Повече от 250 самоходни гаубици T-155 Firtina 155 mm / 52 cal са произведени за турската армия от MKEK, която предлага и тази система на чуждестранни клиенти.
Турската индустрия за наземни бойни превозни средства полага значителни усилия за постигане на две цели: премахване на зависимостта на страната от чуждестранни доставчици и увеличаване на експортните доставки. Нека разгледаме тази тема по -подробно
Турция възнамерява да похарчи приблизително 70 милиарда долара за закупуване на военна техника до 2023 г., тъй като тази година страната ще отбележи стогодишнината от основаването на съвременната република.
„До 2023 г. планираме да премахнем външната зависимост от доставките на оборудване и оръжия чрез съществуващи проекти и инвестиции“, заяви президентът Реджеп Ердоган на 16 март. „Няма да използваме никакви готови системи, само с нашия принос от дизайна до производството.“
Успоредно с премахването на тази зависимост, Турция се стреми да увеличи външнотърговския си баланс. През 2014 г. страната е изнесла отбранителна и авиационна собственост на стойност 1,6 млрд. Долара, в сравнение с 1,4 млрд. Долара през предходната година. Според Администрацията на отбранителната индустрия (SSM) страната възнамерява да увеличи тази цифра до 25 милиарда до 2023 г.
В World Factbook, подготвен от Централното разузнавателно управление, се отбелязва: „Турските военни са съсредоточени върху заплахите, породени от сирийската гражданска война, действията на Русия в Украйна и подривната дейност на Кюрдската работническа партия на ПКК“.
В съответствие с програмата Force 2014, която се прилага, през последните 25 години броят на турската армия е намалял с около 20-30%. Целта на това намаляване е да се създадат по-малки, но добре обучени сили, по-добра мобилност и огнева мощ и по-добре оборудвани за участие в съвместни операции.
В началото на 2015 г. Международният институт за стратегически изследвания изчисли силата на турската армия на приблизително 402 000, включително 325 000 военнослужещи за 15 месеца, плюс още 259 000 резервисти. Турската армия остава втората по големина армия в НАТО, изпреварена само от армията на САЩ.
Първите стъпки
Проектът за борба с превозните средства на турската пехота, стартиран през 1987 г., може да послужи за пример за последващи програми за разработка и производство. Тогава SSM предвижда, че 50-70% от платформата трябва да се произвежда в страната.
Проектът за бронирани пехотни бойни превозни средства (AIFV) от United Defense (сега част от BAE Systems), който е разработка на бронетранспортьора M113, беше избран и през юни 1988 г. FNSS Savunma Sistemleri, съвместно предприятие на турския Nurol Holding (51 %) и United Defense (49 %), получиха договор за производство на 1698 гусени превозни средства, понастоящем популяризирани от FNSS под търговското наименование Armored Combat Vehicle 15 (ACV 15) в четири версии: BMP с 25-мм въоръжение; усъвършенстван бронетранспортьор Advanced Armored Personnel Carrier (AAPC); минохвъргачка бронирана минохвъргачка; и противотанковата ракетна система TOW Armored TOW Vehicle. По-късно бяха поръчани още 551 бронетранспортьора AAPC с доставки през 2001-2004 г.
FNSS непрекъснато разширява семейството на машините ACV 15 в категория тегло 13-15 тона, за да отговори на нуждите на потенциалните клиенти в чужбина. Шасито на AAPC формира основата за всички останали членове на семейството, което включва бойна машина на пехотата, предлагана с голямо разнообразие от модули и кули с въоръжение до 90 мм, команден пункт, линейка, възстановяване, противотанкови и 120 -мм минохвъргачка.
През 1997 г. Обединените арабски емирства станаха първият чуждестранен клиент, поръчал 136 превозни средства в три нови специализирани версии: инженерни, ремонтни и евакуационни и предни артилерийски наблюдатели. По -късно през 2000 г. Малайзия поръчва 211 превозни средства в десет варианта, включително бойна машина на пехотата с 25 мм оръдие. Около една четвърт от тези машини са сглобени в Малайзия от местната компания DefTech. През 2010 г. FNSS достави шест БМП и едно превозно средство за възстановяване на Филипинската армия.
Повишени възможности
Въз основа на ACV 15, FNSS разработи семейството машини ACV 19 в категория 15-19 тона, първоначално обозначено като ACV-Stretched. Основните разлики между двете семейства са следните: по -дълъг корпус с шест пътни колела, крайни задвижвания за тежки условия и „по -агресивно“окачване.
