Украинското производство на бронирани бойни машини постоянно се сблъсква с финансови, технологични или организационни проблеми, което води до много неприятни последици. В момента можете да видите няколко обикновени истории от този вид. В същото време се развиват две скандални ситуации едновременно-те са свързани с производството на бронетранспортьори БТР-4 и бронирани машини „Дозор-Б“.
BTR-4 и такси
БТР-4 в миналото многократно се е превърнал в герой на неприятни истории, а сега отново е в центъра на скандал. През последните дни се състоя обмен на мнения и обвинения, в които участваха концернът „Укроборонпром“, Министерството на отбраната и редица други организации. Заедно те се опитват да намерят виновниците за настоящата ситуация. Този процес обаче е по -скоро като прехвърляне на отговорност един към друг.
На 14 август държавната корпорация "Укроборонпром" обяви проблеми с производството на БТР-4 и техните последствия. Харковско конструкторско бюро за машиностроене на името A. A. Морозов беше принуден да премине към двудневна работна седмица, тъй като Министерството на отбраната взе редица съмнителни решения.
Концернът посочва, че министерството е спряло финансирането на производството на БТР-4 поради невъзможността да се произведе необходимото количество оборудване. Темповете на производство са недостатъчни поради невъзможността на Лозивския ковалско-механичен завод да доставя необходимите бронирани корпуси. В същото време се отбелязва, че след инструкциите на Министерството на отбраната, само LKMZ може да произвежда корпуси от стомана клас "71".
Поради разпадането на договора Министерството на отбраната изисква от KMDB да плати глоба в размер на 82,3 милиона гривни (приблизително 220 милиона рубли). Освен това военните, без да обясняват причините, спряха финансирането на работата по създаването и модернизирането на бронирани бойни машини. Липсата на поръчки и глоби може напълно да блокира работата на KMDB.
На 15 август военното ведомство публикува своя отговор на обвиненията на "Укроборонпром", в което ги нарече неоснователни. Министерството припомни, че от 2014 г. държавната отбранителна поръчка предвижда средства за закупуване на превозни средства от семейство БТР-4; договорите за това оборудване предвиждат авансово плащане от 70-80 процента. В същото време изпълнението на сроковете за повечето от договорите беше нарушено.
Последният такъв договор беше подписан през 2017 г. и трябваше да бъде прекратен. В продължение на две години KMDB получаваше предвиденото финансиране, но предаде на клиента само 7 бронирани автомобила. Още няколко продукта се произвеждат, но около половината дори не са поставени. С всичко това KMDB не закупи или не получи значителна част от необходимите компоненти и възли. По -специално, корпусите се доставят в недостатъчни количества поради факта, че KMDB не плаща навреме LKMZ.
През последните месеци Министерството на отбраната проведе няколко срещи, по време на които се опита да намери изход от тази ситуация. Всички тези мерки се провалиха и на 15 август министерството изпрати съответно призив до висшето ръководство на Украйна.
На 15 август LKMZ изпрати писмото си до президента на Украйна. Той заяви, че KMDB дължи на завода прибл. 75 милиона UAH авансови плащания или плащане за готови продукти. В този случай говорим само за вече произведени кутии.
LKMZ засегна темата за бронята. По настояване на Ukroboronprom, при изграждането на BTR-4 сега се използва финландска стомана MiiluxProtection 500. Заводът твърди, че такива суровини са предназначени за производство на сейфове и превозни средства в брой и са закупени чрез посредник фирма в Полша. Бронираните превозни средства, изработени от такъв материал, не отговарят на изискванията, но позволяват изграждането на корупционни схеми. Така корпус, изработен от финландска стомана, се оказва с около 1 милион UAH по -скъп от корпус, изработен от собствени суровини.
Реципрочен ход
На 16 август държавната корпорация "Укроборонпром" отговори на министерството и публикува интересна информация за производството на бронирани корпуси. Концернът обвини Лозовски коване и механичен завод за измама. LKMZ твърди, че използването на финландска стомана при изграждането на бронирани корпуси води до увеличаване на цената на продукта с 1 милион UAH. Въпреки това, KMDB за същата сграда изисква 400 хиляди по -малко от LKMZ. Масовото производство ще спести милиони. Всичко това се нарича знак за нелоялна конкуренция.
Също така "Укроборонпром" припомни невъзможността за сглобяване на корпусите. 85-ото военно представителство на Министерството на отбраната временно блокира използването на вносна броня, използвана на БТР-4. Освен това дори наличието на такава стомана не решава всички проблеми. През ноември миналата година 85 -ото представителство информира KMDB, че заводът в Лозовской може да произвежда само 1, 45 бронирани корпуса на месец.
