Този материал завършва темата за оръжейното и картечното въоръжение на самолети от Втората световна война. И тук ще има жар, на който просто трябва да се обърне внимание на читателите. Обсъждахме картечници и тежки картечници. Говорихме за оръдията, съставляващи основната сила на авиацията по онова време. И сега дойде времето за оръжия, които биха могли да се нарекат едрокалибрени, ако не за едно или две изключения.
Така че - само оръжия от 30 до 40 мм.
Какво е интересното тук? Най -интересното е списъкът на страните производителки. Да, дори трябваше леко да опъна бухала по земното кълбо, за да изглежда всичко повече или по -малко прилично.
Какъв е смисълът: фактът, че страните, които днес се наричат „напреднали“и „развити“, някои видове оръжия просто не могат да бъдат създадени. Включително такива оръжия. Италия, Великобритания, Франция-уви, първите две дори не можеха да бъдат овладени от 20-мм оръдия и ако французите можеха, това беше благодарение само на разработките, извлечени от Марк Биркигт от „Hispano-Suiza“.
Така че приемете целия днешен списък за даденост и веднага ще кажа, че да, имаше карета и платформа, но ние (подчертавам с удебелен шрифт) говорим за онези оръдия, които действително стояха на самолети, действително изстреляха и действително удариха самолетите (и не самолети) на противника.
Затова, извинете, списъкът не е много дълъг.
1,30-мм оръдие тип 5. Япония
1943 година. Все още не е умиращ конвулсия, но всичко е много лошо и самият въздух е необходим като средство за борба с американските самолети именно в този въздух. Мощен, способен да раздуха на парчета самите „крепости“и „супер-крепости“, които бавно започнаха да достигат до Япония и абсолютно не тихо раздухват индустрията и базите в дима.
Nippon Special Steel и нейният лидер, д -р Masai Kawamura, бяха избрани да бъдат спасители на ситуацията. При избора на компания обаче военното ръководство не взе предвид, че NSS разработва авиационна техника за сухопътна авиация. И си спомняме как морският флот и армията бяха „приятели“един срещу друг.
Ако господата от военноморските (и дори от армейските) лидери не играеха откровен глупак, може би през 1944 г. американците щяха да се затруднят. Но през 1942 г., когато търгът беше обявен и изигран през август, практически нямаше никакви изисквания за инсталиране. Като "добре, създайте нещо такова …"
Но след това започна и в рамките на една година в проекта се изляха допълнения и промени. Оказа се, че по принцип в ръководствата знаят какво искат.
Японските пилоти обаче продължиха да ходят да хранят акулите, но кой го интересува това в ръководството …
Като цяло непрекъснато въведените (особено от флота) промени в изискванията за развитие, разбира се, се забавиха и забавиха силно. Въпреки това Кавамура по някакъв неразбираем начин успя да задоволи всички шефове и пистолетът беше приет.
Вярно, това се случи едва на 13 април 1945 г., когато картата на японската авиация всъщност беше разбита.
Пистолетът се оказа много интересен и оригинален, основната характеристика на другите системи е точно изцяло японски дизайн, а не копиране. В структурно отношение обаче имаше известна прилика с английското оръдие Hispano, което от своя страна беше усъвършенстване на испано-френско-швейцарското оръдие HS.404.
Същият смесен тип автоматизация, когато енергията на изхвърлените газове отключва затвора и кратък откат на подвижния цилиндър с дръжка премества металната лента, изпраща патрона и изстрелва следващия изстрел.
Но по -нататъшните нововъведения на д -р Кавамура отидоха, а именно принципа на „плаващ стрелба“, когато всеки следващ изстрел беше изстрелян в момент, когато подвижната цев на пистолета все още се движеше напред, връщайки се след отдръпване от предишния изстрел. Този принцип на действие на пистолета направи възможно значително намаляване на отката на пистолета и съответно мощността и размерите на задния буфер и силата на удара върху конструкцията на корпуса.
Kawamura отиде още по -далеч и разработи много ефективна муцуна спирачка, която допълнително намали силата на откат. Скоростта на стрелба се оказа шедьовър, на ниво от 500 патрона в минута.
