Понастоящем балистичните ракети от различни класове са предназначени само за доставяне на бойна глава до определена цел. Те могат да се различават един от друг по размер, данни за полета и тип бойна глава, но общата концепция за всички подобни продукти е една и съща. В разгара на Студената война американската армия предложи създаването на балистична ракета с фундаментално нова задача. С помощта на лек продукт с реактивен двигател беше планирано транспортиране на малки товари. Проектът за транспортна ракета остана в историята под името Convair Lobber.
Осигуряването на войските на фронтовите линии с необходимите провизии обикновено е свързано с редица присъщи проблеми. По -специално, в определени ситуации отдел може да бъде отрязан от съществуващата логистика. Липсата на снабдяване с боеприпаси, гориво или провизии сериозно намалява боеспособността на субединицата, в резултат на което тя може да не издържа на натиска на противника. В резултат на това армията може да се нуждае от различни логистични инструменти, както традиционни, така и фундаментално нови.
Ракети Convair Lobber
Дори по време на Втората световна война, по време на битката при Ардените, американските войски експериментално тестват оригиналните „товарни“155-мм артилерийски снаряди. Вътре в традиционно изглеждащия корпус имаше кухина за малък товар. На теория транспортните снаряди направиха възможно доставянето на отрязани единици буквално над главата на противника. В същото време те имаха редица най -сериозни недостатъци и в сегашния си вид не представляват особен интерес за армията.
По време на Корейската война американските войници многократно трябваше да действат изолирано от основните сили, разчитайки само на наличните запаси. В контекста на логистиката авиацията беше добра помощ, но дори и тя не винаги можеше напълно да реши поставените задачи. Товарните парашутни средства нямаха висока точност на кацане и кацането на хеликоптер с доставки беше свързано с прекомерни рискове.
Балистична ракета може да лети над хълмове и планини
В средата на петдесетте години Пентагонът припомни идеята за транспортен снаряд, повтарящ дизайна на боен. Никой обаче не се сети да копира снарядите от Втората световна война. Този път първоначалните идеи трябваше да бъдат реализирани с помощта на съвременни технологии, а именно ракета.
Поради малкия си размер артилерийският снаряд не може да побере голямо количество боеприпаси или провизии. Ракетните системи от своя страна не налагат толкова строги ограничения. В резултат на това специална ракетна система с балистична ракета с товарен отсек с достатъчен размер трябваше да се превърне в ново средство за доставка на доставки. Предложено е ракетата да бъде неуправляема, но стабилизирана по време на полет. Благодарение на правилната комбинация от размери и основни характеристики, би било възможно да се получи относително ниска цена на продукта, приемлива за масови операции в армията.
Стартова програма за първа версия
През 1957-58 г. американската армия стартира разработването на нова транспортна ракета. Поръчката за създаването на проекта е получена от самолетостроителя Convair, който има известен опит в областта на военните ракети. Проектантската работа е поверена на група инженери, ръководена от Бил Чейн. Обещаващ пример за логистична система беше обозначен като Lobber.
Армията поиска създаването на специална ракетна система с необичайни задачи. Възможно е да са били необходими някои оригинални решения, за да отговарят на изискванията на клиентите. В същото време беше възможно да се използват възможно най -широко известните разработки и агрегати. В най -кратки срокове Convair успя да формира оптималния вид на новата система и да започне да сглобява прототипи за предстоящите тестове.
За доставката на доставки, частите бяха помолени да използват комплекса под формата на лека пускова установка и специална балистична ракета. И двата елемента на комплекса се отличават със своята простота на дизайна и ниска цена. Те могат да се използват с всякакви съществуващи платформи, включително камиони. По този начин, както се очакваше, комплексът Lobber може да има висока мобилност и в най -кратки срокове да осигури захранването на прекъсващия блок.
Вътрешен канал на водача
Пусковата установка за транспортна ракета се отличава с простотата на дизайна. Правоъгълна рамка, изработена от метални профили, е поставена на земята или върху товарната зона на превозно средство, върху която са фиксирани две наклонени конструкции. Предните подпори, свързани с метален лист, и задната полигонална скоба образуват подпора за люлеещата се релса. Трябва да се отбележи, че такъв стартер няма хоризонтално насочване. Посоката на огъня се определя от правилното поставяне на носача и / или пусковата установка.
На горните елементи на предните подпори имаше крепежни елементи за цапфите на стартовия водач. Самият водач представляваше метална тръба с вътрешен диаметър 255 мм и дължина около 2 м. Водещият канал имаше винтови канали, които осигуряваха предварителното преобръщане на ракетата при изстрелване. Водачът може да се люлее спрямо инсталацията, променяйки началния ъгъл на кота. Благодарение на такова вертикално насочване беше възможно в определени граници да се промени обхвата на полета на неуправляема ракета.