Такива неща могат да показват наличието на конспирация между 85 -то представителство и LKMZ, насочена към развитието на бюджетни средства. Освен това Ukroboronprom посочи, че финландската стомана MiiluxProtection 500 се използва активно при изграждането на чуждестранни бронирани превозни средства и отговаря на стандартите. Те също така посочиха способността на LKMZ да произвежда необходимия брой висококачествени сгради.
Суматохата около BTR-4
Така производството на бронетранспортьори БТР -4 - вече не най -простият и успешен - се сблъска с нови организационни и финансови проблеми. Участниците в производството и клиентът обменят различни обвинения и се опитват да намерят виновника в нарушаването на производствената програма, както и да идентифицират корупционни схеми, които водят до ненужни разходи.
Малко преди настоящия обмен на изявления, строителството на BTR-4 всъщност спря. Освобождаването на техниката беше извършено в рамките на договора от 2017 г., който предвиждаше доставката на 45 бронирани машини. От тях клиентът е получил само седем за две години. Определено количество оборудване остава недовършено, а сглобяването на друго е невъзможно поради липсата на възли, вкл. бронирани корпуси.
Какво ще се случи по -нататък е неясно. За възобновяване на сглобяването на бронетранспортьори е необходимо да се осигури финансиране, да се решат организационни проблеми и да се съгласуват изпълнителите. Всичко това може да бъде изключително предизвикателно, особено в настоящата среда. Очевидно в близко бъдеще историята с BTR-4 ще бъде продължена и е малко вероятно това да е щастлив край. Независимо от по-нататъшното развитие на ситуацията, производството на BTR-4 временно се спира.
Замяна за "Дозор"
Почти едновременно със събитията около БТР-4 се развива също толкова интересна ситуация с производството на бронирани машини Дозор-Б. В началото на август Радио Свобода съобщи, че няма планове за закупуване на такива бронирани автомобили в държавната отбрана за 2018 и 2019 г. В същото време армията получава полски машини Oncilla.
Тази ситуация изглежда изключително интересна, тъй като полската бронирана кола Oncilla е модифицирана версия на Dozora-B, създадена с участието на украински предприятия. Основната бронирана кола е създадена в средата на миналото десетилетие, а след това отне няколко години, за да се организира масовото производство. Само през 2016 г. армията получава десетина бронирани автомобила, след което строителството им спира.
През 2013 г. KMDB и полската компания Mista създадоха модифицирана версия на машината Dozor-B, наречена Oncilla. Скоро Полша стартира серийното си производство самостоятелно. Почти първият клиент на полските бронирани автомобили беше украинската армия. Съобщава се, че първите машини Oncilla вече са пуснати в експлоатация и може да последват нови.
Полската версия на Dozora-B има някои разлики от базовото превозно средство. Той използва по-мощен двигател с 210 конски сили, преработен корпус и подобрена ергономия за вътрешните отделения. Предлага се и друго бойно оборудване. Също така Oncilla има по -високо качество на изработка.
Вероятно изборът на армията е повлиян от техническите характеристики на бронираните автомобили. Други фактори обаче не могат да бъдат изключени, вкл. икономика и корупция. Въпреки това, независимо от реалните предпоставки, настоящата ситуация изглежда странна. Бронираният автомобил „Дозор-В“беше показан за първи път преди 15 години, а след това пуснат в серия за дълго и неуспешно. През последните години те непрекъснато говореха за предстоящото масово производство на такова оборудване, но събраха само дузина местни бронирани автомобили, след което преминаха към закупуване на вносната им версия.
Кой е виновен и какво да прави
Само за няколко седмици станаха известни нови неприятни подробности за конструкцията на украински бронирани машини. Пускането на една проба се оказа невъзможно и беше решено да се замени другата с вносно оборудване. Подобна ситуация с BTR-4 и Dozor-B поражда основателни въпроси и отговорите на тях са очевидни.
Основната причина е липсата на ясни и ясни планове за развитие на бронирани оръжия и техника, отчитащи финансовите и организационните възможности на Министерството на отбраната, както и технологичния потенциал на индустрията. Редовно се чуват гръмки изявления за определени намерения за производство на оборудване, но не се предприемат необходимите стъпки за тяхното изпълнение.
Данните за закупуване на компоненти от трети страни, включително чрез различни посредници, могат да показват наличието на сговор от корумпиран характер. Завишените цени, съчетани с ограничените финансови възможности на Министерството на отбраната, по известен начин влияят върху производството на техника, превъоръжаването на армията и състоянието на отбранителните предприятия.
В резултат на това Украйна е изправена пред характерни проблеми. Той временно не може да произвежда необходимите бронетранспортьори, а при производството на бронирани автомобили трябва да разчита на чуждестранни доставчици. По всяка вероятност настоящата ситуация ще се развие, но оптимистичният сценарий не изглежда най -вероятният.
