Предишни статии от поредицата: Израелската отбранителна индустрия. Част 1
Автомобили
Резервоарът Merkava 4 се произвежда в държавен завод, но много национални отбранителни предприятия доставят компоненти за този резервоар.
Ако започнете да си спомняте символите на израелската отбранителна индустрия, тогава първият, най -вероятно, ще изскочи в паметта на думите Меркава, Галил и Узи. Необходимостта от производство на висококачествени оръжия за своите войници в продължение на много години накара наземния сегмент на израелската отбранителна индустрия да разработи редица високоефективна военна техника, чийто успех до голяма степен се дължи на факта, че тя е създадена от хора, които често, след като са повикани от резерва, трябва да се бият по него на бойното поле. … Много от тези оръжейни системи също са успешни на износния пазар
МЕРКАВА
В очакване, че нова дългосрочна програма за развитие, стартирана от израелското министерство на отбраната под името Rakiya, може да осигури нови, по-леки превозни средства с достатъчна защита и достатъчна огнева мощ, за да се справят с предизвикателствата както на градските, така и на традиционните бойни полета, израелските въоръжени сили воювайте ежедневно в най -защитените бойни превозни средства, създадени да отговарят на националните изисквания - основните бойни танкове Меркава. Този резервоар определено не е забранен за продажба в други страни, но последната версия на Mk4 може да изглежда много скъпа за повечето потенциални клиенти. Израелският основен боен танк (MBT) се произвежда в държавни заводи, но около 40% от неговите компоненти се произвеждат от подразделението на наземните системи на Израелската военна индустрия (IMI). Тези компоненти включват трансмисията (лицензирана от Renk), част от системата за окачване, опорен пръстен на кулата, комплект за балистична защита и основно оръдие. IMI разработи подобрена версия на оръдието Mk3, което стреля с по -мощни боеприпаси. Въпреки това, компанията гледа към бъдещето и затова нейният технологичен демонстратор вече е преминал първите си тестове за стрелба. Новото оръдие RG120 тежи половината от теглото на оръдието Merkava Mk4, 1800 кг срещу 3600 кг; 1400 кг са за търкалящите се маси. Ходът на отката е 500 mm, докато силата на отката е 350 kN. Според IMI намаляването на теглото е постигнато главно чрез технически подобрения и оптимизация, както и премахване на скъпи и екзотични материали. Новото оръдие има автоматичен болтов механизъм и е съвместимо с дулна спирачка, което допълнително намалява силите на откат. За да завърши разработката, IMI търси стартиращ клиент, а националният клиент със сигурност ще бъде начело на списъка, ако бъде реализиран вариантът Merkava Mk5. Оръдието RG105 се предлага и във версия с нарез.
На базата на Merkava MBT, Namer е един от най -тежките бронетранспортьори в света. В бъдеще Израел вижда в експлоатация семейство от по -леки превозни средства
НАМЕР
IMI също така активно участва в програмата Namer, за която доставя балистични и покривни протектори, както и трансмисия и част от системата за окачване. Компанията участва в модернизацията на превозни средства като M60, T-72, T-55 и M113, а също така даде съвети на индианците относно създаването на танка Arjun. Подписан е голям договор с Турция за модернизация на танка М60, където IMI е бил активен във всички области: огнева мощ, защита и мобилност. Компанията не е против да участва в още няколко подобни програми. След програмите за модернизация на бронетранспортьора M113 на Бразилската морска пехота и друга програма за превозно средство AM-13 от неназована страна, IMI наскоро получи договор за надграждане от клиент в Далечния Изток и чака още един от същия регион. Предлага се и комплект, който превръща танковете Т-54/55 в танкове по стандарт НАТО, а според IMI клиентите трябва да бъдат обявени скоро.
Бронетранспортьорът Wildcat е базиран на шасито Tatra 4x4 за бягане с независимо окачване. Той има обща маса 18,5 тона и може да вземе на борда трима членове на екипажа и девет парашутисти.