Според производителя ACV 19 също има по -голям обем на вътрешната броня в сравнение с ACV 15 и мобилността „равна или по -добра от тази на MBT“. За да осигури защита срещу директни кинетични заплахи, шасито ACV 19 разполага с многослойна броня, изработена от комбинация от стомана и алуминий.
Това семейство включва гусения товарен превозвач Tracked Logistic Carrier (TLC), който запазва оформлението на предния край с водача, седнал отляво, и силовия агрегат отдясно, директно зад който се намират командирът и друг член на екипажа. Товарна платформа с пращни възли и спускащи се страни е разположена зад отделението за екипажа. TLC има максимален товароподемност от шест тона.
Армията на Саудитска Арабия стана първият купувач на ACV 19, поръчайки десет превозни средства в тактическа конфигурация на командния пункт. Малайзия закупи осем превозни средства, на които бе монтирана 120 -милиметрова безоткатна минохвъргачна система TDA 120 2RM.
Според програмата, стартирана през 2004 г. за Саудитска Арабия, FNSS модернизира 2000 бронирани превозвача M113, доставяни от САЩ, до стандарт M113A4. BAE Systems доставя комплекти за ъпгрейд на завода Al Kharj в Саудитска Арабия, където вече са надстроени над 1000 машини.
Анадолски леопард
FNSS възнамерява да разшири успешните си дейности в сектора на гусени бронирани превозни средства до пазара на колесни превозни средства, като разработи Pars (турски леопард) в конфигурации 6x6 и 8x8. Pars осигурява високо ниво на балистична и противоминна защита, на автомобила могат да бъдат инсталирани различни оръжейни модули, версията 8x8 има достатъчен вътрешен обем, за да побере 13 души на седалки, абсорбиращи енергия.
Тази платформа е основата за машината AV8 Gempita 8x8, която DefTech, в сътрудничество с FNSS, произвежда за малайзийската армия съгласно споразумението от 2011 г.
Армията поръчва 257 превозни средства в 12 конфигурации: 68 оборудвани с кула за двама души от Denel Land Systems, въоръжени с 30 мм оръдие DI-30 с двойно подаване и коаксиален 7,62 мм картечница; 57 комплекта противотанкови превозни средства с кула Denel, въоръжена с 30-мм оръдие и неуточнен комплекс за ПТРК; 46 превозни средства с една кула FNSS Sharpshooter (инсталирана на много ACV 15), въоръжени с 25-милиметрово оръдие ATK M242 с двойно подаване и коаксиална 7,62-мм картечница; и 86 специализирани опции, включително команди, наблюдение и инженерни възможности. Армията получи първите 12 превозни средства IFV-25 през декември 2014 г.
През февруари 2015 г. на изложението IDEX в Абу Даби FNSS представи нова версия на Pars 6x6, оптимизирана за разузнавателни мисии, използващи оръжия за масово унищожение.
Този нов вариант е първият по рода си, проектиран и изграден вътрешно. Той се финализира, за да отговори на нуждата от 60 превозни средства по програмата SPV (превозни средства със специално предназначение).
Специални цели
В съответствие с програмата SPV общото изискване е 472 превозни средства в две конфигурации 8x8 и 6x6, които ще изпълняват различни задачи, включително опция за командния пункт, линейка, разузнаване и наблюдение на ОМУ.
Това е първата турска програма за семейство превозни средства с колела и за да отговори на нуждите на армията, FNSS ще инвестира в разработването на нов модел, базиран на Pars. Компанията ще се конкурира с местния конкурент Otokar.
Изискването за разузнавателна машина за ОМУ и специализирани превозни средства се появи през 2010 г., но беше подадено отново през септември 2014 г. Решение по този въпрос не се очаква по-рано от 2016 г., поради което най-оптимистичните условия за влизане в експлоатация са 2017-2018.
Очаква се, че поради големия обем на разработката в тази програма, на първо място, ще бъдат сключени редица предварителни договори за няколко машини, след което ще последва споразумение за серийно производство.
FNSS достави над 1000 комплекта за надграждане на саудитските превозни средства M113 до стандарт M113A4
Транспортьор на оръжие
В преследване на целта си да разшири семейството на бронирани бойни машини (AFV), FNSS за пореден път показа своя проект Kaplan (тигър) на IDEF 2015. Оригиналният прототип беше представен на IDEF 2013 под обозначението LAWC-T (Light Armored Weapon Carrier-Tracked). Той е предназначен за разузнавателни мисии, огнева поддръжка и противо бронирани цели (комплекс ПТРК).
