Когато пея за широко отворени пространства
За морето, обаждане в чужди земи.
За нежното море, за щастието и скръбта, Пея за теб, моя Одеса!
(Исак Дунаевски. Оперета "Бяла акация")
Паметник на НИ в Одеса
Военна слава на Одеса. Може би ще започна с факта, че като дете много обичах оперетата. Той познаваше всички оперети, които се излъчваха по телевизията, гледаха с удоволствие „Роза-Мари“на Фримл и Стотгарт, оперета на Калман и Щраус, „Свободен вятър“(както филмът от 1961 г., така и самата постановка на И. Дунаевски), и „Целувка на Чанита“от Юрий Милютин и Евгений Шатуновски.
И сред тях един от любимите ми беше „Бяла акация“на И. Дунаевски, където имаше един много забавен негативен герой Тузик, изигран от актьора Михаил Водяной, по -известен като Попандопуло от екранизацията на оперетата на Борис Александров „Сватба в Малиновка“. И там имаше много красива песен, която много ми хареса.
И така, когато след края на 9-ти клас ми предложиха с група ученици-активисти от Двореца на културата в Пенза им. Киров да отиде в Одеса, аз, разбира се, се съгласих. Две седмици в Одеса бяха прекрасни. Морето, слънцето, отличните сладкиши, музеите, Одеският театър, катакомбите - всичко това ни беше показано.
И също … веднъж минахме покрай странен паметник. Ръководството ни каза:
„А това е танкът„ NI “-„ Страх “. По време на войната одесити изработваха такива танкове от трактори и разбиха с тях германските фашистки нашественици!"
Но този резервоар (който прилича повече на кутия) не ни направи впечатление тогава. Погледнахме го и … потеглихме.
Ето как за първи път видях този резервоар на пиедестал, а после напълно забравих за него.
"Broneurodtsy" за британците
И тогава дойде 1989 г. Станах член на Британската асоциация на моделиращите бронирани превозни средства M. A. F. V. A. И англичаните ме помолиха да им напиша статия за някакъв малко известен съветски танк.
И тогава се сетих, че в специалните хранилища на библиотеката на Ленин видях книга на Стивън Пледжес за съветските бронирани машини. И има проекции на този необичаен резервоар. Писах до Одеса в музея, до DOSAAF. Взех направление от тях в специалните хранилища на библиотеката на Ленин, получих желана книга с печат от ПДЧ и с моя резервоар „NI“или „Страх“. Въз основа на материал от книгата „Залози“плюс това, което ми беше изпратено от музея в Одеса, плюс рисунки, направени от фотографии, се оказа първата ми статия в списание „Tanchette“. И на англичаните му хареса.
Тогава събрах всичко, което можех в този резервоар. Снимал е римейците си в Киев и Кубинка. И той пише за тези бронирани хора вече в списание "Техника-Молодежи".
Как съсипаха „NI-1“и „NI-2“в Пенза
И тогава нашата Пенза стана известна още през 90 -те години като център за производство на модели „гумени комплекти“. Пет фирми тогава направиха такива модели у нас.
И сред тях имаше дори такова голямо предприятие като Изследователския институт за физически измервания, което се занимаваше с производството на измервателни сензори за нашите космически кораби. Но той се нуждаеше от валута, затова ме поканиха да им я спечеля.
И аз предложих отново да произвеждат модели на танкове „NI“във версията „гумен кит“. Единият танк по чертежите на С. Залоги, а другият-по нашите рисунки въз основа на вече публикувани по това време снимки в списание „Tankomaster“: „NI-1“и „NI-2“.
Те казаха - "необходимо е". И беше направено. Моделите "тръгват". И (на себестойност от 100 рубли на модел) те бяха продадени в чужбина за 40 долара.
Хора от Швейцария и Англия дойдоха директно. Дадохме им водка да пият. И те продадоха нашите кутии "NI". И там, у дома, вече ги препродаваха за 80 долара. И всички бяха щастливи.
И тогава от Запад бяха изпратени оплаквания за влошено качество. И нашите модели спряха да купуват.
Той започна да търси причината. И се оказа същата „лъжичка“, която беше изяла в плътта и кръвта на нашите работници. Факт е, че инжекционните форми се износват постепенно. И тогава е необходимо да се направят нови според основния модел. Но този основен модел е заключен в сейфа на ръководителя на производството. Трябва да отида на втория етаж и да попитам.
И така нашите работници придобиха навика да премахват формите от последното леене. Естествено, дефекти, натрупани върху отливките. Но в началото те не надхвърлиха определена сума и потребителите не забелязаха загубата на качество. И тук - с всяка нова отливка размерите „вървяха“все повече и повече. И всичко завърши с факта, че частите напълно престанаха да се свързват помежду си. Постъпиха жалби и критични статии. И моделите в крайна сметка спряха да поръчват.
Сега можете да поставите видеокамери и да проследите работата в магазина. Но тогава такива устройства все още не са съществували. И когато разбрах за какво става въпрос, производството на „NI-1“и „NI-2“вече просто беше умряло. Е, дори не можех да си представя, че хората „видяха клона, на който седяха“. Оказва се, че това беше възможно при нас. Тогава ръководството на NIIFI сключи редица изгодни договори за „сериозни продукти“и не възобнови производството на модели.
За моята родна Одеса
Много съжалявам, че по това време имах филмова камера, а снимките, които той направи на диорами с тези резервоари, бяха напълно избледнели, като самия филм. На единия - танкът "NI" с надпис на бронята "За родна Одеса!" мина през редиците от бодлива тел, а заедно с него моряци и войници от първите комплекти на нашата фирма "Звезда" избягаха в атака. На втората диорама румънски войници вече седяха в изкопа, а танкът NI и нашите моряци ги смазваха със страшна сила. По това време нямаше комплекти румънски войници, но пак ги направих сам - от "звездинец".