WILDCAT
В допълнение към участието си в разработването и производството на тежки бронирани превозни средства и тяхната модернизация, Израелската военна индустрия в края на 2000 -те години разработи бронетранспортьора Wildcat по собствена инициатива. Този бронетранспортьор е базиран на шасито за камиони Tatra 4x4, чието създаване се основава на опита на компанията в областта на независимите люлеещи се осеви валове, което дава възможност да се получат много добри офроуд проходимости при разумна цена. Wildcat има корпус с един обем и неговата V-образна форма осигурява добра защита от мини, въпреки че нивата на защита остават класифицирани. Що се отнася до балистичната защита, налични са три комплекта, вариращи от 7,62 мм бронебойни до 14,5 мм бронебойни и RPG. Колкото по -тежка е бронята, толкова по -нисък е полезният товар, който варира от 1,7 до 3,7 тона с общо тегло 18,5 тона. Непосредствено зад кабината е двигател Cummins с 325 к.с. Бронетранспортьорът Wildcat може да побере екипаж 3 + 9, достъпът до превозното средство е през задната рампа и втората рампа от страната на пристанището. Wildcat се предлага в различни конфигурации: разузнаване и оперативно управление, бойна поддръжка, линейка, евакуация, товар, полиция и гранична охрана. Досега тази машина чакаше своя стартиращ клиент.
Ураганът с тегло 9,6 тона може да понесе до 7 души. В момента се произвежда на монтажните линии на компанията Hatehof.
УРИКАН, НАВИГАТОР, ВЪЛК-ХЕЙТХОФ
Компанията Hatehof, която остава в бизнеса с военни превозни средства, но се обръща към по -леки системи, остава основният израелски играч в тази област. В момента компанията Golan Heights е в процес на производство на новия си ураган 4x4, който, когато е оборудван с A-kit, осигурява балистична защита от ниво 2 и защита от мини 3A / B; докато има маса 9,6 тона и полезен товар 2,1 тона. Въпреки това брутното тегло се увеличава до 11 тона с инсталирането на комплекта Kit-B, който осигурява балистична защита от ниво 3 и защита от мини 4 и 4 ниво. Машината е оборудвана с двигател Cummins с мощност 245 к.с. в него могат да се настанят до седем души. Намаляването на теглото в сравнение с предишните модели се осъществява чрез използването на нова специална стомана, но не са използвани композитни материали и всичко това, за да се поддържат разходите в разумни граници.
Докато Xtream е проектиран за специална програма за износ, която по -късно е затворена, балистичната му защита от ниво 4 и защита от мини 3B / 4A с брутно тегло от 16,5 тона дават надежда за успех на нишовите пазари. Според компанията Hatehof, която не продължи да се развива, бронираният автомобил Navigator е бил предназначен за Турция и в същото време предлагането му на пазара за превозни средства от категорията MRAP. Турската версия, известна като Kirpi, е произведена от местна компания BMC, но производството е спряно поради финансови проблеми. Тук отново Hatehof би могъл да хвърли нов поглед върху този пазар след оферта, издадена от Секретариата на турската отбранителна промишленост. С обща маса 18,5 тона и собствено тегло 15 тона, бронираният автомобил Navigator може да има защита, съответстваща на STANAG ниво 4 при инсталиране на B-комплекта, а при инсталиране на C-комплект, защита срещу импровизирани взривни устройства (IED) и ръчни противотанкови гранатомети (РПГ)). Машината е оборудвана с 345 к.с. двигател Cummins; предният кокпит побира двама души, а отделението за войски до 11 души.