Говорител на FNSS заяви, че предишният модел е кръстен Kaplan, защото е част от портфолиото с проследявани превозни средства, но е различен от новите бойни бронирани превозни средства.
LAWC-T преди това беше концепция и оттогава се промени напълно. В момента новите проекти са част от надпреварата за транспортьор на оръжия с турско оръжие (WCV) - армията има нужда от 260 транспортьора ПТУР, както на колела, така и на гусени.
На IDEX 2015 представител на FNSS заяви, че компанията работи върху нови гусенични и колесни превозни средства 4х4 с цел да инсталира ракети Mizrak-O, разработени съвместно с Roketsan и руския Kornet-E. Това оръжие вече е избрано от турската армия, която се нуждае от 184 гусени и 76 колесни превозни средства. Програмата трябва да бъде одобрена до края на 2015 г.
Очаква се компанията да се конкурира с местния Otokar, който също отговори на искане за предложения от органа на отбранителната промишленост през декември 2014 г. и ще трябва да направи свои собствени гусенични и колесни превозни средства 4x4.
Ухапване от кобра
Частната компания Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi започва дейността си с производството на граждански автобуси през 1963 г., а в средата на 80-те години се премества в отбранителната индустрия с лицензираното производство на леки превозни средства Land Rover Defender за турските въоръжени сили. В момента компанията предлага широка гама от AFV. Началото е поставено в средата на 90-те години, когато е разработена бронираната кола Cobra 4x4. Изцяло завареният стоманен корпус е монтиран на шасито на AM с общ разширен капацитет, разработено за американската бронирана кола HMMWV. Серийното производство на Cobra за турската армия започва през 1997 г., оттогава Otokar произвежда повече от 3000 превозни средства за клиенти в не по -малко от 15 държави.
На IDEF 2013 Otokar демонстрира следващото поколение Cobra II 4x4, което предлага по-добра защита, по-голям полезен товар и по-голям вътрешен обем от оригиналния модел, като същевременно запазва своите офроуд характеристики. Cobra II, подобно на машината от първо поколение, се предлага в няколко конфигурации. С обща маса от 12 тона, той е почти два пъти по -тежък от оригиналната Кобра с тегло 6,3 тона и може да превозва девет души в конфигурация на бронирана машина. Автомобилът може да бъде оборудван с различни кули, леки кули и дистанционно управляеми оръжейни станции, включително Basok на Otokar, Keskin и Ucok. Комплектите за плуване се предлагат и за двете поколения машини.
В областта на леките бронирани превозни средства, Otokar е произвел повече от 2500 бронирани патрулни превозни средства с бронирани патрулни превозни средства на базата на шасито Defender 4x4 за вътрешния и външния пазар. Бронираният автомобил Akrep 4x4 (скорпион) също е разработен във версията за разузнаване и бронетранспортьор, както и тактическият брониран автомобил Ural 4x4, показан през 2013 г. за полицията и другите сили за сигурност, който получи по -малко агресивен вид.
Силна ARMA
През 2007 г. Otokar започва собствен проект за разработване на семейство от по -големи колесни бронирани превозни средства, предназначени за местния и чуждестранния пазар. През юни 2010 г. тя показа прототипа Arma 6x6 с общо тегло 18,5 тона, а на следващата година прототипа 8х8 с тегло 24 тона. И двата варианта се предлагат в различни конфигурации, включително BMP, бронетранспортьор, команден пункт и оръжейна платформа.
Arma осигурява защита срещу балистични и минни заплахи чрез носещ стоманен корпус с V-образна форма, докато бойците седят на абсорбиращи енергия седалки. Повечето от планираните конфигурации на това семейство могат да бъдат транспортирани с транспортния самолет С-130. През 2010 г. Otokar получи договор за 10,6 милиона долара за превозно средство Arma 6x6 от неназован чуждестранен клиент, последван от поръчка на стойност 63,2 милиона долара през юни 2011 г. за автомобил 6x6.
Компанията е разработила 14,5-тонен Kaya II 4x4 на базата на шаси на Mercedes-Benz Unimog 5000, за да отговори на нуждата от бронетранспортьор с MRAP защита. Автомобилът се предлага в две различни версии, включително бронетранспортьор, с еднообемно носещо тяло, което освен водача и командира, може да побере до осем парашутисти.
Национален танк
Що се отнася до областта на тежките бронирани бойни машини, тук компанията „Отокар“е основният изпълнител на националния танков проект. В момента това е единствената програма за разработване на основния боен танк от следващо поколение (MBT), която се изпълнява в страните от НАТО. Otokar беше избран от Органа за отбранителна промишленост за този престижен проект през март 2007 г.
