През 2014 г. ръководството на страната нарежда да се разшири производството на пътнически самолети IL-114 в местните предприятия. Следващите няколко години бяха изразходвани за разработване на актуализиран проект, подготовка на производствени мощности и установяване на сътрудничество. Понастоящем подобреният проект Ил-114-300 е достигнал етапа на изграждане на прототипи-и се очаква летните изпитания да започнат тази година. Съответно има възможности за оценка на перспективите на проекта.
Технически характеристики
Основният дизайн на Ил-114 е създаден през осемдесетте години, като се вземат предвид нуждите на гражданската авиация от онова време и възможностите на съветската авиационна индустрия. Това беше регионален лайнер с полезен товар от няколко тона. Първият полет на такава машина се състоя на 20 март 1990 г. Няколко години по -късно серийното производство започна в Ташкент. По -малко от 20 машини обаче са построени, след което работата е съкратена поради трудностите на индустрията и липсата на интерес от страна на клиентите.
Съвременният проект Ил-114-300 предвижда запазване на общата архитектура и части от компонентите на самолета. В същото време електроцентралата и авиониката се заменят със съвременни модели. Благодарение на това се постига растеж на основните технически и икономически характеристики, както и се осигурява пълно съответствие със съвременните изисквания от различни видове.
Ил-114-300 е двумоторен самолет с ниско крило с два турбовитлови двигателя TV7-117ST-01 с мощност от 2650 к.с. всеки. и нискошумови витла. Предвижда се спомагателен силов агрегат ТА-1. Самолетът получава най-съвременна цифрова полетна и навигационна система TsPNK-114M2. Екипажът включва двама пилоти.
В предложената форма IL-114-300 ще може да поеме на борда до 68 пътници или 6,5 тона друг товар. Максимално тегло при излитане - 23,5 т. Крейсерска скорост - 500 км / ч, обхват с максимално натоварване - 1900 км. Самолетът може да работи на летища от различни класове, вкл. с лошо подготвени ивици. Използването на съвременни икономични двигатели с високоефективни витла позволява да се подобрят летателните характеристики и икономическите характеристики в сравнение с основната модификация.
Индустриално сътрудничество
Разработването на обновения проект и отделните му елементи с последващото стартиране на производството бяха поверени на United Aircraft Building и United Engine Building Corporation. Няколко предприятия с богат опит в изграждането и поддръжката на оборудване за гражданска авиация бяха привлечени към производствено сътрудничество.
Ил-114-300 е разработен от авиационния комплекс на името на В. И. Илюшин. Производството на отделни агрегати и окончателното сглобяване бяха разпределени между Воронежската акционерна авиостроителна компания (VASO), уляновския завод Aviastar-SP, Нижегородския сокол и луховишкия завод на RSK MiG. В проекта участват много други предприятия-доставчици на отделни звена. Важна характеристика на проекта е отхвърлянето на вносни компоненти, всички продукти се произвеждат само от местни предприятия.
В момента подобно сътрудничество успя да установи производството на прототипни самолети. Воронеж, Уляновск и Нижни Новгород са отговорни за производството на различни възли и системи. Готовите продукти се изпращат в Луховици, където се извършва окончателното сглобяване. Вероятно този подход ще продължи и в бъдеще, когато проектът достигне масово производство.
Прототипи
В края на декември 2019 г. на летището на Института за полетни изследвания. Громов, първият прототип Ил-114-300 беше пуснат в Жуковски. Според известни данни тя е извършена на базата на основния Ил-114 с / н 01-08, построен през 1994 г. в Ташкент. Дълго време тази кола беше в Жуковски и беше преустроена по модерен проект.
Сега в Луховици се сглобява втори прототип самолет, z / n 01-10, този самолет се строи от нулата. Той ще бъде завършен тази година, след което ще бъде изпратен за тестване. През февруари стана известно за началото на производството на друг самолет. Това ще бъде друг прототип, но се изгражда изцяло според серийни технологии. С негова помощ ще бъдат разработени всички необходими производствени процеси, които в бъдеще ще осигурят началото на пълноценна серия.
