О, призрачен град, където вместо улици има реки, Където, в нестабилните дълбини, модел, който винаги се плъзга
От покриви, портици, лодки и пътеки, Струва ми се, че той ще изчезне завинаги, Мираж: далечен флот, напускащ необятността, Или замък, който се издигна за момент от облаците.
Хенри Лонгфелоу. Венеция . Превод от В. В. Левик
Военни музеи в Европа. Последният път започнахме нашето „пътешествие“през залите на Венецианския военноморски исторически музей. Между другото, след като сте получили билет в касата, в никакъв случай не го изхвърляйте, това ще ви даде възможност да посетите още една сграда след първата - „Залата на корабите“. И ние също ще отидем там, но засега ще приключим с залите на самия музей, защото досега сме разгледали само малка част от тях.
Както вече беше отбелязано, в музея има много модели. Древни платноходки, изработени изцяло от дърво, и съвременни бойни кораби с дължина два или три метра. Например, макетът на линкора „Рома“(„Рим“), потопен от немска управляема бомба в самия край на войната, изглежда много впечатляващо. Цяла Азия присъства, с една дума, има какво да се види за моделист на кораби. Най -силно впечатление тук обаче прави моделът, който може да се види само тук! Това е модел на галерата Bucentavr.
"Златна галера" "Бучинторо"
Всеки знае, че Венеция забогатява в транзитната търговия между Изтока и Запада. И фактът, че тук са построени красиви за времето си кораби - също. Занаятчиите, работещи във венецианските корабостроителници, бяха толкова опитни и квалифицирани, че например на собствениците на държавни корабостроителници беше забранено да ходят на работа при частни собственици, а на корабните майстори просто не им беше позволено да излизат от града. Всичките им тайни бяха да умрат с тях. И, разбира се, венецианците бяха добре наясно, че дължат благосъстоянието си на морето. Толкова добре, че дори имахме годишен празник на годежа с морето! От 12 век до 1798 г. следващият дож на Венеция излезе в лагуната на позлатената галерия „Buchintoro“(„Bucentaur“) и хвърли във водата златен пръстен с думите: „Ние ще се оженим за теб, море“. Ето защо не е изненадващо, че цяла зала е посветена на втория етаж на този музей на галерия Бучинторо. Ето един красиво изпълнен модел на този най -луксозен и, за съжаление, последният „Бутцентавър”, който не е оцелял до наши дни, за наше голямо съжаление. Самото име на този кораб е преведено като „Златна шлепа“и венецианците наистина не са пестили злато за него. И затова войниците на Наполеон го разбиха през 1798 година. Венецианците успяха да спасят и запазят само няколко фрагмента от този съд, които са изложени тук и в музея „Карер“на площад „Свети Марко“. Е, празникът "Senso" се провежда днес, но в модернизирана форма, разбира се.
Моделът предава целия лукс и великолепие на този кораб: на кърмата се намираше тронът на Дожа, а лъкът беше украсен с фигурата на богинята на правосъдието с меч и везни. Вътре в просторния салон на борда галерата можеше да побере 90 души, а самата тя беше обшита с червено кадифе.
Интересното е, че през 2008 г. във Венеция беше решено да се създаде точно копие на известната галера за дюжи и беше създаден съответния фонд. Неговите организатори се обръщат към тогавашния френски президент Никола Саркози с искане „като репарация“да възстанови част от разходите за неговото строителство.„Таймс“писа по този повод, че варварското унищожаване на галерата е „тъмно петно“в историята на двете страни и би било добре да бъде заличено. Планирано е да се възпроизведат всички дърворезби и златни покрития на този уникален съд. В същото време общата стойност на работата се оценява на около 20 милиона евро. Което не е изненадващо. Корабът в крайна сметка изобщо не беше малък: дължина 35,2 м, ширина - 7,5 м, брой гребла 42, дължина на гребло 10,6 м, на него имаше 168 гребци.
Оръдия и пушки
В допълнение към моделите, в музея има много природни експонати, по -специално същите оръдия, оръдия и снаряди. Например, тук са били изложени снаряди от огромни морски оръдия, монтирани на линейни кораби до 1879 г., когато 330-мм оръдие на кулата е взривено на линкора Tanderer, което е било два пъти заредено от слуга по погрешка. Освен това тези оръжия бяха нарязани! И издатините за тези канали в бъчвите бяха направени върху самите черупки - първо от цинк, след това цинкът беше заменен с мед. Тук можете да видите униформите на офицерите от италианския флот: колекция от изящни униформи с пагони и връзки. Има и няколко витрини с набор от абсолютно приказни оръжия с много голям калибър, много от които имат камбана в края на цевта. Обикновено ловците са въоръжени с тях в карикатури за Червената шапчица и Сивия вълк. Но такива бордови пистолети, от които стреляха, поставяйки ги на борда, съществуват в действителност. И те бяха натоварени с голям изстрел, който излетя от цевта под формата на малък облак и веднага удари няколко цели на палубата на вражески кораб!
