Авиация за специални операции на ВВС на САЩ … В момента безпилотни летателни апарати с различни цели са получили широко разпространение в американските въоръжени сили и играят важна роля в „войната срещу тероризма“, обявена от американското ръководство. Съвсем естествено е, че Командването на специалните операции на ВВС на САЩ е приело няколко типа средни и леки БЛА за изпълнение на задачи за разузнаване, наблюдение и обозначаване на целите, както и за нанасяне на точни удари. В същото време броят на дроновете в MTR на ВВС на САЩ непрекъснато се увеличава и се формират нови ескадрили.
UAV MQ-9A Reaper
Основният разузнавателен и ударен безпилотен летателен апарат, на разположение на Командването за специални операции на ВВС на САЩ, в момента е MQ-9A Reaper, който постъпи на въоръжение през 2008 г.
БПЛА MQ-9A е базиран на MQ-1 Predator, основните разлики от които са турбовитловият двигател Honeywell TPE331-10 и фюзелажа, удължен от 8, 23 на 11, 6 м. "Жътварката" има "по-традиционна" V-образна опашка, която има горна V-образна форма. Размахът на крилата се увеличи от 14, 24 на 21, 3 м. Максималното тегло при излитане се увеличи от 1050 на 4760 кг. Преход от бутален двигател със 115 к.с. на турбовитлов двигател с мощност 776 к.с. позволи да се удвоят максималната скорост на полета и тавана. Теглото на полезния товар се е увеличило от 300 на 1700 кг. С празен "Жътвар" с тегло 2223 кг, резервоарите за гориво побират 1800 кг авиационен керосин. По време на разузнаването и патрулирането дронът може да остане във въздуха около 30 ч. При пълно бойно натоварване продължителността на полета не надвишава 14 ч. Крейсерската скорост на полета е 280-310 км / ч, максималната е 480 км / ч. При максимален боен товар височината на полета обикновено не надвишава 7500 м, но при разузнавателни мисии MQ-9A е в състояние да се изкачи на височина над 14 000 м.
Безпилотният жътвар е теоретично способен да носи до 14 ракети въздух-земя Hellfire, докато предшественикът му Predator е въоръжен само с две ракети с лазерно насочване. Въоръжението, разположено на шест точки на външната прашка, включва AGM-114 Hellfire ATGM, 227-килограмовите бомби GBU-12 и GBU-38.
За разпознаване на целта и визуално наблюдение се използва оптоелектронната система AN / AAS-52, произведена от Raytheon. Тя включва телевизионни камери, работещи във видимия и инфрачервения диапазон, телевизионна система с висока разделителна способност, способна да чете регистрационния номер на автомобил от разстояние от 3 км, и лазерен далекомер, предназначен за насочване на оръжейни системи. Насочването и обозначаването на целта могат да се извършват както от наземен оператор, така и от друго въздухоплавателно средство, и посредством собствени OES, оборудвани с лазерен обозначител.
Ракетите от семейство Hellfire с различни видове бойни глави са предназначени главно за унищожаване на точкови цели: бронирани превозни средства, автомобили, лодки, огневи точки, жива сила, разположена на открито и в леки полеви заслони. Основният фактор, ограничаващ ефективността на използването на относително леки управляеми ракети, е ниското тегло на бойната глава в сравнение с теглото на самата ракета. Компромис между точността и мощността на бойната глава могат да бъдат коригирани въздушни бомби, които на по -къс обхват имат задоволителни характеристики на точност и значително по -мощна бойна глава.
Лазерно управляваната бомба GBU-12 Paveway II е предназначена за унищожаване на укрепени целеви цели и инфраструктурни съоръжения, транспортни възли, различно оборудване, работна сила и военни полеви инсталации.
Водена въздушна бомба GBU-38 JDAM със система за инерционно сателитно насочване, осигурява приложение при всякакви атмосферни условия. За разлика от GBU-12 Paveway II, той не изисква добри метеорологични условия, без мъгла, дъжд и ниски облаци, които възпрепятстват преминаването на лазерния лъч. Но в същото време използването на бомби GBU-38 се извършва върху цели, чиито координати са известни предварително.