Като цяло пистолетът излезе просто прекрасен, лек, бързо стрелящ и с мощен патрон.
Фактически разпадащата се военна система на Япония вече не можеше да реализира предимствата на пистолета, въпреки че той започна да се инсталира на самолети преди официалното му въвеждане в експлоатация от около януари-февруари 1945 г.
Но всъщност не бяха много въоръжени самолети, основно прехващачите P1Y2-S "Kyokko" и C6N1-S "Saiun" плюс малък брой изтребители J2M "Raiden".
Работи се и във флота. Но наистина се стигна само до двумоторния прехващач J5N "Tenrai", който трябваше да носи двойка 20-милиметрови оръдия от тип 99 и двойка 30-мм оръдия тип 5.
Шест прототипа, построени, са подложени на интензивни тестове през 1944-45 г. и дори са участвали в битки, но по очевидни причини те не влизат в поредицата.
2,37-мм оръдие Ho-204. Япония
Незабавно убийте интригата, пред нас отново е картечницата Браунинг от модела на 1921 година. Защо не? Ако на базата на тази картечница предприемчивите японци създадоха както картечници, така и 20-мм оръдия, защо не отидете по-далеч?
Е, така те тръгнаха, след като получиха на изхода оръдие с най -голям калибър на базата на картечница Браунинг.
Този пистолет никога не е бил планиран да бъде инсталиран на едномоторни изтребители, трябвало е да се носи от щурмови самолети или двумоторни прехващачи. Оръдието беше доста тежко, въпреки че за своя клас 37-мм оръдия изглеждаха съвсем нормални за себе си.
Именно за този модел е разработена новата касета 37x145. Патронът е така, що се отнася до масата на снаряда и скоростта на муцуната му. Имаше обаче обрат: много дългата цев (1300 мм) успя да осигури много добра балистика, което заедно с добра скорострелност направи този пистолет много ефективно средство за унищожаване на всичко.
Вярно е, че No-204 претърпява същата съдба като "Тип 5": японските военни фабрики не са в състояние да произведат необходимия брой оръжия и да гарантират нормалното качество на производство.
Оръдието No-204 официално постъпи на въоръжение в армейската авиация през септември 1944 г. и дори всъщност успя да се бие. No-204 е инсталиран на разузнавателния прехващач Mitsubishi Ki-46 Otsu-Hei.
No-204 беше разположен върху него зад пилотската кабина под ъгъл от 70 градуса напред и нагоре и беше допълнен от чифт носови 20-мм No-5. „Schräge Musik“на японски, идеята е ясно предложена от германските съюзници.
Друг носител на оръдието No-204 беше двумоторният щурмов самолет Kawasaki Ki-102 „Otsu“, по-точно неговата лека версия, от която 57-мм оръдие No-401 беше свалено. Ki-102 първоначално е бил предназначен за използване като ловец на подводници и лодки, но в края на войната ловците започват да се превръщат в прехващачи.
Пистолетът беше доста добър. Но бъркотията, която съпътства загубената война, за съжаление на японците, сложи край на историята на този пистолет.
3.37 мм оръдие М4. САЩ
М4. Е, как можете да минете покрай това оръжие, което беше прославено от съветските пилоти на Айракобра?
Този пистолет, както и двете му сестри (M9 и M10), е разработен от гениалния Джон Браунинг. Вярно, той не видя резултатите от работата си, но въпреки това, за разлика от много замисленото от Браунинг, оръжията излязоха много така. Но ще говорим за М4 като този, който „стреля“през цялата война.
Да, M4 не беше шедьовър, може би отстъпващ на всички колеги от Съветския съюз, Германия, Япония и дори Великобритания. В умели ръце обаче оръдието се е превърнало в добро оръжие.
Всъщност Джон Браунинг сглобява първия прототип на 37 -мм оръдие през 1921 г. Да се каже, че дизайнерът не е доволен от работата, означава да не казвам нищо. Скоростта на стрелба от 150 rds / min с начална скорост на снаряда 425 m / s беше истинско фиаско. Работата всъщност беше спряна, защото интересът към пистолета беше изчезнал. Всеки има.