Wolf остава най -успешната кола на компанията досега. С маса от 8, 6 тона (собствено тегло 7, 3 тона) с A-комплект (ниво 2 балистично, ниво 1A / B противомини), превозното средство може да побере до девет войници. Гъвкавостта на проекта беше демонстрирана, когато Hatehof трябваше да изпълни изискването за по -кратка версия с общо тегло 7 тона и пет места. Wolf също се превърна в базова платформа за командване и управление и химико-биологични разузнавателни възможности, разработени от новото подразделение за разузнавателни системи RCB на Hatehof. Разбира се, и двата варианта са оборудвани със система за свръхналягане, докато контролната зала е оборудвана със система за маркиране по периметъра, метеорологична станция, GPS система, двупосочна безжична система за предаване на данни и съвременни комуникации, а опцията за разузнаване на ОМУ е оборудван също със система за химическа идентификация Hapsite Viper, външна ръка - манипулатор за вземане на проби от почва и течности, външна сонда за определяне на химическо и биологично замърсяване на въздуха, детектор на радиация, запечатани контейнери за съхранение и система за дезинфекция на малки предмети. Новото подразделение е разработило и машина за обеззаразяване на базата на шаси за камион, която в момента се използва на въоръжените сили на Израел.
Бронираният автомобил Navigator, проектиран в съответствие с турските изисквания и произведен от турската компания BMC, е оферта на Hatefof за пазара на превозни средства от категория MRAP.
Wolf е един от бестселърите на Hatehof. Той е проектиран в къси и дълги версии, за да отговори на изискванията на клиентите
Въпреки че IAI е специалист в аерокосмическата област, той не преминава покрай наземните системи и разработва маневрена бронирана машина със защита, съответстваща на ниво 3 на STANAG, която е на въоръжение с множество военни и паравоенни части.
RAM MKIII - RAMTA
Въпреки че името на компанията Israel Aerospace Industries не намеква за връзка със земни системи, нейното подразделение IAI Ramta се занимава с производството на лека маневрена бронирана машина, известна като Ram MkIII. Тази последна версия на платформата RBY, разработена през 70-те години, разполага със задно монтиран двигател Deutz с 189 к.с. с въздушно охлаждане, свързан с автоматична трансмисия с избираеми режими на задвижване 2x4 и 4x4; механизмът за заключване на диференциала се монтира по желание на клиента. В машината RAM MkIII корпусът от носещ тип, към който са прикрепени силовият агрегат и шасито, е изработен от балистична стомана, което дава възможност за получаване на бронезащитна кабина, защитена от куршуми.
Избраните от Ramta колела 12,5x20 MPT са значително по -големи от колелата на повечето автомобили в този клас. Това позволи да се постигне изключително висока проходимост без използване на тежко, сложно и скъпо независимо окачване. Бронираният автомобил може да бъде оборудван с балистична защита, съответстваща на ниво 2 или 3 на STANAG; последните модели получиха допълнителна керамична броня, която издържа на 12,7 мм куршум и не увеличава натоварването на превозното средство. Противоминната защита на бронираната кола RAM MkIII съответства на ниво 2A / B, щитовете от фибростъкло ви позволяват да отклоните взривната вълна, когато мината е взривена под колелото.
Бойното тегло на RAM MkIII е 6,5 тона за базовия вариант, но с допълнителния комплект броня се издига до 7,2 тона. Автомобилът побира водача и седем пътници; развива максимална скорост по магистралата до 100 км / ч, круизният обхват е 800 км. Машината се предлага с отворена или затворена кабина, в къса или дълга версия. Разработени са следните варианти: бронетранспортьор, командир, разузнаване, платформа за въоръжение, зенитно оръдие, минохвъргачка и превозно средство за специални сили. Бронираната кола RAM е тествана в реални бойни операции и служи в десетки различни военни, полувоенни и полицейски формирования в Азия, Африка и Латинска Америка.
С придобиването на Seymar Elbit Systems също навлиза в бизнеса с превозни средства, наследявайки лекия брониран автомобил Musketeer 4x4, който е предназначен предимно за охрана на границите и патрулиране. След няколко години подобрения, Elbit най -накрая намери своя първоначален клиент за тази машина. През март 2016 г. беше съобщено, че бронираната кола мускетар е закупена за президентската охрана на Камерун. Тези превозни средства са оборудвани с дистанционно управлявана оръжейна станция със 7,62-мм картечница. Броят на продадените автомобили не се съобщава.
