Казват, че новото е добре забравеното старо. Независимо от това, понякога има ситуации, когато връщането към старото е едновременно целесъобразно и дори необходимо.
Говорим за БЖРК - бойни железопътни ракетни системи. В края на съветската епоха страната ни притежава такова чудо оръжие. Освен това терминът „чудо оръжие“не е ироничен. БЖРК „Молодец“, въпреки всички трудности при експлоатацията, се превърнаха в хемороиди за специалните служби на потенциалния ни враг.
Днес един потенциален противник се нарича най -вече „партньор“, но същността на това не се променя и на йота. НАТО, докато се изтегляше до границите на Русия и продължава своя поход в тази посока, а системата за противоракетна отбрана, независимо от това как САЩ се опитват да убедят всички, че са насочени срещу Иран, все повече се стреми да се позиционира на нашите граници.
Президентът Путин обяви, че ще предприемем адекватни мерки за противодействие. Очевидно една от тези мерки е възраждането на БЖРК. Разбира се, изобщо не във формата, в която са съществували през 90 -те години.
Малък екскурз в историята.
Съветската ракетна система 15П961 "Молодец" (RT-23 UTTH) е била нащрек в Ракетните войски на стратегическите войски на въоръжените сили на СССР и Русия в периода от 1987 до 1994 г. в брой от 12 единици. След това (до 2007 г.) всички комплекси бяха демонтирани и унищожени, с изключение на два, прехвърлени в музеи.
По железниците на СССР и Русия той имаше символа „влак номер нула“.
BZHRK се състои от стандартна конфигурация на влака за комплекса:
-три модула за изстрелване на три автомобила с ICBM RT-23UTTKh;
- команден модул, състоящ се от 7 автомобила;
- вагон -цистерна с резерви гориво и смазочни материали;
- два дизелови локомотива DM-62.
Във всеки от локомотивите дежури отделна локомотивна бригада. Когато подготвяха офицерски локомотивни бригади на БЖРК, за подробно запознаване с маршрута, те периодично се изпращаха до цивилни влакове по същия маршрут.
БЖРК приличаше на обикновен влак от хладилни и леки вагони. Стартовите модули имаха по осем колесни парки. Останалите вагони - вагоните за доставка - имат по четири колесни парчета всеки.
Дори от спътник беше трудно да се разграничи BZHRK от обичайния смесен състав. Единственото нещо, което BZHRK може да даде, са вградени локомотиви. Но с течение на времето бяха разработени по -мощни дизелови локомотиви и имаше два локомотива. А за камуфлаж тежките влакове на Министерството на железниците на СССР също бяха оборудвани с два чифта локомотиви.
Гениално творение на съветското инженерство. Той е създаден от екипи, ръководени от братя, академици на Руската академия на науките Владимир Федорович Уткин и Алексей Федорович Уткин. Алексей Уткин създаде самия стартов влак, а Владимир Уткин създаде ракетата и стартовия комплекс. И те се справиха със задачата, оставяйки след себе си оръжие, което САЩ никога не са успели да създадат. Това се отнася както за BZHRK като цяло, така и за ракетата RT-23.
Ракета RT-23, класификация на НАТО SS-24 "Скалпел".
Бойната глава на индивидуално управляема ракета с десет бойни глави с капацитет 0,43 Mt и комплекс от средства за преодоляване на противоракетната отбрана.
Обхватът на стрелбата е 10100 км.
Дължината на ракетата е 23,0 м.
Дължината на стартовия контейнер е 21 м.
Максималният диаметър на корпуса на ракетата е 2,4 м.
Стартовото тегло на ракетата е 104,8 тона.
Масата на ракетата с изстрелващия контейнер е 126 тона.
TR-23 беше твърдо гориво, бойната глава беше покрита с аеродинамичен обтекател с променлива геометрия (първоначално надуваем, по-късно сгъваем). Този дизайн на обтекателя се дължи на наличието на ограничения, наложени върху размерите на ракетата от размерите на вагон.