През 1926 г. Джон Браунинг умира. И почти 10 години по-късно, през 1935 г., военните отново се интересуват от 37-мм оръдие. По -нататъшното развитие е предприето от компанията Colt, която през 1937 г. представя оръдието T9 на съда.
През септември 1939 г. пистолетът е тестван за първи път във въздуха, като е монтиран в носа на бомбардировача А-20А. По-късните изпитания бяха продължени на изтребителите P-38 и P-39, а до края на 1939 г. оръдието беше пуснато в експлоатация под обозначението M4.
Като цяло M4 и R-39 Airacobra са създадени един за друг. Доста особен (бих казал - донякъде извратен) боец и пистолет, който да му съответства. Но беше възможно да се събере това съвсем не малко оръжие в носа пред двигателя (пилотът всъщност седеше на оръдието). Като се има предвид магазина за пръстени М4, това може да се нарече подарък на съдбата.
Американските пилоти изобщо не харесват М4. Най -вече поради ниската степен на стрелба и малкия заряд на боеприпаси. Балистиката на снаряда, излитащ от цевта със скорост 550-600 м / сек, беше потискаща.
Но тук има един нюанс: американската концепция за въздушен бой предполага масиран огън от 4-8 тежки картечници на разстояние 400-500 метра. Като цяло M4 изобщо не се вписва, затова и Airacobra „не влезе“.
Но нашите пилоти, които до 1942 г. вече бяха свикнали да се приближават до германските самолети отпред (100-120 м) и да „удрят нитове“, имаха такова оръжие. Тъй като снарядът M4, удряйки целта, гарантирано ще съсипе всеки германски самолет.
Ниската скорострелност на М4 също не се счита за критичен недостатък за нашите пилоти, тъй като основното беше да се прицелим добре, на което нашите бяха доста способни и не разчитаха на фен на куршуми.
Изобщо, наистина, "какво е добро за един руснак …".
Както казах, основният производител на оръдието М4 през военните години беше корпорацията Colt, но тогава Oldsmobil беше свързан с производството. В „Небето на войната“Покришкин просто казва, че „оръдието на Oldsmobil е било много мощно, но не и бързострелно“.
Като цяло оръжието беше добро само в прави ръце, към които също беше прикрепена главата.
4,40-мм оръдие Vickers Class S. Великобритания
Това голямо и харизматично британско оръдие е създадено като част от нова концепция, при която цел, било то самолет или танк, ще бъде ударена от един единствен снаряд.
Договорите за разработването на такъв пистолет бяха сключени с Rolls-Royce и Vickers Armstrongs. Vickers спечели състезанието, макар и с малко помощ от организаторите. Въпреки това през 1939-40 г. оръжието е тествано и пуснато в експлоатация.
Оръдието първо е инсталирано на Wellingtons, бомбардировачи, които е трябвало да се борят например с вражески подводници.
Когато войната престана да бъде „странна“и Франция се предаде, а британците бяха убедени във възможностите на танковите части на Вермахта, британското военно министерство реши, че Vickers S може да се използва като противотанково оръжие, ако съответните боеприпаси са създаден. може да се използва за борба с танкове и бронирани машини.
Разработен е снаряд, който при попадане прониква в челната броня на лек немски танк PzKw II. В същото време те проектират настройка, която позволява оръдието да бъде инсталирано под крилото на изтребител. Ураганът и Мустангът бяха използвани като тестова платформа.
Но те все пак започнаха да инсталират оръжия на ураганите. Самолетът е кръстен Mk. IID. Между другото, за прицелването беше използван обичайният рефлексен мерник Mk. II, но за точно прицелване в двойка с оръдия бяха монтирани две прицелни картечници Browning 0.5 с трасиращи патрони.
Огненото кръщение на урагана Mk. IID е прието в Северна Африка, където като цяло оръжието се оказва доста достойно. Танкове и по -леки превозни средства си проправяха път доста успешно. Общо по време на операциите в Африка 144 танка бяха деактивирани с помощта на 40-мм оръдия, от които 47 бяха напълно унищожени, а освен това повече от 200 единици леки бронирани машини.