Ракети и актуализиран стартер с въртяща се релса
Ракетата на комплекса Lobber, както се изисква от клиента, се отличава с максималната простота на дизайна. Тя получи метален корпус с форма на пура с променлив диаметър, всички вътрешни обеми от които бяха дадени за полезния товар и електроцентралата. Проектът включваше използване на корпус с доста дълъг заострен обтекател на главата. Централната част на тялото имаше цилиндрична форма, а опашната част беше направена под формата на възел, състоящ се от пресечен конус и цилиндър. Тялото е с разделен дизайн. Главното устройство с достатъчен размер беше товарно отделение, а опашката на продукта съдържаше електроцентралата и парашут. След падането ракетата беше помолена да разглоби и извлече полезния товар.
Ракетният комплекс "Lobber" нямаше никакви системи за управление и трябваше да се стабилизира по време на полет само поради въртене. Първоначалното завъртане се осигурява от водещите канали, след което въртенето се поддържа от стабилизаторите. На стеснената опашка на ракетата беше планирано да се монтират четири сгъваеми самолета. По време на транспортирането на ракетата, до изхода от ракетата за изстрелване, те лежаха над стената на корпуса и в началото на полета бяха разгънати. Ъгловите стабилизатори създават необходимите аеродинамични сили.
Изстрелване на ракета
В опашната част на корпуса е поставен ракетно двигател с твърдо гориво с достатъчни показатели на тягата. Двигателят беше стартиран с помощта на електрически предпазител. Въпреки малките размери и тегло на заряда, използваният двигател направи възможно получаването на забележителни показатели за скоростта на полета и обхвата на стрелба.
Балистичната ракета, въпреки ограничения обхват на полета, трябваше да се ускори доста силно по низходящата траектория, което изложи полезния товар на известни рискове. В тази връзка проектът Convair Lobber предвиждаше използването на падащи спирачки. И така, в опашното отделение на корпуса, до двигателя, беше поставен сгънат парашут. Изхвърлянето му се извършва автоматично след производството на твърдо гориво. След отваряне сенникът намалява скоростта на падане, като до известна степен защитава товара.
Също така, проектът използва още едно не съвсем обичайно средство за защита срещу прекомерно претоварване. Метална тръба с малък диаметър е монтирана върху обтекателя на главата на тялото. Ракетата е трябвало да бъде спусната на земята с обтекател и тази тръба е първата, която влиза в контакт със земята. При удара тръбата, заедно с обтекателя, бяха деформирани и абсорбираха част от енергията на ракетата, осигурявайки по -малко рязко спиране.
Започвайки от актуализиран стартер
Обещаващата транспортна ракета Lobber се оказа доста голяма. Общата му дължина е 9,7 фута (2,7 м). Диаметърът на централната част на тялото, която имаше най -голямото сечение, е 10 инча (254 мм). Собственото тегло на ракетата с двигателя и полезния товар достигна 135 паунда - около 61 кг. Полезният товар представлява почти 40% от общото тегло на продукта - 50 паунда или малко под 23 кг.
Товарното отделение на ракетата представляваше цилиндър с диаметър около 250 мм и дължина около метър. Той може да побере всички доставки, необходими на войските на фронтовата линия. Ракетата може да доставя патрони за малки оръжия, включително едрокалибрени, гранати и др. Възможно е да се поставят стандартни кутии с една или друга храна. Кутиите или кутиите бяха фиксирани вътре в товарното отделение с помощта на шайби за подаване с кухини с необходимата конфигурация. Ложите не позволяват на товара да се движи и да повлияе на полета на ракетата.
Продуктът "Lobber" се спуска с парашут
Въпреки транспортната си цел, продуктът Lobber все още остава балистична ракета. В тази връзка дизайнерите са предложили няколко варианта за алтернативни бойни глави за бойни цели. Ракетата може да се превърне в носител на експлозивна, запалителна химическа или дори ядрена бойна глава. Характеристиките на бойната глава бяха ограничени само от размерите и носещата способност на ракетата. Корпусите с диаметър до 254 мм и способни да носят 50 килограма полезен товар позволяват различни задачи.
Използваният двигател с твърдо гориво направи възможно получаването на достатъчно високи летателни характеристики. Максималната скорост на ракетата в активната фаза на полета достига около 1500 мили в час (около 2400 км / ч). Придвижвайки се по балистична траектория с пускането на парашут в последния участък, ракетата Lobber може да лети на разстояние до 13 км. По време на полета продуктът се издигна на височина от 10 хиляди фута (около 3 км).
Ракетата е кацнала
В хода на по -нататъшното развитие на проекта ракетата -носител може да получи стандартно шаси за бързо прехвърляне на огнева позиция. В този случай поддръжката на ракетната система ще бъде поверена на екипаж от трима или четирима души.
Разработването на проекта не отне много време и през декември 1958 г. започнаха тестове в Camp Irwin. Според някои доклади, по време на първата снимка, авторите на проекта са срещнали някои проблеми. Точността на изстрелване на неуправляемата ракета със стабилизация на въртене поради направляващите канали и равнини беше недостатъчна. В тази връзка най -сериозните промени бяха направени в дизайна на стартера. В актуализиран вид ракетната система Lobber показа по -високи характеристики на точност.