Авиониката на Reaper включва и многорежимна радар със синтетична апертура AN / APY-8 Lynx II, предназначена за картографиране на терена и откриване на движещи се и неподвижни цели при липса на визуален контакт. През 2015 г., за да се намали рискът да се удари „Жътварката” със съвременни системи за ПВО, някои от безпилотните летателни апарати бяха оборудвани с ADM-160 MALD и MALD-J трап-симулатори, а радарната предупредителна система AN / ALR-67 беше тествана.
Оборудването за управление на безпилотни летателни апарати MQ-9A е съвместимо с оборудването MQ-1B. Тактическото звено MQ-9A се състои от няколко БЛА, наземна станция за управление, комуникационно оборудване, резервни части и технически персонал.
По време на полет БЛА се управлява от автопилот, действията му от земята се контролират от пилот и оператор на електронни системи. В повечето случаи оборудването, разположено на предното летище, където е базиран безпилотният самолет, контролира само излитане и кацане, а действията се контролират от територията на Съединените щати по сателитни комуникационни канали. В този случай времето за реакция на получената команда е приблизително 1,5 s. Основният център за управление на американски безпилотни летателни апарати среден и тежък клас се намира във военновъздушната база Крийч, Невада. Оттук нататък се контролират операциите с дронове по целия свят. Този метод за управление на дронове им позволява да работят автономно на значително разстояние от родния летище, извън обхвата на наземните радиопредаватели.
През март 2019 г. беше съобщено, че General Atomics Aeronautical Systems са тествали нова наземна контролна станция Block 50 (GCS) за контрол на разузнаването на MQ-9A Reaper и нанасянето на безпилотен летателен апарат. Контролът се осъществява от контролния комплекс, разположен на летището Great Butte в щата Калифорния.
Операторската станция в блок 50 GСS всъщност симулира пилотската кабина на пилотиран самолет, с подходяща визуализация и сближаване на всички контролни дисплеи и информационния дисплей в „единствен кокпит“, което значително повишава ситуационната осведоменост на оператора. Основното предимство на това решение е възможността да се намали броят на операторите на БЛА до един човек. Също така, станцията Block 50 GCS е оборудвана с нова интегрирана многоканална защитена комуникационна система Многостепенна защитена / интегрирана комуникационна система (MLS / ICS), която дава възможност да се увеличи обемът на информацията, предавана по защитени канали от БЛА до оперативния център на ескадрилата с последващо предаване на други потребители.
Важен фактор е възможността за бързо прехвърляне на БЛА MQ-9A Reaper на експлоатационни летища по целия свят. През 2013 г. беше съобщено, че Командването на специалните операции използва военно-транспортни самолети C-17A Globemaster III.
Наземните технически служби на MTR на ВВС на САЩ трябва да подготвят дрон, комплекс за наземно управление и оборудване за експлоатация на отдалечено летище за по -малко от 8 часа и да ги натоварят във военно -транспортен самолет. Не се отделят повече от 8 часа за разтоварването му след пристигането на транспортера и подготовката на ударно-разузнавателния MQ-9A за действия в интерес на специалните сили. Изборът на S-17A се дължи на факта, че този военен транспортен самолет има достатъчна товароносимост, относително висока скорост, добър обхват,система за зареждане с въздух и възможност за излитане и кацане от лошо подготвени ленти.
В момента Командването на специалните операции има пет бойни ескадрили, въоръжени с БЛА MQ-9A. Вторият ескадрон за специални операции, назначен на Хърлбърт Фийлд във Флорида, беше разположен в Нелис АФБ в Невада до 2009 г. Всъщност неговото оборудване и персонал се намират предимно на летища извън Съединените щати. В миналото 2-рата ескадрила на MTR на ВВС на САЩ беше оборудвана с БЛА MQ-1 Predator, който беше официално изведен от експлоатация през март 2018 г. Още три безпилотни ескадрили, 3 -та, 12 -а и 33 -а, са назначени за военновъздушната база на оръдието в Ню Мексико.
