Индия
В тази страна се разви парадоксална ситуация, има много значителен брой съвременни самолети за базиране на самолетоносачи, при липсата на последните. Индийският флот е на въоръжение с 15 изтребители, базирани на превозвачи МиГ-29К / КУБ закупен през 2004 г.
Тези самолети ще бъдат възложени на самолетоносача „Викрамадитя“(бивш „Адмирал Горшков“). През 2010 г. Индия закупи допълнителна партида от 29 МиГ-29К от Русия за 1,5 млрд. Долара.
В очакване на следпис на самолетоносача „Викрамадитя” (бивш „Адмирал Горшков”), всички самолети, получени от Индия, са базирани в авиобазата Гоа.
Когато обаче индийският флот получи своя дългоочакван самолетоносач, който е в процес на преоборудване и модернизация в Русия, никой не може да каже със сигурност, сроковете непрекъснато се променят по различни причини.
Лек самолетоносач издържа живота си във флота Вираат “- лек самолетоносач от клас„ Sentor “.
Преди да се присъедини към индийския флот, "Viraat" служи в Кралския флот на Великобритания под името "HMS" Hermes. Корабът е положен по време на Втората световна война през 1944 г., но те не могат да го завършат и тя стои 9 години върху запасите на англичаните Той е пуснат през 1953 г. и постъпил на въоръжение през 1959 г. През 1971 г. той претърпява модернизация и е преквалифициран като носач на хеликоптер -амфибия.
През 1986 г., след модернизация, корабът е прехвърлен на ВМС на Индия.
През 1995 г. самолетоносачът претърпя модернизация, в резултат на което беше инсталиран нов радар. През 2002 г. корабът претърпява нова модернизация, след което корабът получава нови зенитни оръжия от руско и израелско производство.
След изтеглянето на лекия самолетоносач „Викрант“от ВМС на Индия, само този способен самолетоносач остана във флота.
Въздушната група включва: самолети UVVP Sea Harriers (модификации BAe Sea Harrier FRS Mk.51, BAe Sea Harrier T Mk.60)-12-18 броя, хеликоптери Ka-31, Ka-28, HAL Dhruv, HAL-7-8 неща.
Многофункционален военен хеликоптер Dhruv »(ALH Dhruv, Advanced Light Helicopter Dhruv), разработен от индийската национална компания HAL (английски Hindustan Aeronautics Limited), с подкрепата на германския концерн Messerschmitt-Bölkow-Blohm.
Разработката на хеликоптера започва през 1984 г., първият полет - през 1992 г., и започва масово производство през 2003 г. Произвежда се в две модификации: за ВВС и сухопътни войски - с плъзгащ се шаси; за военноморски сили с прибиращ се колесник на триколка. Атакова модификация на хеликоптера, оборудвана с автоматично 20-мм оръдие, монтирано на кула и оръжия с управляеми ракети, например ATGM. Възможно е и спиране на дълбочинни заряди и торпеда.
Хеликоптер " Защо така"(HAL Chetak) - е лицензирано копие на френския многоцелеви хеликоптер Aerospatial SA.316 / SA.319" Alouette "III.
Използва се за разузнаване, търсене и спасяване, въоръжената версия носи 20-мм оръдия, NURS или противолодочни торпеда.
В Индия, в корабостроителниците в град Кочин, от 2006 г. тече строителството на лек самолетоносач " Викрант", Предвижда се да се замени самолетоносачът" Viraat ", който финализира своя ресурс. Този кораб трябва да стане флагман на западната група на ВМС на Индия. Самолетоносачът е построен въз основа на съвместен проект, разработен от руското конструкторско бюро „Невски“, както и с френска и италианска помощ. Самолетоносачът всъщност ще бъде еквивалентен на Vikramaditya в повечето си параметри.
Този кораб първоначално е създаден като самолетоносач, а не крайцер със самолетни оръжия, така че вътрешното пространство се използва по -рационално. Подобно на Vikramiditya, на палубата на кораба ще бъдат инсталирани трамплин, три-кабелен въздушен финишър, оптична система за кацане и два асансьора. Самолетоносачът ще може да вземе на борда самолети с тегло до 25 тона - МиГ -29К. Базирани хеликоптери: Ka-28, Ka-31 и HAL Dhruv, които са основните за ВМС на Индия, освен това хеликоптери от руско производство, които не са изчерпали експлоатационния си живот, ще бъдат премахнати от Viraat.