Като цяло, 512 изобретения и патенти са регистрирани по време на създаването на тази железопътна ракета. Няма смисъл да ги изброявате, защото това ще отнеме твърде много място, а зад всеки патент стои работата на съветските инженери, които успешно са създали уникален боен комплекс. Че има само прибиращи се дюзи и обтекатели, монтирани според размера на автомобила, системата за отстраняване на газове от леглото, системата за премахване на контактните проводници, ако изстрелването е извършено от електрифициран участък от пътя.
Странно устройство на покрива на външната кола: механизъм за премахване на контактните проводници
Хидравлични опори, които бяха натоварени, когато ракетата беше изтеглена до позицията за изстрелване
БЖРК "Браво", веднага стана главоболие за Пентагона. За да ги проследи, в орбита е изведено специално съзвездие от спътници, а в края на 80 -те години, когато BZHRK вече е влязъл в маршрутите, от Владивосток до Швеция по железопътен транспорт е изпратен контейнер с проследяващо оборудване под прикритието на търговски товари. Съветското контраразузнаване обаче бързо "разбра" контейнера и беше извадено от влака. Американският генерал Колин Пауъл веднъж призна пред създателя на академик БЖРК Алексей Уткин: „Търсенето на вашите ракетни влакове е като игла в купа сено“.
Парадоксално е, че американците харчат повече пари годишно за проследяване или по -скоро за опити за проследяване на BZHRK, отколкото създателите изразходват за разработването на влака. И "Браво" тихо се разтвори в необятните простори на нашата огромна страна. И заплашиха потенциалните противници със „Скалпели“.
До 1991 г. са разположени три ракетни дивизии, оборудвани с 12 БЖРК: в Костромския и Пермския регион, Красноярския край. В радиус от 1500 километра от местоположението на връзките, железопътната линия е модернизирана: дървените траверси са заменени със стоманобетонни, положени са тежки релси, насипите са подсилени с по -плътен чакъл.
За пълен камуфлаж такава работа беше извършена в други региони на страната.
Извън бойното дежурство БЖРК беше в прикритие. След това се премести в определена точка от железопътната мрежа и се раздели на три. Локомотивите отвеждаха пусковите установки до местата за изстрелване - обикновено те бяха разположени около точката в триъгълник. Но като цяло изстрелването може да се извърши от всяка точка на маршрута.
Влакът включваше резервоар за гориво (също маскиран като хладилник) и тръбопроводна система, която даваше възможност за зареждане с гориво на локомотиви в движение. Имаше и спални вагони за екипажа, запаси от вода и храна. Автономността на БЖРК беше 28 дни.
След като разработиха пускането на ракети в един момент, влакът потегли за следващия - в Съветския съюз те бяха повече от 200. BZHRK можеше да измине над хиляда километра на ден. От съображения за секретност маршрутите бяха прокарани покрай големи станции и ако беше невъзможно да ги заобиколите, тогава техните ракетни влакове минаха без спиране и призори, когато имаше по -малко хора.
Тъй като БЖРК е планиран като ответно ударно оръжие, през 1991 г. е проведен експериментът „Блестящ“- върху ефекта на електромагнитното излъчване, и „Shift“. Последният симулира килотонна ядрена експлозия. На полигона в Плесецк, на 650 метра от ракетния влак, бяха взривени 100 000 противотанкови мини, взети от складове в Източна Германия и поставени в 20-метрова пирамида.
Фуния с диаметър 80 метра, образувана на мястото на експлозията, нивото на звуковото налягане в обитаемите отделения на БЖРК достигна прага на болката (150 децибела), един от изстрелвачите показа отказ от готовност. Но след рестартиране на бордовия компютърен комплекс, ракетата беше изстреляна.
Съгласно договора START-2 (1993), Русия трябваше да извади от експлоатация всички ракети RT-23UTTKh до 2003 г. По време на извеждане от експлоатация Русия имаше три ракетни дивизии (Кострома, Перм и Красноярск), общо 12 влака с 36 пускови установки. За изхвърляне на „ракетни влакове“в ремонтния завод на Брянск на Ракетните войски на стратегическите стратегии беше инсталирана специална линия за „рязане“. Въпреки оттеглянето на Русия от договора START II през 2002 г., през 2003-2007 г. всички влакове и пускови установки бяха унищожени, с изключение на два демилитаризирани и инсталирани като експонати в музея на железопътната техника на жп гара Варшавски в Санкт Петербург и в Техническия музей на АвтоВАЗ …
В началото на май 2005 г., както официално обяви командващият ракетните войски на стратегическите сили, генерал-полковник Николай Соловцов, БЖРК беше отстранен от бойно дежурство в Ракетните войски на стратегическите войски. Командирът каза, че вместо БЖРК, от 2006 г. войските ще започнат да получават наземна подвижна ракетна система „Топол-М“.