Специално място в MTR на ВВС на САЩ заема 12 -та ескадрила, също разположена в Canon. Нейните специалисти са обучени да контролират действията на дронове директно от базираните предни летища. Това се прави в случай на повреда на сателитни комуникационни системи. През декември 2018 г. друга безпилотна ескадрила, въоръжена с MQ-9A, беше сформирана на Hurlburt Field.
Бойните дейности на безпилотни ескадрили от специални части не се рекламират. Известно е обаче, че тяхното оборудване и персонал са били разположени в Ирак, Афганистан, Нигер, Етиопия. Особено голям флот от дронове е разположен във въздушната база Шабел, специално построена през 2013 г. за американски безпилотни летателни апарати в Джибути.
Базираните тук "Хищници" и "Жътвари" взеха активно участие в боевете в Йемен. В същото време най-малко два MQ-9A бяха ударени от системите за противовъздушна отбрана на хутите, още няколко въоръжени дронове бяха загубени в Ирак и Афганистан.
Леки безпилотни летателни апарати на командването за специални операции на ВВС на САЩ
В допълнение към разузнавателните и ударни БЛА MQ-9A, MTR на ВВС на САЩ използва няколко модела леки дронове. През август 2004 г. БЛА MQ-27A, първоначално известен като ScanEagle, за първи път е използван в Ирак. Този дрон е създаден от Insitu, дъщерно дружество на Boeing Corporation, на базата на цивилния апарат SeaScan, предназначен за откриване на ята риби в открито море.
БПЛА MQ-27 има излетно тегло 22 кг и е оборудвано с двутактов бутален двигател с мощност 1,5 к.с. Максималната скорост е 148 км / ч. Круиз - 90 км / ч. Таван - 5900 м. Време, прекарано във въздуха - 20 часа. Дължина - 1, 55-1, 71 м (в зависимост от модификацията). Размах на крилата - 3, 11 м. Полезен товар - 3, 4 кг. Полезният товар обикновено е стабилизирана оптоелектронна или IR камера на лека стабилизирана платформа и интегрирана комуникационна система.
MQ-27A се изстрелва с помощта на пневматичен стартер SuperWedge. Сателитно оборудване NavtechGPS се използва за навигация. Станцията за наземно управление може да управлява БЛА и да получава изображение на разстояние до 100 км. През 2006 г. цената на системата ScanEagle, състояща се от четири дронове, наземна станция, пневматичен катапулт, комплект резервни части и отдалечен видеотерминал, беше 3,2 милиона долара.
През март 2008 г. специалистите на Boeing, заедно с представители на ImSAR и Insitu, тестваха ScanEagle с инсталиран на борда радар NanoSAR A. Според рекламните данни на ImSAR, NanoSAR A е най -малкият и лек в света радар със синтетична апертура. Тежи само 1,8 кг и има обем от 1,6 литра. Този радар е проектиран да осигурява висококачествени изображения в реално време на земни обекти при неблагоприятни метеорологични условия или в условия на силен дим и прах.
През октомври 2014 г. започна експлоатацията на БЛА MQ-27V. Този модел има по -мощен двигател и леко удължен фюзелаж. Основната причина за увеличаването на мощността на двигателя беше използването на нов бордов електрически генератор. Това се дължи на повишената консумация на енергия на бордовото оборудване. Данните за полета не са се променили в сравнение с MQ-27A, но продължителността на полета е намалена до 16 часа. БПЛА MQ-27V е оборудван с нова универсална система за наблюдение „ден-нощ“, подобрено навигационно и комуникационно оборудване. Също така стана възможно да се инсталира оборудване за електронно разузнаване и електронна война.
През 2007 г. БЛА RQ-11В Raven постъпи на въоръжение в силите за специални операции. Първоначално той е предназначен за батальонното ниво на американската армия, но по -късно се използва активно от специалните части. Дирекция „Специални операции“поръча 179 комплекса с по четири БЛА във всеки. Цената на един комплект, който включва две контролни станции, четири дронове и комплект резервни части, е $ 173 000. От 2004 г. са сглобени около 1900 планери RQ-11.