Китай
Флотът на тази страна е може би най -динамично развиващия се в света. Естествено, китайците не можеха да пренебрегнат такъв важен сегмент от флота като самолетоносачи. Още в средата на 90-те години излезлите от експлоатация самолетоносещи крайцери „Киев“и „Минск“бяха закупени в КНР от Русия. И несъмнено те ги проучиха задълбочено. През април 1998 г. недовършеният самолетоносещ крайцер pr.1143.6 Варягски ”Бе закупен от Украйна за 20 милиона долара, както беше обявено, за организиране на плаващ развлекателен център с казино. Крейсерът е доставен за проверка и ремонт в сухия док на военноморската база в Далян.
Плановете на Народно -освободителната армия на Китай по отношение на самолетоносача бяха дълго несигурни. Анализаторите обсъдиха редица възможности: въвеждане в експлоатация или използване като база за обучение.
През 2011 г. беше разкрито, че Китай завършва завършването и модернизирането на кораба, което го прави негов първи самолетоносач. Това беше потвърдено от факта, че Китай построи полигон на сушата, в един от централните райони на страната, за обучение на авиационни пилоти на базата на превозвачи, напълно копиран от Варяг.
Модернизацията се извършва в корабостроителница в същия град Далян. На 8 юни 2011 г. Чен Бингде, началник на Генералния щаб на Народно -освободителната армия на Китай, обяви, че бившият Varyag се довършва и модернизира в корабостроителница в Далян, а на 10 август корабът напуска корабостроителницата за първите морски изпитания под името Shi Lan.
До май 2012 г. самолетоносачът е завършил шест морски изпитания.
На 25 септември 2012 г. в пристанището на Далян се проведе церемония по приемането на първия самолетоносач от ВМС на Китай. На церемонията присъстваха председателят на Китайската народна република Ху Цзинтао и министър -председателят на Държавния съвет на Китайската народна република Вен Цзябао.
Корабът е кръстен " Ляонин"- в чест на провинцията в североизточен Китай и номер на опашката" 16 ".
На 24 ноември 2012 г. китайският вестник South China Morning Post съобщи за успешното кацане на изтребителя Shenyang J-15 на палубата на самолетоносач.
Пилотът е управляван от пилота -изпитател Дай Мингмен. Така Китай официално се превърна в нова сила с военноморски реактивен самолет-носител.
Необходимо е да се припомни историята на развитието на самолета J-15. В края на деветдесетте години Китай се опита да закупи петдесет изтребители на базата на носачи Су-33 от Русия. В хода на преговорите за евентуален договор броят на желаните самолети непрекъснато намаляваше и в резултат на това бе намален до две единици. Не е трудно да се предположи, че няма да е възможно дори един самолетоносач да бъде оборудван с два изтребителя, но те могат да се използват за копиране с последващото разполагане на нашето собствено производство.
Въпреки тежката икономическа ситуация и необходимостта от нови договори, руските производители на самолети отказаха на Китай и не продадоха нито един Су-33.
Малко по -късно Китай се договори с Украйна за продажбата на един от прототипите на Су -33 - Т -10К - и някаква документация по него.
През лятото на 2010 г. беше съобщено за първия полет на саморазработващия се самолетоносач J-15. Заслужава да се отбележи, че вече по това време китайците наричаха J-15 разработка на предишния J-11 (първо лицензирано, а след това фалшиво копие на руския Су-27СК), а не копие на Т-10К / Су-33. В този случай се оказва, че по някаква неизвестна причина развитието на проекта J-11 върви точно по същия начин, както при Су-27К, който по-късно става Су-33. Китайската преса посочва възможността да атакува наземни цели като предимство на своите самолети. Диапазонът на въоръжение на Су-33 включва неуправляеми бомби до 500 килограма и различни видове неуправляеми ракети. По време на тестовете бяха направени опити да се използват противокорабни ракети X-41 Mosquito, но серийните самолети вече нямат тази възможност. Засега няма точна информация за обхвата на въоръжение на китайския самолет J-15 и следователно има всички основания да се предполага, че способността му да нанася удари също е ограничена. Ако Китай реши да развие своя флот от самолетоносачи в съответствие с американските възгледи по този въпрос, тогава е напълно възможно в арсенала на J-15 да се появи някакъв вид управляеми оръжия. Към момента няма точна информация по този въпрос.