Но "Топол-М" абсолютно не отговаря на "Скалпел". Да, по-модерен и защитен, Topol-M е десет пъти по-нисък от Scalpel по отношение на мощността на бойната глава.
И накрая дойде новината, че възраждането на BZHRK е започнало в Русия. Нещо повече, на 12 май имаше информация, че производството на компоненти за нов влак, който ще се казва „Баргузин“, е започнало. И до 2020 г. баргузините ще бъдат нащрек.
Разбира се, развитието на технологиите повлия на външния вид и състава на новия BZHRK. Три (и дори два) мощни дизелови локомотива вероятно ще заменят един. Като опция - газотурбинен локомотив GT1-001 (локомотив с газотурбинен двигател). Той използва електрическа трансмисия: газотурбинен двигател, който работи на втечнен природен газ, е свързан към генератор, а генерираният от него ток се подава към електродвигатели, които задвижват локомотива.
Капацитетът на газотурбинния локомотив е 8, 3 хил. КВт, което е най -високият показател за този тип локомотиви в света.
Руските железници дават следните характеристики на тествания модел: скоростта е до 100 км / ч, едно пълнене е достатъчно за 750 км, горивото е втечнен природен газ.
На 7 септември 2011 г. GT1-001 постави нов световен рекорд, като управлява товарен влак по пръстена ВНИИЖТ с тегло 16 хиляди тона (170 вагона).
Един БЖРК ще бъде въоръжен с не една, а 6 ракети. И един влак ще бъде приравнен на рафт.
Ракетната система RS-26, известна още като Yars-M, известна още като Avangard, известна още като Rubezh. В модификацията за БЖРК ще е "Рубеж".
Ракетата е оборудвана с индивидуална прицелна множествена бойна глава и има комплекс от средства за преодоляване на противоракетната отбрана. Тристепенното твърдо гориво, обхват на полета до 11 хиляди км, може да бъде оборудвано с 4 бойни глави с капацитет 150-300 килотона.
Рубеж е оборудван с хиперзвукови маневрени бойни глави, за да пробие дори обещаващи системи за ПРО. Според експерти са необходими поне 50 ракети-прехващачи SM-3, за да се победи хиперзвуковата маневрена бойна глава RS-26 (здравей, противоракетна отбрана!).
Подходящ ли е този подход, припомняйки думите на Путин? Сигурен съм, че е така. Нашият „потенциал n“изчислява, че когато 25 такива комплекса са разпръснати по обширната ни територия, възможността за поразяване на BZHRK се оценява на не повече от 10%. При условие, че се използва ракета „Воевода“или подобна по точност и способност за летене. Какъв е нашият „потенциал n“, все още не е наблюдаван. Но "Рубежи", способни да излетят 11 000 километра, съвсем спокойно ще стигнат до тези линии …
Е, пред Конгреса на САЩ ще има за какво да се говори, изисквайки нови и нови разпределения на средства „за отбрана“. Успех, както се казва.
Ако Баргузините наистина ще поемат БД до 2020 г., ще ни бъде малко по -лесно да дишаме. Да, създаването и изграждането на всичко необходимо е много скъп бизнес. Но BZHRK не е самолетоносач. Ще бъде по -лесно и по -евтино. И колко удоволствие има "потенциалът" …
За съжаление живеем в такива времена.
Единственото съжаление е, че братята Алексей и Владимир Уткин, които наблюдаваха смъртта на потомството си в режещите линии, любезно предоставени ни от своите американски партньори, няма да видят това.
Владимир Федорович почина през 2000 г., Алексей Федорович - през 2014 г.
Но ако "Баргузините" заместват "Молодцев", за да защитят мира в страната ни, това означава, че работата, на която гениите от самото сърце на Рязанския край са отдали целия си живот, е свършена.