Според последните доклади, първият прототип Il-114-300, преустроен от "простия" Il-114, сега трябва да премине към наземни тестове. Тези дейности ще отнемат няколко месеца, а първите тестови полети ще започнат през ноември. По това време първият прототип на новата сграда ще бъде пуснат от монтажния цех.
Летните изпитания ще продължат през 2020-22 г. До началото на 2023 г. АК им. Ilyushina планира да завърши сертифицирането на нов модел и след това да започне масово производство с доставката на готови машини на клиентите. Трябва да се отбележи, че проектът Ил-114-300 се сблъска със значителни трудности, поради което крайните срокове за изпълнение на различните му етапи многократно се изместваха. Не може да се изключи, че производителите на самолети ще се отклонят от графика на етапа на тестване. Забавянето обаче не трябва да бъде дълго и експлоатацията на самолета ще започне не по -късно от средата на новото десетилетие.
В очакване на поръчки
Първото споразумение за доставка на бъдещи Ил-114-300 се появи през 2017 г. Държавната транспортна лизингова компания направи предварителна поръчка за петдесет самолета. В обозримо бъдеще се планираше той да бъде приведен в състояние на пълноправен договор за доставка.
През юни 2019 г. ръководството на RSK MiG обяви присъствието на няколко клиенти. В края на август се появиха три предварителни споразумения за доставка на 16 самолета на различни авиокомпании. Най -голямата поръчка за 8 самолета беше направена от Yakutsk Polar Airlines. Най -малката поръчка е от компанията KrasAvia от Красноярския край, която планира да получи три самолета.
Според известни данни доставката на 16 самолета до трима клиенти ще отнеме няколко години. Доставката на първите превозни средства е насрочена за 2022 г., последната за 2026 г. В същото време разработчиците на проекта твърдят, че е възможно да се въведе производство на до 10-12 самолета годишно.
Такива обеми на производство ще имат смисъл при наличието на големи поръчки. Според различни оценки руските авиокомпании се нуждаят от поне няколко десетки Ил-114-300. Вероятно по -голямата част от поръчките ще започнат да пристигат след приключване на работата по прототипа на самолета.
Желаните резултати
Успешното завършване на проекта Ил-114-300 с пускането на серията и доставката на готово оборудване на клиентите ще реши няколко важни проблема в контекста на развитието на гражданската авиация. В същото време такъв самолет се превръща в една от няколкото такива мерки, предприети през последните години.
Основният положителен резултат от новия проект е появата на друг местен регионален самолет, отговарящ на всички съвременни изисквания. В същото време Ил-114-300 е изцяло руски дизайн и е построен само с помощта на нашите агрегати. Поради това производството и експлоатацията на оборудването няма да зависят от вноса и възможните проблеми с тях.
Имайки предвид трудната ситуация в света и проблемите на водещите производители на авиационна техника, може да се предположи, че Ил-114-300 има търговски перспективи не само на вътрешния пазар. Не бива обаче да се надяваме на бързото появяване на особено големи договори за износ.
Решаваща 2020 г
Развитието и подготовката на производството на съвременния Ил-114-300 не бяха прости и евтини. Работата е започнала в края на 2014 г., но прототипният самолет все още не е излетял. В ранните етапи на проекта държавата отпусна почти 9,6 милиарда рубли за извършване на необходимата работа. Миналата година те добавиха 2,22 милиарда за организацията на серийното производство.
Целесъобразността на тези разходи ще бъде показана в най -близко бъдеще. Очаква се наземните тестове на първия прототип "01-08" да приключат, а първият му полет ще се проведе до края на годината. Тогава първият прототип самолет, построен от нулата, ще се присъедини към тестовете. Той ще бъде последван от сериен технологичен автомобил.
Като цяло вече е ясно, че индустрията се е справила със задачата. Съществуващият самолет претърпя дълбока модернизация и получи нови компоненти, благодарение на които сега отговаря на съвременните изисквания и може да намери място в системата за превоз на пътници и товари.
Всичко това обаче трябва да бъде потвърдено на практика, в рамките на тестовете, които ще започнат в близко бъдеще. 2020 г. ще бъде ключова година в историята на проекта Ил-114-300 и ще определи реалните му перспективи. Засега всичко води до оптимизъм.