Твърди се, че компютърният комплекс на изтребителя има много по-добри характеристики в сравнение с авиониката Су-33, например скоростта на основния компютър е няколко пъти по-висока. За пълен анализ на бойните възможности на радиоелектронното оборудване, включително бордови компютър, е необходима и друга информация, до специфичните задачи и характеристики на един или друг елемент от изчислителния комплекс. Освен това дори свръхмощен компютър няма да даде очакваните възможности, ако авиониката няма друго оборудване със съответните характеристики. Например, лош въздушен радар не е в състояние да помогне да разгърне пълния потенциал на мощен компютър. Твърди се, че носи активна станция с фазиран масив, но има основание да се съмняваме в това. По един или друг начин бордовата електроника на изтребител трябва да бъде „балансирана“, в противен случай постигането на висока производителност по дефиниция е невъзможно. В момента се знае само за възможността да се използват само оръжия въздух-въздух от изтребителя J-15.
Хеликоптери за различни цели също ще бъдат базирани на самолетоносача: Ka-28, Z-8, Z-9.
Чанхе Z-8 - китайски многофункционален хеликоптер.
Това е лицензирано копие на френския хеликоптер Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon.
Произвежда се в транспортни, противолодочни, AWACS и спасителни версии.
Харбин Z-9 - китайски многоцелеви хеликоптер.
Това е лицензирано копие на френския хеликоптер Aérospatiale Dauphin. Той постъпи на въоръжение в PLA през 1998 г.
Има транспортни, ударни, спасителни и противолодочни модификации.
Китайският флот включва 2 (планират се още 3) УДК от типа „Цинченшан“, проект 071.
Този кораб, със стандартно водоизместимост 19 000 тона и дължина 210 метра, е способен да превозва до 1000 морски пехотинци и по отношение на своите възможности е много по -добър от „вътрешния Мистрал“. Няма надеждни данни за броя и състава на своята въздушна група.
Бразилия.
Самолетоносач на бразилския флот Сао Пауло(A12), бивш самолетоносач Foch от клас Clemenceau на френския флот.
Той е положен на 15 февруари 1957 г., изстрелян на 23 юли 1960 г., постъпва във френския флот на 15 юли 1963 г., на 15 ноември 2000 г., прехвърлен във флота на Бразилия и след ремонт през февруари 2001 г. пристига в Бразилия.
Авиационна група:
14 изтребителни самолета AF-1 Skyhawk (A-4 Skyhawk)
4-6 противолодочни хеликоптера SH-3A / B "Sea King"
2 търсещи и спасителни хеликоптера UH-12/13 Ecureuil
3 транспортни хеликоптера UH-14 "Super Puma"
3 транспортни самолета Grumman C-1A Trader и 3 противолодочни S-2 Tracker
Бразилия стана последният купувач на A-4, придобивайки A-4KU от Кувейт. Съгласно договор за 70 милиона долара, подписан през 1997 г., бразилският флот получи 20 A-4KU и TTA-4KC, доставени до октомври 1998 г. Но тези машини се нуждаеха от ремонт и първата от тях беше готова едва през януари 2000 г. Самолетите се нуждаеха от модернизация, тъй като нямаха радар и бяха оборудвани с радиооборудване от 70 -те години на миналия век. Извършено е в Бразилия от новозеландската фирма "SAFE Air Engineering", клонът на "Lockheed Martin" в Кордоба също участва в работата. Единственият самолетоносач на бразилския флот, Минас Жерайс (бивш британски клас Венджес от Колос) е заменен през 2001 г. от Сао Пауло (френски клас Клемансо Фош).
Определени са двадесет базирани в Сао Пауло Skyhawks AF-1(A-4KU). Три AF-1A (TA-4KU) остават в ескадрила VF-1 на военноморската база Сан Педро и се използват за обучение.
Базата също така осигурява квалификационно обучение за кацане на самолетоносач с инсталирани лещи на Френел, преди пилотите да излетят от палубата на истински кораб.
Този самолет е модификация на добре познатия Douglas A-4 Skyhawk, американски щурмов самолет, базиран на леки превозвачи, разработен през първата половина на 50-те години на миналия век от Douglas Aircraft Company.
Серийно произвеждан до 1979 г., беше в експлоатация с много страни по света. Той е широко използван във войната във Виетнам, арабо-израелските войни и други въоръжени конфликти.
Спецификации:
Дължина: 12,6 м
Размах на крилата: 8, 4 m
Височина: 4,6 м
Площ на крилото: 24.06 m²
Тегло на празен ход: 4365 кг
Собствено тегло: 8300 кг
Максимално тегло при излитане: 10 410 кг
Характеристики на полета:
Максимална скорост на морското равнище: 1083 км / ч
Крейсерска скорост: 800 км / ч
Скорост на спиране: 224 км / ч
Боен радиус с 2 PTB: 1094 км
Обхват на ферибота: 3430 км
Боен таван: 12 200 м
Експлоатационно претоварване: −3 / + 8 g
Въоръжение:
Оръдия: 2 × 20 мм (Colt Mk.12); боеприпаси - 100 патрона / цев
Точки на окачване: 5
Боен товар: до 3720 кг.