Резервация и защита на автомобили
IMI разработи допълнителна лека броня L-VAS с цел повишаване нивото на защита на леки превозни средства от RPGs и IEDs
Необходимостта от постоянна модернизация на системите за защита на превозни средства принуждава израелските компании да разработват съвременни технологии и решения, за да се справят с нарастващите заплахи. Днес някои от тези компании са известни в целия свят със своите решения за активна, пасивна и реактивна защита
PLASAN SASA
Повече от 200 инженери в Plasan Sasa работят за подобряване на системите за защита. Тя е основен играч в пасивната отбранителна индустрия и се е съсредоточила върху създаването на нови класове композитни брони, за да намали теглото и цената на нейните решения. Компанията не само разработва нови технологии, които помагат да се справят с нарастващите заплахи, но и директно участва в производството на машини с цел минимизиране на труда и разходите. Техническите подробности за комплектите пасивни брони, използвани в бестселъри като Oshkosh M-ATV, остават до голяма степен засекретени. Тези комплекти, по-специално, са предназначени да предпазват от кумулативни, бронебойни боеприпаси, както и от IED.
Налични са и комплекти за пасивна защита за офшорни платформи и защита на самолети, главно в пилотската кабина. Те са модулни и лесни за инсталиране, докато теглото е приоритет в решенията за персонал и самолети. Компанията, чиито продукти са добре известни от много години, бързо се адаптира към новите реалности.
Като се има предвид необходимостта от намаляване на масата на бронирани системи, Plasan има разнообразие от композитни решения в портфолиото си, не на последно място благодарение на своето подразделение Plasan US Defense Composite Structures. Докато информацията за композиционните решения за сухопътни превозни средства е изключително ограничена, тогава има малко повече за морските приложения. Композитните сандвич панели от Plasan US DCS предлагат дизайн и икономически предимства, защита от запалимост и съвместимост с електрическо екраниране. Те са идеални за следващото поколение високи правоъгълни надстройки с малка ефективна отражателна площ. Композитни технологии, като пултрузия, също се използват за производство на конструктивни компоненти за кораби и ракетни установки, намалявайки теглото и разходите с 50%. Plasan Sasa гледа уверено в бъдещето със своето подразделение TorTech, специализирано в въглеродни нанотръби, които се използват за подобряване на качеството на композитната броня на превозни средства. Въглеродните нанотръби Q-Flo имат потенциал да революционизират отбранителния сектор, като въведат нови марки леки, разтегливи и изключително издръжливи защитни материали. Смята се, че TorTech произвежда влакна на базата на нанотръби, от които може да се направи най-здравият изкуствен материал.
ЖЕЛЕЗНА СТЕНА - IMI
Израелската военна индустрия доставя всички комплекти за балистична защита за бронирани превозни средства Merkava и Namer. За разлика от много западни страни, Израел винаги е считал реактивната броня (в нашата терминология динамична защита) като много важно средство за справяне с кумулативните противотанкови снаряди, като същевременно непрекъснато разработва решения, насочени към намаляване на риска за близката пехота. С появата на IED, особено от типа „ударно ядро“или самообразуващи се боеприпаси, IMI разработи Iron Wall, чиято хибридна структура от композитен метал спестява тегло в сравнение с традиционните хомогенни брони. Системата, използвана като добавка, в зависимост от нивото на защита, тежи 200-230 кг / м2 и добавя 110 до 150 мм към оригиналната броня. По-тежкият хибриден пасивно-реактивен композитен материал на вълнолома, предназначен за борба с RPG, добавя приблизително 450 кг / м2 и дебелина 350-400 мм. В другия край на семейството може да се отбележи защитната система L-VAS, предназначена за леки превозни средства, като бронетранспортьори на колела, което повишава нивото на защита срещу RPG и IED. Това е друга система, базирана на пасивни и енергийни материали, напълно квалифицирана от израелската армия за M113 APC. Способна да издържи множество удари от RPG-7, 14, 5-мм бронебойни куршуми или IED, системата гарантира липсата на детонираща вълна между съседни блокове за динамична защита, повреда на корпуса и минимално въздействие върху хората в непосредствена близост до превозно средство.