Въпреки това, доста тежки оръдейни инсталации намалиха максималната скорост на и без това бързия ураган с 64 км / ч, което направи самолета много лесна плячка за германските изтребители.
Заслужава да се отбележи тук, че оръдието Vickers S е създадено предимно като оръжие за въздушен бой, а първоначално за стрелба са били използвани фугасни снаряди с осколки. Бронебойният снаряд е създаден всъщност след реална нужда от него.
Като цяло пистолетът се оказа успешен, но не без недостатъци. Използва се главно срещу леко бронирани превозни средства от пилоти, преминали специално обучение. Малък брой самолети бяха оборудвани с оръдия, тъй като самото оръдие беше изстреляно от много малък брой. Общият брой на освободените Class S се оценява на 500-600 бройки.
5. BK 3.7. Германия
Много интересен пистолет със швейцарски корени. Roots е компанията Solothurn, закупена от концерна Rheinmetall с цел спокойно, заобикаляйки Версайските споразумения, да създаде автоматични оръжейни системи.
Първоначално, между другото, той не е бил предназначен за авиация, както се вижда от името му. VK е съкращение за "Bordkanonen", тоест "странично оръдие", докато чисто самолетните оръдия носят абревиатурата MK, тоест "Maschinenkanone".
И в такъв нежен съюз германците и швейцарците разработиха повече от дузина артилерийски системи, включително просто отличното зенитно оръдие S10-100, автоматично 37-мм оръдие. Което, между другото, се продава много добре по целия свят.
Кой в Германия е дошъл с ясната идея да инсталира зенитно оръдие на самолет, никога няма да разберем. Но - той дойде и освен това беше реализиран през 1942 г. Първоначалното желание е общо взето разбираемо: с началото на войната се оказа, че руснаците имат повече бронирани машини от очакваното, а противотанковите оръжия на Вермахта са малко по-скромни, отколкото изглеждаше преди войната.
Първите зенитни оръдия, преобразувани във въздушни, се появяват през есента на 1942 г. и са инсталирани на тежки изтребители от версията Bf-110G-2 / R1. Това беше много оригинално решение, тъй като пистолетът беше монтиран под фюзелажа в обтекател, но беше разгърнат по такъв начин, че задният стрелец можеше да сменя списания чрез специален люк, прорязан в пода.
Като цяло не се получи, защото за да се монтира тежка бандура (пистолет - 275 кг, рамка на окачването - 20 кг), трябваше да бъдат премахнати и двата 20 -мм стандартни оръжейни оръдия. Натоварването с боеприпаси беше само 60 патрона в 10 клипа.
VK 3.7 е инсталиран на същия Bf-110G-2 в подмодификации R1, R4, R5, както и Bf-110G-4a / R1.
Решението е повече от противоречиво, тъй като наистина голямата разрушителна сила на 37-мм снаряд и прицелният обхват до 800 метра не бяха компенсирани от огромната маса и размери на системата и ниската скорострелност.
От една страна, VK 3.7 направи възможно атакуването на вражески бомбардировачи извън ефективния обхват на отбранителните им оръжия и унищожаване на всеки самолет с един удар. От друга страна, вече не особено маневрените и високоскоростни Bf-110 бяха унищожени от вражески изтребители наведнъж.
Следователно тези варианти на прехващачи не получиха разпространение. Също така, противотанкови „Junkers“във версиите Ju-88R-2 и P-3, при които във вентралната гондола са монтирани две оръдия VK 3.7, също не печелят популярност. Има информация, че те са се опитвали да използват тези "юнкерси" като тежки прехващачи, но в това си качество не са постигнали успех.
Третият вариант за използване на оръжието бяха щурмовици.
Почти едновременно с противотанковата версия на щурмовия самолет Henschel Hs-129В-2 / R2 с 30-мм оръдия MK-103, още по-мощна противотанкова модификация Hs-129В-2 / R3 с 37-мм ВК Изстреляно е оръдие 3.7.