Otokar отговаря за проектирането, разработването, интегрирането, прототипирането, тестването и квалификацията на резервоара Altay. Агенцията е избрала южнокорейската компания Hyundai Rotem да предостави техническа поддръжка и помощ при трансфер на технологии за танка K2, който компанията в момента прави за корейската армия.
Aselsan разработва система за управление на огъня и бордова информационна система за Altay MBT, държавната корпорация за механична и химическа промишленост (MKEK) произвежда 120-мм гладкоцевен пистолет L55, а Roketsan разработва и произвежда модулен комплект за резервации.
Първите два прототипа, за изпитвателни изпитания и за морски изпитания, напуснаха завода в Отокар през ноември 2012 г. Прототипът на Altay Prototype Vehicle 1 (PV1) е построен в края на 2013 г., а вторият прототип PV2 в средата на 2014 г., и двата ще бъдат използвани за квалификационни и приемни тестове, които трябва да бъдат завършени в началото на 2016 г.
Командването на турската армия обяви необходимостта от повече от 1000 алтайски MBT, които ще се произвеждат в няколко партиди. Дирекцията на отбранителната индустрия се надява да подпише договор с Otokar за първоначална партида от 250 танка до края на 2015 г., като първите доставки ще бъдат в края на 2017 г.
През декември 2014 г. Otokar в отговор на съобщения в местната преса обяви, че е получил поръчка от Оман за 77 MBTs през август 2013 г. Турция няма да вземе решение поне до края на 2016 г.
Саудитска Арабия може да съживи предишния си интерес към резервоара Altay, ако германското правителство не одобри продажбата на 270 танка Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2A7 +. Азербайджан също се разглежда като потенциален купувач.
Прототипът на самоходната зенитна оръдие Aselsan Korkut е кула с двойни 35-мм оръдия на шасито FNSS ACV 30.
Крилат кон
Otokar разработва Tulpar (крилат кон или Pegasus), за да отговори на очакваните нужди не само на турската армия от нова бойна машина с песен, която ще допълни танка Altay, но и на външния пазар. На IDEF 2013 компанията показа прототип с инсталирана необитаема кула от Otokar Mizrak-30, въоръжена с 30 мм орбитално оръдие ATK MK44 с двойно подаване и коаксиална 7,62 мм картечница. В началото на 2015 г., през целия период на изпитване, прототипът измина повече от 3000 км по различни видове пътища и офроуд.
Екипажът на тази BMP е от трима души, тя също така побира до девет парашутисти, седнали на седалки, абсорбиращи енергия, един срещу друг. Tulpar има рампа с механично задвижване в кърмата и два люка на покрива на отделението за войски; модулната броня осигурява цялостна защита срещу 14,5 мм куршуми, а превозното средство е защитено от 25 мм бронебойни куршуми по челната дъга. Платформата може да се транспортира с транспортния самолет A400M, който в момента е на въоръжение с Турция.
Otokar предлага семейство превозни средства на базата на шасито Tulpar, което включва няколко опции: бронетранспортьори; интелигентност; огнева опора с 105 мм оръдие; зенитно оръдие, въоръжено с оръдие или ракети; санитарен; инженерство; командир; 120 мм хоросан; и ракетна система с множество изстрелвания.
Турска буря
Избирайки корейската компания Hyundai Rotem за технологичен партньор за резервоара Altay, агенцията се надява да повтори успеха на друг ключов проект с южнокорейския си партньор. През 2001 г. Турция подписа договор със Samsung Techwin (сега Hanwha) за разработване и производство на турска модификация на самоходна гаубица 155 mm / 52 cal K9 Thunder, разработена от Samsung Techwin през 1989-1998 г. Армия на Южна Корея.
T-155 Firtina (гръмотевица) се произвежда в армейски технически център, където се доставят местно произведени компоненти, включително оръдие 155 мм / 52 калибър, произведено от MKEK и компютъризирана система за управление, разработена от Aselsan, плюс, ако е необходимо, системи от чуждестранни доставчици. Местното производство започва през 2002 г. и продължава със скорост от 24 системи годишно, за да задоволи нуждите на турската армия от 300 гаубици Firtina; се смята, че до края на 2014 г. са произведени повече от 250 гаубици.