Комплексът Bright Arrow съчетава дистанционно управлявана оръжейна станция и железен юмрук против снаряд
Основният сензор Iron Fist е компактен полусферичен радар RPS-10, разработен от Rada
IMI нарича Iron Fist второ поколение комплекс за активна защита; той се състои от компонент от оптично-електронни противодействия и компонент от директно унищожаване на атакуващите средства
ЖЕЛЕЗЕН ЮМАК - IMI
В областта на активната защита IMI е разработила система за активна защита и оптоелектронни противодействия, наречена Iron Fist. Идеята е да се заглушат всички потискащи заплахи, оставяйки контра-снаряди за това, което не може да бъде потушено. Противотанковите ракети се противодействат с оптоелектронен заглушител, способен да свали ракета на разстояние един километър, изстреляна от разстояние от три километра. Заглушителят е разработен от израелската компания Ariel Photonics, докато технологията за заглушаване е разработена от IMI. Ако заплахата не може да бъде потушена, от въртящия се двутръбен стартер се изстрелва противодействащ снаряд. Мястото на срещата се изчислява с помощта на входни сигнали от няколко сензора: болометрична камера, дневна камера и радар Rada RPS-10. Последният тежи 17 кг, обхваща сектора от 120 °; по този начин са необходими три радара за 360 ° цялостно покритие. Контра-снарядът лети достатъчно бързо и изгаря, като същевременно унищожава атакуващия снаряд. Съществуващата бойна глава съдържа определено количество метал, който ще бъде заменен от композитни материали, което допълнително ще намали косвените загуби.
Технологиите, разработени за Iron Fist, бяха използвани и при разработването на комплекса за активна защита Bright Arrow. Той комбинира DBM и изстрелващ снаряд с железен юмрук на една опорна опора; той също така включва радиочестотен сензор, термично изображение и CCD камера. Комплексът се инсталира лесно и лесно на леки бронирани превозни средства поради ниското си тегло от 250 кг. IMI също така разработва стационарна система за защита на лагери и бази от артилерийски снаряди, неуправляеми ракети и минохвъргачки.
ТРОФИ - РАФАИЛ
Понастоящем единствената активна система в експлоатация с израелската армия е комплексът Trophy-HV от Рафаел, инсталиран на танкове Меркава Mk4. Комплексът показа своята полезност в битка през март 2011 г., когато танк 1А от 9 -ти танков батальон удари атакуващ снаряд. Откриването и проследяването на заплахи се извършва от доплеров радар ELM-2133 WindGuard AFAR на IAI / ELTA (с активна фазирана антенна решетка) с четири антени, инсталирани в четирите ъгъла на превозното средство, за да се осигури 360 ° покритие на горното полукълбо. Радарният комплекс предоставя на бордовия компютър необходимите данни, включително класификацията на заплахите. Необходима е максимална точност на изчисленията, за да се задейства един от двата ракети-носителя с най-добра позиция и да се изстреля противодействащ снаряд с готови удрящи елементи по посока на атакуващия снаряд. Тези подмуниции са насочени към определени зони на атакуващия снаряд и затова класирането на целта от радара е ключов въпрос. Всеки контра-снаряд генерира "определен брой" не-аеродинамични елементи, чийто брой е много ограничен, което ви позволява да унищожите заплахата, без да експлодирате.
При посещение на полигона „Рафаел“, където беше тестван танк „Меркава“с комплекса „Трофей“, той изглежда като пълна кутия с боеголовки с гранатомети, които са поразени от противоракетните комплекси на същото място, което служи като доказателство за стабилността и точността на цялата система. Над 2000 RPG атаки срещу танк в реални условия бяха извършени в Хайфа, освен това противотанкови ракети бяха изстреляни по полигон в южен Израел. Според Рафаел, над 90% от ролевите игри се унищожават без иницииране на заряд. В случай на противотанкови ракети тяхната детонация се случва на голямо разстояние от превозното средство. Класификацията на заплахите също така означава, че ако минава атакуваща заплаха, системата не се активира, което спестява контра-снаряда и избягва детонацията на снаряда. Радарът ELM-2133 се използва и като инструмент за осведоменост за ситуацията, тъй като може да определи позицията на стрелеца; С натискане на бутон командирът на танка може да премести кулата и да насочи оръжията директно към източника на огън. Рафаел получи втора голяма поръчка от израелската армия, а от 2012 г. и трите бронирани батальона са получили танкове Merkava Mk4, оборудвани с комплекс Trophy. От първото разгласено поражение комплексът Trophy е задействан поне още пет пъти, а стрелецът е идентифициран от радара.