Така "NI" имаше шанс да изиграе доста забележима роля в живота ми и постепенно информацията за него се натрупа в доста прилична статия за VO.
На първо място, отбелязваме, че "NI" е един от многото импровизирани танкове по време на Втората световна война. Поради недостиг на танкове в Одеса през 1941 г. съветските работници в един от заводите в Одеса започнаха да го произвеждат на базата на трактор. И се оказа, че въпреки примитивния си дизайн, тези танкове постигнаха отлични бойни резултати в битки с румънски войници. Тяхното културно значение и символика (в следвоенната Украинска ССР и в СССР като цяло) се потвърждава от създаването на най-малко четири копия (въпреки че всяка е много неточна) и два филма, посветени на отбраната на Одеса с тези танкове като основата на сюжета.
Интересното е, че "NI" няма официално обозначение. В книгата „Съветски танкове и бойни превозни средства от Втората световна война“на С. Залоги и Дж. Грандсен е написано много малко за нея, а що се отнася до името й, има пълно объркване.
По -голямата част от достоверната информация за танка е взета от мемоарите на маршала на Съветския съюз Николай Иванович Крилов "Вечна слава, защита на Одеса, 1941". По време на отбраната на Одеса той е полковник и заема длъжността началник на оперативното управление на армията, а след 21 август 1941 г. - началник -щаб на Приморската армия. Мемоарите му съдържат отлични доказателства от първа ръка. А други просто не съществуват, тъй като след превземането на Одеса от германско-румънските войски всички съветски архиви загиват.
През 1941 г. поради внезапно настъпление на врага повечето фабрики в опасни райони (като Одеса) бяха евакуирани заедно с по -голямата част от тежкото им оборудване. Малкото останали машини в Одеса трябваше да се използват за ремонт на резервоари, но не повече. Имаше остър недостиг на квалифицирана работна ръка, тъй като мъжете бяха призовани в армията. Това означаваше, че жените и необучената младеж работят в заводи.
Въпреки това до края на август двадесет одески фабрики започнаха масово производство на най -различни оръжия. Например импровизирани изкопни огнехвъргачки от бутилки с газирана вода и дори противотанкови и противопехотни мини от тенекиени кутии (оттук и донякъде хумористичните им имена „Хайвер“, „Халва“и др.).
Като цяло Червената армия страда много в Одеса от липсата на огнева мощ и (особено) оскъдния брой танкове. В началото на войната имаше около 70 танка, предимно Т-37, Т-26 и БТ. Но повечето от тях бяха свалени в резултат на ожесточени боеве в покрайнините на града в първите дни на обсадата, защото румънците атакуваха града почти ежедневно. Тези 70 танка бяха многократно ремонтирани и дори подлагани на допълнителна броня.
Крилов припомня, че най -малко три повредени танка бяха натоварени в камиони и изпратени в тила на съветските войски за ремонт в завода „Январски Восстания“.
Цистерни от трактори: "Январец" и "Черномор"
Механичният завод "Январски Восстания" беше може би най -оборудваният завод в Одеса. И по това време той вече е произвел хиляда 50-мм и двеста 82-мм мини за минохвъргачки, както и поне един импровизиран брониран влак. И тук на него P. K. Романов (главен инженер на завода) и капитан У. Г. Коган (инженер за артилерийски устройства, по -късно прехвърлен в щаба на района на отбраната на Одеса) реши да превърне няколко трактора в танкове.
Идеята за "резервоари за трактори" беше посрещната с известно неверие. Но три трактора STZ-5 все още бяха разпределени за експеримента. Капитан Коган получи писмо, в което се посочва, че всички градски организации трябва да помогнат за намирането на необходимите материали за този експеримент. В местния трамваен цех е намерен пробивен и струг, като е получено и необходимото заваръчно оборудване. Малко вероятно е да се планира стандартизиране на тяхното производство от самото начало. Но няколко снимки на "NI", които стигнаха до нас, ни показват доста високо ниво на такава стандартизация.
Първите три танка NI бяха готови в рамките на десет дни и бяха представени на военните на 20 август. Първите две от тях бяха въоръжени с две картечници DT, а третата - 37 -мм планинско оръдие. Това е посочено в два филма и изследователите го цитират като исторически факт.
Според друг източник, работник е написал с тебешир смъртта на фашизма отстрани на резервоара. Съобщава се, че още два освободени танка "NI" са били наречени "Yanvarets" и "Chernomor".
Според новините, танкът е напуснал фабриката и е бил незабавно представен от работниците от завода на офицерите и моряците. Танкът демонстрира 360-градусов завой. Поради тракането на двигателя той издава ужасен шум при шофиране.
Прототипи „NI“(които по това време все още не са били наричани) са изпратени в южния отбранителен сектор на града заедно с ремонтирания „реален“танк. Но какъв танк е бил, не е известно.
Няма точни данни кога точно танковете са били тествани в битка. Но според бойните доклади това може да се е случило между 28 август и 3 септември.
Екипажите на танковете на NI се състоят от доброволци - моряци, войници и според съобщенията дори работници от завода, запознати с превозните средства.
След като първите танкове на трактори се завърнаха след успешно огнено кръщение, Военният съвет незабавно разпореди изграждането на още 70 такива танкове. Защо производството им е организирано в още три завода.