MKEK популяризира Firtina в страни, договорени със Samsung Techwin. Азербайджан подписа договор с турското правителство през 2011 г. за 36 превозни средства, но доставките бяха отложени, тъй като германското правителство прилага оръжейно ембарго, наложено от ОССЕ на Армения и Азербайджан, което забранява доставката на дизеловия двигател MTU-881 Ka-500 двигател, произведен от немската компания MTU. По -късно MKEK идентифицира друг производител на двигатели, които да бъдат инсталирани на азербайджански гаубици.
Подобно забавяне още веднъж потвърждава правилността на стратегическия избор на държавата, целящ да развие в своята страна капацитета за производство на всички компоненти за такива оръжейни системи.
През март 2015 г. FDA подписа договор за 205 милиона долара с местния Tumosan за разработване на двигател и трансмисия за резервоара Altay за период от 54 месеца. Те ще заменят дизеловите двигатели MTU MT 883 Ka-501, инсталирани на два прототипа; се очаква турският двигател да бъде инсталиран на резервоарите от първата производствена партида.
Командването на турските въоръжени сили е разработило транспортно-товарно превозно средство за гаубицата Фиртина, което носи 96 снаряда и 96 заряда. Очаква се до 80 от тези машини да бъдат произведени.
Otokar предлага машината Arma в конфигурации 6x6 и 8x8. На снимката BMP 8x8 с инсталираната кула Mizrak
Дракон на колела
Дъщерното дружество на Nurol Holding Nurol Makina ve Sanayi е третият голям турски играч в сектора AFV. През 2006 г. тя разработва със собствени средства бронетранспортьора Ejder 6x6 с V-образен корпус, който може да издържи експлозия на 8-килограмова мина и има броня, която може да издържи 7,62 мм бронебойни куршуми и 14,5 мм куршуми в челна дъга. Защитата може да бъде подобрена с допълнителна модулна броня. В допълнение към основната версия на бронетранспортьора са предложени още няколко варианта, включително: BMP; интелигентност; разузнаване на използването на оръжия за масово унищожение; огнева поддръжка; ATGM комплекс; хоросан; командир; инженерство; ремонт и евакуация; и санитарно. От 2007 г. за Грузия са произведени 72 превозни средства.
През 2014 г. Nurol започва производството на Ejder Yalсın 4x4, който се предлага на военните и полицията. В зависимост от ролята, платформата може да превозва до 11 души, има товароносимост 4 тона, което позволява интегрирането на различни оръжия и специализирана техника.
Мобилна противовъздушна отбрана
От средата на 90-те години Aselsan предлага своята зенитна система за противовъздушна отбрана (PMADS) на пиедестал, предназначена за изстрелване на американската ракета земя-въздух Raytheon Stinger. За да отговорят на турските изисквания, бяха разработени два варианта: Atilgan с пускова установка PMADS с осем ракети и 12,7 мм картечница на базата на бронетранспортьор M113A2; и ципки с пускова установка с четири ракети PMADS, монтирана на превозно средство Land Rover Defender 130 4х4.
От 2001 г. турските ВВС са закупили 70 комплекса Atilgan и 88 комплекса Zipkin; последният беше продаден и на Бангладеш и Казахстан. Aselsan предлага и вариант PMADS, който може да стреля с руски ракети „Игла“.
Комплекс Atilgan
Комплекс с ципки
Комплекси Zipkin и Atilgan
Компанията разработва две нови зенитни зенитни системи с ниска надморска височина за подпомагане на разгърнатите единици: самоходната зенитна оръдие Коркут и нисколетящата целева зенитна система Хисар Т-Лаламидс.
В съответствие с договора с Aselsan, FNSS разработи шасито ACV 30 за проекта Коркут; в сравнение с ACV 19, той е по -голям и има общо тегло 30 тона. На шасито са монтирани необитаема кула с две 35-мм оръдия, произведени от MKEK, радар за проследяване на целта и оптоелектронен комплекс за улавяне на целта при всякакви метеорологични условия.
Стрелецът, командирът и водачът са разположени вътре в превозното средство. Типична дивизия Коркут ще се състои от три зенитни оръдия и комплекс за управление и управление на шаси ACV 30 с 3D радар за проследяване на целта, инсталиран в кулата с максимален обхват 70 км. Отделът издаде договор на Aselsan за доставка на контролен комплекс и две зенитни инсталации.
Прототипът Korkut беше показан за първи път на IDEF 2013, а прототипът на Hisar беше показан от Aselsan на изложението през 2015 г. Комплексът Хисар също се основава на шасито ACV 30, на което са монтирани две вертикални пускови установки по четири ракети всяка и радар на мачтата в задната част на платформата.