Първоначално изглеждаше, че това е всичко, бронебойни снаряди с ядро от волфрамов карбид уверено удариха почти всички съветски танкове в горната проекция, а самият Бог нареди на щурмовите самолети да бъдат оборудвани с тези оръдия.
Малкият товар на боеприпасите на VK 3.7 и ниската скорострелност на оръжието значително намаляват ефективността на щурмовите ескадрили на теория, а на практика, тествайки Hs.129В-2 / R3, инсталацията VK 3.7 показва, че и без това трудният за контрол Hs.129 като цяло стана неконтролируем за по -голямата част от пилотите. …
Следователно не е изненадващо, че броят на произведените Hs-129В-2 / R3 е бил в района на 15-20 единици и като цяло няма данни за действителната им употреба отпред и каквито и да било резултати.
Имаше и втори вариант, по -известен от PR мениджъра Рудел. Това е Junkers Ju-87D-3, който имаше под крилото си два оръдия VK 3.7.
Контейнерите за оръдия с тегло над 300 кг бяха лесно сваляеми и взаимозаменяеми с конвенционалните стойки за бомби. Естествено, стандартните малки оръжия и бомби бяха извадени от самолета. И бронята също не беше много добра, на противотанковия „Юнкерс-87“нямаше броня за стрелеца, резервоари за газ от централна секция и воден радиатор. Като цяло самолетът се оказа същият. Точно за странни хора като Рудел.
Можете да говорите много за неговите достойнства, за това, че той „нокаутира“519 танка, никой не е виждал или разглеждал тези танкове. Унищожаването на 9 танкови бригади в Т-34 не е шега. Това е глупава шега, но уви, какво беше - какво беше.
Но в действителност Ju-87G се оказа бавен, тромав, със скорост, която намаля с 40-50 км / ч, което заедно с намалената броня и слабото отбранително въоръжение от една 7, 92-мм картечница, направи това е идеална мишена за бойци.
Плюс това, оръдията VK-3.7 имаха доста ниска скорострелност и ниска надеждност на автоматизацията. И ако като цяло - доста неуспешен опит да се направи самолетно оръдие с голям калибър. Като цяло проникването на броня на VK 3.7 явно е надценено от германската пропаганда. Както и заслугите на Рудел, въпреки кофата му със заповеди.
6,30 мм оръдие МК-108. Германия
Можем да кажем, че точно обратното на предишното. Не толкова мощен снаряд, не такава балистика, всичко е различно, но …
Но всичко започна през 1941 г., когато Rheinmetall спечели конкурса за нов пистолет. И през 1943 г. МК-108 е пуснат в експлоатация.
Оръдието се оказа доста оръдие. Особено по отношение на скорострелността, защото 600-650 патрона в минута по това време за такъв калибър бяха много тежки.
Като цяло пистолетът е планиран за въоръжаване на изтребители за противовъздушна отбрана, които се борят срещу набезите на „крепости“и британски бомбардировачи.
Първите МК-108 бяха изтребителите Bf-110G-2 / R3, които дълго време искаха подсилване. Вместо батерия от четири картечници MG-81 с калибър 7,92 мм бяха монтирани две оръдия МК-108 с 135 патрона на цевта. Беше доста впечатляващо.
Освен това пистолетът започна да се регистрира в други самолети. Вторият Messerschmitt, Bf-109G-6 / U4, получава мотопушка MK-108 и 100 патрона.
По-късно се появява абсолютно невероятна версия на Messer, Bf-109G-6 / U5, чието въоръжение се състои от мотострелка MK-108 и два MK-108 в основата на всяко крило. Залп от три 30-мм оръдия не беше задържан от нито един бомбардировач от онова време, било то поне три пъти „крепост“.
Но имаше нюанс: все още трябва да се приближите до бомбардировача на дистанцията на изстрела. Това е трудно, особено ако стрелците искат да живеят с големия си калибър Браунинг. И още по-трудно, като се има предвид, че балистиката на снаряда МК-108 не беше много добра. По -точно, в цифри, при тестове при стрелба на 1000 метра, снарядът изискваше превишаване на линията на видимост от 41 метра. Много е. Това е много.