Вместо тръбен водач, на рамката сега беше поставена цилиндрична клетка. Вътре имаше тръба с достатъчен диаметър, която при изстрелване съдържаше ракета. Върху външната клетка е поставен електрически мотор, който разгъва водача през ремъчно задвижване. По този начин, до момента на стартиране на двигателя, ракетата се въртеше с достатъчна скорост. След излизане от „багажника“, въртенето трябваше да бъде подкрепено от стабилизатори.
Ракетата е извън земята, щетите по обтекателя могат да бъдат оценени
Предварителното популяризиране на ракетата даде очакваните резултати. По време на тестовото стрелба на максимален обхват беше възможно да се получи кръгово вероятно отклонение от порядъка на 100 ярда (91 м). С известни резерви това направи възможно използването на новата система по предназначение. В някои ситуации обаче такава точност на огъня може да бъде недостатъчна.
През 1958 г. компанията Convair произвежда няколко пускови установки в различни конфигурации и сглобява голяма партида експериментални ракети. Като част от изпитанията бяха определени реалните характеристики на системата, а съществуващите технически и технологични недостатъци бяха идентифицирани и отстранени. Според резултатите от фабричните тестове, комплексът Lobber е готов за демонстрация пред представители на военното ведомство. Те трябваше да се запознаят с развитието на екипа на Б. Чейн и да вземат своето решение.
Тестерите проверяват състоянието на полезния товар. Този път ракета Lobber носеше провизии.
По време на заводските изпитания и по време на демонстрацията пред военните, според известни данни, са извършени 27 изстрелвания. Виждайки работата на системата Lobber, военните признаха, че необичайните средства за доставка на доставки наистина са в състояние да решат поставените задачи. Оригиналната концепция е получила практическо потвърждение. Похвалата обаче приключи дотук. Изпълнението на новия проект остави много да се желае. В сегашния си вид транспортната ракета не представлява интерес за армията.
50 паунда полезен товар на ракета не изглеждаха съвсем приемливи. В някои ситуации единицата може да се нуждае от повече доставки, което би довело до необходимостта от изстрелване на множество ракети. Обхват на изстрелване не повече от 13 км може сериозно да ограничи практическия потенциал на ракетата. Прекъснатите войски, нуждаещи се от доставки, могат да бъдат разположени на по -голямо разстояние от основните сили.
Ракета и различни опции за товарни отделения
Друга причина за критика беше ниската точност. Въпреки предварителното завъртане и наклонените перки, ракетата се отклони от точката на прицелване средно на 100 ярда. По този начин тя лесно може да пропусне позицията на доставената единица. Трябва да се отбележи, че с по -голяма точност транспортна ракета, спускаща се с висока скорост, може да представлява известна опасност за войниците, чакащи помощ.
Последният недостатък на проекта Convair Lobber беше цената на готовите продукти. Една серийна транспортна ракета от нов тип, според изчисленията на разработчиците, е трябвало да струва 1000 долара (почти 8600 долара по текущи цени). Той обаче може да се използва само веднъж. За сравнение, доставката на подобен товар по въздух в края на петдесетте струва на армията не повече от 700 долара.
Корпусът на морската пехота също проявява интерес към комплекса Convair Lobber.
Тестовете ясно показаха, че необичаен логистичен инструмент главно се справя със задачите, които са му възложени, но в същото време не показва достатъчно полетни, технически и икономически характеристики. В сегашния си вид комплексът Lobber не представлява интерес за армията. Командването на сухопътните войски отказа да подкрепи проекта и реши да снабди войските с обичайните методи, дори ако те са свързани с определени рискове.
Известно време морската пехота и военноморските сили се интересуваха от проекта Lobber. ILC, подобно на армията, се нуждаеше от запаси за отдалечените отрязани части. От своя страна флотът планира да поръча специална противолодочна модификация на новата ракета. Също така, според някои доклади, се проучва възможността за снабдяване на ракетата с заряд от гасител на прах. В тази конфигурация може да се използва от пожарникари. Въпреки това, след отказа на армията, всички възможности за финализиране на проекта останаха без бъдеще.
Работата по проекта Lobber приключи през първите месеци на 1959 г. Клиентът за изстрелване, американската армия, видя реалните възможности на ракетната система и реши да се откаже от нея. Не бяха последвани нови поръчки. Поради липсата на реални перспективи, проектът беше затворен, а цялата документация беше изпратена в архива.
Проектът Convair Lobber е първият и последен опит на американската индустрия да създаде специална транспортна балистична ракета за леки товари. През втората половина на петдесетте години в САЩ се разработваха други проекти на подобни ракетни системи, но в тези случаи ставаше дума за транспортиране на хора и техника. Концепцията на Lobber от своя страна не е получила пряко развитие. Повече за нея не се помнеше.
Най -интересният проект на транспортна система с доставка на стоки с лека балистична ракета, създаден от Convair, не излезе от етапа на летателните изпитания, но все пак даде реални резултати. Той ясно показа всички характеристики на такива системи и направи възможно да се направят необходимите заключения. Подобно на много други смели и необичайни разработки, ракетата Lobber направи възможно своевременното изоставяне на развитието на не особено успешна и полезна посока.