За експортния пазар Rafael е разработил комплекса Trophy-MV, който има по-ниско тегло в сравнение с версията HV (450 кг срещу 850 кг), като същевременно запазва характеристиките и добавя оптоелектронни противодействия. Процесът на миниатюризация помогна за намаляване на масата на новата версия. Системата, която е на етап прототип, очаква стартиращия клиент да завърши своята квалификация. Предлага се и трети вариант на Trophy-LV, предназначен за леки превозни средства. Откриването на заплаха се основава на оптоелектронни сензори; неговите изпълнителни елементи под формата на модули, монтирани на покрива на превозното средство, създават на минимално разстояние от бронята на превозното средство „енергийно острие“, насочено надолу, което „отрязва“атакуващата бойна глава. Ако комплексите HV и MV са ефективни срещу ракети и бронебойни снаряди, тогава комплексът Trophy-LV с маса 200 kg (за бронираната кола Humvee) е предназначен за борба с RPG. Рафаел също очаква с нетърпение клиент за стартиране.
Три танкови батальона са въоръжени с танкове Merkava Mk4, оборудвани с комплекса Rafael Trophy. Тези системи са успешно тествани в битка.
Ключов компонент на комплекса Rafael Trophy е радарът ELM 2133 Winguard от IAI-Elta, който предоставя данните, необходими за стартиране на крайния елемент.
ASPRO - RAFAEL
Рафаел също е основен играч в пасивната (традиционна) и реактивната (реактивна) броня. Неговите системи са инсталирани на превозните средства на много армии по света, например осем различни допълнителни резервационни системи на тази компания бяха експлоатирани в Ирак и Афганистан от коалиционните сили. В момента компанията предлага две бронирани семейства, Aspro-P и Aspro-H, в обозначението на които индексът "P" означава пасивен, а индексът "H" хибриден.
Напълно пасивната система Aspro-P е проектирана да абсорбира енергия и да предотврати проникването на основната броня; той подобрява балистичната защита на автомобила до ниво 3, 4 или 5, отговаряйки на стандарта STANAG 4569 на НАТО. Тази лесна за инсталиране, напълно модулна система е доказана на място. Въпреки че съставът на химическата броня остава класифициран, ясно е, че Рафаел е използвал своя опит в керамиката, метала и други материали, както и тяхното свързване и изследване на взаимното влияние на тези многослойни структури. Отделението за боеприпаси и защита на Рафаел, заедно с плаващото дъно, е разработило многослойна защита от мини с превъзходни характеристики за поглъщане на енергия.
Лекият комплект за подобрена броня за апликации е разработен специално за повишаване нивото на защита на десантните десантни превозни средства AAV7 на Корпуса на морската пехота на САЩ, като същевременно се запазят техните амфибийни характеристики. Използвайки своя опит в областта на динамичната защита, компанията Rafael разработи блокове, инсталирани на BMP на американската армия Bradley. Компанията е създала хибридната система Aspro-H, която използва нискочувствителни енергийни материали с ниска скорост на горене. Те не се взривяват и не изгарят при удар от куршуми, снаряди или осколки и реагират само при удар от кумулативен снаряд, генериращ енергия, която унищожава кумулативната струя. Пасивните елементи на системата Aspro-H осигуряват балистична защита в съответствие с ниво 5 на НАТО STANAG 4569.
Комплексът Trophy-LV, предназначен за монтаж на леки патрулни превозни средства, се основава на напълно различен задвижващ механизъм. На снимката комплексът е инсталиран на бронирана кола HMMWV.
