През 1942 г. специалните сили на Кралския флот на Великобритания навлизат в най-новите торпеда / свръхмалки подводници от типа „Колесница“, ръководени от човека. Тази техника е предназначена за саботаж и скрито унищожаване на вражески кораби в пристанища и на рейдове. По редица причини резултатите от прилагането му са смесени.
Подводни "колесници"
Идеята за ръководено от човека торпедо се появява във Великобритания преди войната, но не получава необходимата подкрепа в първите години. Едва през 1941 г., след няколко успешни нападения от италиански бойни плувци, британското командване нарежда разработването на свои собствени образци от този вид. Първото "торпедо" е наречено Chariot Mk I ("Колесница", тип 1).
Продуктът Chariot Mk I имаше цилиндрично тяло с дължина 6,8 м с диаметър 0,8 м и тегло по -малко от 1600 кг. Обтекателят на главата съдържа 272 кг експлозив и може да бъде пуснат за окачване под дъното на кораба -мишена. В центъра на корпуса имаше акумулатор и баластен резервоар, а отвън имаше две места за бойни плувци с контролна станция и кутии за различно оборудване и инструменти. В кърмата имаше двигател с витло и кормила.
Екипажът от двама е получил специални водолазни костюми, които осигуряват необходимата защита и лекота на работа с минимално тегло. Разработени са и дихателни апарати със затворен контур, които дават възможност да останат под вода за 5-6 часа. Действителният обхват на торпедото се определя точно от характеристиките на дихателния апарат.
Беше предложено да се доставят колесниците в района на бойната мисия с помощта на лодки или други плавателни съдове, подводници или хидроплани. Последният вариант беше отхвърлен почти веднага. В реални операции са използвани лодки и подводници. Последните бяха оборудвани със специални контейнери за транспортиране на торпеда; подготовката за плаване може да се извършва на повърхността и под водата.
До края на 1942 г. е разработена подобрена торпедна подводница Chariot Mk II. Тя получи по -дълъг корпус с удължено отделение за зареждане за 680 кг експлозиви. Вътре в тялото се побират две места за плувци; ако е необходимо, те са били защитени с лек прозрачен фенер. По -късно, на базата на Mk II, Mk III е разработен със същата архитектура, но с подобрени характеристики.
Първи провали
Първата бойна операция с участието на Chariot Mk I започна на 26 октомври 1942 г. и беше наречена Title. С помощта на риболовен кораб две джуджета подводници трябваше да отидат до норвежките фиорди, където се намираше германският броненосец „Тирпиц“. Преди последния етап от кампанията към целевата зона и двете „Колесници“бяха спуснати от палубата във водата и прикрепени под дъното на лодката. По маршрута лодката попадна в буря, в резултат на което торпедата бяха издухани - операцията трябваше да бъде спряна.
В края на декември в Малта стартира операция „Принципал“, която включва осем торпеда, ръководени от човека, 16 бойни плувци и три подводници-носители. По пътя за Палермо подводницата HMS P -311 беше взривена от мина и потъна, след което атаката трябваше да се извърши в намален ред - силите на лодките HMS Thunderbolt и HMS Trooper, както и торпеда върху тях.
Малко след изстрелването експлодира батерия на торпедо с тактически номер XV, убивайки командира. По -късно вторият плувец е заловен. По пътя към пристанището един от плувците на торпедо XXIII имаше неизправност на дихателен апарат. Командирът го остави на повърхността и тръгна сам да изпълнява бойна задача. Не успя да стигне до пристанището, след което се върна за приятел. Скоро те бяха взети от подводница. Друг екипаж се опита да излезе на брега, но кормилата заседнаха при торпедото - трябваше да бъде наводнено.
Само две торпеда успяха да проникнат в пристанището на Палермо и да поставят зарядите. Основните боеприпаси лежаха под лекия крайцер Ulpio Traiano и транспорта Viminale. Компактни такси са инсталирани на няколко други лодки и кораби. На връщане двигателите на двете торпеда се отказаха, поради което плувците трябваше да ги изоставят и да отидат на брега сами.
След неуспешен набег в Палермо, само два продукта на Chariot останаха в експлоатация в Малта. Още на 18 януари е извършена нова атака - на пристанището на Триполи. Подводницата HMS Thunderbolt отново достави торпедата до целевата точка и ги пусна във водата. На едно от торпедата кормилата почти веднага излязоха от строя. Екипажът трябваше да изплува до брега и да се скрие от врага. Втората двойка диверсанти удари пристанището и взриви транспорта на Guilio. Почти едновременно с това германците наводниха корабите на входа на пристанището, поради което бойните плувци не можаха да се върнат на подводницата и слязоха на брега.