Гондоли и гондолиери
Каква е Венеция без гондоли и песни за гондолиери? Ето защо не е изненадващо, че цяла зала е разпределена за гондолите в музея и тук можете да видите както техните модели, така и самите гондоли в естествен размер. Историята на кабинковия лифт е толкова дълга, колкото историята на Венеция. И така, легендата твърди, че първоначално гондолите са били с различни цветове и размери. Но се случи така, че определен дож се влюби в красавица, близо до чиято къща непрекъснато се появяваха лодки с различни цветове. Така, за срам на дожа, съседите бяха наясно с всичките й любовни връзки. И тогава му хрумна идеята да пребоядиса всички гондоли в черно, за да определи кой ги кара - пекар, лекар или друг почитател, това беше невъзможно! Има и по -реалистично обяснение - когато чума посети града в началото на 17 век, гондолите, носещи труповете на мъртвите, бяха пребоядисани в черно. И тъй като имаше много такива гондоли, беше по -лесно да се боядиса черно и всички останали, отколкото да се пребоядиса отново. И тъй като няма нищо по -постоянно от временното, тази традиция да се боядисват гондоли в черно остава.
Въпреки факта, че гондолите трябва да плуват в тесни канали, а дължината им е доста голяма, гондолите имат отлична маневреност и всичко това, защото корпусът им … не е симетричен! С дължина 11, 05 метра и ширина 140 сантиметра, лявата страна на гондолата винаги е с 24 сантиметра по -дълга от дясната страна. А носът и кърмата са специално повдигнати, така че зоната на контакт на дъното му с вода да бъде минимална и гребецът да избере посоката на движение.
Техниката на гребане с гондола също не е никак проста. Кабинковият лифт не се отблъсква от водата, а прави движения с гребло, създавайки поток от вода, който се връща от кърмата, съответно самата гондола плува напред! Позволява ви да гребете по този начин бравата за гребло, подобна на гениално извита стойка, също дървена и със сложна форма, която се нарича "forcola". Тя е тази, която позволява на гребеца да променя позицията на греблото за безбързо движение напред, мощно и високоскоростно гребане, въртене на място и въртене на лодката, както и нейното спиране. Кабинковият лифт, без да променя позицията си, може дори да накара кабинковия лифт да тръгне на заден ход!
За да бъде гондолата едновременно лека, здрава и издръжлива, за нейната конструкция се използват точно девет вида дърво и специален черен лак. Като цяло кабинковият лифт се състои от 280 части, дървени и метални, и се строи точно шест месеца. Професията на строителите на гондоли е семейна, защото трябва да платите от 60 до 90 хиляди евро за висококачествена гондола, а непознати просто не се допускат в този печеливш бизнес!
Носната украса на гондолата - "феро" ("желязо") е наречена така, защото е изкована от железен лист. Въпреки че формата на "ферото" се е променила през вековете, целта на инсталирането му винаги е една и съща: той служи като противотежест на гондолиера, стоящ отзад; а по нея се определя височината на мостовете, под които може да мине гондолата. Ферото има шест издатини, символизиращи шестте района на Венеция.
Обичайните дрехи на гондолиер са сламена шапка и раирана жилетка, а също така пеят прекрасни песни, наречени barcarolla (от италианското "barque" - лодка) ", макар и не всички, и … срещу допълнително заплащане!
Зала на корабите и други местни забележителности
Излизайки от сградата на музея, следвайте същата страна на улицата към дървения мост при портата през канала. Врата в стената ще ви отведе до „Залата на корабите“, където има няколко кораба в естествен размер. Има и парче от трюма на парахода с котли и парна машина, има рибарски лодки с пачуърк платна - с една дума, посещението в тази зала ще бъде много приятен завършек на вашата екскурзия до морския музей за вас. Това обаче не е всичко. След като отидете малко по -далеч, ще се озовете близо до единствения дървен мост във Венеция, а след като го прекосите, ще се появи пред портите на сградата на Арсенал, близо до която е много прилична колекция от мраморни венециански лъвове в различни пози. наредени. Между другото, защо точно лъвът е символ на Венеция? Просто всеки от апостолите имаше свой собствен символ под формата на животно (Матей имаше ангел като символ), но Марк имаше лъв. Е, светите му мощи са погребани в катедралата „Свети Марко“на едноименния площад в самия център на града.
За това напускаме засега Венеция - уникален град, построен на вода. Но тръгваме само за известно време. Все още ще имаме срещи с неговите забележителности!