Rafael е разработил хибридна защита, давайки й означението Apsro-H. За да унищожи кумулативната струя, тя използва нечувствителни енергийни материали с ниска скорост на горене
ОРАН БЕЗОПАСНО СТЪКЛО
Разгледахме решенията на израелски компании в областта на непрозрачната и активна защита. Но не можем да не споменем решенията в областта на прозрачната защита. Oran Safety Glass (OSG) е специализирана в проектирането и производството на плоско и извито ламинирано закалено стъкло и бронирано стъкло за военни и граждански приложения. Компанията е продала своите продукти в над 35 държави; работи в партньорство с множество производители на превозни средства от САЩ, Франция, Германия, Италия и други. Най -модерните му решения спестяват до 30% тегло. Като се вземат предвид промените в видовете заплахи, OSG е изградила полигон, където сега се извършват не само балистични тестове, но и експлозивни, фрагментационни, ракетни гранати и заряди от „ядрено ядро“. Това направи възможно разширяването на асортимента поради плоско и извито стъкло, устойчиво на експлозия и отломки. OSG също произвежда стъкло на базата на керамика, което позволява икономия на тегло с около 50%. Той осигурява нива на защита от 1 до 4 в съответствие със стандарта STANAG (конвенционалното стъкло STANAG от ниво 2 на компанията има основно тегло 125 kg / m2, докато керамичният разтвор има основно тегло 71 kg / m2).
Продуктите от стъкло OSG могат да бъдат намерени на повечето американски MRAP, камиони и превозни средства с общо предназначение, PVP превозни средства от Renault Trucks Defense, Zetros и Actros от Daimler, немски камиони MAN и италиански камиони Astra.
Системата за цифрови прозорци ScreenX на Oran Safety Glass интегрира цифровия дисплей в предното стъкло (на снимката по -горе за нощно шофиране). Той показва картата и GPS координатите (в центъра). Визуализация на функцията Silk Light; вградената система ви позволява да проектирате различни видове програмирани съобщения (по-долу)
Добре запознат с рисковете от градски бойни сценарии, OSG разработи иновативно решение RockStrike - слой, който предпазва бронираното стъкло от повреда от камъни, дори пуснато при сравнително високи скорости, например с прашка. Това решение спестява разходи, тъй като непробиваемото стъкло не се нуждае от подмяна, освен ако не е било ударено от куршуми. Той също така осигурява по -добра видимост в сравнение с решенията с метална мрежа. Друг нов продукт се нарича Adi (еврейски скъпоценен камък). Тази технология избягва образуването на отломки в превозното средство, без да се използва типичното пластмасово покритие, което се прикрепя към вътрешността на стъклото и често се разслоява и счупва, като по този начин се скъсява живота на бронираното стъкло.
Външното покритие на RockStrike предпазва от всякакви твърди предмети, изстреляни от мускулна сила
По отношение на ситуационната осведоменост, друга иновация на OSG е така нареченият Digital Visual Window (наскоро обозначен ScreenX). Дисплеят с течни кристали е интегриран в предното стъкло, което позволява на водача и командира да получават информация, просто като гледат напред през стъклото. Екранът може да бъде инсталиран навсякъде и може да показва видео, текст и графики с висока разделителна способност. Друго решение на OSG за предоставяне на информация за предното стъкло се нарича Silk Light. Това е вградена електронна система, управлявана от светлина, която извежда информация директно върху прозрачно бронирано стъкло. Той предоставя предварително определена специфична информация, като местоположение на машината, опасност от преобръщане, прегряване на двигателя или кабината, предупреждения за аварийно излизане и излизане и др.
Друг ключов елемент в системата за безопасност на автомобила е защитата на резервоарите за гориво. Magam Safety, част от Star Defense System Group, е проектирала и произвела гъвкави, самозатварящи се резервоари за гориво за резервоари Merkava. Наскоро тя разработи външно решение, което превръща стандартния резервоар в самозатварящ се резервоар с наддаване на тегло само 14 кг / м2. Прието от израелската армия в няколко тайни проекта, това решение показа по време на изпитанията изтичане на гориво от едва 7,7 грама, когато резервоар за гориво беше пробит от куршум от 7,62 мм.
