен самолет (BPA), експлоатиран от IOMAX от ноември 2012 г.
Архангел BPA
Air Tractor AT-802 и Thrush 710 са варианти на практически един и същ самолет, проектиран от Leland Snow през 50-те години на миналия век, а външният вид и характеристиките на двата самолета са много сходни. Самолетът Thrush 710 има малко по -висока (35 км / ч) скорост на височина и дава малко по -добро съотношение между теглото на оръжието и капацитета на горивото. Архангел с излетно тегло 6715 кг има крейсерска скорост от 324 км / ч при обхват от 2500 км.
Самолетът може да носи на своите шест подводни твърди точки до 12 ракети AGM-114 Hellfire, до 16 ракети 70-мм Cirit със система за лазерно насочване, до шест UAB на Paveway II / III / IV или JDAM.
Архангел BPA е оборудван с контейнер с електрооптична кула, произведена от FLIR Systems, система за електронно разузнаване и радар със синтетична апертура. Двуместната тандемна кабина е оборудвана с три 6-инчови цветни многофункционални дисплея при пилота в предната пилотска кабина и един 6-инчов и един 12-инчов (за системи за наблюдение и насочване) на оператора в задната кабина. Кабината има двойно управление.
За разлика от самолета AT-802U, който е по-предназначен за близка въздушна поддръжка и противодействие на бунтовници, използващи неуправляеми оръжия, Архангел е проектиран като платформа за разузнаване, наблюдение и използване на високоточни боеприпаси на височина от 3000 до 6000 метра, и на разстояние от 3 до 10 км от целта. Създателите на самолета смятат, че вероятността за оцеляване на нискоскоростни самолети, като например Air Tractor, при типични задачи за близка въздушна поддръжка, използваща „оръжия за близко боеве“в присъствието на съвременни ПЗРК и зенитни системи, ръководени от радари, е много ниско. Следователно, при поразяване на цели от Архангел, акцентът се поставя върху „дистанционното“използване на управляеми високоточни боеприпаси, извън зоната за ефективна противовъздушна стрелба.
Леки турбовитлови патрулни самолети "Архангел Блок 3" в момента участват в търг, обявен от филипинското правителство за замяна на остаряващия самолет "Рокуел" OV-10 Bronco. Филипините възнамеряват да закупят шест самолета за близка въздушна поддръжка на обща стойност 114 милиона щатски долара. Конкурентите на Архангел са бразилският щурмов самолет Super Tucano, американският Beechcraft AT-6 Texan II и швейцарският Pilatus PC-21.
Архангелът може да носи повече оръжия на външни сбруи от всеки конкурент. Цената на колата е приблизително 8 милиона долара, което е значително по-малко от Super Tucano (12-13 милиона долара).
Лекият турбореактивен боен самолет "Скорпион", който в момента се тества в САЩ, има подчертана "анти-партизанска" ориентация.
Лек турбореактивен боен самолет "Скорпион"
Според разработчика на Textron AirLand новият самолет е предназначен за използване в локални конфликти, защита на границите, в областта на морското патрулиране, в борбата с наркотиците.
Scorpion има конфигурируемо вътрешно отделение, което може да се използва за съхранение на оръжия, сензори или допълнително гориво. Отделението има обем за поемане на полезен товар с тегло 1362 кг. Самолетът разполага с шест крила за окачване на оръжия или резервоари с гориво с общо тегло около 3000 кг. Максималното излетно тегло на самолета ще бъде 9600 кг, обхватът е 4440 км. Електроцентралата на самолета се състои от два турбовентилаторни двигателя Honeywell TFE731 с обща тяга от около 835,6 kN.
Ако се намери купувач, самолетът може да започне серийно производство още през 2015 г.
„Анти-бунтовниците“могат изцяло да включват „бойните кораби“AC-130 в експлоатация в САЩ, въоръжени с 25-мм, 40-мм и 105-мм оръдия.
AS-130
Друг въоръжен самолет, базиран на C-130 Hercules, беше самолетът за специални операции MC-130W Combat Spear.
Бойно копие MC-130W
Четири ескадрили, въоръжени с MS-130, се използват за дълбоки набези в дълбините на вражеската територия, за да доставят или приемат хора и товари по време на специални операции.
В зависимост от изпълняваната задача, той може да бъде оборудван с 30-мм оръдие Bushmaster и ракети Hellfire.
Напоследък се наблюдава тенденция за създаване на превозни средства „против бунтовници“на базата на среден, лек военен транспорт и многофункционални самолети, като се монтират на тях бързо монтирани модули с артилерийски оръжия, възли за окачване за високоточни леки боеприпаси и подходящо разузнавателно и насочващо оборудване.
Ярък пример за интерес към такива машини е MC-27J, показан на авиосалона във Фарнборо. Базиран е на военно-транспортния самолет C-27J Spartan.
MC-27J
"Основният калибър" на този въоръжен самолет е 30-мм автоматичен пистолет ATK GAU-23, който е модификация на пистолета Mk 44 Bushmaster.
Артилерийската система е монтирана в товарното отделение на самолета. Пожарът се води от товарната врата от страната на пристанището.
На страниците на „Военен преглед“многократно се изказваше мнението за безполезността на пилотираната „противопартизански“авиация и за предполагаемо неизбежната предстояща подмяна на леки щурмови самолети и „бойни кораби“с дронове и по-бързи и по-добре защитени щурмови самолети. На практика обаче е обратното.
Така че в Съединените щати скоро се планира отписването на последния останал в експлоатация с "класическия" щурмовик А-10 "Thunderbolt-2". Залогът на въоръжени дронове от „средната класа“като MQ-1 Predator и MQ-9 Reaper не се оправдава напълно.
Безусловните предимства на БПЛА са по -ниските експлоатационни разходи и липсата на риск от смърт или залавяне на пилота в случай на сваляне. В същото време загубите на дронове в зоните на военни действия се оказаха много значителни. Повече от 70 хищници MQ-1 / RQ-1 са загубени към 2010 г., според американската армия. През същата 2010 г. всеки Predator струва на Министерството на отбраната на САЩ 4,03 млн. Долара.
Ударните безпилотни летателни апарати, способни да патрулират дълго време, се оказаха много успешен инструмент за елиминиране на лидерите на Ал Кайда, но малкият товар с боеприпаси на борда (два AGM-114 Hellfire) не позволява унищожаване на множество цели или възпрепятстване на вражеските действия. Освен това тези ракети, поради недостатъчната маса на бойната глава, са неефективни срещу пещери и здрави капитални структури. Линиите за комуникация и пренос на данни на американски безпилотни летателни апарати се оказаха уязвими на смущения и прихващане на излъчваната информация. Невъзможността на атакуващите дронове, ако е необходимо, да извършват остри зенитни маневри и максималната лекота на конструкцията ги прави много уязвими дори в случай на незначителни повреди.
Важен фактор е високата товароносимост на леките щурмови самолети в сравнение с безпилотни летателни апарати, по този показател те са надминати само от стратегическия безпилотен разузнавателен самолет RQ-4 "Global Hawk". По отношение на ресурса и здравината на корпуса, гъвкавостта на използване и устойчивостта на бойни щети, пилотираните самолети все още са значително по -добри от безпилотните.
Съвременните безпилотни летателни апарати, тяхното бордово оборудване, командни пунктове и софтуер се считат за „критични технологии“, които САЩ не са склонни да споделят. Следователно за американците е по-лесно да снабдяват своите съюзници в „антитерористичната война“с леки щурмови самолети „против партизани“, от които е възможно да се използва по-широк спектър от авиационни оръжия от безпилотни летателни апарати.