Въпреки това, на по-къси разстояния, 200-300 метра, снарядът летеше доста близо и директно. Целият проблем беше, че куршумите на 12, 7-мм американски картечници на това разстояние също бяха повече от уместни.
Въпреки ужасната балистика, оръдието се утвърди. През 1944 г. той започва да се инсталира на почти всички германски изтребители, някои с срив на цилиндри, други с помощта на комплекти "Rüstsätze" на окачванията на подкрилото.
Пистолетът беше особено ценен в противовъздушната отбрана. MK-108 е инсталиран, когато е възможно. Почти всички прехващачи, както през нощта, така и през деня, бяха въоръжени с този пистолет. И като офанзивни оръжия Bf.110, Me.410, Ju-88, He.219, Do.335 и в инсталациите на същия "Schräge Musik" под ъгъл напред и нагоре за атаки от бомбардировачи от съюзниците от долното полукълбо.
Трябва да кажа, че въпреки недостатъците си, МК-108 се оказа ефективно оръжие. А екипажите на съюзниците й дадоха прякора „Джакхамър“за характерния звук на взрива.
Да, MK-108 беше първото оръдие, което използваше реактивна тяга. Четири оръдия МК-108 станаха стандартно въоръжение на реактивните изтребители Ме-262. Това не означава, че приложението може да се счита за успешно, добре, пистолетът беше очевидно бавен за такава бърза машина като Me-262. Но поради липса на по -добро …
Въпреки че дори когато се използва на реактивен изтребител, летящ със скорост над 800 км / ч, оръжието дава възможност да се противодейства на американски и британски бомбардировачи.
Като цяло всички заводи на "Rheinmetall-Borzig" произвеждат около 400 хиляди оръдия МК-108. Прост и технологично усъвършенстван дизайн с минимум обработка и максимум щамповане - това е цялата тайна.
7. NS-37. СССР
Сега по-голямата част от читателите ще се зарадват, защото искам да кажа, че стигнахме до най-доброто калибърно самолетно оръдие на Втората световна война. Е, вярвам, че NS-37 просто не е съществувал. Но ето пътя на това оръдие …
Историята започва през 1938 г., когато ръководителят на ОКБ-16 Яков Григориевич Таубин и заместникът му Михаил Иванович Бабурин създават оръдието БМА-37.
Но работата в OKB-16 не се получи. За BMA-37 процесът на създаване е повече от бавен. В допълнение към оръдието, ОКБ-16 имаше доста груба картечница АП-12, 7, недовършена зенитна оръдие ПТ-23ТБ и куп проблеми със серийното оръдие МР-6. В резултат на това през май 1941 г. Таубин и Бабурин бяха арестувани. Първият е застрелян малко след началото на войната, вторият умира в лагерите през 1944 г.
Константин Константинович Глухарев, повече от забележителен човек, беше назначен за началник на ОКБ-16. Работил е като заместник на много дизайнери от онова време: Курчевски (арестуван), Королев и Глушков (арестуван), Шпитален (арестуван по обвинение в шпионаж от Шпитален), Таубин. След ареста Таубин става шеф на неговата ОКБ и не му позволява да се разпадне.
Като цяло, благодарение на Глухарев, който всъщност повторно пусна BMA-37, беше възможно да се запази работата на „враговете на хората“и да се опомни пистолетът.
Младият дизайнер на ОКБ-16 А. Е. Нуделман стана лидер на проекта за оръдия, а А. С. Суранов беше пряк изпълнител. Проектът на „новото“оръдие е одобрен на 15 юни 1941 г. И никой не се смути, че оръдието е разработено за два месеца и половина.
Тествахме пистолета на самолет LaGG-3. Като цяло, Лавочкин трябва да каже специално благодаря, че се съгласи да тества оръдие, което не е преминало тестове в самолета му.
Пистолетът беше тестван доста успешно. Възможно беше да започнат армейски изпитания, но след това Борис Шпитален започна да поставя пръчки в колелата, който с всички сили се опита да пусне оръдието си Sh-37 на въоръжение. По това време няколко десетки LaGG-3 с оръдието Sh-37 вече са се борили и оръжието е предизвикало, меко казано, двусмислени впечатления.