Скромни успехи
През май и юни, преди кацането на съюзниците в Сицилия, за разузнаване бяха използвани торпеда, ръководени от човека. С тяхна помощ плувците тайно се промъкнаха към дадените обекти и проведоха наблюдение. Характерът на такива операции направи възможно да се направят без загуби: дори и в най -трудните ситуации разузнавачите могат да се върнат на подводницата -носител.
На 21 юни 1944 г. британските диверсанти започнаха операция QWZ. Любопитно е, че италианските бойни плувци от 10 -та флотилия на MAC, които преминаха на страната на коалицията, взеха участие в това събитие заедно с тях. Десетата флотилия осигури няколко лодки, а екипажите на две торпеда, ръководени от човека, участваха от KVMF.
В същия ден саботьорите пристигнаха на пристанището на Ла Специя и пуснаха Charion във водата. Един от екипажите успя да минира крайцера „Болцано“, но при обратния ход торпедото им се изтощи. Втората двойка плувци веднага срещна технически затруднения, но се опита да пробие до целта. В резултат и двете торпеда бяха потопени и войниците трябваше да слязат на брега.
През април 1945 г. Chariot Mk Is бяха използвани за операция Toast, която имаше за цел да потопи недовършения самолетоносач Aquila в Генуа. KVMF осигури две торпеда, екипажите за които бяха наети от италианци. Една от подводниците не успя да достигне пристанището, а екипажът на втората не успя да закачи заряда под целта - той беше положен на дъното. Скоро торпедото се върна към носещата лодка, а няколко часа по -късно имаше експлозия. Корабът е повреден, но не потъва.
Единствената напълно успешна операция „Колесница“се счита за набег на пристанището на Пукет в края на октомври 1944 г., при който са използвани две подводници Chariot Mk II. Подводницата HMS Trenchant ги достави в района на бойната мисия, след което те успяха да достигнат целта, да минират два транспортни кораба и успешно да се върнат към превозвача.
Причини за неуспех
От 1942 до 1945 г. две модификации на торпедата Chariot, ръководени от човека, са участвали в по-малко от дузина операции. Те успяха да потънат или сериозно да повредят не повече от 8-10 кораба, кораби и лодки. В същото време повечето торпеда трябваше да бъдат изоставени и наводнени в един или друг етап от бойната работа. Освен това бяха убити 16 бойни плувци (включително на борда на HMS P-311) и няколко души бяха заловени. Такива резултати не могат да се нарекат изключителни и показват като цяло ниската бойна ефективност на Колесниците.
Разглеждайки напредъка и резултатите от операциите, можете да видите защо британските подводници с джуджета показаха незадоволителни резултати. И така, първият провал на мисията беше свързан с неуспешната организация на нападението. Рибарската лодка се оказа лош носител на контролирани от човека торпеда и ги загуби при бурята. Впоследствие бяха използвани подводници и специализирани лодки - с положителни резултати.
Най -честата причина за неуспех на дадена задача в един или друг етап бяха проблеми с батерии или двигатели, до най -сериозните. Кормилата се повредиха няколко пъти. В същото време нямаше сериозни проблеми с навигацията и други устройства. Личното оборудване на бойните плувци като цяло се представя добре, с изключение на единични инциденти с дихателни апарати.
Трябва да се отбележи, че при липса на технически затруднения на първите етапи от операцията, диверсантите имаха всички шансове да преминат през препятствията, да достигнат целта, да поставят бойна глава върху нея и да напуснат. Нито веднъж врагът не успя да забележи навреме контролирани от човека торпеда и да предприеме действия.
Неясни резултати
Проектът Chariot Mk I в оригиналния си вид е разработен набързо и с поглед към чуждестранния модел. Това доведе до известни негативни последици: торпедата изискват специални носители, не се различават по високи тактически и технически характеристики и не са достатъчно надеждни. Отрицателното влияние на тези фактори обаче беше в състояние да бъде намалено поради компетентното планиране на операциите, правилното използване на технологиите, както и уменията и смелостта на бойните плувци. В бъдеще опитът на не особено успешното торпедо от първия тип беше използван за създаване на по -усъвършенствани модификации на Mk II и Mk III.
В резултат на това „Колесниците“от всички видове не бяха най -многобройната и широко разпространена техника на KVMF, но те също успяха да направят малък принос за победата над врага. Освен това опитът от тяхното развитие и експлоатация, положителен и отрицателен, стана основа за по -нататъшното развитие на специално оборудване за бойни плувци.