Този 1,9 кг безпилотен самолет се задвижва от изтласкващо витло с две лопатки, което задвижва електрическия мотор Aveox 27/26/7-AV. Размахът на крилата е 1,5 м. Максималната скорост на полета е около 90 км / ч. Круиз - 30 км / ч. Продължителност на престоя във въздуха - до 1,5 часа.
Контролната станция и UAV RQ-11 се съхраняват в защитени контейнери и се транспортират по шосе. Дрон и контейнер с оборудване се пренасят на кратко разстояние от двама военнослужещи.
Гарванът може да лети независимо, използвайки GPS навигация или ръчно от наземна контролна станция. Едно натискане на бутона от оператора връща дрона в началната точка. Стандартното целево натоварване се състои от цветна дневна телевизионна камера или нощна инфрачервена камера.
Въоръжените сили на САЩ и техните съюзници са много активни при използването на БЛА на модификациите RQ-11A и RQ-11B в Афганистан, Ирак и Йемен. Също така, безпилотни летателни апарати от този модел бяха забелязани във военната зона в източната част на Украйна. Потребителите отбелязаха добри данни за устройство от този клас, простота и лекота на използване. Украинските военни обаче отбелязаха уязвимостта на канала за контрол и предаване на данни към съвременната електронна война. В тази връзка в САЩ модификацията RQ-11B DDL (Digital Data Link) с Harris SSDL шумоимунна цифрова комуникационна апаратура беше приета през 2015 г.
Преди това производителят AeroVironment започна да доставя 3D модела RQ-11B Raven Rigged с въртяща се комбинирана камера Raven Gimbal, която има дневни и нощни канали.
Също така се работи по създаването на модификация, способна да остане във въздуха по -дълго. През ноември 2012 г. специалисти от изследователската лаборатория на ВВС в Райт-Патерсън, Охайо, тестваха апарата Solar Raven. На серийния RQ-11B крилата бяха залепени с гъвкави слънчеви панели и схемата на захранване беше променена. Поради това през деня продължителността на полета се е увеличила значително.
Най -малкият дрон, използван от американските специални сили на постоянна база в Афганистан и Близкия изток, е Wasp III. Това устройство е създадено по заповед на командването за специални операции на ВВС на САЩ от AeroVironment и Агенцията за напреднали отбранителни проекти за отбрана (DARPA) и прието от AFSOC през 2008 г. Цената на един дрон и станция за управление по това време е 50 хиляди долара.
БПЛА Wasp III с електрически двигател има размах на крилата 73,5 см, дължина 38 см, тегло 454 г и носи напред и отстрани гледащи оптоелектронни цветни камери с цифрова стабилизация на изображението. Обхват на действие - до 5 км от контролната точка на земята. Вградената в крилото литиево-йонна батерия осигурява въздушно време до 45 минути. Максималната скорост на полета е 65 км / ч. Височина на полета - до 300 м.
За да се контролира Wasp III, може да се използва набор от оборудване от БЛА RQ-11B. Има и лек контролен панел, който заедно със наземната станция се носи в една раница. Безпилотните летателни апарати „Оса-3“са били предназначени за регулиране на артилерийския и минометния обстрел, провеждане на разузнаване в близкия тил на противника, обследване на района за евентуални засади и идентифициране на замаскирани огневи точки. Методологията за използване на безпилотни летателни апарати с малки размери в ILC и MTR на ВВС на САЩ обаче е различна. Морските пехотинци оперират Wasp III на ниво рота и батальон, а частите на специалните сили могат да го използват в отряди, чийто брой не надвишава 10 души.
През май 2012 г. AeroVironment представи подобрена модификация на Waspe AE. Масата на това устройство е 1, 3 кг и може да остане във въздуха до 1 час. БЛА Wasp AE е оборудвана с въртяща се комбинирана камера с дневен и нощен режим.
Понастоящем дроновете Wasp AE и Wasp III се използват паралелно от Силите за специални операции и Корпуса на морската пехота. Въз основа на опита от военните действия в Ирак и Афганистан се стигна до заключението, че използването на леки безпилотни летателни апарати на разположение на командирите на подразделения, чиито войници влизат в пряк огнен контакт с противника, може драстично да намали загубите в жива сила и техника, както и повишаване на ефективността на артилерийските минохвъргачки.