Мощен снаряд е, да, положителен момент. Но масата (за Sh -37 - повече от 300 кг), хранителната храна е отрицателна.
Но оръдието ОКБ-16 беше два пъти по-леко от оръдието Шпитален. А храната беше с разхлабена лента. В резултат на това вместо Sh-37, оръдието OKB-16 все пак беше прието, въпреки цялата задкулисна съпротива на Shpitalny.
През този период пуснатият в експлоатация пистолет 11-P получава обозначението NS-37 в чест на разработчиците Нуделман и Суранов. За съжаление, истинските автори на системата, Таубин и Бабурин, които се смятаха за врагове на хората, бяха забравени за дълго време.
Военни изпитания бяха проведени на LaGG-3, наречени Type 33 и Type 38. Но след това LaGG беше заменен с La-5, а самолетът на Яковлев стана основен потребител на NS-37.
Разработена е противотанкова версия на Як-9 с NS-37, която е наречена Як-9Т (танк). Самолетът трябваше да бъде променен и много радикално. Силовата рамка на фюзелажа в предната част беше подсилена, пилотската кабина беше преместена назад с 400 мм, което донякъде влоши гледката на предното полукълбо, но подобри изгледа отзад. И в резултат на това Як-9Т започна да има по-малка инерция, така присъща на всички свои колеги в конструкторското бюро.
Бих искал да отбележа, че като цяло за самолет, който не е изострен за инсталирането на такъв пистолет, Як-9Т се оказа много успешно създание. Инсталирането на тежко оръдие почти (страхотна дума) не повлия на маневрените характеристики на изтребителя, който всъщност не се превърна в щурмовик от това.
Да, лекият дизайн (в сравнение с други носители на тежки оръдия) не позволява изстрелване на поредици от повече от 2-3 изстрела. Зрението беше изгубено и като цяло от опашката от 5-6 изстрела NS-37 самолетът можеше по принцип да падне на крилото, губейки скорост.
От друга страна, предимствата са доста приличен товар с боеприпаси от 30 патрона и просто отлична балистика на снаряда, което направи възможно ефективното изстрелване на разстояние от 600 до 1000 метра. Ясно е, че оръдиен снаряд, когато поразява всяка въздушна цел, значително усложнява възможността за продължаване на полета.
Серийно Як-9Т е построен в завода N153 от март 1943 г. до юни 1945 г. Общо са произведени 2748 самолета.
Но IL-2 не работи с NS-37, въпреки че всеки, който просто ще носи такива оръжия, е щурмовик. А щурмовият самолет беше представен за държавни изпитания, въоръжението на които се състоеше от две оръдия NS-37 с товар от боеприпаси 60 снаряда на цев и 200 кг бомби. Ракетите трябваше да бъдат премахнати.
Тестовете показват, че стрелбата от Ил-2 от оръдията НС-37 може да бъде произведена само в кратки изстрели с не повече от два или три изстрела по дължина, тъй като при стрелба едновременно от две оръдия, поради асинхронната работа на самолета, самолетът е претърпял значителни удари, кълване и е свален от линията на прицелване …
Освен това добре бронираните превозни средства не бяха много уязвими за снаряди NS-37, приблизително същите като оръдието VYa-23, но беше много по-трудно да се стреля от NS-37. Затова беше решено да не се продължава производството на Ил-2 с NS-37. Общият брой на Илов, изстрелян с оръдия NS-37, се оценява на над 1000 броя.
Общо са произведени повече от 8 хиляди оръдия NS-37. Трета обаче се оказа непотърсена. Пистолетът имаше основния недостатък - много силен откат.
Ако го сравним с внесените „колеги“от горния списък, тогава може би по отношение на бойните характеристики само No-204, японската копирна машина на Браунинг на стероиди, може да бъде сравнена с NS-37. Останалите, американският M4, британският Vickers-S и германският VK-3.7, бяха или твърде слаби, или не бързо стрелящи. И по същия начин те страдаха от отстъпление.
При написването на статията бяха използвани материали на В. Шунков и Е. Аранов, снимки от сайта airwar.ru.