Използва се като търсене и спасяване AS350 Ecurel е френски лек, многофункционален хеликоптер.
Палубният транспорт Grumman е истинска рядкост, дори на фона на заслужения Skyhawk. C-1A Търговец и против подводници S-2 Преследвач.
Получени в САЩ от базата за съхранение на Дейвис-Монтън 8 изведени от експлоатация транспортни самолети на базата на превозвачи с бутални двигатели C-1A Trader, чиято цена е 335 хиляди долара. C-1 е създаден на базата на S- 2 и е експлоатиран във ВМС на САЩ до 1988 г. Общо са построени 83 транспорта C-1.
В Уругвай са закупени 4 бр. S-2A и S-2G. През 1965 г. Уругвай получава от САЩ 3 самолета в модификацията S-2A, а в началото на 80-те години-още три S-2G.
Трябва да кажа, че S-2, проектиран от Grumman, се оказа много успешен самолет, който наред с такива „вечни“образци на авиационната техника като Douglas DC-3 или Il-18, беше широко разпространен около света и надживя повечето си връстници.
Палубният противолодочен самолет S-2 Tracker (в превод ловец или кръвотърсач) е изцяло метален двумоторен висококрил самолет с класическа опашка. Крилото на самолета се състои от централна секция и две конзоли, сгъваеми с палатка. Самолетът се задвижва от два бутални двигателя с въздушно охлаждане Wright Cyclone R-1820-82WA с мощност 1525 к.с.
Направени са доста голям брой модификации, които се различават помежду си главно по състава на бордовото оборудване. Последната серийна модификация беше S-2E. Вариантът S-2G беше надграждане на бойния S-2E. Общо Grumman построи 1284 самолета от всички модификации.
Освен в САЩ, С-2 е експлоатиран във въоръжените сили на 14 щата, а в повечето от тях-като базов противолодочен самолет.
Тайланд
Лек самолетоносач Чакри Нарубет “(Тайландска„ династия Чакри “).
Построен е през 1994-1997 г. от испанската компания "Basan" и е подобен по дизайн на самолетоносача "Prince of Asturias", построен по-рано от същата компания за испанския флот. Той е най -малкият сред съвременните самолетоносачи.
Използва се за патрулиране на изключителната икономическа зона и операции за търсене и спасяване, а също така осигурява въздушна подкрепа сред задачите си, но като цяло бойната способност на кораба се оценява като ниска поради липса на финансиране и редки излизания до морето. Към 2012 г. Чакри Нарубет остава на въоръжение във военноморските сили на Тайланд, но през повечето време корабът е неактивен. Базиран в дълбоководното пристанище на Чък Самет, където служи като база за патрулни хеликоптери.
За разлика от други кораби от този клас, можете да се качите на самолетоносача като посетител, всеки ден от 8.00 до 16.00 (уикендът е сряда, на този ден входът на кораба е затворен до обяд), входът е безплатен.
Единственото предупреждение е, че чуждестранните туристи трябва, преди да посетят самолетоносач, да напишат писмо, адресирано до командира на Кралския тайландски флот (Sattahip, Chon Buri, 20180).
Според медиите както в Тайланд, така и в много други страни, "Чакри Нарубет" може да се счита за най-голямата кралска яхта в света, тъй като по време на краткосрочни излети до морето членове на кралското семейство обикновено присъстват на кораба, за които има обширни апартаменти.
През април 2012 г. шведската компания Saab получи поръчка от тайландския флот за модернизиране на системата за управление и управление на самолетоносач. Стойността на договора е $ 26,7 млн. По време на надстройката самолетоносачът ще получи най -новата система за управление 9LV Mk4. Saab също ще оборудва кораба с нови системи за предаване на данни, за да осигури взаимодействие с изтребители Gripen и самолети за ранно предупреждение и контрол Saab 340 Erieye, които са на въоръжение в Тайланд. Модернизацията на самолетоносача ще приключи през 2015 г.
Авиационна група до 14 самолета и хеликоптери; обикновено: 6 щурмови самолета AV-8S Harrier, 6 многоцелеви хеликоптера S-70B.
Носители на хеликоптери и десантни кораби се предлагат във флотите на Австралия, Холандия, Южна Корея и Япония. На някои от тях, ако е необходимо, могат да се базират самолети VTOL, въпреки че понастоящем те не са налични във флота на тези страни.
